船 舶 生 产 学 习 心 得.docx

船舶生产学习心得通过在东方重工近一年来的船舶生产规划学习，使我透析关于船舶生产制造 的统筹运作然而在这些运作当中让我看到了一个企业生产管理的不足，及要想 在同行业中站稳脚跟，就必须坚持效益为上、制度立业、科技领先、以人为本的 企业精神，不断优化资源配置，努力抢抓世界产业，转移机遇，大力承接出开船 产品，主打万吨级化学品船，力争使集团的整体素质和生产能力得到迅速提升我在江苏东方重工参加学习了五个部门，通过这五个部门的学习我以基本掌 握了整个船舶生产模式首先我通过领导的安排及介绍被分配到第一个部门一分段制造部门进入到 分段制造的第一个工区一切割加工区，它主要是分段装配，然而它们都是在同一 水平上—完成的此工区体现一个集体的效益，深知在分段装配方面必须求一 份精炼接下来分配到的第二个工区一小组力工区，它主要是进行钢板的焊接拼板、 装配及加工，在进行焊接与拼板的同时运用到的机型有单面埋弧焊机，它们都是 进行拼板的大型焊机，目前不少船厂已采用单面焊双面成型自动焊拼板工艺在 此工区里面我感觉到员工独立的工作效力第三个工区一纵骨工区让我感知最深，使我感受到集体的融入感在这里面 我认识了几种钢，有扁钢、球扁钢、特种钢。

它们各自在船体上都起着重要的作 用，大体的一个流程基本为：进料、下料-切割材料-加工-打磨-下料-进行机型 组立焊接机型不可少的有三种，一是机型组立机，它的分配工作是进行机型的 组立;第二是倒角机，它是一种进行组立之后的倒角，其作用是使钢板完美，使 用年限长;第三个机型是多头焊机，该机型是进行组立定位后的一种焊接然而 在此工区里面我深深的感受到了集体的温暖第四、五工区一平直分段工区，几天前我还在纵骨工区学习的时候我有留意 到平直分段这个工区，通过学习我认识到它主要是以钢体拼板为前提，进行船体 的船底板架和炫侧板架的焊接加工，从而进行的分段装配，因此我拟定了一个流 程：破口的切割-拼板的定位-拼板的焊接-纵骨装配-纵骨焊接位安装-BC14.4930 水平桁等其他构件安装定位-外板纵骨安装定位-贴外板-翻身装配报检-焊接-分 段翻身焊-分段完工主尺度测量记录并报检-分段预舾装-提交验收打磨涂装一总 报检一上船台在此工区里面我了解到技术性高，团队协调能力强第六、七、八、九工区一曲面分段工区，它主要是进行船体分段的装配， 其中一个大体的提纲就是：胎架定位-分段装配组装-焊接、矫正、划线-管道 安装定位-甲装安装定位。

经过一个月的学习我对分段制造有了总体的概念其次，经过又一个月紧张的学习，跟随着领导们的步伐，我迈向了另外的舾 涂部在这些部门里使我感触深厚，让我明白在紧张的学习环境中，更加懂得学 习的重要性第一个工区—管道工区它主要是对管道进行设计及加工为一整套的运作体 系首先发放图纸，然后进料，再下料，运用图纸判断钢管是否需要进行弯管和 其他运作在完成管道加工、焊接之后就要进行管道的试压，看是否能达到预想 的标准最后一项就是对管道的上色、涂料然而整个运作堪称流畅在管道工 区里面我认识了几种管材第一种是无缝钢管；第二种是电焊钢管；第三种是普 通的钢管；第四种是 316不锈钢管这几种钢管都是在进行管道加工时必不可少 的材料，在进行管道加工的同时也需要不可少的工具例如：弯管机床、锯床、 电动试压、打磨机、钜、刀炬、焊接机在这个工区里面管道加工虽然不是什么 现代化的运作流程，但是让我看到了一个集体的力量，每一个流水线上的每一个 人都是兢兢业业的奔赴在各自的岗位上，这让我感到由衷的敬佩第二个工区—铁舾工区该工区主要是针对船体方面的零部件进行加工，其 中包含了大小型基座、大小型管道支架、大小型梯架、中大型登船梯和大小型储 蓄柜、膨胀柜、衣柜等等。

从而分析了一下它的流程：领取图纸—进料—下料— 切割—加工—装配电焊—打磨—分段安装在这些流程当中最重要的一点就是分 段安装，它起着决定性作用，它为后续工作的开始做了一个铺垫的作用在这个 铁舾工区里面虽然看试零乱复杂，但是这使我在零乱复杂的同时应保持一颗清晰 的头脑，在做任何事情的时候都要三思而后行第三个工区—涂装工区首先涂装它至始至终贯穿于整个造船的生产过程 中而在涂装工区里面最主要的环节就是分段涂料分段涂料的作用：使船舶美 观，使用寿命长其次在上油漆的时候很讲究，在分段运送过来的时候首先就要 检查它是否符合上油漆的一个标准，所谓标准就是看铁舾和管道是否已经安装到 位，然后看分段上面是否有生锈的存在，如有就要进行沙粒除锈，完后再进行油 漆，在上油漆的时候有时候也是根据环境条件来抉择的，其中注意事项：（1）基层处理要按要求施工，以保证表面油漆涂刷不会失败2）清理周围环境，防止尘土飞扬3）因为油漆都有一定毒性，对呼吸道有较强的刺激作用，施工中一定要注意 做好通风最后还要做好对上好油漆的检查工作，因为途装质量的高低直接关系 到船舶的质量使用寿命及后期的维护、维修费用通过这个部门的实习，让我认识到自己身上还存在着不足之处。

目前从我国 船舶发展的趋势可以看出，船舶舾涂工艺在不断的创新着，然而在这种趋势的冲 击下，使我更应该抓住这个机会努力的更新自我，找到自己不足的地方加以改正 与创新，达到进一步的提高然后是船台、船体总装部门，它主要是对分段大合拢形成的船体，对其船体 里面机、电、管的定位安装为一整套的体系船台大合拢主要适用于船长20〜200米采用分段建造的各类钢制焊接船船 体总装部门它拥有：①260m*61m十万吨级半干坞式船台一座，配有200、400吨 龙门吊各一台②285m*35m八万吨级纵向船台一座，配有200、400吨船台龙门吊 各一台③420m*142m五十万吨干船坞一座，配有1200吨龙门及500吨龙门吊各 一台这些足以证明企业硬件设施配备完善，已经由国内传统制造转型为多元化 的发展趋势分段大合拢应注意以下几个环节：①关于分段船台前的技术要求：分段装 焊基本完工；分段预舾装焊完毕；分段中密闭舱室的密性试验应完成；分段内焊 接经检验符合要求；分段合拢口应留 50mm 缓焊区待分段合拢完毕后再烧此处电 焊，以利用构建对位时的微调；分段局部变形和缺陷经矫正或修补完毕；分段完 工后的测量其尺寸及形位公差均符合YXBJS3O—2003《船舶建造质量标准》的要 求。

②分段涂装工艺要求：涂装完毕还要经船东和船级社验船师的认可，之后每 个分段应进行完工测量并以表格形式记录备查，同时应将这些数据反馈给技术 部、检验部以供分段合拢的参考，最后在分段上船台前应认真检查吊码的设置及 电焊是否符合吊码工艺要求；分段上的定位助位线、分段中心线等检验线是否勘 画完毕，分段上船台的临时支撑应合理设置，并预制完毕在进船台的时候船台上面应该勘画中心线并打上冲印，用色漆标示，黑漆做 底，白漆画线，中心线偏差需在±一毫米之类，之后还要画上助位线并标上助位 号码分段船体总装最关键的是焊接分段首先需要进行吊装，其次是定位，最后 是安装焊接一个船舶生产焊接的好坏是船体总装质量的保证，所以这个环节至 关重要最后是船台舾装及码头舾装主要是对机、电、管的安装首先是对“机”的 概述，机的类型有柴油机、汽轮机、燃气轮机，柴油机是所有机型里面应用最广 泛的主机不同类型的主机有着不同的结构特点和工作方式，在船上安装时应按 不同的机型而采用相应的工艺方法，在进行安装主机的时候相应的铺机也要安装 进行到位，它们都是必不可少的机型，一般常见的铺机有船用泵、螺杆泵、喷射 泵、船用空压机、通风机、船舶制冷装置、船舶空气调节装置、油分离机、船舶 防污装置、海水淡化装置，这些铺机安装的好坏也会影响主机的正常运行及船舶 的航行。

舵机它主要是辨别船舶方向的一种机型螺旋桨它是常见的船舶推进装 置，它的作用是将船舶主机发出的功率转变为推动船舶运动的推力，螺旋桨几何 形状的正确性是保证质量的主要因素其次在船舶上“电”的安装它们主要是起一个传达指令和接受指令的作用 在进行电缆敷设的时候要注意以下几种环节：㈠电缆敷设前的准备工作：①准备“电气设备系统图”“综合导电系统图”“电 气系统图”“电缆清册”“ 隔热布置图”“ 防火区域划分图”②准备好电缆敷设 用的安装件支撑件紧固件及施工用工具和材料③根据电缆清册进行电缆切割备 料，事先还要做好电缆临时标牌，标牌上注明电缆编号、规格、长度、起终点设 备名称和位置，每根电缆二快㈡ 电缆敷设人员电缆敷设施工人员上岗前应进行船舶电缆敷设的工艺知识和安全生产知识 的应知、应会培训，考核合格方能上岗操作㈢电缆敷设的基本工艺要求：①电缆敷设的线路应尽可能平直和易于检修②电缆 敷设应防止机械损伤③电缆敷设不应跨过船体伸缩接头，如确实不能避免时，电 缆应保证有一定伸缩裕度④电缆应尽量远离热源敷设⑤电缆敷设应防止潮气凝 结和油、水的影响⑥电缆应避免穿越易燃、易爆和有腐蚀性气体影响的场所⑦ 电缆严禁穿越油舱，电缆一般不应穿越水舱，如无法避免时，可用单更无缝钢管 穿管敷设，管子与舱壁的焊接应保证水密，并应有防腐蚀措施。

⑧电缆与船壳板、 甲板、舱壁及防火隔堵间距不小于20mm；电缆与双层底及滑油、燃油柜的敷设 间距不小于50mm⑨通讯电缆和设备电缆要分开敷设㈣电缆敷设操作：①电缆的拉敷②电缆的紧固③电缆的特殊施工㈤检验：①安装完整性检验②管系密性试验最后是对于管系安装的一个概述，它主要是起一个传输液体的功能，在船舶 上运用最广泛在进行管系安装的时候也应该注意以下重要环节：㈠管系安装前的准备：①熟悉和掌握管系设计图纸与技术文件，按要求进行安 装准备②安装的管子应有合格标记管端严密封口，对封口损坏的管子，安装 前需用压缩空气吹净管内壁③安装的阀门及管件等应有产品检验合格证书④安 装的管子、阀门及管件等应对照相应图样和技术文件核查其正确性和配套完整 性⑤管子和管件安装前应堆放在环境清洁的场所⑥管子连接机械设备时与管子 连接阀门和其他管件时，应仔细检查管子与设备、阀门和其他管件的对应接口是 否一致，清洁状况是否干净，最后达到要求后，才能提交安装㈡人员：①安装人员和检查人员应具备专业知识，并经过相关专业培训、考试 或考核取得合格证书，方可上岗操作②安装人员和检验人员应熟悉本规范要求， 并严格遵守工艺纪律和现场安全操作规程。

㈢工艺要求：①管系安装必须按图纸进行，管子的排列应尽可能平直、成组成 束并列、整齐和美观，避免不必要的迂回和斜交②管系的安装间距一般在20mm 以上，允许极限大于10mm③为了便于管子安装，成束管子法兰的排列形状一 般应为错开型或阶梯型④阀、旋塞及滤器的安装位置，应设在便于操作和维修 的地方⑤主机滑油循环管路、气缸油管路、凸轮轴滑油管路，安装后腰进行投 油清洗⑥空气、透气管应尽量确保无冷凝水留现象产生㈣工艺过程：①船舶管系安装必须按工艺阶段的要求先后进行分段预装、总段 安装和船上安装②管子的安装：例如安装人员应先找出管子安装基准，然后按图 依次安装，其基本的安装方法是按距甲板助骨船舯或船体相关结构的尺寸，确定 管子的位置进行安装其次，安装好的管子不能处于受力状态③卡套接头的安 装：首先，对卡套接头有预装要求的，应编制专用工艺文件其次，卡套接头的 卡套与被连接管子之间的间隙，应符合卡套接头的技术要求卡套接头连接的两 根管子，应在同一中心线上最后，管子支架应布置在卡套接头的附近用于卡 套接头连接管子的支架，其间距应密一点④密封垫片的安装：例如，密封垫片 严格按管路系统规定的垫片材质安装密封垫片安装时应保证垫片与法兰规格相 一致，一对法兰之间只能放置一张垫片。

⑤紧固件的固定：例如，法兰安装用的 镀锌螺栓、螺母用在船上绝大部分场合固紧好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺 母1〜4牙⑥开孔和补强：例如，船上现场开孔，应先划线画开孔圆打洋冲 眼，后自检、组长检验。