铁路救援起复拉复设备概述.docx

铁路救援起复拉复设备概述拉复法、吊复法和顶复法共同构成了行车事故救援的基 本方法拉复法是通过使用机车或牵车机沿线路方向牵引事 故车，利用复轨器或线路和桥梁设备使事故车轮对抬高，并 迫使其复轨的救援方法在几种救援方法中，拉复法使用的 设备最简单，起复效率也比较高但是拉复法及其设备的复 轨距离有限，一般来讲当事故车脱轨距离超过340mm时，就 不宜再使用拉复法拉复法的主要设备有机车、牵车机、复 轨器、逼轨器等1. 牵车机牵车机是拉复法的动力设备，当事故现场没有机车或不 具备机车牵引条件时，牵车机可提供20t的牵引力，使脱轨 事故车通过复轨器复轨牵车机由超高压泵站、空心往复油 缸、牵引杆、牵引绳、固定装置等组成2. 复轨器复轨器的发明已有近百年的历史，是最原始也是最有效 的救援设备之一较早的复轨器是人字形复轨器，复轨距离 只有240mm随着救援技术和材料技术的不断发展，近20年 来复轨器也有了较大发展，主要表现在提高强度降低重量 （人字形复轨器可降至50kg/只），加大复轨距离（可达到 340mm），结构形式的改进等方面在材料选取上，采用高强 度铸钢、高强度铸造铝合金、高强度钢板焊制等；在结构形 式上，有人字形、海参形、组合式、多功能组合式(可在桥 上、道岔等特殊场合使用)等多种形式，但其复轨原理都是 相同的。

1) 人字形复轨器复轨器最原始的形式就是人字形复轨器，到目前仍在广 泛使用现在人字形复轨器的复轨距离大多已达到340mm, 选用的材料有铸钢、铝合金、高强钢板等，重量从50〜100 kg不等从综合性能对比来看，高强钢板焊制人字形复轨器 的性能较为优越，其单件重量只有50 kg，与铸造铝合金复轨 器的重量基本相同，而强度比铸钢复轨器还要高，但由于高 强钢板人字形复轨器的制作工艺比较复杂，因此价格也相对 较高2) 海参形复轨器海参形复轨器以其形状酷似海参而得名，结构上有内、 外侧之分由于结构本身的限制，它的复轨距离不大，一般 只有240mm左右3) 组合式复轨器组合式复轨器是针对老式人字形复轨器重量大、复轨距 离小而研制的最初只是将人字形复轨器的“撇”和“捺” 分开，以降低重量，便于搬运，但对复轨器的安装要求比较 高，安装不规范往往会造成起复的失败或复轨器的损坏4) 多功能组合式复轨器上述几种复轨器只适用于普通线路，而在一些特殊地段 如桥梁、道岔咽喉处则无法安装使用，使复轨器的使用范围 受到了限制多功能组合式复轨器就是针对这种情况研制的 由北京铁路局研制的桥上专用复轨器，经过科研人员反复改 进，不仅适用于桥上线路，而且适用于普通线路和道岔咽喉 处，扩大了复轨器的使用范围，是一种典型的多功能组合式 复轨器，其单件最大重量小于40 kg，复轨距离可达340mm， 如配合逼轨器使用，其复轨距离更大。