除了复兴号、和谐号中国最全的火车型号请你收好~.docx

除了复兴号、和谐号，中国最全的火车型号请你收好〜我们通常所说的火车头，叫做机车；火车车厢，叫做车 辆；火车司机，在论坛里我们称作大车；在工作的机车，叫 做本务机车；两台或两台以上的机车连在一起工作，并由一 个驾驶室控制，叫做重联重联可以增大火车的牵引力，可 以拉更多的车厢或者跑得更快在机车中，还分货运机车和 客运机车，基本上就是货运机车速度慢一些，但是可以拉得 更多，而客运机车可以跑得更快我国目前的机车从能源上 来分可以分为内燃机车和电力机车，内燃机车主要是东风系 列，电力机车主要是韶山系列好了，上图片，边看图边给 你们解释！目前东风系列内燃机车最普遍的就是东风4系列: 东风4系列这个是DF4A型货运机车，在中国最常见的！外 号：西瓜！东风4A型货运机车，西瓜这个是DF4B型客运 机车，在中国通常拿来牵引普快的车外号：橘子东风4B 型客运机车，橘子这个是DF4B型货运机车，墨绿色涂装的! 外号：武警东风4B型货运机车，武警东风4C（DF4C）型 干线客货两用内燃机车，外号：蓝猫东风4C型干线客运两 用，蓝猫东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，外号: 乌克兰东风4D货（DF4DH）型干线货运内燃机车，乌克兰 东风4D（DF4D）型准高速客运内燃机车，外号：老虎东风 4D（ DF4D）型准高速客运内燃机车，老虎东风4DF（ DF4DF） 带机供的客运内燃机车，这款机车是通过自身的动力带动发 电机，可以向客车空调供电，取消KD（空调发电车）。

但是会 损失一部分牵引力东风4DF（DF4DF）带机供的客运内燃 机车，东风4D客（DF4DK）型准高速客运内燃机车，外号: 花老虎牵引一般的普快和快速车次是没问题的啦！图片中的 就是牵引着25G车体的车辆由于篇幅有限，我在这里先略 过DF8,DF9,DF10系列的干线机车，以后有空再做介绍东 风4D 客（DF4DK）型准高速客运内燃机车东风11（DF11） 型准高速客运内燃机车，外号：狮子东风11（DF11）型准高 速客运内燃机车，狮子东风11专（DF11Z）型准高速客运内 燃机车DF11Z机车为中国南车集团戚墅堰机车车辆厂为取 代德制NY6液传内燃机车设计制造的专运用固定重联机车 电传动，最大速度160km/h东风11专（DF11Z）型准高速 客运内燃机车东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车， 外号：猪东风11供（DF11G）型准高速客运内燃机车，猪哈 哈，这个就是大名鼎鼎的猪头啦！它的特点是双机固定重联， 拉得多，跑得快，还带机供和DF4DF不一样，DF11G不 靠主柴油机来发电，而是自带了柴油机和发电机相当于在 一辆机车里集成了 一部KD （空调发电车）DF11G现在在中 国可是比较先进的客运机车了，拉的都是直达特快，中国最 先进的25T的车体。

可惜我还没坐过！内电5（ND5）型干 线客货两用内燃机车中国的内燃机车先说到这里，说说老美 的东西这ND5可是老家伙了，可是好用啊！ ND5型机车 是美国通用电器公司（GE）运输系统商业分公司制造的交一 直流电力传动干线客、货运内燃机车于1984—86年间制 造，我国共进口 420台第一批0001号至221号（缺111号） 的220台在1984年进口，第二批222号至422号的201台 在1986年进口在中国货运机车还不发达的时候，甚至是 今天，在很多地方ND5还是但当着我国的货运主力的ND5 的特点是省油，拉得多，可靠性高！基本上是DF4的油耗， DF8的力气人家美国人80年代的产品就这么好了！在论 坛里，这可是一款大家都喜欢的机车，皮实耐用，性能出众， 我也很喜欢！内交2（NJ2）型交流传动内燃机车——青藏铁 路专用内燃机车外形很威猛很漂亮的NJ2（又是美国进口的） 从美国GE公司进口的NJ2型交流传动内燃机车担当青藏 铁路格尔木至拉萨区段客、货运列车牵引任务NJ2型机车 装配了一台GE公司生产的7FDL柴油机，标定功率3 234Kw, 装车功率3 000 Kw,功率能随海拔高度自动修正。

此车的好处 我就不说了，大家要是有机会坐火车去西藏就能享受到它的 牵引了！我国的机车性能什么时候能赶上来啊！我不禁又要 感叹了！和谐内5（HXN5）型内燃机车头部是不是和上面的 NJ2很像呢？请看介绍：中国北车公司与美国通用电气（GE） 公司合作研发生产的和谐5型机车，装用大功率IGBT变流 器，额定功率达到4660kW，最大启动牵引力为620kN，最 大运用速度和最大恒功率速度为120km/h原来是和美国通 用合作的产品！要开始国产电力机车系列了！大家还记得 吗？国产的电力机车基本上是韶山系列：韶山1（SS1）型干 线客货两用电力机车，外号：芍药1968年，株洲机车厂对 6Y1型电力机车进行了研究和改进后研制成功了韶山1型电 力机车代号SS1如今老芍药基本是干一些拉货的活跑得 不够快啊！韶山3（SS3）型干线客货两用电力机车，外号： 草绿三韶山3B（SS3B）型固定重联重载货运电力机车，外 号：大3B由两辆SS3B固定重联的SS3B，主要用于重载货 运韶山4（SS4）型干线货运电力机车韶山4（SS4）型电力机 车是由各自独立且又互相联系的两节车组成，每节车均为一 个完整的系统韶山4B（SS4B）型干线货运电力机车由株 机厂和株洲所共同研制SS4B型8轴重载货运电力机车。

韶 山4改（SS4G）型干线货运电力机车，外号：四哥SS4改型 电力机车是我国第三代电力机车的前驱产品，是在SS4型机 车技术的基础上改进而成的8轴重载货运电力机车，93年起 投入批量生产韶山7B（SS7B）型重载货运电力机车，外 号：大脸猫韶山7C（SS7C）型干线客运电力机车，外号： 香蕉韶山7D（SS7D）型准高速客运电力机车，外号：金刚 大家要注意哦，SS7系列的机车里SS7,SS7B,SS7C,SS7D的 车轴都是B0—B0—B0式的要知道，中国大多数机车除了 固定重联机车之外，基本都是C0—C0式的韶山7E（SS7E） 型准高速客运电力机车，外号：美女韶山7E机车为六轴干 线客运电力机车，最大速度为170km/h它借鉴韶山7D型 电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架韶山8（SS8）型准高速客运电力机车，外号：扫把SS8型电力机 车是用于准高速干线客运的交直传动相控电力机车原设计 用于厂深线准高速铁路，现已用于我国主要干线电气化铁路 快速客运SS8型电力机车，1998年6月24日在京广线的 许昌至小商桥区间创造了 240km/h的中国铁路高速纪录°SS8 型电力机车对推动我国客运准高速及高速机车的发展具有 重要意义。

看得出扫把的实力还是很强的哦！大家注意啦， 扫把可是B0—B0的车轴因为是客运专用机车，所以也不 用那么多车轴啦！扫把在个广铁集团有大量的分配，广东及 湖南的车迷应该可以经常见到哦！韶山9（SS9）型准高速客 运电力机车，外号：青蛙韶山9型电力机车是新研制开发的 准高速客运六轴干线电力机车，用于牵引160km/h准高速旅 客列车，该型电力机车克服了 SS8型电力机车在长大坡道大 编组中功率不足的缺陷机车功率4800kW，最大功率可达 到5400kW，最高运行速可达到170km/h，同时借鉴了韶山 8型和韶山6B型的成功经验，使其在最高运行具有更好的动 力学性能，制动性能也得到了进一步提高这一系列优势， 使韶山9电力机车具有很好的应用前景，为陇海线的提速， 沈大线，京广线的电气化开通提供了很好运输工具，更为铁路 占领运输领域提供了保障韶山9改（SS9G）型准高速客运 电力机车，外号：烧酒烧酒也是实力很强的客运机车哦！在 车迷中口碑也非常不错的！和谐电1（HXD1）型重载货运电 力机车，外号：河蟹HXD1型电力机车是由两节完全相同的 4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力 机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统（是株洲大 厂和德国西门子合作的车型）这可是当今中国牵引力最强的 货运机车之一哦！专门跑大秦线的，可以说是专门把山西的 煤运到秦皇岛的。

这一部重联的机车就可以拉一万吨的重 列可是上百节车皮啊！汗颜！不过现在都是双机重联拉2 万吨光是过车就要过5分多钟!太厉害了！和谐电（（HXD2） 型货运电力机车，外号：河蟹HXD2（和谐电2）型电力机车为 八轴大功率交流传动货运机车，由中国北车集团大同电力机 车有限责任公司与法国阿尔斯通交通股份公司在阿尔斯通 公司的PRIMABB43700型电力机车的基础上联合开发HXD2也是用于大秦线上的货运列车只是和HXD1 一样， 都是中国引进外国的技术合作生产的！以上的这两款车还有 它的先进之处，由于大秦线多是下坡路，所以这两款车具备 的再生制动功能可以很好的利用它可以把制动时的动能再 转化成电能，返回到电网中是不是很好的功能呢？和谐电 3（HXD3）型货运电力机车，外号：电猴子HXD3机车是大 功率电力货运机车车款之一，由大连机车及日本东芝共同研发，以同厂SSJ3型试制车及EH500型作为基础，采用交直 交传动，转向架使用东芝提供的TT-78型，轴式为Co-Co, 即前彳菱各一三轴转向架其输出功率为7,200 kW，使用6台 1,200 kW交流牵引电动机，并采用IGBT牵引变流器等技术 其中首 4 辆(30001-30004)整车进口，12 辆(30005-30016) 散件进口组装，东芝提供原装部件，包括牵引电机等，由大 连组装；其彳菱44辆透过日本技术转移，由大连机车厂制造 达至“国产化”。

首辆机车于2006年出厂又是国外的技术 啊！中国的机车水平什么时候能提高啊！电交1 (DJ1)型重 载货运电力机车这么漂亮又性能出众的车不用我说大家也 知道肯定也不是我国自主生产的DJ1型交流传动货运电力 机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接 组成的8轴重载货运电力机车每节车设有一个司机室，为 一完整系统两节车重联处有中间走廊连通，可以很方便地 从一节车走到另一节车机车还具有外重联控制功能，司机 可以在一个司机室对两台机车进行控制该型机车为株洲电 力机车厂与西门子公司的合资公司采用欧洲标准为中国制 造的新型货运电力机车电交2(DJ2)型交流传动电力机车 DJ2型交流传动电力机车是我国第一台具有自主知识产权的 商用型交流传动电力机车主要用于既有干线客运牵引和高 速专线牵引，是一种能覆盖普速、快速、高速区段的通用型 客运电力机车它具有粘着好、恒功范围宽、轴功率大、功 率因素及效率高、谐波干扰小、维修率低、节省电能和运营 费用等特点说了那么多现役的运营机车，我来发几张老图 片吧：老东风哦！ DF1 ！我从小就是看着DF1长大的！再来 一张DF1这是DF3，造型基本上和DF1 一样。

这张照片是 广西河池一位车迷发的，他们厂里还有能用的DF3，真是经 典啊！希望他们能好好保养，延长这辆DF3-0006的寿命！ 好了，发了这么多机车的图片，我发一些车辆的图片吧！让 大家看看什么是25G,25K,25T,25B还有BSP一般情况下， 这样的红皮车就是25G的车体了现在中国的普快，快速列 车基本上由它来组成这是25A的车体，比较少见，也是橙 红色的涂装可以看到，限速是120公里目前的车体中， 22, 22B，25A，25B，25G，等基本上都是120公里的限速 火车的限速等级主要决定于它的转向架这是25B的车体， 我觉得也是最乱的车体之一外表上看和22B差不多，都是 我们亲切的称为绿皮车的涂装但是这样的25B的车体是没 有空调的不过也不绝对，有些22B的车体经过改装后也是 有空调的，还有就是22B的车体软卧车厢也是有空调的这 是25B的双层车，一般用于短途客运我这回从宜昌到武汉 就是坐的这样的车，感觉还不错不过倒是觉得下层的空调 比上层凉一些，不知道为什么这也是25B的车体，属于新 式的带空调的25B，涂装和25G 一样至于25B的涂装。