单元三底盘的检测与诊断.ppt

1单元三单元三 底盘的检测与诊断底盘的检测与诊断主要内容：主要内容： 传动系统的检测诊断传动系统的检测诊断 转向系统的检测诊断转向系统的检测诊断 制动系统的检测诊断制动系统的检测诊断 行驶系统的检测诊断行驶系统的检测诊断 底盘电子控制系统的检测诊断底盘电子控制系统的检测诊断 2项目一项目一 传动系的检测诊断传动系的检测诊断学习目标：学习目标： 了解汽车滑行性能及传动系游动角度的检测标准了解汽车滑行性能及传动系游动角度的检测标准 掌握汽车滑行距离和滑行阻力的检测方法掌握汽车滑行距离和滑行阻力的检测方法 能利用检测仪检测传动系游动角度能利用检测仪检测传动系游动角度 能对传动系的常见故障进行分析与诊断能对传动系的常见故障进行分析与诊断3任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法汽车滑行性能汽车滑行性能 汽汽车车滑滑行行性性能能是是指指汽汽车车在在空空档档时时的的滑滑行行能能力力反反映映汽汽车车滑滑行性能的参数有：滑行距离和滑行阻力行性能的参数有：滑行距离和滑行阻力滑行距离滑行距离 滑滑行行距距离离是是指指汽汽车车加加速速至至某某一一预预定定车车速速后后摘摘档档，，利利用用汽汽车车具有的动能来行驶的距离。

具有的动能来行驶的距离滑行阻力滑行阻力 滑滑行行阻阻力力是是指指汽汽车车空空档档、、制制动动解解除除时时，，汽汽车车由由静静止止至至开开始始移动所需的推力或拉力移动所需的推力或拉力 若若汽汽车车传传动动系系的的传传动动效效率率越越高高，，则则汽汽车车的的滑滑行行阻阻力力越越小小，，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好4任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法一、滑行距离的检测一、滑行距离的检测1．检测方法．检测方法路试检测路试检测使车辆空载，轮胎气压符合规定，并走热汽车保证传动系温使车辆空载，轮胎气压符合规定，并走热汽车保证传动系温度正常在纵向坡度不超过在纵向坡度不超过1％的平坦、干燥和清洁的硬路面上，风速％的平坦、干燥和清洁的硬路面上，风速不大于不大于3m/s时，进行路试时，进行路试当被测车辆行驶速度高于规定车速（当被测车辆行驶速度高于规定车速（30km/h）后，置变速器）后，置变速器于空档，开始滑行，在规定车速（于空档，开始滑行，在规定车速（30km/h）时用速度计或第）时用速度计或第五轮仪测量滑行距离。

五轮仪测量滑行距离在试验路段往返各进行一次滑行距离检测，取两次检测的算在试验路段往返各进行一次滑行距离检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果术平均值作为检测结果5任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法用底盘测功机检测用底盘测功机检测使车辆空载，轮胎气压符合规定使车辆空载，轮胎气压符合规定根据被测车辆基准质量选定底盘测功机相应飞轮转动惯量根据被测车辆基准质量选定底盘测功机相应飞轮转动惯量将被测车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，运转汽车，使汽将被测车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，运转汽车，使汽车传动系统和底盘测功机运转部件温度正常车传动系统和底盘测功机运转部件温度正常将被测车辆加速至高于规定车速（将被测车辆加速至高于规定车速（30km/h）后，置变速器于）后，置变速器于空档，利用贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及空档，利用贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系旋转部件的动能，使汽车驱动轮继续运转直至车轮停传动系旋转部件的动能，使汽车驱动轮继续运转直至车轮停止转动底盘测功机测距装置，记录汽车从规定车速（底盘测功机测距装置，记录汽车从规定车速（30km/h）开始）开始的滑行距离。

即测功机滚筒滚过圈数与滚筒圆周长之乘积的滑行距离即测功机滚筒滚过圈数与滚筒圆周长之乘积6任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法2．检测分析．检测分析滑行距离影响因素滑行距离影响因素 摘档滑行后的检测车速摘档滑行后的检测车速 汽车检测的总质量汽车检测的总质量 汽车驱动轴数汽车驱动轴数 轮胎气压轮胎气压 其他检测条件其他检测条件 7任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法 滑行距离检测标准滑行距离检测标准 汽汽车车空空载载、、轮轮胎胎气气压压符符合合规规定定值值时时以以初初速速30km/h的的滑滑行行距离应满足下表要求，否则说明传动系技术状况不良距离应满足下表要求，否则说明传动系技术状况不良8任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法二、滑行阻力的检测二、滑行阻力的检测1．检测方法．检测方法 检测时，车辆应空载，轮胎气压应符合规定先将检测时，车辆应空载，轮胎气压应符合规定先将被测车辆停在平坦、干燥和清洁的硬路面上，解除制被测车辆停在平坦、干燥和清洁的硬路面上，解除制动，置变速器置于空档，然后通过拉力传感器拉（或动，置变速器置于空档，然后通过拉力传感器拉（或通过压力传感器推）被测车辆，当被测车辆从静止开通过压力传感器推）被测车辆，当被测车辆从静止开始移动时，记下传感器的拉力（或压力）值，该值即始移动时，记下传感器的拉力（或压力）值，该值即为汽车的滑行阻力。

为汽车的滑行阻力9任务一任务一 掌握汽车滑行性能的检测方法掌握汽车滑行性能的检测方法2．检测分析．检测分析滑行阻力影响因素滑行阻力影响因素 汽车总质量、路面状况及轮胎气压汽车总质量、路面状况及轮胎气压滑行阻力检测标准滑行阻力检测标准 滑行阻力应符合下式要求，否则说明传动系技术状况不良滑行阻力应符合下式要求，否则说明传动系技术状况不良 Ps≤1.5％％M·g 式中式中 Ps—滑行阻力（滑行阻力（N）；）； M—汽车的整备质量（汽车的整备质量（kg）；）； g—重力加速度（重力加速度（9.8m/s2） :汽车滑行距离或汽车滑行阻力中任一项符合要求，则汽车滑行距离或汽车滑行阻力中任一项符合要求，则汽车滑行性能合格汽车滑行性能合格10任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法传动系游动角度传动系游动角度 传传动动系系游游动动角角度度是是离离合合器器、、变变速速器器、、万万向向传传动动装装置和驱动桥的游动间隙之和。

置和驱动桥的游动间隙之和游动角度检测意义游动角度检测意义 传传动动系系游游动动角角度度能能表表明明整整个个传传动动系系统统的的磨磨损损和和调调整整情情况况，，因因而而可可用用传传动动系系游游动动角角度度来来诊诊断断汽汽车车传传动动系系统统的的技技术术状状况况由由于于游游动动角角度度可可分分段段检检测测，，因因而而还还可可用用总总成成部部件件的的游游动动角角度度对对传传动动系系有有关关部部件件的的技技术术状状况况进行诊断进行诊断11任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法一、用数字式游动角度检测仪检测一、用数字式游动角度检测仪检测1．检测仪器．检测仪器 仪器组成仪器组成 传传动动数数字字式式游游动动角角度度检检测测仪仪是是在在车车辆辆停停驶驶、、不不拆拆卸卸变变速速器器、、传传动动轴轴及及后后桥桥的的情情况况下下，，对对传传动动系系游游动动角角度度进进行行较较准准确确测测量量的的检检测测仪仪器器它它由由倾倾角角传传感感器器和和测测量量仪仪两两部部分分组组成成，，二二者者以以电缆相连电缆相连 倾角传感器的作用是将传感器感受到的倾角变化转换为传感倾角传感器的作用是将传感器感受到的倾角变化转换为传感器线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路振荡频率。

而测器线圈电感量的变化，从而改变检测仪电路振荡频率而测量仪实际上是一台专用的数字式频率计，其作用是直接显示量仪实际上是一台专用的数字式频率计，其作用是直接显示传感器测出的倾角传感器测出的倾角 12任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法检测原理检测原理 使使用用中中，，传传感感器器固固定定在在被被测测转转轴轴上上，，可可与与转转轴轴同同步步摆摆动动转转轴轴转转动动时时，，其其传传感感器器倾倾角角发发生生变变化化，，导导致致检检测测仪仪电电路路振振荡荡频频率率发发生生变变化化，，其其频频率率变变化化量量反反映映了了转转轴轴的的游游动动角角度度检检测测时时，，测测量量仪仪随随时时显显示示传传感感器器所所处处的的实实际际倾倾角角，，若若将将游游动动范范围围内内的的两两个个极极限限位位置置的的倾倾角角读读出出，，则则其差值即为游动角度其差值即为游动角度13任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法2．游动角度检测．游动角度检测 传动系游动角度的检测，通常是将其一端固定，在另一端传动系游动角度的检测，通常是将其一端固定，在另一端测量其游动角度范围，其中一端的固定是利用汽车的一些操测量其游动角度范围，其中一端的固定是利用汽车的一些操纵机构来实现。

在汽车传动系中最便于放置倾角传感器的部纵机构来实现在汽车传动系中最便于放置倾角传感器的部位是传动轴，因此，在整个检测过程中，将传感器始终固定位是传动轴，因此，在整个检测过程中，将传感器始终固定固定在传动轴上传动系游动角度常采用分段检测方法固定在传动轴上传动系游动角度常采用分段检测方法 变速器输出轴与传动轴游动角度检测变速器输出轴与传动轴游动角度检测离合器从动盘与变速器输出轴游动角度检测离合器从动盘与变速器输出轴游动角度检测传动轴与驱动轮游动角度检测传动轴与驱动轮游动角度检测 ：上述三段游动角度之和即为所检测的传动系游动角度上述三段游动角度之和即为所检测的传动系游动角度14任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法二、用指针式游动角度检测仪检测二、用指针式游动角度检测仪检测 指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手指针式游动角度检测仪由指针、刻度盘和测量扳手组成检测传动系游动角度的方法是，先分段检测传组成检测传动系游动角度的方法是，先分段检测传动系各个环节的游动角度，然后求和得出传动系总的动系各个环节的游动角度，然后求和得出传动系总的游动角度。

游动角度 15任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法三、检测结果分析三、检测结果分析1．游动角度产生原因．游动角度产生原因 传动系游动角度实际上是传动系各传动副间隙的总体反映，这些间隙主传动系游动角度实际上是传动系各传动副间隙的总体反映，这些间隙主要是变速器、主减速器、差速器中的齿轮啮合间隙，变速器输入轴、传动要是变速器、主减速器、差速器中的齿轮啮合间隙，变速器输入轴、传动轴、半轴的花键连接间隙，万向节中十字轴颈与滚针轴承的间隙以及滚针轴、半轴的花键连接间隙，万向节中十字轴颈与滚针轴承的间隙以及滚针轴承与万向节间的间隙这些间隙因长期的动力传递及传动副的相对滑移轴承与万向节间的间隙这些间隙因长期的动力传递及传动副的相对滑移而逐渐增加游动角度过大，是下列一个或多个原因引起而逐渐增加游动角度过大，是下列一个或多个原因引起离合器从动盘与变速器第一轴配合松旷离合器从动盘与变速器第一轴配合松旷变速器中各对传动齿轮的啮合间隙过大或滑动齿轮与花键轴配合松旷变速器中各对传动齿轮的啮合间隙过大或滑动齿轮与花键轴配合松旷万向传动装置的万向节松旷或伸缩节花键配合松旷。

万向传动装置的万向节松旷或伸缩节花键配合松旷驱动桥齿轮啮合间隙过大、轴承松旷或半轴齿轮与半轴花键配合松旷驱动桥齿轮啮合间隙过大、轴承松旷或半轴齿轮与半轴花键配合松旷 ：通过传动系各分段游动角度检测可找到游动角度过大的具体原：通过传动系各分段游动角度检测可找到游动角度过大的具体原因 16任务二任务二 掌握传动系游动角度的检测方法掌握传动系游动角度的检测方法2．游动角度检测标准．游动角度检测标准 当传动系游动角度过大时，其传动系统的工作条件将会恶当传动系游动角度过大时，其传动系统的工作条件将会恶化，将加速零件的磨损并增大传动的噪声，使传动系传动效化，将加速零件的磨损并增大传动的噪声，使传动系传动效率降低因此，应控制传动系的游动角度，使其在规定的范率降低因此，应控制传动系的游动角度，使其在规定的范围之内，通常中型载货汽车传动系游动角度及各分段的游动围之内，通常中型载货汽车传动系游动角度及各分段的游动角度应不大于下表所列数据角度应不大于下表所列数据17任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法一、离合器的故障诊断一、离合器的故障诊断1．离合器打滑．离合器打滑故障现象故障现象 汽汽车车起起步步困困难难；；汽汽车车在在行行驶驶中中车车速速不不能能随随发发动动机机转转速速提提高高而而提提高高，，感感到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味。

到行驶无力；上坡满载行驶时深感动力不足，可嗅到离合器摩擦片的焦味故障原因故障原因 离离合合器器打打滑滑的的根根本本原原因因是是压压盘盘不不能能牢牢固固地地压压在在从从动动盘盘摩摩擦擦片片上上，，或或摩摩擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足其具体原因如下擦片的摩擦系数过小，使离合器摩擦力矩严重不足其具体原因如下离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使摩擦副摩擦系数过小从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露或有油污，使摩擦副摩擦系数过小压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递转矩下降分离轴承运动发卡而不能回位分离轴承运动发卡而不能回位18任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法故障诊断故障诊断 汽汽车车静静止止时时，，分分离离离离合合器器，，起起动动发发动动机机，，拉拉紧紧驻驻车车制制动动器器，，把把变变速速器器换换入入一一档档，，缓缓抬抬离离合合器器踏踏板板使使离离合合器器逐逐渐渐接接合合，，同同时时加加大大油油门门，，若若发发动动机机无无负负荷荷感感，，汽汽车车不不能能起起步步，，发发动动机机又又不不熄熄火火，，说说明明离离合合器器打打滑滑；；汽汽车车在在行行驶驶中中，，当当加加大大油油门门后后，，若若发发动动机机转转速速提提高高而而车速不变，则表明离合器打滑。

车速不变，则表明离合器打滑 19任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法2．离合器分离不彻底．离合器分离不彻底故障现象故障现象 发发动动机机怠怠速速运运转转时时，，踩踩下下离离合合器器踏踏板板换换档档困困难难；；挂挂低低速速档档时时，，离离合合器器踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机就熄火踏板尚未完全放松，汽车就起步或发动机就熄火故障原因故障原因 离离合合器器分分离离不不彻彻底底的的根根本本原原因因是是：：离离合合器器踏踏板板踩踩到到底底时时，，其其压压盘盘远远离离从从动动盘盘的的移移动动量量过过小小，，或或离离合合器器主主从从动动件件变变形形导导致致压压盘盘与与从从动动盘盘摩摩擦擦片片有所接触不能分离其具体原因如下有所接触不能分离其具体原因如下离合器踏板自由行程过大离合器踏板自由行程过大离合器分离杠杆调整不当离合器分离杠杆调整不当从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦衬片松动压盘受热变形，翘曲超限压盘受热变形，翘曲超限离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断、中间压盘调整不当。

20任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效 离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底离合器液压操纵机构中油液不足，或管路中有空气离合器液压操纵机构中油液不足，或管路中有空气故障诊断故障诊断 先先将将变变速速器器处处于于空空档档，，使使发发动动机机运运转转，，再再踩踩下下离离合合器器踏踏板板，，进进行行挂挂一一档档试试验验若若换换档档困困难难并并伴伴有有齿齿轮轮撞撞击击声声，，强强行行挂挂入入档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底档位后汽车前冲，发动机熄火，则说明离合器分离不彻底 21任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法3．离合器发抖．离合器发抖故障现象故障现象 汽汽车车起起步步出出现现振振抖抖，，起起步步伴伴有有轻轻微微冲冲撞撞，，不不能能平平顺顺起起步步，，严严重重时时车车身身明显抖动。

明显抖动 故障原因故障原因 离离合合器器发发抖抖根根本本原原因因是是从从动动盘盘摩摩擦擦片片表表面面与与压压盘盘表表面面、、飞飞轮轮接接触触表表面面之之间间正正压压力力分分布布不不均均，，在在同同一一平平面面内内接接触触时时间间不不同同，，使使得得主主、、从从动动盘盘接接触触不平顺引起发抖具体原因如下不平顺引起发抖具体原因如下分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同一平面分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同一平面压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的端面圆跳动超标压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断22任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露从动盘摩擦片厚度不均、衬片破裂、表面不平、铆钉外露或松动 从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚、间隙过大从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损从动盘摩擦片减振弹簧失效或折断，缓冲片破损。

发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖紧固螺栓发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖紧固螺栓松动故障诊断故障诊断 让让发发动动机机怠怠速速运运转转，，挂挂一一低低速速档档，，缓缓缓缓放放松松离离合合器器踏踏板板并轻踏加速踏板，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖并轻踏加速踏板，使汽车起步，有振动感即为离合器发抖 23任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法4．离合器异响．离合器异响故障现象故障现象 离合器在分离或接合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声离合器在分离或接合的变工况时出现连续或间断的比较清晰的响声故障原因故障原因 离离合合器器产产生生异异响响的的根根本本原原因因在在于于离离合合器器部部分分零零件件严严重重磨磨损损及及主主、、从从动动件件传传力力部部位位松松旷旷，，而而当当离离合合器器主主、、从从动动件件接接合合或或松松开开的的瞬瞬间间，，由由于于惯惯性性冲冲击击的的作作用用，，在在松松旷旷处处造造成成金金属属零零件件之之间间不不正正常常摩摩擦擦或或撞撞击击而而产产生生异异响响其其具体原因如下。

具体原因如下分离轴承磨损严重、缺油或损坏分离轴承磨损严重、缺油或损坏离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落离合器踏板回位弹簧与分离轴承回位弹簧过软、折断或脱落双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷双片式离合器中间压盘的传动销与销孔磨损松旷从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损松旷从动盘铆钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效从动盘铆钉头外露、钢片断裂、减振弹簧折断或失效24任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法二、手动变速器故障诊断二、手动变速器故障诊断1．变速器跳档．变速器跳档故障现象故障现象 汽汽车车在在行行驶驶过过程程中中，，特特别别是是重重载载加加速速或或爬爬坡坡时时，，变变速速杆杆自自动跳回空档位置，换档啮合副自动脱离啮合状态动跳回空档位置，换档啮合副自动脱离啮合状态故障原因故障原因 变变速速器器跳跳档档的的根根本本原原因因是是换换档档啮啮合合副副在在动动力力传传递递时时，，产产生生较较大大的的轴轴向向作作用用力力，，使使其其啮啮合合副副脱脱离离啮啮合合位位置置；；或或变变速速器器挂挂档档时时，，啮啮合合副副未未能能全全齿齿长长啮啮合合，，当当汽汽车车振振动动或或变变负负荷荷行行驶驶时时，，导致跳档。

其具体原因如下导致跳档其具体原因如下自锁装置凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断自锁装置凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断换档拨叉及拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽配合间隙过大换档拨叉及拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽配合间隙过大25任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法换档拨叉及拨叉轴弯曲变形严重换档拨叉及拨叉轴弯曲变形严重换档齿轮、齿圈或齿套，在啮合齿长方向磨损形成锥形换档齿轮、齿圈或齿套，在啮合齿长方向磨损形成锥形变速器轴与轴承磨损松旷，壳体变形，齿轮的轴线不平行变速器轴与轴承磨损松旷，壳体变形，齿轮的轴线不平行滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大滑动齿轮与轴的花键磨损严重，配合间隙过大变速器轴轴向间隙过大变速器轴轴向间隙过大故障诊断故障诊断 汽汽车车在在中中、、高高速速行行驶驶时时，，采采用用突突然然加加、、减减速速的的方方法法，，使使齿齿轮轮承承受受较较大大的的交交变变负负荷荷，，检检查查是是否否跳跳档档；；或或利利用用汽汽车车上上坡坡或或平平路路高高速速行行驶驶时时的的点点制制动动，，使使变变速速器器传传递递较较大大的的负负荷荷，，检检查查是是否否跳跳档档。

逐逐档档进进行行路路试试，，若若变变速速杆杆在在某某档档自自动动跳跳回回空空档档，，即诊断该档跳档即诊断该档跳档 26任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法2．变速器换档困难．变速器换档困难故障现象故障现象 汽汽车车行行驶驶时时，，变变速速器器不不能能顺顺利利地地挂挂入入档档位位，，挂挂档档时往往伴有齿轮撞击声时往往伴有齿轮撞击声故障原因故障原因 变变速速器器换换档档困困难难的的根根本本原原因因是是汽汽车车换换档档时时待待啮啮合合齿齿的的圆圆周周速速度度不不相相等等，，或或换换档档拨拨叉叉轴轴移移动动时时的的阻阻力力过过大其具体原因如下其具体原因如下离合器分离不彻底，或离合器调整不当离合器分离不彻底，或离合器调整不当变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当变速杆弯曲变形及操纵机构调整不当27任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法换档拨叉轴弯曲变形，拨叉轴与其导向孔配合过紧或缺油严换档拨叉轴弯曲变形，拨叉轴与其导向孔配合过紧或缺油严重锈蚀换档拨叉弯扭变形与拨叉轴不垂直换档拨叉弯扭变形与拨叉轴不垂直锁止装置弹簧的弹力过大，其锁止钢球或锁销损坏。

锁止装置弹簧的弹力过大，其锁止钢球或锁销损坏同步器损坏同步器损坏故障诊断故障诊断 首首先先判判断断离离合合器器是是否否能能分分离离或或分分离离是是否否彻彻底底，，在在确确定定离离合合器器工工作作正正常常的的情情况况下下，，起起动动发发动动机机进进行行汽汽车车起起步步和和路路试试的的换换档档试试验验：：由由低低速速档档顺顺序序换换到到高高档档位位，，再再由由高高速速档档顺顺序序换换至至低低档档位位若若某某档档位位不不能能挂挂入入或或勉勉强强挂挂入入后后又又难难以以退退出出，，或或挂挂档档过程中有齿轮撞击声，则说明该档位换档困难过程中有齿轮撞击声，则说明该档位换档困难28任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法3．变速器异响．变速器异响故障现象故障现象 变变速速器器在在工工作作过过程程中中发发出出不不正正常常的的响响声声，，如如“呼呼隆、呼隆隆、呼隆”声及尖锐、清脆的金属撞击声声及尖锐、清脆的金属撞击声故障原因故障原因 变变速速器器异异响响的的根根本本原原因因是是由由于于轴轴承承磨磨损损松松旷旷、、齿齿轮啮合失常和润滑不良所致。

其具体原因如下轮啮合失常和润滑不良所致其具体原因如下29任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法啮合齿轮的轮齿磨损严重，啮合间隙过大；齿轮内孔表面磨啮合齿轮的轮齿磨损严重，啮合间隙过大；齿轮内孔表面磨损严重，配合松旷；个别轮齿折断或齿面剥落、脱层及缺损；损严重，配合松旷；个别轮齿折断或齿面剥落、脱层及缺损；齿轮端面圆跳动或径向圆跳动超标齿轮端面圆跳动或径向圆跳动超标轴承磨损严重，轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承磨损严重，轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴承弹子碎裂、滚道损坏轴承弹子碎裂、滚道损坏变速器轴产生弯曲变形或其轴承松旷引起齿轮啮合间隙或位变速器轴产生弯曲变形或其轴承松旷引起齿轮啮合间隙或位置不当齿轮或轴上的配合花键过度磨损齿轮或轴上的配合花键过度磨损同步器磨损严重或损坏同步器磨损严重或损坏变速器自锁装置损坏变速器自锁装置损坏变速器缺少润滑油或油质不符合要求变速器缺少润滑油或油质不符合要求30任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法三、万向传动装置故障诊断三、万向传动装置故障诊断 1．传动轴发抖．传动轴发抖 故障现象故障现象 汽汽车车在在行行驶驶过过程程中中，，感感觉觉有有明明显显的的振振动动，，严严重重时时车身发抖，车门、转向盘等振感强烈。

车身发抖，车门、转向盘等振感强烈 故障原因故障原因 传传动动轴轴发发抖抖的的根根本本原原因因在在于于传传动动轴轴平平衡衡运运转转的的条条件被破坏其具体原因如下件被破坏其具体原因如下31任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法传动轴弯曲变形传动轴弯曲变形传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷传动轴安装时，未按标记装配传动轴安装时，未按标记装配传动轴两端的万向节叉未装在同一平面传动轴两端的万向节叉未装在同一平面传动轴万向节滑动叉花键配合松旷传动轴万向节滑动叉花键配合松旷万向节配合处磨损松旷万向节配合处磨损松旷中间支承轴承磨损松旷中间支承轴承磨损松旷32任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法2．万向传动装置异响．万向传动装置异响故障现象故障现象 汽汽车车在在行行驶驶过过程程中中，，异异常常声声响响不不断断，，且且响响声声特特征征与与汽汽车车行行驶驶的的工工况况具具有密切的变化关系有密切的变化关系故障原因故障原因 万万向向传传动动装装置置异异响响的的根根本本原原因因是是由由于于万万向向传传动动装装置置的的连连接接处处磨磨损损松松旷旷、、装装配配不不当当，，以以及及传传动动轴轴弯弯曲曲和和动动平平衡衡破破坏坏，，使使其其工工作作条条件件恶恶化化，，而而当当传传递递大转矩和剧烈的冲击载荷时，产生异响。

其具体原因如下大转矩和剧烈的冲击载荷时，产生异响其具体原因如下万向节处引起异响的原因如下万向节处引起异响的原因如下 ①① 万向节十字轴及其轴承磨损松旷万向节十字轴及其轴承磨损松旷 ②② 万向节叉孔与其轴承套筒磨损松旷万向节叉孔与其轴承套筒磨损松旷 ③③ 凸缘盘连接螺栓松动凸缘盘连接螺栓松动 ④④ 万向节轴承润滑不良万向节轴承润滑不良33任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法传动轴处引起异响的原因如下传动轴处引起异响的原因如下 ①① 传动轴弯曲或装配不当传动轴弯曲或装配不当 ②② 传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷传动轴上的平衡片脱落或轴管损伤有凹陷 ③③ 传动轴两端的万向节叉未装在同一平面传动轴两端的万向节叉未装在同一平面 ④④ 传动轴万向节滑动叉花键配合处磨损松旷传动轴万向节滑动叉花键配合处磨损松旷中间支承处引起异响的原因如下中间支承处引起异响的原因如下 ①① 中间支承轴承磨损过甚或润滑不良中间支承轴承磨损过甚或润滑不良 ②② 中间支承支架安装偏斜，使橡胶垫环损坏中间支承支架安装偏斜，使橡胶垫环损坏。

③③ 中间支承支架固定螺栓松动中间支承支架固定螺栓松动34任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法四、驱动桥故障诊断四、驱动桥故障诊断1．驱动桥异响．驱动桥异响故障现象故障现象 汽汽车车行行驶驶时时，，驱驱动动桥桥内内出出现现较较大大噪噪音音，，尤尤其其在在急急剧剧改改变变车车速时响声明显，且车速愈高，响声愈大速时响声明显，且车速愈高，响声愈大故障原因故障原因 驱驱动动桥桥产产生生异异响响的的根根本本原原因因是是驱驱动动桥桥的的传传动动部部件件磨磨损损松松旷旷、、调调整整不不当当或或润润滑滑不不良良当当驱驱动动桥桥承承受受较较大大动动载载荷荷工工作作时时，，技技术术状状况况变变坏坏的的传传动动部部件件会会发发出出不不正正常常的的响响声声其其具具体体原原因因如如下35任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法齿轮或轴承由于磨损使配合间隙过大，产生松旷齿轮或轴承由于磨损使配合间隙过大，产生松旷主、从动齿轮啮合不良主、从动齿轮啮合不良主、从动齿轮间隙或轴承间隙调整不当主、从动齿轮间隙或轴承间隙调整不当。

差速器行星齿轮、半轴齿轮与垫片磨损严重，轮齿折差速器行星齿轮、半轴齿轮与垫片磨损严重，轮齿折断，半轴齿轮花键槽与半轴花键齿磨损松旷断，半轴齿轮花键槽与半轴花键齿磨损松旷差速器壳连接螺栓松动差速器壳连接螺栓松动主减速器润滑油量不足或油质不符合要求主减速器润滑油量不足或油质不符合要求36任务三任务三 掌握传动系常见故障的诊断方法掌握传动系常见故障的诊断方法2．驱动桥过热．驱动桥过热故障现象故障现象 汽汽车车行行驶驶一一定定里里程程后后，，用用手手触触摸摸驱驱动动桥桥，，有有无无法法忍忍受受的的烫烫手感觉故障原因故障原因 驱驱动动桥桥过过热热的的根根本本原原因因是是驱驱动动桥桥工工作作时时其其摩摩擦擦阻阻力力过过大大其具体原因如下其具体原因如下轴承装配过紧，或轴承预紧度过大轴承装配过紧，或轴承预紧度过大齿轮啮合间隙过小齿轮啮合间隙过小驱动桥润滑油量太少、油质太差，润滑油粘度过大或过小驱动桥润滑油量太少、油质太差，润滑油粘度过大或过小油封过紧油封过紧37项目二项目二 转向系统的检测诊断转向系统的检测诊断学习目标：学习目标：• 了解汽车转向盘转向力、自由转动量的检测标准了解汽车转向盘转向力、自由转动量的检测标准• 掌握汽车转向盘转向力、自由转动量的检测方法掌握汽车转向盘转向力、自由转动量的检测方法• 能正确检测动力转向泵输出压力等参数能正确检测动力转向泵输出压力等参数• 能对转向系的常见故障进行分析与诊断能对转向系的常见故障进行分析与诊断38任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法一、转向系的常规检测一、转向系的常规检测1．转向盘转向力的检测．转向盘转向力的检测 转向盘转向力是指在一定行驶转向盘转向力是指在一定行驶条件下作用在转向盘外缘的最条件下作用在转向盘外缘的最大切向力。

它可由转向参数测大切向力它可由转向参数测量仪或转向测力仪检测量仪或转向测力仪检测检测仪器检测仪器 转转向向参参数数测测量量仪仪主主要要由由操操纵纵盘盘、、主主机机箱箱、、连连接接叉叉和和定定位位杆杆四部分组成四部分组成 转向参数测量仪转向参数测量仪1 1－定位杆－定位杆 2－固定螺栓－固定螺栓 3－电源开关－电源开关 4－电压表－电压表 5－主机箱－主机箱 6－连接叉－连接叉 7－操纵盘－操纵盘 8－打印机－打印机 9－显示器－显示器39任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法检测方法检测方法路试检测路试检测 将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，让汽车在平坦、将转向参数测量仪安装在被测的转向盘上，让汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的路面上，以硬实、干燥和清洁的路面上，以10 km/h的速度，在的速度，在5s之内沿之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，测出施加于的圆周行驶，测出施加于转向盘外缘的最大圆周力，该力即为转向盘转向力转向盘外缘的最大圆周力，该力即为转向盘转向力。

原地检测原地检测 将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测的转向盘上，将将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测的转向盘上，将汽车转向轮置于转角盘上，通过测力装置转动转向盘，使转汽车转向轮置于转角盘上，通过测力装置转动转向盘，使转向轮达到原厂规定的最大转角，在转向全过程中测出最大操向轮达到原厂规定的最大转角，在转向全过程中测出最大操纵力，该力即为转向盘转向力纵力，该力即为转向盘转向力40任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法检测分析检测分析检测标准检测标准 《《机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件》》规定，其路试检测的转向盘转规定，其路试检测的转向盘转向力不应大于向力不应大于245 N；；《《营运车辆综合性能要求和检验方法营运车辆综合性能要求和检验方法》》规定，其原地检测的转向盘转向力不应大于规定，其原地检测的转向盘转向力不应大于120 N检测诊断检测诊断 转向盘转向力受多种综合因素影响如果行驶系技术状况转向盘转向力受多种综合因素影响如果行驶系技术状况良好，车轮定位、轮胎气压正常，而转向盘转向力过大，则良好，车轮定位、轮胎气压正常，而转向盘转向力过大，则说明转向系存在故障。

故障可能是：转向系部件装配过紧、说明转向系存在故障故障可能是：转向系部件装配过紧、配合间隙过小、调整不当、润滑不良、传动杆件变形等配合间隙过小、调整不当、润滑不良、传动杆件变形等 41任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法2．转向盘自由转动量的检测．转向盘自由转动量的检测 转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止转向盘自由转动量是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度它可由转向参数测量不动时，转向盘可以自由转动的角度它可由转向参数测量仪或简易转向盘自由转动量检测仪检测仪或简易转向盘自由转动量检测仪检测用转向参数测量仪检测用转向参数测量仪检测用简易检测仪检测用简易检测仪检测 42任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法检测分析检测分析检测标准检测标准 《《机动车运行安全技术条件机动车运行安全技术条件》》的规定，其机动车转向盘的最的规定，其机动车转向盘的最大自由转动量不允许大于：大自由转动量不允许大于： ①① 最高设计车速不小于最高设计车速不小于100km/h的机动车为的机动车为20°。

②② 三轮汽车为三轮汽车为45° ③③ 其他机动车为其他机动车为30°检测诊断检测诊断 转向盘自由转动量是转向系内部各传动连接部件间隙的总转向盘自由转动量是转向系内部各传动连接部件间隙的总反映若自由转动量过大，则说明从转向盘至转向轮的传动反映若自由转动量过大，则说明从转向盘至转向轮的传动链中一处或多处的配合松旷，存在故障其故障可能是：转链中一处或多处的配合松旷，存在故障其故障可能是：转向传动配合件磨损严重、连接松脱、装配不良、调整不当等向传动配合件磨损严重、连接松脱、装配不良、调整不当等43任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法二、转向系的常见故障诊断二、转向系的常见故障诊断1．转向沉重．转向沉重故障现象故障现象 汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力汽车转向时，转动转向盘感到沉重费力故障原因故障原因转向器齿轮与齿条啮合间隙过小或齿轮、齿条损坏转向器齿轮与齿条啮合间隙过小或齿轮、齿条损坏齿条顶块调节过紧齿条顶块调节过紧转向器齿条弯曲严重转向器齿条弯曲严重转向器齿轮轴轴承犯卡或损坏转向器齿轮轴轴承犯卡或损坏转向器壳体严重变形。

转向器壳体严重变形转向器、转向轴、万向节、转向拉杆球头润滑不良或调节过紧转向器、转向轴、万向节、转向拉杆球头润滑不良或调节过紧转向轴或转向柱管弯曲变形严重转向轴或转向柱管弯曲变形严重转向节止推轴承缺油或损坏转向节止推轴承缺油或损坏主销内倾、后倾角变大或前束不符合要求主销内倾、后倾角变大或前束不符合要求车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准前轮胎气压不足，导致转向阻力过大前轮胎气压不足，导致转向阻力过大44任务一任务一 掌握转向系的常规检测诊断方法掌握转向系的常规检测诊断方法2．转向不灵敏．转向不灵敏故障现象故障现象 汽汽车车转转向向时时感感觉觉旷旷量量很很大大，，需需用用较较大大幅幅度度转转动动转转向向盘盘，，方方能控制汽车行驶方向；而汽车直线行驶时又感到行驶不稳定能控制汽车行驶方向；而汽车直线行驶时又感到行驶不稳定故障原因故障原因转向盘与转向轴配合松动转向盘与转向轴配合松动转向万向节、传动轴花键磨损松旷转向万向节、传动轴花键磨损松旷转向器内齿轮与齿条的啮合间隙过大转向器内齿轮与齿条的啮合间隙过大转向机构各连接部件间隙过大或连接松动。

转向机构各连接部件间隙过大或连接松动转向节主销与衬套磨损松旷转向节主销与衬套磨损松旷前轮毂轴承间隙过大前轮毂轴承间隙过大45任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法一、液压动力转向系的检测一、液压动力转向系的检测1．储液罐油液的检查．储液罐油液的检查检查转向液油质检查转向液油质检查储油罐液位高度检查储油罐液位高度 2．系统油液泄漏的检查．系统油液泄漏的检查直观检查直观检查 加压检查加压检查 3．系统渗入空气的检查．系统渗入空气的检查 将转向盘向左或向右转到极限位置时，检查转向储油罐液位将转向盘向左或向右转到极限位置时，检查转向储油罐液位有无变化若变化较大，则说明转向系统油液中有空气；若有无变化若变化较大，则说明转向系统油液中有空气；若转向液起泡或乳化严重，则表示转向液内已渗入空气转向液起泡或乳化严重，则表示转向液内已渗入空气46任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法4．转向泵传动带紧度的检测．转向泵传动带紧度的检测传动带张紧力检测法传动带张紧力检测法传动带静挠度检测法传动带静挠度检测法传动带运转检测法传动带运转检测法 47任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法5．转向泵输出压力的检测．转向泵输出压力的检测测压前的准备测压前的准备检测发动机怠速时油泵输出的最高压力检测发动机怠速时油泵输出的最高压力 检测发动机转速变化时的压力差检测发动机转速变化时的压力差 检测转向盘转至极限位置时转向泵的输出压力检测转向盘转至极限位置时转向泵的输出压力 6．转向操纵力的检测．转向操纵力的检测48任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法二、动力转向系的常见故障诊断二、动力转向系的常见故障诊断1．转向沉重．转向沉重故障现象故障现象 装装有有动动力力转转向向的的汽汽车车，，本本来来转转向向应应是是很很轻轻便便的的，，但但在在汽汽车车行行驶驶中中却却感感到转向困难、转向沉重。

到转向困难、转向沉重故障原因故障原因储油罐缺油或油液高度低于规定要求储油罐缺油或油液高度低于规定要求各油管接头处密封不良，有泄漏现象各油管接头处密封不良，有泄漏现象转向液压回路中渗入了空气转向液压回路中渗入了空气油管变形、油路堵塞油管变形、油路堵塞动力转向泵传动带张紧力不足，传动带打滑动力转向泵传动带张紧力不足，传动带打滑动力转向泵内部磨损、泄漏严重，使油泵输出压力达不到标准动力转向泵内部磨损、泄漏严重，使油泵输出压力达不到标准动力转向泵内调压阀失效，使输出压力过低动力转向泵内调压阀失效，使输出压力过低转向控制阀、动力油缸内部泄漏转向控制阀、动力油缸内部泄漏机械转向系统损坏或调整不当机械转向系统损坏或调整不当49任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法2．转向盘回正不良．转向盘回正不良故障现象故障现象 汽汽车车转转向向完完毕毕而而驾驾驶驶者者松松手手时时，，转转向向盘盘不不能能自自动动回回到到中中间间行驶位置行驶位置(直线行驶位置直线行驶位置)，或回正不顺畅或回正不顺畅故障原因故障原因液压回路中渗入空气液压回路中渗入空气回油管路变形阻塞。

回油管路变形阻塞转向控制阀或动力油缸活塞发卡转向控制阀或动力油缸活塞发卡转向控制阀定中不良转向控制阀定中不良转向器齿条顶块调整不当转向器齿条顶块调整不当转向器齿条弯曲变形转向器齿条弯曲变形转向传动机构连接处过紧转向传动机构连接处过紧车轮定位不当车轮定位不当50任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法3．车辆发飘．车辆发飘故障现象故障现象 车车辆辆发发飘飘是是指指转转向向盘盘居居中中时时，，汽汽车车在在向向前前行行驶驶过过程程中中从从一一侧飘向另一侧的现象发飘的汽车直线行驶时，容易跑偏侧飘向另一侧的现象发飘的汽车直线行驶时，容易跑偏故障原因故障原因转向控制阀扭力杆弹簧损坏或太软，难以克服转向器逆传动转向控制阀扭力杆弹簧损坏或太软，难以克服转向器逆传动阻力，使控制阀不能及时回位阻力，使控制阀不能及时回位油液脏污使阀芯与阀套运动受到阻滞油液脏污使阀芯与阀套运动受到阻滞转向控制阀阀芯偏离中间位置，或虽然在中间位置但与阀套转向控制阀阀芯偏离中间位置，或虽然在中间位置但与阀套槽肩两边的缝隙大小不一致槽肩两边的缝隙大小不一致机械转向系统传动间隙过大，或连接件松动，或磨损过甚。

机械转向系统传动间隙过大，或连接件松动，或磨损过甚车轮定位不当车轮定位不当轮胎压力或尺寸不正确轮胎压力或尺寸不正确51任务二任务二 掌握液压动力转向系的检测诊断方法掌握液压动力转向系的检测诊断方法4．转向噪声．转向噪声故障现象故障现象 汽车转向时出现过大的噪声汽车转向时出现过大的噪声故障原因故障原因机械转向系统传动部件松动导致转向噪声过大机械转向系统传动部件松动导致转向噪声过大动力转向泵损坏或磨损严重动力转向泵损坏或磨损严重动力转向泵传动带轮松动或打滑引起噪声过大动力转向泵传动带轮松动或打滑引起噪声过大转向控制阀性能不良转向控制阀性能不良油管接头松动或油管破裂，使液压系统渗入空气导致油管接头松动或油管破裂，使液压系统渗入空气导致噪声过大噪声过大滤油器滤网堵塞，或是液压回路中有过多的沉积物滤油器滤网堵塞，或是液压回路中有过多的沉积物52项目三项目三 制动系的检测诊断制动系的检测诊断学习目标：学习目标：• 了解汽车制动性能的检测指标和检测标准了解汽车制动性能的检测指标和检测标准• 熟悉非接触式多功能速度检测仪、熟悉非接触式多功能速度检测仪、GPS汽车多功能检测仪汽车多功能检测仪• 能用制动试验台和路试检测汽车制动性能能用制动试验台和路试检测汽车制动性能• 能对制动系的常见故障进行分析与诊断能对制动系的常见故障进行分析与诊断53任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法一、汽车制动性能的检测指标一、汽车制动性能的检测指标1．汽车制动力．汽车制动力 它是最本质的检测指标。

它是最本质的检测指标2．制动距离．制动距离 它是最直观的检测指标它是最直观的检测指标 3．充分发出的平均减速度．充分发出的平均减速度 它是计算值它是计算值4．制动协调时间．制动协调时间它是辅助检测指标它是辅助检测指标5．制动稳定性．制动稳定性 它反映制动时的方向稳定性它反映制动时的方向稳定性54任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法二、汽车制动性能的台试检测二、汽车制动性能的台试检测1．用反力式滚筒制动试验台检测制动性能．用反力式滚筒制动试验台检测制动性能 反力式滚筒制动试验台反力式滚筒制动试验台 单轴反力式滚筒制动试验台单轴反力式滚筒制动试验台 1－举升装置－举升装置 2－指示装置－指示装置 3－链传动－链传动4－滚筒装置－滚筒装置 5－测量装置－测量装置 6－减速器－减速器 7－电动机－电动机55任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法反力式制动试验台检测原理反力式制动试验台检测原理 1－传感器－传感器 2－测力杠杆－测力杠杆 3－减速器－减速器 4－主动滚筒－主动滚筒 5－电动机－电动机 6－从动滚筒－从动滚筒 7－车轮－车轮56任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法 反力式制动试验台检测原理反力式制动试验台检测原理57任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法 反力式制动试验台检测方法反力式制动试验台检测方法 反力式滚筒制动试验台检测注意事项反力式滚筒制动试验台检测注意事项允许在汽车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的允许在汽车上增加足够的附加质量或施加相当于附加质量的作用力，但附加质量或作用力不计入轴荷。

作用力，但附加质量或作用力不计入轴荷检测制动力时，可以在非测试车轮上加三角垫块或采取牵引检测制动力时，可以在非测试车轮上加三角垫块或采取牵引方法阻止车辆移动方法阻止车辆移动检测制动力时，通过采取措施后，仍出现车轮抱死并在滚筒检测制动力时，通过采取措施后，仍出现车轮抱死并在滚筒上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合上打滑或整车随滚筒向后移出的现象，而制动力仍未达到合格要求时，应改用平板试验台检测或路试检测格要求时，应改用平板试验台检测或路试检测反力式滚筒制动试验台检测特点反力式滚筒制动试验台检测特点58任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法2．用平板式制动试验台检测制动性能．用平板式制动试验台检测制动性能平板式制动试验台平板式制动试验台 59任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法平板式制动试验台检测原理平板式制动试验台检测原理平板式制动试验台的检测方法平板式制动试验台的检测方法平板式制动试验台的检测特点平板式制动试验台的检测特点 60任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法三、汽车制动性能的路试检测三、汽车制动性能的路试检测1．路试检测仪器．路试检测仪器非接触式多功能速度检测仪非接触式多功能速度检测仪 61任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法GPS汽车多功能检测仪汽车多功能检测仪 62任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法2．路试检测方法．路试检测方法制动距离法制动距离法 制动距离法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪或制动距离法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪或GPS汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车的制动距汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车的制动距离及制动稳定性。

离及制动稳定性 路试检测时，将被测汽车沿着试车道的中线行驶至高于规路试检测时，将被测汽车沿着试车道的中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速汽车可置于定的初速度后，置变速器于空档（自动变速汽车可置于D位），位），当滑行到规定初速度时，急踩制动，使汽车停住，并同时操当滑行到规定初速度时，急踩制动，使汽车停住，并同时操作检测仪，测出汽车的制动距离在紧急制动的同时，检查作检测仪，测出汽车的制动距离在紧急制动的同时，检查汽车制动的稳定性，看制动时汽车是否超出试车通道边线汽车制动的稳定性，看制动时汽车是否超出试车通道边线对除气压制动外的汽车还应同时测取制动踏板力对除气压制动外的汽车还应同时测取制动踏板力63任务一任务一 掌握汽车制动性能的检测方法掌握汽车制动性能的检测方法制动减速度法制动减速度法 制动减速度法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪制动减速度法是指路试时采用非接触式多功能速度检测仪或或GPS汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车制动时汽车多功能检测仪，或其他测试仪器检测汽车制动时充分发出的平均减速度和制动协调时间，同时还检测汽车制充分发出的平均减速度和制动协调时间，同时还检测汽车制动稳定性。

动稳定性 检测时，将汽车行驶至高于规定的初速度后，置变速器于检测时，将汽车行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空档（自动变速器汽车可置于空档（自动变速器汽车可置于D位），当滑行到规定初速度时，位），当滑行到规定初速度时，急踩制动，利用车上的检测仪器测取汽车充分发出的平均减急踩制动，利用车上的检测仪器测取汽车充分发出的平均减速度计算公式中的相关参数，从而测得充分发出的平均减速速度计算公式中的相关参数，从而测得充分发出的平均减速度（度（MFDD）同时还应测出制动协调时间，并查看制动时）同时还应测出制动协调时间，并查看制动时汽车是否超出试车通道边线对除气压制动外的汽车，路试汽车是否超出试车通道边线对除气压制动外的汽车，路试时还应测取制动踏板力时还应测取制动踏板力 64任务二任务二 了解汽车制动性能的检测标准了解汽车制动性能的检测标准一、台试检测标准一、台试检测标准1．行车制动检测标准．行车制动检测标准2．驻车制动检测标准．驻车制动检测标准 ：台试检测后，若对汽车的制动性能有质疑，则用路试：台试检测后，若对汽车的制动性能有质疑，则用路试检测方法进行复检，并以满载路试的检测结果为准。

检测方法进行复检，并以满载路试的检测结果为准二、路试检测标准二、路试检测标准 1．行车制动路试检测标准．行车制动路试检测标准2．应急制动路试检测标准．应急制动路试检测标准3．驻车制动路试检测标准．驻车制动路试检测标准 ：在汽车制动性能检测中，其检测指标只要符合制动力：在汽车制动性能检测中，其检测指标只要符合制动力法、制动距离法和制动减速度法其中之一的标准要求，即可法、制动距离法和制动减速度法其中之一的标准要求，即可判为合格判为合格65任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法一、液压制动系的常见故障诊断一、液压制动系的常见故障诊断1．制动失效．制动失效故障现象故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板，汽车无制动迹象，汽车行驶时，踩下制动踏板，汽车无制动迹象，连踩数次制动踏板，也不能迅速减速和停车连踩数次制动踏板，也不能迅速减速和停车故障原因故障原因制动踏板至主缸的连接部位脱落制动踏板至主缸的连接部位脱落制动管路破裂或接头处严重泄漏制动管路破裂或接头处严重泄漏制动主缸内无制动液或制动液严重不足制动主缸内无制动液或制动液严重不足。

制动主缸、轮缸皮碗破裂制动主缸、轮缸皮碗破裂66任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法2．制动不灵．制动不灵故障现象故障现象 汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车减速过慢，制动距离过长汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车减速过慢，制动距离过长故障原因故障原因制动踏板自由行程过大制动踏板自由行程过大制动管路和轮缸内有空气制动管路和轮缸内有空气制动管路或管路接头漏油制动管路或管路接头漏油制动主缸、轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚制动主缸、轮缸的皮碗、活塞、缸壁磨损过甚制动主缸、轮缸的皮碗老化、发粘、发胀，使制动时阻滞力大制动主缸、轮缸的皮碗老化、发粘、发胀，使制动时阻滞力大制动主缸阀门损坏或补偿孔、通气孔堵塞制动主缸阀门损坏或补偿孔、通气孔堵塞制动摩擦片与制动鼓（盘）的间隙过大，或接触不良制动摩擦片与制动鼓（盘）的间隙过大，或接触不良制动摩擦片硬化、铆钉外露或有油污制动摩擦片硬化、铆钉外露或有油污制动鼓（盘）磨损过甚或制动时变形严重制动鼓（盘）磨损过甚或制动时变形严重制动增压器、助力器效能不佳或失效制动增压器、助力器效能不佳或失效制动液量不足或制动管路不畅通。

制动液量不足或制动管路不畅通67任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法3．制动跑偏．制动跑偏故障现象故障现象 汽车在平路上制动时，在转向盘居中情况下，自动向左或向右偏驶，紧汽车在平路上制动时，在转向盘居中情况下，自动向左或向右偏驶，紧急制动时尤为严重急制动时尤为严重故障原因故障原因左、右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙不同左、右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙不同左、右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）接触面积相差过大左、右轮制动摩擦片与制动鼓（盘）接触面积相差过大左、右轮制动鼓（盘）的尺寸、新旧程度、工作面的表面粗糙度有差异左、右轮制动鼓（盘）的尺寸、新旧程度、工作面的表面粗糙度有差异左、右轮制动摩擦片材质各异、新旧程度不同或安装修复质量不一左、右轮制动摩擦片材质各异、新旧程度不同或安装修复质量不一左、右轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大左、右轮制动蹄回位弹簧拉力相差过大左、右轮胎的新旧程度、磨损程度以及气压不一致左、右轮胎的新旧程度、磨损程度以及气压不一致个别轮缸活塞运动不灵活、皮碗发胀、油管堵塞或有空气个别轮缸活塞运动不灵活、皮碗发胀、油管堵塞或有空气。

个别制动卡钳呆滞、发卡，运动不灵活个别制动卡钳呆滞、发卡，运动不灵活个别车轮摩擦片油污、硬化或铆钉外露个别车轮摩擦片油污、硬化或铆钉外露个别制动鼓失圆或制动盘产生严重翘曲变形个别制动鼓失圆或制动盘产生严重翘曲变形车架或车身变形、两边钢板弹簧刚度不等以及前钢板弹簧刚度过低车架或车身变形、两边钢板弹簧刚度不等以及前钢板弹簧刚度过低68任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法4．制动拖滞．制动拖滞故障现象故障现象 在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮制动作用不能彻在行车制动中，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮制动作用不能彻底解除或解除缓慢，致使汽车起步困难、行驶无力底解除或解除缓慢，致使汽车起步困难、行驶无力故障原因故障原因制动踏板无自由行程制动踏板无自由行程制动踏板回位弹簧脱落、拉断、过软或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难制动踏板回位弹簧脱落、拉断、过软或踏板轴锈蚀、卡住而回位困难制动主缸、轮缸皮碗发胀、发粘或活塞移动不灵活制动主缸、轮缸皮碗发胀、发粘或活塞移动不灵活主缸活塞回位弹簧折断、预紧力太小主缸活塞回位弹簧折断、预紧力太小制动鼓（盘）严重变形，制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小。

制动鼓（盘）严重变形，制动摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小制动蹄回位弹簧过软制动蹄回位弹簧过软制动卡钳呆滞、发卡，运动不灵活制动卡钳呆滞、发卡，运动不灵活制动油管碰瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难制动油管碰瘪、堵塞或制动液太脏、太稠而使回油困难真空助力器的空气阀漏气真空助力器的空气阀漏气 69任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法二、气压制动系的常见故障诊断二、气压制动系的常见故障诊断1．制动失效．制动失效故障现象故障现象 汽车行驶时，踩下制动踏板，汽车无制动迹象，不能迅速汽车行驶时，踩下制动踏板，汽车无制动迹象，不能迅速减速和停车减速和停车故障原因故障原因储气筒内无压缩空气储气筒内无压缩空气制动控制阀的进气阀门打不开或排气阀门关闭不严制动控制阀的进气阀门打不开或排气阀门关闭不严制动控制阀、制动气室膜片破裂或制动软管断裂制动控制阀、制动气室膜片破裂或制动软管断裂制动踏板至制动控制阀的连接脱开制动踏板至制动控制阀的连接脱开制动管路堵塞制动管路堵塞 70任务三任务三 掌握制动系常见故障的诊断方法掌握制动系常见故障的诊断方法2．制动不灵．制动不灵故障现象故障现象 汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车减速过慢，制动距离过长。

汽车行驶时，将制动踏板踩到底，汽车减速过慢，制动距离过长故障原因故障原因空压机工作不正常，储气筒内空气压力不足空压机工作不正常，储气筒内空气压力不足制动管路及管接头漏气或不畅通制动管路及管接头漏气或不畅通制动控制阀或制动气室膜片破裂以及排气阀关闭不严制动控制阀或制动气室膜片破裂以及排气阀关闭不严制动踏板自由行程过大制动踏板自由行程过大制动臂调整不当，使制动气室推杆行程不合适制动臂调整不当，使制动气室推杆行程不合适制动控制阀最大气压调整螺钉调整不当或平衡弹簧的预紧力过小制动控制阀最大气压调整螺钉调整不当或平衡弹簧的预紧力过小制动摩擦片与制动鼓间隙过大或接触面积过小制动摩擦片与制动鼓间隙过大或接触面积过小制动摩擦片质量不佳或使用中有表面硬化、油污、铆钉外露等现象制动摩擦片质量不佳或使用中有表面硬化、油污、铆钉外露等现象制动鼓磨损过甚或变形严重制动鼓磨损过甚或变形严重制动蹄与支承销或制动凸轮轴与其支承套锈蚀或卡滞制动蹄与支承销或制动凸轮轴与其支承套锈蚀或卡滞71项目四项目四 行驶系的检测诊断行驶系的检测诊断学习目标：学习目标：• 了解车轮定位检测原理，能正确使用四轮定位仪检测车轮定位了解车轮定位检测原理，能正确使用四轮定位仪检测车轮定位• 掌握车轮动平衡的检测方法并能进行动平衡作业掌握车轮动平衡的检测方法并能进行动平衡作业• 能利用谐振式悬架系统检测台检测并评价汽车悬架性能能利用谐振式悬架系统检测台检测并评价汽车悬架性能• 能对行驶系的常见故障进行分析与诊断能对行驶系的常见故障进行分析与诊断72任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法一、车轮定位检测原理一、车轮定位检测原理1．车轮前束检测原理．车轮前束检测原理拉线式测量法拉线式测量法 73任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法光电测量法光电测量法 安装在两前轮和两后轮安装在两前轮和两后轮机头内的发光器和光接机头内的发光器和光接收器，利用同一轴上左、收器，利用同一轴上左、右轮互为基准，或同一右轮互为基准，或同一侧的前、后轮互为基准侧的前、后轮互为基准来测量车轮前束。

来测量车轮前束74任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法2．车轮外倾角检测原理．车轮外倾角检测原理安装气泡水准仪测量法安装气泡水准仪测量法 倾角传感器测量法倾角传感器测量法 75任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法3．主销后倾角检测原理．主销后倾角检测原理 主销后倾角主销后倾角γ不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立不能直接测出，而只能利用转向轮转动时建立的几何关系，进行间接测量测量时，将转向轮分别向内、的几何关系，进行间接测量测量时，将转向轮分别向内、向外转动一定角度，此时主销后倾角与车轮外倾角会发生相向外转动一定角度，此时主销后倾角与车轮外倾角会发生相应变化，根据其几何关系可得：应变化，根据其几何关系可得： 主销后倾角与车轮转动后车轮外倾角的变化量成正比只要主销后倾角与车轮转动后车轮外倾角的变化量成正比只要测出转向轮内、外转动一定角度时车轮外倾角的变化量，再测出转向轮内、外转动一定角度时车轮外倾角的变化量，再乘以比例系数乘以比例系数Co，即可得到主销后倾角即可得到主销后倾角 76任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法4．主销内倾角检测原理．主销内倾角检测原理 主销内倾角主销内倾角β不能直接测出，而只能利用转向轮绕不能直接测出，而只能利用转向轮绕主销转动时的几何关系进行间接测量。

由于主销内倾，主销转动时的几何关系进行间接测量由于主销内倾，因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向节连同因而当转向轮绕主销转动一定角度时，其转向节连同转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角度，测出该转向轮将会绕转向节枢轴轴线转过一个角度，测出该角度，即可间接测出主销内倾角角度，即可间接测出主销内倾角 77任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法二、车轮定位检测方法二、车轮定位检测方法1．四轮定位仪．四轮定位仪主机主机传感器机头传感器机头通信系统通信系统 机械部分机械部分 78任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法 2. 四轮定位仪工作原理四轮定位仪工作原理 各传感器机头通过轮夹与汽车轮辋各传感器机头通过轮夹与汽车轮辋相连，其四轮定位参数信息由四个传相连，其四轮定位参数信息由四个传感器机头的各种传感器来反映，即确感器机头的各种传感器来反映，即确定车轮的定位参数各传感器机头检定车轮的定位参数各传感器机头检测的参数，通过蓝牙无线通信技术传测的参数，通过蓝牙无线通信技术传输数据，并由主机对检测数据进行处输数据，并由主机对检测数据进行处理和诊断。

理和诊断 79任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法3．四轮定位检测方法．四轮定位检测方法检测前的准备检测前的准备打开设备电源，启动电脑打开设备电源，启动电脑点击车型选定，进入下一层菜单点击车型选定，进入下一层菜单 偏心补偿偏心补偿 按显示器界面提示，逐项检测与调整按显示器界面提示，逐项检测与调整 80任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法三、车轮定位检测分析三、车轮定位检测分析1．检测标准．检测标准 车轮定位值的大小是根据汽车的设计要求确定的，车轮定位值的大小是根据汽车的设计要求确定的，不同的车型其值有所不同因此，汽车车轮定位的检不同的车型其值有所不同因此，汽车车轮定位的检测标准应是该车技术条件规定的车轮定位参数值测标准应是该车技术条件规定的车轮定位参数值 检测时各车轮定位参数应符合标准检测时各车轮定位参数应符合标准 81任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法2．检测结果分析．检测结果分析前轮定位分析前轮定位分析 前轮前束前轮前束 前轮前束超标，则容易导致车轮侧滑，轮胎磨损加剧。

当前轮前束超标，则容易导致车轮侧滑，轮胎磨损加剧当前轮前束超标时，应对其进行调整前轮前束超标时，应对其进行调整 前轮外倾前轮外倾 前轮外倾角超标，易使车轮侧滑，导致轮胎的快速磨损及前轮外倾角超标，易使车轮侧滑，导致轮胎的快速磨损及转向拉力，影响安全行车转向拉力，影响安全行车主销后倾和主销内倾角主销后倾和主销内倾角 主销后倾角、主销内倾角过大，则易导致汽车转向沉重、主销后倾角、主销内倾角过大，则易导致汽车转向沉重、转向轮回正过猛；而主销后倾角、主销内倾角过小，则不利转向轮回正过猛；而主销后倾角、主销内倾角过小，则不利于转向轮的自动回正于转向轮的自动回正 82任务一任务一 掌握车轮定位的检测方法掌握车轮定位的检测方法后轮定位分析后轮定位分析 后轮前束后轮前束 后轮前束值过小，对于前轮驱动车辆，后轮容易出现前张后轮前束值过小，对于前轮驱动车辆，后轮容易出现前张现象；后轮前束值过大，则汽车在正常行驶时，特别是在满现象；后轮前束值过大，则汽车在正常行驶时，特别是在满载行驶时，难以与后轮运动外倾角相匹配，后轮侧滑严重载行驶时，难以与后轮运动外倾角相匹配，后轮侧滑严重。

后轮外倾后轮外倾 后轮外倾角过大，对于前轮驱动车辆，难以抵消汽车高速后轮外倾角过大，对于前轮驱动车辆，难以抵消汽车高速行驶且驱动力较大时后轮出现的负前束；若后轮外倾角过小，行驶且驱动力较大时后轮出现的负前束；若后轮外倾角过小，则对于采用独立后悬架的车辆，其后轮运动的负外倾角将会则对于采用独立后悬架的车辆，其后轮运动的负外倾角将会很大这些均会导致后轮外倾与后轮前束不匹配，造成轮胎很大这些均会导致后轮外倾与后轮前束不匹配，造成轮胎磨损严重，汽车行驶性能和操纵性能不良磨损严重，汽车行驶性能和操纵性能不良 84任务二任务二 掌握车轮不平衡的检测方法掌握车轮不平衡的检测方法2．车轮动不平衡．车轮动不平衡 若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转轴线不重合，则该车轮为动不平衡当此车轮高速转动时，轴线不重合，则该车轮为动不平衡当此车轮高速转动时，其车轮产生较大的离心力或力矩，造成车轮上下振动或左右其车轮产生较大的离心力或力矩，造成车轮上下振动或左右摆动，出现不平衡现象摆动，出现不平衡现象86就车式车轮不平衡检验及平衡就车式车轮不平衡检验及平衡 就车式车轮平衡仪就车式车轮平衡仪 它主要由驱动装置、测量装置、指示装置和制动它主要由驱动装置、测量装置、指示装置和制动装置组成，如图所示。

装置组成，如图所示 任务二任务二 掌握车轮不平衡的检测方法掌握车轮不平衡的检测方法87任务二任务二 掌握车轮不平衡的检测方法掌握车轮不平衡的检测方法不平衡不平衡检测原理检测原理 不平衡度检测不平衡度检测 传感器感受到的脉冲电信传感器感受到的脉冲电信 号强弱反映其不平衡和度，号强弱反映其不平衡和度， 同指示仪表显示其数值同指示仪表显示其数值 不平衡相位检测不平衡相位检测 其脉冲电信号控制闪光灯的闪光时刻，可反映不平衡点相位其脉冲电信号控制闪光灯的闪光时刻，可反映不平衡点相位Œ在轮胎侧面加记号在轮胎侧面加记号检测时记住频闪位置，其记号固定不动检测时记住频闪位置，其记号固定不动（这是由人的视觉（这是由人的视觉 暂留的生理现象决定的）暂留的生理现象决定的）Ž停转后，将标记位于频闪位置，则此时轮辋最上部即为加停转后，将标记位于频闪位置，则此时轮辋最上部即为加 平衡块的位置平衡块的位置88任务二任务二 掌握车轮不平衡的检测方法掌握车轮不平衡的检测方法就车动平衡方法就车动平衡方法ü检查轮毂轴承是否松旷，视情检查轮毂轴承是否松旷，视情 作适当处理或调整。

作适当处理或调整ü检查车轮的径向圆、端面圆跳检查车轮的径向圆、端面圆跳 动，以确定轮辋有无变形动，以确定轮辋有无变形ü安装平衡仪传感磁头，安装在安装平衡仪传感磁头，安装在 信号（振动）最强处信号（振动）最强处ü在轮胎侧面加记号，以便确定平衡点相位在轮胎侧面加记号，以便确定平衡点相位ü高速驱动车轮进行检测，动不平衡时，有离心力产生高速驱动车轮进行检测，动不平衡时，有离心力产生ü记住频闪位置，停转后，将标记位于频闪位置记住频闪位置，停转后，将标记位于频闪位置ü根据根据记号和频闪位置记号和频闪位置，分析不平衡质点及其，分析不平衡质点及其离心力ü确定轮辋两侧相隔确定轮辋两侧相隔180°处各安装一块平衡块，如图所示处各安装一块平衡块，如图所示89任务三任务三 掌握汽车悬架性能的检测方法掌握汽车悬架性能的检测方法一、汽车悬架性能的评价指标一、汽车悬架性能的评价指标1．车轮接地力．车轮接地力 车轮接地力是指模拟汽车行驶时车轮与道路接触的法向力车轮接地力是指模拟汽车行驶时车轮与道路接触的法向力 2．车轮接地性指数．车轮接地性指数 车轮接地性指数也称吸收率，是指共振时车轮作用于检测台车轮接地性指数也称吸收率，是指共振时车轮作用于检测台的最小动态垂直接地力与静态垂直接地力之比的百分数。

的最小动态垂直接地力与静态垂直接地力之比的百分数 用车轮接地力或车轮接地性指数评价在用汽车悬架性能，用车轮接地力或车轮接地性指数评价在用汽车悬架性能，其本质是一致的，但目前我国常用的评价指标是车轮接地性其本质是一致的，但目前我国常用的评价指标是车轮接地性指数 90任务三任务三 掌握汽车悬架性能的检测方法掌握汽车悬架性能的检测方法二、汽车悬架性能的检测二、汽车悬架性能的检测 1．悬架性能检测台．悬架性能检测台基本组成基本组成工作原理工作原理 2．汽车悬架性能的检测方法．汽车悬架性能的检测方法91任务三任务三 掌握汽车悬架性能的检测方法掌握汽车悬架性能的检测方法三、汽车悬架性能的检测标准三、汽车悬架性能的检测标准 GB18565-2001《《营运车辆综合性能要求和检验方营运车辆综合性能要求和检验方法法》》中规定：对于最大设计车速中规定：对于最大设计车速≥100km/h、轴载质、轴载质量量≤1500kg的载客汽车，用悬架检测台按规定的方法的载客汽车，用悬架检测台按规定的方法检测悬架特性时，受检车辆的车轮在受外界激励振动检测悬架特性时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率（即车轮接地性指数），应不小于下测得的吸收率（即车轮接地性指数），应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于，同轴左右轮吸收率之差不得大于15%。

92任务四任务四 掌握汽车行驶系常见故障的诊断方法掌握汽车行驶系常见故障的诊断方法一、一、汽车行驶跑偏汽车行驶跑偏故障现象故障现象 汽车行驶时，不能保持直线方向，而自动偏向一边汽车行驶时，不能保持直线方向，而自动偏向一边故障原因故障原因 两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等前轮左右轮毂轴承松紧程度不一致前轮左右轮毂轴承松紧程度不一致前后桥两侧的车轮有单边制动或单边拖滞现象前后桥两侧的车轮有单边制动或单边拖滞现象两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等前梁、后桥轴管及车架变形前梁、后桥轴管及车架变形左右悬架弹簧挠度不等或弹力不一左右悬架弹簧挠度不等或弹力不一左右轴距相差过大，推力角过大左右轴距相差过大，推力角过大转向节弯曲变形转向节弯曲变形93任务四任务四 掌握汽车行驶系常见故障的诊断方法掌握汽车行驶系常见故障的诊断方法二、乘坐舒适性不良二、乘坐舒适性不良故障故障现象现象 汽车在凸凹不平的路面行车时，车身产生的振动不能迅速汽车在凸凹不平的路面行车时，车身产生的振动不能迅速衰减，或汽车在高速行车时振动严重，使乘坐的舒适性能受衰减，或汽车在高速行车时振动严重，使乘坐的舒适性能受到破坏。

到破坏故障原因故障原因 减振器不良或损坏减振器不良或损坏悬架系统弹性元件损坏悬架系统弹性元件损坏轮胎气压不正常轮胎气压不正常车轮动不平衡现象严重车轮动不平衡现象严重轮胎磨损过甚或磨损不均轮胎磨损过甚或磨损不均传动轴动不平衡传动轴动不平衡94项目五项目五 底盘电子控制系统的检测诊断底盘电子控制系统的检测诊断学习目标：学习目标：• 了解电子控制防滑转系统、电子控制悬架系统的检测诊断方法了解电子控制防滑转系统、电子控制悬架系统的检测诊断方法• 熟悉自动变速器试验方法，并能诊断其电控系统主要部件的故障熟悉自动变速器试验方法，并能诊断其电控系统主要部件的故障• 能对液压式电子控制动力转向系统的故障进行检测诊断能对液压式电子控制动力转向系统的故障进行检测诊断• 掌握掌握ABS故障的检测诊断方法，能正确诊断故障的检测诊断方法，能正确诊断ABS的常见故障的常见故障95任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法一、电子控制自动变速器的检测一、电子控制自动变速器的检测1．基础检查．基础检查定义定义 汽车自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机汽车自动变速器的油位不当、油质不佳、操纵机构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器构调节不当及发动机怠速不正常，是引起自动变速器故障的最常见原因。

通常把这些部件的检查与重新调故障的最常见原因通常把这些部件的检查与重新调整，称为自动变速器的基础检查整，称为自动变速器的基础检查目的目的 基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前基础检查的目的是检验自动变速器是否在正常前提条件下进行工作提条件下进行工作 96任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法2．手动换档试验．手动换档试验定义定义 手动换档试验是指人为地使自动变速器脱离车上自动变速手动换档试验是指人为地使自动变速器脱离车上自动变速器电子控制单元器电子控制单元ECU控制，由测试人员手动进行的各档试验控制，由测试人员手动进行的各档试验试验的目试验的目 试验区别故障存在于电子控制系统还是机械系统或液压控制试验区别故障存在于电子控制系统还是机械系统或液压控制系统，以缩小故障的检测范围系统，以缩小故障的检测范围试验方法试验方法 性能分析性能分析 试验时，若每一档动作都正常，其操纵手柄位置与各档试验时，若每一档动作都正常，其操纵手柄位置与各档位车速具有正确的对应关系，则说明故障在电子控制系统；位车速具有正确的对应关系，则说明故障在电子控制系统；若某档位动作异常或前进各档很难区分，则说明故障在自动若某档位动作异常或前进各档很难区分，则说明故障在自动变速器机械系统和液压控制系统部分。

变速器机械系统和液压控制系统部分97任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法3．机械试验．机械试验（（1）失速试验）失速试验定义定义 失速试验是测试发动机处于失速工况下所能达到的最高转速，失速试验是测试发动机处于失速工况下所能达到的最高转速，即失速转速失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置即失速转速失速工况是指操纵手柄处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况转所处的工况试验目的试验目的 根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动合性能主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑变速器的离合器及制动器是否打滑98任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法试验方法试验方法性能分析性能分析 若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主若失速转速与标准值相符，说明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件工作基本正常；若失速转速高油路油压及各个换档执行元件工作基本正常；若失速转速高于标准值，则说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若于标准值，则说明主油路油压过低或换档执行元件打滑；若失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩失速转速低于标准值，则可能是发动机动力不足或液力变矩器有故障。

器有故障 99任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法（（2）时滞试验）时滞试验 定义定义 时滞试验是测量自动变速器换档的滞后时间换档时滞试验是测量自动变速器换档的滞后时间换档滞后时间是指在发动机怠速运转时，将操纵手柄从滞后时间是指在发动机怠速运转时，将操纵手柄从N位换到位换到D位或位或R位开始至感觉到轻微振动时为止的一位开始至感觉到轻微振动时为止的一段时间试验目的试验目的 根据滞后时间的长短来判断自动变速器离合器、根据滞后时间的长短来判断自动变速器离合器、制动器磨损情况和控制油压是否正常制动器磨损情况和控制油压是否正常100任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法试验方法试验方法 性能分析性能分析 滞后时间的长短取决于自动变速器油路油压、油滞后时间的长短取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况 101任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法（（3）液压试验）液压试验 定义定义 液压试验是测量自动变速器运转时，液压控制系统液压试验是测量自动变速器运转时，液压控制系统油路中的油压。

油路中的油压试验目的试验目的 利用其测量的压力判断自动变速器各种泵、阀的利用其测量的压力判断自动变速器各种泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉索的调整状况技术状况、密封性能和节气门阀拉索的调整状况 102任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法试验方法试验方法 性能分析性能分析 油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其坏控制系统；油压过低，会造成换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁 103任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法（（4）道路试验）道路试验 定义定义 道路试验是通过测试自动变速器操纵手柄位于不同道路试验是通过测试自动变速器操纵手柄位于不同位置时的汽车行驶状况，来检查自动变速器总体工作位置时的汽车行驶状况，来检查自动变速器总体工作情况试验目的试验目的 为诊断自动变速器的故障提供依据。

另外，道路为诊断自动变速器的故障提供依据另外，道路试验还可用于检验修复后的自动变速器的工作性能和试验还可用于检验修复后的自动变速器的工作性能和修理质量修理质量104任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法试验方法试验方法 升档检查升档检查换档点检查换档点检查换档质量检查换档质量检查 锁止离合器工作状况检查锁止离合器工作状况检查 发动机制动作用检查发动机制动作用检查 强制降档功能检查强制降档功能检查 其他档位检查其他档位检查 105任务一任务一 掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法掌握电子控制自动变速器的检测诊断方法二、电子控制自动变速器的故障诊断二、电子控制自动变速器的故障诊断1．自动变速器电子控制系统故障的诊断．自动变速器电子控制系统故障的诊断故障诊断的基本方法故障诊断的基本方法利用汽车专用诊断仪诊断利用汽车专用诊断仪诊断 利用人工法读取故障码诊断利用人工法读取故障码诊断 根据故障现象诊断根据故障现象诊断 主要部件的故障诊断主要部件的故障诊断2．自动变速器机械及液压控制系统故障的诊断．自动变速器机械及液压控制系统故障的诊断 机械及液压控制系统故障多集中在液压控制机构的堵、漏、机械及液压控制系统故障多集中在液压控制机构的堵、漏、卡和执行元件的磨损、失调等方面。

通常，其故障可通过机卡和执行元件的磨损、失调等方面通常，其故障可通过机械试验，即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以械试验，即失速试验、液压试验、时滞试验及道路试验加以区分和诊断区分和诊断 106任务二任务二 掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法一、电子控制动力转向系的检测一、电子控制动力转向系的检测1．转向盘转至极限位置时油压的检测．转向盘转至极限位置时油压的检测2．转向盘转向力的检测．转向盘转向力的检测 a）拔下电磁阀插接器测量油压）拔下电磁阀插接器测量油压 b）给电磁阀通电测量油压）给电磁阀通电测量油压 c）装上电磁阀插接器测量油压）装上电磁阀插接器测量油压107任务二任务二 掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法掌握电子控制动力转向系统的检测诊断方法二、电子控制动力转向系的故障诊断二、电子控制动力转向系的故障诊断1．电控系统的故障自诊断．电控系统的故障自诊断2．电控系统的故障诊断．电控系统的故障诊断故障现象故障现象 怠速或低速行车时转向沉重；高速行驶时转向太灵敏怠速或低速行车时转向沉重；高速行驶时转向太灵敏故障原因故障原因动力转向系机械及油路故障。

动力转向系机械及油路故障动力转向的动力转向的ECU－－IG熔丝烧毁熔丝烧毁动力转向的动力转向的ECU插接器接触不良插接器接触不良车速传感器线束有断路或短路故障车速传感器线束有断路或短路故障动力转向电磁阀线圈有断路或短路故障动力转向电磁阀线圈有断路或短路故障动力转向动力转向ECU故障108任务三任务三 掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法一、电子控制一、电子控制ABS检测诊断的注意事项检测诊断的注意事项二、电子控制二、电子控制ABS检测诊断的基本方法检测诊断的基本方法1．．ABS故障的初步检查故障的初步检查直观检查直观检查 试车检查试车检查 根据根据ABS故障指示灯判断故障故障指示灯判断故障根据制动轮胎的印迹判断故障根据制动轮胎的印迹判断故障根据制动时汽车的方向稳定性判断根据制动时汽车的方向稳定性判断 2．．ABS故障码的读取故障码的读取借助专用诊断测试仪读取故障码借助专用诊断测试仪读取故障码 连接自诊断起动电路人工读取故障码连接自诊断起动电路人工读取故障码 利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障码利用汽车仪表板上的信息显示系统读取故障码 109任务三任务三 掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法掌握电子控制防抱死制动系统的检测诊断方法3．．ABS故障诊断故障诊断 ABS故障诊断工具故障诊断工具 专用诊断仪专用诊断仪万用表万用表 故障检测盒故障检测盒 ABS故障诊断方法故障诊断方法 根据故障码进行故障诊断根据故障码进行故障诊断 根据故障征兆表进行故障诊断根据故障征兆表进行故障诊断 根据根据ABS ECU端子及电路参数进行故障诊断端子及电路参数进行故障诊断 110任务四任务四 了解电子控制防滑转系统的检测诊断方法了解电子控制防滑转系统的检测诊断方法一、电子控制防滑转系统概述一、电子控制防滑转系统概述二、电子控制防滑转系统的检测诊断二、电子控制防滑转系统的检测诊断1．．TRC故障检测诊断的一般步骤故障检测诊断的一般步骤2．．TRC故障的检测诊断故障的检测诊断TRC故障码的读取与清除故障码的读取与清除 TRC故障的诊断方法故障的诊断方法根据故障码表诊断故障根据故障码表诊断故障根据故障征兆表诊断故障根据故障征兆表诊断故障 根据根据TRC指示灯诊断故障指示灯诊断故障 根据根据TRC ECU端子及电路参数诊断故障端子及电路参数诊断故障 。