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驾驶过程中的20个注意事项1、 夜晚远光灯越强行驶越安全；错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越 亮越危险2、 常常使用大油门对发动机不好；错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但 无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好3、 习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而 麻烦会更多，更重要的是不安全4、 汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；错误，这是极其危险的办法，汽车一旦 出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵 车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死5、 习惯泊车后只拉紧手刹；错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位 上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法6、 单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；错误，这最容易出现事故，因为无论 是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图7、 高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；错误，不可踩离合器，无论任何 情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶8、 汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；错误，ABS最大的优点不是缩短刹车 距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽 车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。

9、 遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；错误，应该尽快远离他， 按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车10、 拐弯或并道时应先看反光镜；错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为， 有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或 放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性11、 开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进 一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态12、 开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；错误，除了保持与前后的安全距离外，还 应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并 列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张 不安的情绪13、 将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；错误，这纯属心理作用，反而越靠近方 向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时 的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长 时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。

14、 除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;错误， 驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的 程度，此外还会减少驾驶者的乐趣15、 高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误，如果盲目踩刹车才危险， 遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多16、 光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；错误，应学会用好挡位来控制 汽车行驶17、 空挡行驶时省油；错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全18、 习惯开快车的人驾驶技术高；错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏 的可能考虑在内19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况；错误，首先是观察和判断 后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况20、晚上行驶将前后的雾灯打开更安全；错误，更危险，尤其前雾灯的白光束非常强， 影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使 用雾灯车辆驾驶操作的误区目前，在车辆的驾驶操作中存在着一些误区之所以称之为误区，是因为人们的某些做法与 习惯违反了客观规律和科学根据，却自以为是、我行我素。

现就一些比较典型的误区作一例 释，并指出危害，以引起车主朋友的注视一、 发动机起动后，车辆起步前、停息时，总是习惯地空轰几脚油门这种习惯多养自驾校教练的“不经意的培养”，记得当初考本时这还是必修课呢，说是观察 电流表、给蓄电池充电乍听起来似乎有道理，其实这是驾驶操作中最典型的痼癖动作其 危害是：1. 冷起动时，由于气缸壁尚无润滑油膜，猛轰油门（特别是在冬季）将使活塞环与气缸壁作 高速相对干摩擦，造成发动机早期磨损，缩短发动机的使用寿命；2. 起步前、停息时空轰油门，实质上既是一种浪费，也污染了环境因为猛轰油门，不仅 主供油装置参加工作，加浓、加速装置也要额外供油、造成浪费；同时，混合气被额外加浓 后，造成燃烧不完全而产生有害物质二、 坡道起步、停车，半脚油门、半脚制动这种操作方法多表现在高原、山区驾驶员身上，此可谓驾驶操作之大忌其危害主要是： 操作的可靠性、准确性差，万一踩滑或踩空，其后果不是前冲就是后溜，致使撞及其前后车 辆：若是在市区有坡度的路口等待信号，由于车辆密度、流量大，车间S巨离一般都很小（有 时只有1米左右），不时还有一些不守规矩的行人穿行其间此时，如果采用上述方法，万 一操作失误，其后果不仅是撞车，还可能发生撞人事故。

三、 拖挡行驶这种做法据说可以省油其实根据节油原理，是否省油与车辆是否处在最佳工况有关一般 来说，使用的挡位越低，节气门开度越小，功率利用率越差，耗油就越高只要道路条件许 可应尽量使用高挡，保持中速行驶若使车辆经常在高挡位拖挡行驶，其危害：1、 由负荷特性可知，节气门开度小时，发动机负荷率低，油耗高；2、 车辆经常处于拖挡行驶的状态下，其离合器、变速器、传动轴、差速器等传动机件，由 于连续不断的冲击，会导致早期损坏，缩短使用寿命同时，拖挡时发出的噪声还会使车上 的乘员难以忍受；3、 拖挡行驶，当遇到紧急情况需立即提速越障时，虽将油门踩下，速度却不能马上提起来， 从而延误了有利时机，造成被动四、 低温行驶在夏季，由于驾驶员为减轻发动机热辐射的烘烤或担心水箱开锅，而故意把水温控制得很低 其危害：1. 经气缸壁、活塞等机件散失的热量过多，致使作功时气缸内气体的压力、温度下降，发 动机的功率降低，燃料消耗增加据试验，水温从90r降到80r燃料多耗2%-5%，降到 75°C多耗3%-5%，降到65r燃料多耗费15%；2. 机油粘度增大，不易在摩擦表面形成油膜，机件运动阻力增大；3. 汽油不易蒸发、雾化，混合气形成不良，燃烧不完全。

五、 油门--制动--油门，简单循环操作此种操作习惯多表现在初学者和急躁型驾驶员身上他们在驾车行驶中，对道路上的交通情 况，不是进行预先判断，而是过分依赖制动养成了一种遇见情况就踩制动，情况一过就急 加速的简单循环操作致使在许多不需用制动的场合也使用制动，懒得换挡从而增加了使用 制动的次数其危害是：1. 频繁使用制动将使制动系统和轮胎过量磨损；2. 车辆的动能和惯性力难以有效发挥，使汽车经济性下降；3. 制动后急加速，迫使真空、机械加浓装置、加速装置和主供油装置全部参加工作，额外 增加了燃料的消耗坏习惯要早改按照规范驾驶汽车，是行车安全的重要保障特别是对新司机来说，养成良好的驾驶习惯， 可终生受益开车时，你有以下这些坏习惯吗？转向掏轮：汽车拐弯时，左手或右手反握方向盘，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时， 极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故 长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长， 便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏开车时系安全带：汽车启动后司机才发现未系安全带，于是一手扶方向盘，一手抻拉安全带。

此时因用力不均，车辆极易跑偏开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、打手 机、看寻呼机、拾拾物品等等这些都会使注意力转移而发生交通事故手不离档把：司机图舒服，往往一手握方向盘，一手搁置在档把上，且不说遇有情况转向慢 或汽车颠簸时握不住方向盘，身体的重量通过手臂、手掌传到档把上，长此会造成闸箱齿轮 咬合不稳，给车辆造成损失还有诸如并线、拐弯不开转向灯、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等， 都是非常不好的习惯司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯正确使用方向盘(ZT)(1/2)交通安全的第一步是学会用好方向盘，如何正确地使用方向盘呢？(1) 保持良好的驾驶姿势正确的驾驶姿势，能够减轻驾驶员的疲劳程度，便于使用各种驾驶操纵机件、观察各仪表以 及车前车后及周围的情况规范的驾驶姿势是什么呢？第一，上车后将身体对正方向盘并保 持正直，后背轻靠于后背椅上，此时，根据身高可对座位予以前后调整至合适状态，有安全 带的车辆要按规定系好安全带第二，两眼平视前方，左手轻握方向盘左上方:钟表9-10点 处)，右手轻握方向盘左上方(钟表3-4点处)且两手放松自然下垂，此时，左手和右手大拇指 应自然伸直靠于方向盘轮缘上部，其余四指应由外向内轻握。

第三，左脚放在离合器踏板下 方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，总之，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作 协调灵活即可2) 培养良好的方向感觉平路起步时，要保持正确的驾驶姿势，做到目视前方，看远顾近，照顾两侧，不得低头看各 机件在平直的道路上使用方向盘，两手的动作应平衡，相互配合，避免不必要的晃动，如 果方向盘受路面凸凹的影响，使前轮受到冲击震动而发生偏斜时，应紧握方向盘，以免方向 盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕，若车头向左(右)偏斜时，应向右(左)修正方 向，待车头接近回到行驶线时，再逐渐将方向盘回正，此时修正方向应少打少回，避免画龙 现象，此时，应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快 打快回在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方 向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象，有的驾驶 员在回正方向时其幅度又太大，当发现车头偏斜时，又迅速向相反方向修正，这样不停地修 正方向是产生搓方向的根本原因除了加剧机件磨损外，还增加了驾驶员的被疲劳程度，更 重要的是给安全行车带来了不利影响如何使用ABSABS是Anti-Lock Brake System（防抱死制动系统）的简称”，最初被应用于飞机上的技术。

随 着汽车工业的不断成熟，车速逐渐升高，已经作为一套主动安全系统被广泛应用于轿车上当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮 就会抱死，车轮与地面由滚动摩擦变为滑动摩擦，摩擦生热会造成与地面接触的车轮表面产 生微量熔化，在摩擦表面形成近似于液体的介质，大大降低附着力，使车辆失去转向能力甚 至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显！ ABS有效提高制动时的操纵性能，为行 车安全提供了有利的保障如今，大部分的车辆都配备了 ABS系统怎么正确使用它呢？第一：正确认识ABS，如果说ABS能大大缩短制动距离，未免有些夸大其词°ABS的 主要功能是提高制动时的操纵性，即转向能力，而对于制动距离的缩短并不是很明显甚至 有时在不平整道路、砂砾或积雪道路上，ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的 车辆长一些所以在驾驶配备有ABS的车时也不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并 线都是很危险的第二：ABS系统并不是每次采取制动都工作，它只有在车轮近似于抱死时才起作用。