空中客车A320 CBT手册：1自动飞行飞行管理A

1、MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)1/70MENUMENUMENUMENU自动飞行飞行管理 (A)2/70MENUMENU为了使FMGS的飞行制导部分能引导飞机沿一条航路飞行，你必须首先在MCDU中编制飞行计划。在这个模块中，我们将一起编制飞行计划并在这一过程中学习MCDU的结构，功能和指示。然后我们将看一下飞行计划本身如何在MCDU上显示，并且将它与你在ND上看到的进行比较。PARIS(ORLY)CAIROMENUMENU自动飞行飞行管理 (A)3/70MENUMENU 在我们开始编制飞行计划之前，让我们先看一下MCDU的功能、控制及显示。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)4/70MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)5/70MENUMENU首先是亮度旋钮。我们将为你增加亮度。注意该旋钮标有BRT字样。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)6/70我们将MCDU分成两部分：l 上部分包括显示器和一些对应于显示器上的特定行的键。MENUMENUMENUMENU自动飞行飞行管理 (A)7/70MENUMENUl 下部分包括一个数字键盘，一个字母键盘和一些功能键。我们进一步

2、看一下。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)8/70MENUMENU在屏幕上，第一行给出当前显示或页面的名称。MCDU MENU（MCDU菜单）是通电后显示的第一个页面。这是一个菜单，它包括了可通过MCDU调用的各个系统。注意清单上的第一个系统是FMGC。MCDU 1与FMGC 1相连，MCDU 2与FMGC 2相连。所有列出的系统都使用MCDU作为它们共同的界面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)9/70MENUMENU屏幕的每一侧有各六个行选择键，缩写为LSK。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)10/70MENUMENU 行选键从上到下分别编为1到6号。例如，用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。 请选择FMGC。1 12 23 34 45 56 61 12 23 34 45 56 6左左 右右MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)11/70 行选键从上到下分别编为1到6号。例如，用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。 不对，单击行选键左1。1 12 23 34 45 56 61 12 23 34 45 56 6左左 右右MENUMENU自动飞行飞行管理 (A

3、)12/70 行选键从上到下分别编为1到6号。例如，用来调用FMGC的行选键称为行选键左1。 不对，单击行选键左1。1 12 23 34 45 56 61 12 23 34 45 56 6左左 右右MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)13/70MENUMENU你已经调出了FMGC状态页面。在显示的几项信息中，你可以找到飞机机型以及所使用的发动机型号。注意显示使用的颜色代码。白色表示标题或标签，蓝色表示可以修改的数值。绿色表示该数值不可以修改。在MCDU的所有页面中都使用这种颜色代码，还有更多的颜色将在遇到时再作解释。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)14/70MENUMENU我们简单解释一下页面的布局。一个页面可显示14行文本。它们是：l 1个标题行，这里是飞机机型，“A320-200”l 6个标签行，每行对应一个数据行，在此例中为ENG（发动机）l 6个数据行，例如“IAE-V2500-AX”l 以及在屏幕底部的一个草稿行。你将在本模块中看到如何使用草稿行。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)15/70MENUMENU 飞行管理，或FM，使用两个数据库进行计算，一个是导

4、航数据库，一个是性能数据库。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)16/70MENUMENU 导航数据库包括了用于横向飞行计划的所有必要信息，诸如航路，航线，VOR，NDB，航路点和机场等。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)17/70MENUMENU 导航数据库每28天更新一次，在飞行前，需在该页面上检查其当前性和有效性。注意数据库包括一个现用数据库和一个备用数据库。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)18/70MENUMENU备用数据库或者是前一个数据库，或者是后一个数据库。一次装载两个数据库是为了在远离维修基地时如果第一个到期，飞行员可在第二天起飞前激活备用的数据库。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)19/70MENUMENU 性能数据库包括飞机的性能模型，用于优化飞行计划，并获得诸如预计到达时间，预计机载燃油等预测数据。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)20/70MENUMENU 性能系数用于修改单个飞机的性能模型。蓝色的以百分比为单位的数值0.0表示它可被修改。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)21/70MENUMENU 现在让我们来看一下如何选择

5、自动飞行系统的其他页面。大多数页面可用功能键调出。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)22/70MENUMENU 在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。 请调出初始页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)23/70 在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。 不对，按下INIT（初始）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)24/70 在FMGS的飞行前准备过程中，第一件要做的事情是证实状态页面上的信息是否正确。然后我们就可以编制飞行航路，这称为飞行计划的初始化。 不对，按下INIT（初始）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)25/70MENUMENU初始页面是你输入数据的第一个页面。注意琥珀色的方框；这些是必须输入数据的区域。注意带白色短划线的区域，因为FMGC没有足够的信息，因此这些区域还不能填写数据或显示信息。随着我们继续工作并提供信息以计算飞行计划的横向和垂直部分，我们将看到这些

6、区域被激活。右下角的区域显示对流层顶的默认高度。青蓝色表示它可被修改，如果我们不输入数据，FMGC将使用这一默认值进行性能计算。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)26/70MENUMENU 注意第一行的两个区域：公司航路区域和FROM/TO区域。它们用于定义整个飞行计划或飞行计划的一部分以及相应的参数。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)27/70MENUMENU创建飞行计划的第一步是定义出发点和目的地。这可用两种不同的方式进行：l 在FROM/TO区域输入国际民航组织的四字机场代码l 或输入一条特定的公司航路，这实际上是从导航数据库中输入整条航路。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)28/70MENUMENU 我们使用公司航路来建立从巴黎-奥里机场（ORY）到开罗机场（CAI）的飞行计划。使用MCDU键盘在屏幕底部的草稿行中写上公司航路，ORYCAI 1。PARIS(ORLY)CAIROMENUMENU自动飞行飞行管理 (A)29/70MENUMENU 通过按下左1行选键将公司航路输入到系统中。现在请做这一动作。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)30/70 通过按

7、下左1行选键将公司航路输入到系统中。 不对，按下左1行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)31/70 通过按下左1行选键将公司航路输入到系统中。 不对，按下左1行选键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)32/70MENUMENU初始页面上的大多数区域使用来自导航数据库的信息填写，例如：l 纬度/经度l 成本指数l 巡航高度层/国际标准大气温度l 备降场注意所有的区域都为青蓝色，表示你可以修改这些数据。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)33/70MENUMENU 这里的纬度/经度是出发机场奥里机场的纬度/经度。正如航图上所示，该坐标是机场基准点的坐标。你将在FMGS训练器上学习如何将它们改为实际的廊桥口位置。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)34/70MENUMENU 显示的位置用来作为校准惯性基准系统（IRS）的基准点。通过选择与ALIGN IRS（校准惯导）提示符相对应的右3行选键将它传送到惯导。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)35/70MENUMENU 你将在后面课程中的导航模块中详细学到完整的惯导校准过程，因此我们跳到完整的惯导校准之后的下一个

8、步骤。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)36/70MENUMENU 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。 请调出飞行计划页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)37/70 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。不对，按下F-PLN（飞行计划）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)38/70 我们进入飞行计划页面来看一下飞行计划本身。 不对，按下F-PLN（飞行计划）键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)39/70MENUMENU这就是飞行计划页面。它可被看成是一个包含飞行中所有航路点的电子“卷轴或滚动幕”。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)40/70MENUMENU 注意符号。它们表示该“卷轴”可用这两个滚动键上下滚动。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)41/70MENUMENU飞行计划页面可以显示飞行计划中每个航路点的预计到达时间，速度和高度。注意白色短划线，这是因为在我们完成进一步的输入之前没有足够的信息来计算这些数据。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)42/70MENUMENU 注意显示屏右上角的 符号，它表示你可用NEXT P

9、AGE（下一页面）键调出另一个页面。 请调出下一页面。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)43/70 注意显示屏右上角的 符号，它表示你可用NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。 不对，按下NEXT PAGE键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)44/70 注意显示屏右上角的 符号，它表示你可用NEXT PAGE（下一页面）键调出另一个页面。 不对，按下NEXT PAGE键。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)45/70MENUMENU NEXT PAGE（下一页）键如同一个转换按钮，当同时存在几个页面时用来在这些页面之间转换。在此例中，这些页面称为飞行计划A页和飞行计划B页。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)46/70MENUMENU 除了时间由预计机载燃油代替以及预计到达时间由风况代替外，两个飞行计划页面是相同的。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)47/70MENUMENU 不管航路点有几个，目的地信息总是显示在飞行计划页面的底部。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)48/70MENUMENU让我们来看一下航路点的颜色代码。白色的是我们正飞向

10、的航路点，这里是D086C。因此，它称为“飞向”航路点。它是白色的，以便与其它航路点区分开。除了目的地机场也是白色的以外，出发点和目的地之间的所有其它航路点都是绿色的。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)49/70MENUMENU让我们比较一下MCDU上的飞行计划和ND上显示的飞行计划。在ND上D086C也以白色显示作为“飞向”航路点。在两个显示器上都显示有方位和要飞的距离。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)50/70MENUMENU LFPO 08是起飞跑道。注意在MCDU上它以绿色显示而在ND上为白色。“飞向”航路点的上一个航路点称为“来自”航路点。在飞行中我们始终在“来自”航路点和“飞向”航路点之间行进。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)51/70MENUMENU “飞向”航路点的后面一个航路点称为“下一个”航路点。注意你可以看到“飞向”航路点的方位角，以及从“飞向”航路点到“下一个”航路点的航迹角。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A)52/70MENUMENU 让我们将ND改成计划方式。 请将ND的显示方式改成计划方式。MENUMENU自动飞行飞行管理 (A

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