各种阀门的优缺点.docx

各种阀门的优缺点闸阀(VAG-EKO)：闸阀是指关闭件(闸板)沿通道轴线的垂直方向移动的 阀门，在管路上主要作为切断介质用，即全开或全关使用一般，闸阀不可作为 调节流量使用它可以适用低温压也可以适用于高温高压，并可根据阀门的不同 材质但闸阀一般不用于输送泥浆等介质的管路中优点：①流体阻力小；②启、闭所需力矩较小；③可以使用在介质向两方向 流动的环网管路上，也就是说介质的流向不受限制；④全开时，密封面受工作介 质的冲蚀比截止阀小；⑤形体结构比较简单，制造工艺性较好；⑥结构长度比较 短缺点：①外形尺寸和开启高度较大，所需安装的空间亦较大；②在启闭过程 中，密封面人相对摩擦，摩损较大，甚至要在高温时容易引起擦伤现象；③一般 闸阀都有两个密封面，给加工、研磨和维修增加了一些困难；④启闭时间长蝶阀(VAG-INTEREX； VAG-EKN)：蝶阀是用圆盘式启闭件往复回转90° 左右来开启、关闭和调节流体通道的一种阀门优点：①结构简单，体积小，重量轻，耗材省，特别用于大口径阀门中；② 启闭迅速，流阻系数小；③可用于带悬浮固体颗粒的介质，依据密封面的强度也 可用于粉状和颗粒状介质可适用于通风除尘管路的双向启闭及调节，广泛用于 冶金、轻工、电力、石油化工系统的煤气管道及水道等。

缺点：①流量调节范围不大，当开启达30%时，流量就将进95%以上②由 于蝶阀的结构和密封材料的限制，不宜用于高温、高压的管路系统中一般工作 温度在300°C以下，PN40 (6-40)以下③密封性能相对于球阀、截止阀较差, 故用于密封要求不是很高的地方球阀：是由旋塞阀演变而来，它的启闭件是一个球体，利用球体绕阀杆的轴 线旋转 90°实现开启和关闭的目的球阀在管道上主要用于切断、分配和改变介 质流动方向，设计成 V 形开口的球阀还具有良好的流量调节功能优点：①具有最低的流阻（实际为0）;②因在工作时不会卡住（在无润滑剂 时），故能可靠地应用于腐蚀性介质和低沸点液体中；③在较大的压力和温度范 围内，能实现完全密封；④可实现快速启闭，某些结构的启闭时间仅为0.05〜0.1S, 以保证能用于试验台的自动化系统中快速启闭阀门时，操作无冲击⑤球形关 闭件能在边界位置上自动定位；⑥工作介质在双面上密封可靠；⑦在全开和全闭 时，球体和阀座的密封面与介质隔离，因此高速通过阀门的介质不会引起密封面 的侵蚀；⑧结构紧凑、重量轻，可以认为它是用于低温介质系统的最合理的阀门 结构；⑨阀体对称，尤其是焊接阀体结构，能很好地承受来自管道的应力；⑩关 闭件能承受关闭时的高压差。

11）全焊接阀体的球阀，可以直埋于地下，使阀门内 件不受侵蚀，最高使用寿命可达30年，是石油、天然气管线最理想的阀门缺点：①因为球阀最主要的阀座密封圈材料是聚四氟乙烯，它对几乎所有的 化学物质都有是惰性的，且具有摩擦系数小、性能稳定、不易老化、温度适用范 围广和密封性能优良的综合性特点但聚四氟乙烯的物理特性，包括较高的膨胀 系数，对冷流的敏感性和不良的热传导性，要求阀座密封的设计必须围绕这些特 性进行所以，当密封材料变硬时，密封的可靠性就受到破坏而且，聚四氟乙 烯的耐温等级较低，只能在小于180°C情况下使用超过此温度，密封材料就会 老化而考虑长期使用的情况下，一般只会在120C不使用②它的调节性能相 对于截止阀要差一些，尤其是气动阀（或电动阀）截止阀（VAG-MONO）：是指关闭件（阀瓣）沿阀座中心线移动的阀门根 据阀瓣的这种移动形式，阀座通口的变化是与阀瓣行程成正比例关系由于该类 阀门的阀杆开启或关闭行程相对较短，而且具有非常可靠的切断功能，又由于阀 座通口的变化与阀瓣的行程成正比例关系，非常适合于对流量的调节因此，这 种类型的阀门非常适合作为切断或调节以及节流用优点：①在开启和关闭过程中，由于阀瓣与阀体密封面间的摩擦力比闸阀小, 因而耐磨。

②开启高度一般仅为阀座通道的1/4,因此比闸阀小得多；③通常在 阀体和阀瓣上只有一个密封面，因而制造工艺性比较好，便于维修④由于其填 料一般为石棉与石墨的混合物，故耐温等级较高一般蒸汽阀门都用截止阀缺点：①由于介质通过阀门的流动方向发生了变化，因此截止阀的最小流阻 也较高于大多数其他类型的阀门；②由于行程较长，开启速度较球阀慢隔膜阀（VAG-DURA）：是指在阀体和阀盖内装有一挠性膜或组合隔膜，其 关闭件是与隔膜相连接的一种压缩装置阀痤可以堰形,也可以是直通流道的管 壁优点：①操纵机构与介质通路隔开，不但保证了工作介质的纯净，同时也防 止管路中介质冲击操纵机构工作部件的可能性,阀杆处不需要采用任何形式的单 独密封，除非在控制有害介质中作这安全设施使用；②由于工作介质接触的仅仅 是隔膜和阀体,二者均可以采用多种不同的材料,因此该阀能理想控制多种工作 介质，尤其适合带有化学腐蚀或悬浮颗粒的介质③结构简单，只由阀体、隔膜 和阀盖组合件三个部件构成该阀易于快速拆卸和维修,更换隔膜可以在现场及 短时间内完成缺点：①由于受阀体衬里工艺和隔膜制造工艺和限制，较大的阀体衬里和较 大的隔膜制造工艺都很难，故隔膜不宜用于较大的管径，一般应用在DN<200mm 以下的管路上。

②由于受隔膜材料的限制，隔膜阀适用于低压及温度不高的场合 一般不超过180°C；③调节性能相对较差，只在小范围内调节（一般在关闭至2/3 开度时，可用于流量调节）安全阀（VAG-SAV）：是指在受压容器、设备或管路上，作为超压保护装置 当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放， 以防止设备、容器或管路和压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门应自动 及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行蒸汽疏水阀：在输送蒸汽、压缩空气等介质中，会有一些冷凝水形成，为了保 证装置的工作效率和安全运转，就应及时排放这些无用且有害的介质，以保证装 置的消耗和使用它有以下作用：①能迅速排除产生的凝结水；②防止蒸汽泄露； ③排除空气及其他不凝性气体减压阀：是通过调节，将进口压力减至某一需要的出口压力，并依靠介质本 身的能量，使出口压力自动保持稳定的阀门止回阀（VAG-KRV； VAG-SKR； VAG-TOPSTOP）:又称逆流阀、逆止阀、 背压阀和单向阀这些阀门是靠管路中介质本身的流动产生的力自动开启和关闭 的，属于一种自动阀门止回阀用于管路系统，其主要作用是防止介质倒流、防 止泵及驱动电动机反转，以及容器介质的泄放。

止回阀还可用于给其中的压力可 能升至超过系统压的辅助系统提供补给的管路上主要可分为旋启式（依重心旋 转）与升降式（沿轴线移动）流量系数的定义：1、 C：在阀门全开情况下，温度为5〜40°C的水，阀两端压差为lkgf/cm2时, 每小时流经阀的体积(以m3表示)C是流量系数的通用符号，我国过去长期 使用2、 Kv：在阀门全开情况下，温度为5~40C的水，阀两端压差为100KPA时， 每小时流经阀的体积(以m3表示)Kv=1.01C,目前我国推荐使用3、 Cv：在阀门全开情况下，温度为15C(华氏60度)的水，阀两端压差为1lb/in2时每小时流经阀的体积(以m3表示)Cv=1.167C阀门流量系数和气蚀系数介绍阀门的流量系数和气蚀系数是两个重要的参数，这在先进工业国家生产的阀门资料中一般均能提供，甚至在样本里也印出我国生产的阀门基本上没有这方面 资料，因为取得这方面的资料需要做实验才能提出，这是我国和世界先进水平的 阀门差距的重要表现之一安全阀术语(1)安全阀是一种自动阀门它不借助任何外力，而是利用介质本身地力来排出一额定数 量的流体以防止系统内压力超过预定的安全值；当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介 质继续流出。

(2)直接载荷式安全阀一种由直接作用的机械载荷，如重锤、杠杆加重锤 或弹簧来克服阀瓣下介质压力所产生作用力的安全阀3)带动力辅助装置的安全阀该 安全阀借助一个动力辅助装置，可以在低于正常开启压力下开启即使该辅助装置失灵，此 类安全阀仍能满足标准要求 (4)带补充载荷的安全阀这种安全阀在其进口处压力达到 开启压力前始终保持有一增强密封的压力该附加力(补充载荷)可由外来能源提供，而在 安全阀达到 开启压力时应可靠地释放其大小应这样设定，即假定该附加力未释放时，安全 阀仍能在进口压力不超过国家法规规定开启压力百分数地前提下达到额定排量5)先导 式安全阀一种依靠从导阀排出介质来驱动或控制的安全阀该导阀本身应是符合标准要求 的直接载荷安全阀 (6)比例式安全阀一种在整个开启高度范围或在相当大的开启高度 范围内比例开启或关闭的安全阀 (7)全启式安全阀一种仅在微小开启高度范围内比例 开启，随后就突然开启到全开位置的安全阀开启高度不小于1/4流道直径 (8)微启式 安全阀是一种仅用于液体介质的直接作用式安全阀开启高度在1/40〜1/20流道直径范围 内 (9)开启压力(额定压力)安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力，在该 压力下，开始有可测量的开启高度，介质呈可由视觉或听觉干支的连续排放状态。

(10) 安全阀排放压力阀瓣达到规定开启高度时的进口压力排放压力的上限需服从国家有关标 准或规范的要求 （11）超过压力排放压力与开启压力之差，通常用开启压力的百分数 来表示 （12）安全阀回座压力排放后阀瓣重新与阀座接触，即开启高度变为零时的进 口压力 （13）启闭压差开启压力与回座压力之差，通常用回座压力与开启压力的百分 比表示，只有当开启压力很低时采用二者压力差来表示 （14）背压力安全阀出口处的 压力 （15）额定排放压力标准规定排放压力的上限值 （16）密封试验压力进行密 封试验的进口压力，在该压力下测量通过关闭件密封面的泄漏率 （17）开启高度阀瓣 离开关闭位置的实际升程 （18）流道面积指阀瓣进口端到关闭件密封面间流道的最小 截面积，用来计算无任何阻力影响时的理论排量 （19）流道直径对应用于流道面积的 直径 （20）帘面积当阀瓣在阀座上方时，在其密封面之间形成的圆柱面形或圆锥面形 通道面积汽轮机上、下缸温差大的原因1、上下缸具有不同的重量和散热面积，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管 道，散热面积大，在同样的加热或冷却条件下，下缸散热快而加热慢，所以上缸 温度大于下缸；2、在汽缸内，蒸汽上升，其凝结水下流，使下缸受热条件变化；3、在周围空间，运转平台以上的空气温度高于其以下的温度，气流从下向上流 动，造成上下缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸；4、当调速汽门开启的顺序不当时，造成部分进汽，也会使上下缸温差增大；5、在启机过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷汽冷水从抽汽管道返回汽缸，使 下缸温度下降；6、下汽缸保温不良，因为下汽缸保温不如上汽缸那样易于严密，从面造成空气 冷却下汽缸；7、停机后汽缸内形成空气对流，温度高的空气聚集于上汽缸而下汽缸内的空气 温度低，从面使上下缸的冷却条件不同。

旋塞阀旋塞阀软密封旋塞阀常用于腐蚀性、剧毒及高危害介质等苛刻环境，严格禁泄漏的场合， 以及阀门材料不会对介质形成污染的场合阀体可根据工作介质选用碳钢、合金钢及不锈 钢材料 A. 旋塞阀可根据使用温度和工作介质采用 F4、F46、PVDF、PP、PO、PE 等自 润滑材料衬套，润滑好，在整个工作过程中密封副摩擦系数小，塞体运转灵活，使用寿命 长 B. 旋塞阀阀体进出口端窗口设计及双道沟槽密封环结构，旋塞在旋转过程中，其密封 副间的密封比压在逐渐变化，直至到达全开或全关位置时，产生足够的密封比压，密封副 达到零泄漏 C. 旋塞阀双道沟槽密封环既可以使衬套稳固在阀体内不产生位移，又可吸收 由于温差变化引起衬套产生的微量变形，同时衬套与旋塞之间产生。