1.4-2-3汽车的附着率,汽车理论A,武汉理工大学强化版.pdf

武汉理工大学汽车工程学院汽车的附着率1主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院附着率的概念2汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数令后轮驱动汽车的附着条件也可以表达为Cφ2——后轮驱动汽车驱动轮的附着率；由附着条件可得附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足22XZF F2 2 2XZFCF2CCφ1—前轮驱动汽车驱动轮的附着率；同理，前轮驱动汽车的附着 条件也可以表达为1C武汉理工大学汽车工程学院1.加速、上坡行驶时的附着率31）前轮驱动汽车21 1 1 11111 cos 11 cosfWijijXgggZ ZsZwZsduiFFFFFFFg dtChhhG duG duFbduFFFig dt Lg dt LLLg dt令q—包含加速阻力在内的等效坡度Cφ1为加速上坡行驶时要求的地面附着系 数当在一定附着系数的路面上行驶时， 汽车能通过的最大等效坡度为q11d cosduqigt 1 gqChbqLL g1b Lqh L 武汉理工大学汽车工程学院4当汽车由后轮驱动时思考：如果 a≈b，哪种驱 动方式的等效 坡度更大？1.加速、上坡行驶时的附着率2）后轮驱动汽车2 gqChaqLL g1a Lqh L 前轮驱动时g1b Lqh L 武汉理工大学汽车工程学院1.加速、上坡行驶时的附着率驱动方式或车型Ψ前轮驱动0后轮驱动1Audi0.5BMW325i0.63M.B.4Matic0.655令后轴的转矩分配系数为3）四轮驱动汽车t2t1t2T TT5武汉理工大学汽车工程学院1.加速、上坡行驶时的附着率63）四轮驱动汽车6如果前、后轮驱动力 可以通过自动调节同 时达到附着力极限q武汉理工大学汽车工程学院附着率分析7思考：如果路面附着系数φ=0.7，两种轿车1挡的动力性可否得到充分发挥？武汉理工大学汽车工程学院2.高速行驶时的附着率8f1w 2 s2w2ZZFFCFFf1wij2 2 g2 s2w2d dXZ ZZFFFFFChGuFFFg Lt 0i 令0du dt武汉理工大学汽车工程学院2.高速行驶时的附着率9随着车速的增加，后轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大。

因此，附着率Cφ2随车速的提高而急剧增大，附着条件不易满足武汉理工大学汽车工程学院思考题• 什么是汽车的附着率？• 附着率与附着条件有何关系？• 哪些情况汽车的附着率较大？10武汉理工大学汽车工程学院本知识点内容结束11下一知识点：汽车的功率平衡。