轻型汽车污染物排放限值及测量方法.ppt

GB 18352.3-2005““轻型汽车污染物排放限值及轻型汽车污染物排放限值及测量方法测量方法””( (中国中国ⅢⅢ、、IVIV阶段阶段) )标准简介标准简介中国汽车技术研究中心许拔民2005.08.24（昆明）1GB 18352.3-2005v采用欧盟（采用欧盟（EU））对对70/220/EEC指令指令《《关于协关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染物引起空气污染的法律污染物引起空气污染的法律》》进行修订的进行修订的98/69/EC指令指令《《修订修订70/220/EEC指令关于协指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车污染调各成员国有关采取措施以防止机动车污染物引起空气污染的法律物引起空气污染的法律》》以及随后截止至以及随后截止至2003/76/EC的各项修订指令的有关技术内容的各项修订指令的有关技术内容 v替代替代GB 18352.2-2001298/69/EC的修订的修订v1999/102/EC 完善了完善了OBD系统内容，密闭室标定系统内容，密闭室标定和昼间排放试验环境温度的变化和昼间排放试验环境温度的变化v2001/1/EC 规定了装燃用规定了装燃用LPG和和NG的点燃式发动的点燃式发动机汽车的实施日期机汽车的实施日期v2001/100/EC 将将VI型试验（低温试验）的适用范型试验（低温试验）的适用范围扩大至所有总质量不超过围扩大至所有总质量不超过3.5t的的M和和N类汽车，并类汽车，并规定了限值规定了限值v2002/80/EC 对对OBD系统、基准燃料、在用车一系统、基准燃料、在用车一致性检查程序、两用燃料车的致性检查程序、两用燃料车的OBD要求、替代用催要求、替代用催化器与化器与OBD系统兼容性、系统兼容性、LPG和和NG的的λ计算公式的计算公式的重大修订或补充重大修订或补充v2003/76/EC 对气体燃料汽车和替代用催化器的补对气体燃料汽车和替代用催化器的补充要求充要求3本标准适用范围本标准适用范围v适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于最大设计车速大于或等于50km/h、、最大总质量最大总质量不超过不超过3500kg的的M1类、类、M2类和类和N1类汽车类汽车v不适用于根据不适用于根据GB 17691（（第第ⅢⅢ阶段或第阶段或第ⅣⅣ阶段）阶段）《《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法方法》》规定，已获得型式核准的规定，已获得型式核准的N1类汽车类汽车4第第ⅢⅢ、、ⅣⅣ阶段的型式核准试验项目阶段的型式核准试验项目vⅠⅠ型试验型试验—冷起动后的平均排气排放量冷起动后的平均排气排放量(汽、柴汽、柴)vⅢⅢ型试验型试验—确认曲轴箱气体排放物（汽）确认曲轴箱气体排放物（汽）vⅣⅣ型试验型试验—蒸发排放量（汽）蒸发排放量（汽）vⅤⅤ型试验型试验—污染控制装置耐久性（汽、柴）污染控制装置耐久性（汽、柴）vⅥⅥ型试验型试验—低温低温(-7℃℃)下冷起动后下冷起动后CO和和HC的平的平 均排放量（汽）均排放量（汽）v双怠速试验双怠速试验—测定双怠速的测定双怠速的CO和和HC和高怠速的和高怠速的λ值（汽）值（汽）v车载诊断（车载诊断（OBD））系统试验系统试验（汽、柴）（汽、柴）5第第ⅢⅢ、、ⅣⅣ阶段新增和重大修改内容阶段新增和重大修改内容v限值（修改限值（修改—加严）加严）v试验运转循环（修改）试验运转循环（修改）v在用车符合性检查在用车符合性检查v测定装点燃式发动机车辆的蒸发排放物（修改）测定装点燃式发动机车辆的蒸发排放物（修改）v低低环环境境温温度度（（-7℃℃））下下排排气气中中一一氧氧化化碳碳和和碳碳氢氢化化合物的平均排放量合物的平均排放量v双怠速试验双怠速试验v机动车的车载诊断机动车的车载诊断 (OBD)系统系统v燃用燃用LPG或或NG车辆的特殊要求车辆的特殊要求v作为独立技术总成的替代用催化器的型式核准作为独立技术总成的替代用催化器的型式核准6本标准执行日期本标准执行日期v各型试验各型试验第第ⅢⅢ阶段阶段2007年年7月月1日执行日执行第第ⅣⅣ阶段阶段2010年年7月月1日执行日执行vOBD系统试验系统试验第一类汽油车（第一类汽油车（座位总数不超过六座，且最大总质量座位总数不超过六座，且最大总质量不超过不超过2500kg的的M1类汽车类汽车 ））2008年年7月月1日执行日执行其他车辆其他车辆2010年年7月月1日执行日执行v在生产车推迟一年执行在生产车推迟一年执行v在用车符合性检查同步执行在用车符合性检查同步执行v第第ⅣⅣ阶段是预告性要求，执行日期阶段是预告性要求，执行日期24个月前个月前重新确认，对有关内容作必要的修正重新确认，对有关内容作必要的修正 7第第ⅠⅠ、、ⅡⅡ、、ⅢⅢ和和ⅣⅣ阶段的限值阶段的限值8第第ⅢⅢ、、ⅣⅣ阶段的试验运转循环阶段的试验运转循环9在用车符合性检查在用车符合性检查（略）（略）10（（ⅣⅣ型试验）蒸发排放试验型试验）蒸发排放试验11与第与第ⅠⅠ、、ⅡⅡ阶段蒸发排放试验的差别阶段蒸发排放试验的差别v密闭室不同密闭室不同—改为可变容积密闭室或定容积密闭室改为可变容积密闭室或定容积密闭室v试验规程不同，主要有：试验规程不同，主要有： 1. 加入的燃油温度加入的燃油温度18℃℃±8℃℃（（ⅡⅡ阶段为阶段为10 ℃℃～～ 14 ℃℃）） 2. 热浸试验前增加了热浸试验前增加了1部运行作为处理蒸发系统部运行作为处理蒸发系统 3. 昼间换气试验时间由昼间换气试验时间由1小时增加到小时增加到24小时小时 4. 昼间换气试验温度由昼间换气试验温度由16℃℃-30℃℃改为改为20℃℃- 35℃℃，并规定温度变化曲线，并规定温度变化曲线 5.密闭室的背景排放物质量不得超过密闭室的背景排放物质量不得超过0.05g（（原为原为 0.4g ）） 12VI型试验型试验—低温低温CO和和HC排放试验排放试验13VI型试验型试验--低温低温CO和和HC排放试验排放试验•两用燃料车辆，仅用汽油进行两用燃料车辆，仅用汽油进行•用标准或强制方法进行预处理，使车辆温度接近用标准或强制方法进行预处理，使车辆温度接近-7℃℃•使用低温试验用基准燃料，加入温度使用低温试验用基准燃料，加入温度≤16℃℃•试验由试验由I型试验型试验1部的四个城区运转循环组成，起动后部的四个城区运转循环组成，起动后11秒开始取样秒开始取样•环境温度：平均为环境温度：平均为-7℃℃±3℃℃•限值：限值：CO 15g/km，， HC 1.8g/km (M1和和N1I级级) CO 24g/km, HC 2.7g/km (N1II级级) CO 30g/km, HC 3.2g/km (N1III级级)•道路负荷为车辆在道路负荷为车辆在-7℃℃下测得的，也可将原道路行驶下测得的，也可将原道路行驶阻力的滑行时间增加阻力的滑行时间增加10%14双怠速试验双怠速试验15双怠速试验双怠速试验v测定双怠速的测定双怠速的CO、、HC和高怠速的和高怠速的λ值值v作为在用车年检的参比作为在用车年检的参比v不适用于装压燃式发动机的汽车不适用于装压燃式发动机的汽车v两用燃料车，分别进行两种燃料的试验两用燃料车，分别进行两种燃料的试验v单一气体燃料车，进行该气体燃料的试验单一气体燃料车，进行该气体燃料的试验v型式核准时，汽车制造厂应提交双怠速型式核准时，汽车制造厂应提交双怠速CO、、HC排放值和高怠速排放值和高怠速λ值的控制范围，并保证值的控制范围，并保证在出厂后在出厂后24月内高怠速的月内高怠速的λ值在控制范围内值在控制范围内16双怠速试验双怠速试验vⅠⅠ型试验后立即进行，用型试验后立即进行，用ⅠⅠ型试验的燃料型试验的燃料v环境温度环境温度20℃℃-30℃℃v预热发动机，使冷却液和润滑油温度以及润预热发动机，使冷却液和润滑油温度以及润滑剂的压力达到平衡滑剂的压力达到平衡v变速器处于变速器处于‘空挡空挡’或或‘驻车驻车’，离合器接，离合器接合合v测定常规怠速下可调范围内，最高测定常规怠速下可调范围内，最高CO值时的值时的HC值，最高值，最高HC值的值的CO值值v双怠速转速由制造厂规定或不低于双怠速转速由制造厂规定或不低于2000转转/分分v测定高怠速下的测定高怠速下的CO、、HC、、CO2和和O2的浓度的浓度v用简化的用简化的Brettschneider公式计算公式计算 值值17双怠速试验双怠速试验v如实测的双怠速如实测的双怠速CO、、HC排放值和高怠速排放值和高怠速 值值在制造厂申报的控制范围内，则记录制造厂在制造厂申报的控制范围内，则记录制造厂的申报值，否则记录实测值的申报值，否则记录实测值v记录内容还包括试验时的发动机机油温度，记录内容还包括试验时的发动机机油温度，以及各调整位置的发动机转速范围及其允差以及各调整位置的发动机转速范围及其允差v制造厂应对生产下线的汽车进行双怠速试验制造厂应对生产下线的汽车进行双怠速试验,双怠速双怠速CO、、HC排放值和高怠速排放值和高怠速 值都应在制值都应在制造厂型式核准时申报的控制范围内造厂型式核准时申报的控制范围内18OBD系统系统（略）（略）19燃用燃用LPG或或NG汽车的特殊要求汽车的特殊要求20适用对象适用对象v燃用燃用LPG或或NG的汽车（单一气体燃料车）的汽车（单一气体燃料车）v既能燃用汽油又能燃用既能燃用汽油又能燃用LPG或或NG的汽车（两的汽车（两用燃料车）用燃料车）v以上汽车在型式核准中，以气体燃料进行试以上汽车在型式核准中，以气体燃料进行试验时的特殊要求验时的特殊要求21源车的型式核准源车的型式核准v源车源车—选择用来证明燃料供给系统在汽车上选择用来证明燃料供给系统在汽车上的自适应能力的那辆车的自适应能力的那辆车v使用基准燃料中两种极端燃料进行使用基准燃料中两种极端燃料进行ⅠⅠ型试验型试验v都应符合排放限值要求都应符合排放限值要求v汽车族系汽车族系—与源车具有类似基本特征的汽车与源车具有类似基本特征的汽车汽车族系汽车族系22汽车族系与源车类似的基本特征汽车族系与源车类似的基本特征v同一制造厂生产同一制造厂生产v适用同一排放限值适用同一排放限值v对于中央气体计量系统对于中央气体计量系统发动机功率为源车发动机的发动机功率为源车发动机的0.7至至1.15倍倍v对于各缸气体计量系统对于各缸气体计量系统各缸功率为源车发动机各缸的各缸功率为源车发动机各缸的0.7至至1.15倍倍v同一催化器型式，即：三效、氧化、还原同一催化器型式，即：三效、氧化、还原v同一制造厂生产的供气系统同一制造厂生产的供气系统 (包括压力调节器）包括压力调节器）v同一型式的供气系统：进气、气体喷射同一型式的供气系统：进气、气体喷射 (单点、多点）、单点、多点）、液体喷射液体喷射 (单点、多点）单点、多点）v控制供气系统的控制供气系统的CPU：：同一型号、技术规格、软件原理、同一型号、技术规格、软件原理、控制策略控制策略23汽车族系的型式核准汽车族系的型式核准v仅需使用一种基准燃料进行仅需使用一种基准燃料进行ⅠⅠ型试验型试验v如按标准中规定的计算方法得到的结果符合如按标准中规定的计算方法得到的结果符合排放限值要求，则为合格排放限值要求，则为合格v制造厂也可要求使用两种燃料进行制造厂也可要求使用两种燃料进行ⅠⅠ型试验，型试验，则可直接判断是否合格则可直接判断是否合格24替代用催化器替代用催化器25对替代用催化器的要求对替代用催化器的要求v装在原装催化器的同一位置，不能改变氧传感器位置装在原装催化器的同一位置，不能改变氧传感器位置v耐腐蚀，抗氧化，采用同样的热防护耐腐蚀，抗氧化，采用同样的热防护v原装催化器和替代用催化器，分别连续进行三个原装催化器和替代用催化器，分别连续进行三个I型试型试验，测得的各种污染物排放量，应满足以下条件：验，测得的各种污染物排放量，应满足以下条件：M≤0.85S+0.4G 以及以及 M≤G（（M - 替代用催化器的排放量；替代用催化器的排放量；S - 原装催化器的排放量；原装催化器的排放量；G - 限值限值÷劣化系劣化系数）数）v满足耐久性要求满足耐久性要求v满足噪声要求满足噪声要求 （不超过原装催化器）（不超过原装催化器）v满足排气背压要求满足排气背压要求 （不超过原装催化器的（不超过原装催化器的25%））v必须验证与必须验证与OBD系统的兼容性系统的兼容性v必须标明此催化器批准适用的车型必须标明此催化器批准适用的车型26同一催化器型式同一催化器型式v载体数量、结构和材料载体数量、结构和材料v催化剂活化类型催化剂活化类型 ( (氧化、三效等）氧化、三效等）v容积、前区比和载体长度容积、前区比和载体长度v催化材料含量催化材料含量v催化材料比例催化材料比例v孔密度孔密度v尺寸和形状尺寸和形状v热防护热防护27基准燃油要求基准燃油要求28欧欧III和欧和欧IV对汽油的要求对汽油的要求29欧欧III和欧和欧IV对柴油的要求对柴油的要求30第第ⅢⅢ阶段基准燃油与欧阶段基准燃油与欧ⅢⅢ的差别的差别v汽油：汽油：›雷氏蒸汽压的上限由雷氏蒸汽压的上限由56-60 kPa放宽至放宽至55-65 kPa›烯烃含量由不大于烯烃含量由不大于10%放宽至放宽至不不大大于于30%›硫含量由硫含量由不不大大于于100ppm放宽至放宽至100-150ppmv柴油：柴油：›硫含量由不大于硫含量由不大于300ppm放宽至放宽至不不大大于于350ppm›十六烷值由十六烷值由52-54放宽至不小于放宽至不小于51›多环芳香烃由多环芳香烃由3-6%放宽至不大于放宽至不大于11%v第第ⅢⅢ阶段耐久性试验使用基准燃料阶段耐久性试验使用基准燃料欧欧ⅢⅢ的耐久性试验使用市售燃油的耐久性试验使用市售燃油31第第ⅣⅣ阶段基准燃料与欧阶段基准燃料与欧ⅣⅣ的差别的差别v汽油和柴油的硫含量由汽油和柴油的硫含量由10ppm放宽至放宽至50ppmvLPG和和NG的技术要求相同的技术要求相同v第第ⅣⅣ阶段耐久性试验使用基准燃料阶段耐久性试验使用基准燃料欧欧ⅣⅣ的耐久性试验使用市售燃油的耐久性试验使用市售燃油32第第ⅢⅢ、、ⅣⅣ阶段的核心阶段的核心v对在用车的控制是第对在用车的控制是第ⅢⅢ、、ⅣⅣ阶段的核心内容阶段的核心内容v第第ⅠⅠ、、ⅡⅡ阶段已将污染物降低了阶段已将污染物降低了90%左右左右v在用车控制包括：在用车控制包括：OBD系统系统在用车符合性检查在用车符合性检查v在用车控制的前题：在用车控制的前题：›OBD：：燃油质量燃油质量›在用车符合性检查：制造厂必须了解被检车辆在用车符合性检查：制造厂必须了解被检车辆的维修、保养、使用情况的维修、保养、使用情况33谢谢！谢谢！34。