悬臂现浇连续梁施工技术及控制措施探究.docx

悬臂现浇连续梁施工技术及控制措施探究摘要：随着我国铁路及其桥梁施工技术的发展，桥梁在普铁、高铁中的应 用范围越来越广目前，国内铁路、高速铁路的高架桥梁已经超过总里程的50% 仅京沪高铁的桥梁就有288座，桥梁长度占高铁线路总长度的81.5%桥梁在铁 路、高铁中的占有比例还在逐年提高关键词：悬臂现浇；措施探究；施工技术从技术层面而言，铁路、高铁桥梁的架设及施工难度大、技术要求高此外， 施工成本也高那么中国普铁、高铁为什么还要扩大桥梁在铁路线路中的占比呢？ 因为与填高路基相比，延长桥梁的占比不仅可以节省土地资源，还可以提升铁路 线路的平直与平顺，降低沉降与变形，延长铁路线路运行的寿命桥梁的应用有 利于降低普铁、高铁运行周期内的综合成本，在普铁、高铁大提速的背景下最大 程度保证火车、高铁运行的安全性1墩顶托架法施工工艺1.1工艺原理悬臂现浇连续梁施工时，采用墩顶托架法施工是利用了墩梁临时固结作用， 等到悬臂现浇施工到一段合龙后恢复原状，完后就可以完成一次体系的转换墩 梁临时固结可承受最大不平衡力矩，为施工最后一个悬臂现浇段时单侧挂篮和梁 段脱落产生力矩这种处理有利于预防T构对称悬梁施工时一端梁浇筑完毕后另 一端挂篮脱落的问题。

1.2重点工艺在进行悬臂拖架制作安装时，应采用酒精做好字节的清洁，并加强标高控制， 使误差控制在1mm之内制作死角的高度偏差也要控制在1mm之内制作上下对 应的纵横向应保证安装后对中，以及主梁中心线的平行1.3施工特点采用墩顶托架法进行悬浇梁施工，施工中采用了特质无平衡重、自行式挂篮 结构的设计这种挂篮结构设计具有强度大、刚度大、操作简单、受力明确、安 全性高及循环利用的特点此外，加强混凝土、钢筋及预应力张拉施工质量及效 率的控制，对施工工艺进行优化，可以缩短悬梁单节施工的周期平均每节悬浇 梁施工周期约为8-10天，其中预应力张拉约10天选择综合性能较好的混凝土 有利于提高悬浇梁施工质量，提升施工标准化程度，延长悬浇梁施工寿命2悬臂现浇连续梁施工工艺、关键技术及质量控制2.1悬臂浇筑施工工艺及技术2.1.1工艺流程悬臂灌浇梁施工流程参考如下：挂篮就位f调整底模、外侧模标高f底板、 腹板绑筋f安装竖向预应力钢筋f内模系统滑出就位f安装纵向、横向预应力管 道f绑扎顶板钢筋f浇筑混凝土f养护f穿钢绞线f张拉f压浆f前移挂篮f下 一节段施工悬臂现浇连续梁施工技术按照该流程循环施工，每节段平均施工周 期为8-10天。

大吨位梁段挂篮施工时采用菱形或三角形特制挂篮2.1.2悬臂浇筑施工的关键技术0#块墩顶应采用现浇混凝土进行施工施工前按照设计的预埋件位置预埋钢 板，安装槽钢及钢管，并安装托架（如图3所示）及施工平台托架采用型钢地面 预制后用塔吊吊装，并将其与墩身顶部预埋钢板焊接相连托架采用钢绞线张拉 法预压从托架顶安装钢绞线与承台预埋钢绞线相焊连，并在托架顶部使用千斤 顶进行按照设计荷载张拉托架定预压荷载为承受最大荷载的1.1倍2.1.3挂篮结构设计挂篮结构由三角形主桁、前后横梁联结系、顶横梁、前后下横梁、底纵梁、 悬吊锚固系统、行走滑移系统、模板系统、张拉平台构成挂篮设计时，其重量 与模板总重量应控制在60kg以内连续梁可设计为单箱单室的结构，阶段长度 控制在3〜4m后下横梁与悬吊锚固系统因采用绞结，来确保接缝的严密可靠 行走设计可采用无配重后锚固自行系统，有利于减轻自重挂篮主桁架前斜吊带 采用精轧钢与千斤顶预紧设计，来降低挂篮整体挠度，提升挂篮安全系数挂篮 内模系统与内滑梁采用滚轮连接的设计，有利于增加内模系统滑移抽出的便捷性 当单节段的吨位较大时，挂篮可设计为菱形或三角形2.1.4挂篮预压挂篮预压在地面完成。

向在地面平铺三条顶横梁作调平架，水平仪校准调平 后在调平架上安装主桁架主桁架相对设置，在支点处安装制作，并用扁担梁与 精轧螺纹钢做锚固处理顶部采用千斤顶分级张拉最大荷载以最不利状态下挂 篮主桁架受力的1.2倍计算预压分别以10%、25%、50%、70%、100%、120%的级 别加载预压每完成一次加载预压后间隔6小时做一次观测，记录预应力、挠度 值当预应力、挠度稳定后再一次按照50%、10%的级别完成卸载2.1.5挂篮拼装完成O#号两端施工后对两端顶面做清洁处理，使用1： 2的水泥砂浆进行找 平处理再用塔吊将杆件吊装到墩顶顶面位置后完成拼装挂篮瓶装流程参考如 下：铺设钢枕f安装轨道f安装前支座、后支座f吊装主桁架f吊装前上横梁f 安装后吊带f吊装底模架、底模板f吊装内模架走行梁f安装外侧模f调整立模 标高2.1.6挂篮移动挂篮移动流程参考如下：箱梁张拉f松侧模、底模f安装轨道f移动挂篮到 指定位置f安装后锚f调整模板f验收合格挂篮移动应先在梁段顶面找平并测 量轨道位置，铺设垫枕与轨道，再进行脱模挂篮模板行走依靠手拉葫芦水平牵 引现滑移时后横梁两侧模导、侧模板应保持同步移动，来实现挂篮整体的滑移。

在两端上安装外侧模走行梁后吊架后解除一个前一两端的后吊架，移动到两端预 留孔内进行安装，再解除另外一个走行梁就为后调整模板标高，在底板与腹板 钢筋绑扎完成后拖出内模，进行端模封闭2.2钢筋、混凝土及预应力施工质量控制2.2. 1钢筋制作及施工技术在进行钢筋施工前，应对钢筋做标准化的调直及清洁，确保钢筋表层不得有 污渍、水泥浆等梁体钢筋供料应当按照设计编号统筹安排，来降低钢筋制作过 程中的损耗钢筋做弯制处理时建议从中部开始向两侧弯曲进行钢筋头焊接时 根据设计的电焊形式施焊施焊前做试焊及技术参数比对，确保焊接质量合格后 再组织批量施焊钢筋绑扎应严格控制绑扎顺序，并对保护层做强度不小于 60MPa的细石垫块垫块采用美化形布置，每平方米不少于四个2.2.2混凝土浇筑施工技术混凝土灌注施工时应采取分段分层灌注的方式，且每层厚度不少于30cm灌 注次序依次为：底腹板倒角、底板中部、腹板、顶板混凝土的自由落高应控制 在2m以内超过2m时应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助灌注连续灌注的上 下层间隔时间应控制在混凝土初凝时间以内灌注混凝土时应做好模板、钢筋、 预埋件、预应力钢束管道防碰撞保护3结语综上所述，悬臂现浇连续梁施工采用墩顶托架施工法有利于提高施工安全和 施工效率，且便于操作。

墩梁临时固结能够为施工最后一个悬臂现浇段时单侧挂 篮和梁段脱落产生力矩，预防悬臂梁施工过程中受力不平衡导致的偏差在进行 施工时，严格按照施工工艺流程控制好悬臂浇筑、混凝土、钢筋及预应力施工的 质量及其施工偏差，确保施工精度在施工过程中配合动态监测技术和人工观测 对标高、沉降等进行控制，并加强混凝土裂缝的控制，就可以在确保施工质量的 基础上实现缩短施工周期的目标，加快普铁、高铁桥梁施工的进度参考文献[1] 宋本宇，寸永快,张丽花.大凌河大桥现浇连续梁施工危险源辨识及安全管 理[J].云南水力发电,2012,(4).86-91.[2] 刘汉斌，姚宏生,匡维雄.上跨既有铁路高支架现浇连续梁施工技术研究 [J].铁道标准设计,2011,(6).82-86.。