宁西线增建第二线工程南阳至合肥段环境影响报告书.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划宁西线增建第二线工程南阳至合肥段环境影响报告书　　宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程站前　　工程施工总承包招标资格预审公告　　1.招标条件　　本招标项目宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程已由国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程可行性研究报告的批复》、铁道部以《关于宁西铁路西安至合肥段增建第二线工程初步设计的批复》批准建设，项目业主为西安铁路局，建设资金来自铁路建设基金、地方政府出资和银行贷款，项目出资比例为铁路专项资金占%，陕西省出资%，安徽省出资%，湖北省出资%，河南省出资%，银行贷款50%，招标人为西安铁路局项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人提出资格预审申请　　2.项目概况与招标范围　　项目概况　　本工程西起西安枢纽新丰镇编组站，于陇海铁路零口站接轨，经渭南市向东南穿越秦岭后，再经商洛市辖的商州区、丹凤县、商南县，进入河南省南阳市辖的西峡县其中西安局管段工程内容有：　　新丰镇编组站相关工程　　西安枢纽配套工程　　零口至局界增建二线。

　　既有线换铺无缝线路工程　　计划工期　　批准的建设工期42个月　　招标范围　　本工程站前工程及站前工程有影响的站后接口工程站后接口工程主要包括：地道、天桥、雨棚等工程；环保与站前接口工程；通站场及区间场、段、所道路工程；隧道消防工程等　　3.申请人资格要求　　本次NXZQ-1、NXZQ-2、NXZQ-3、NXZQ-4标段资格预审要求申请人具备铁路工程施工总承包特级资质，具有营业线施工业绩，并在人　　员、设备、资金等方面具有相应的施工能力，其中NXZQ-1、NXZQ-2标段申请人须同时具备铁路铺架工程专业承包一级资质　　本次资格预审NXZQ-1、NXZQ-2标段接受联合体资格预审申请联合体申请资格预审的，应满足下列要求：按专业分工与具备铺轨架梁工程专业承包一级资质的1家处级施工企业组成联合体参与投标　　各申请人可就2个标段类别提出资格预审申请　　4.资格预审方法　　本次资格预审采用合格制　　5.资格预审文件的获取　　请申请人于XX年5月14日至XX年5月18日，每日上午9时至11时，下午15时至17时，通过北京市工程建设交易信息网登陆铁路招标网上交易平台下载资格预审文件　　资格预审文件每套售价伍仟元人民币，通过银行转账方式缴纳，售后不退。

请汇至西安铁路局西安第二工程指挥部账户，账号：9，开户行：中国银行西安长安路支行请在申请人确保在购买资格预审文件之前将上述费用到达招标人指定账户　　邮购资格预审文件的，需另加手续费50元招标人在收到单位介绍信和购买资格预审文件银行汇票复印件和邮购款后2日内寄出　　6.资格预审申请文件的递交　　递交资格预审申请文件的时间为XX年5月24日8时30分至XX年5月24日11时30分，递交资格预审申请文件的截止时间为XX年5月24日11时30分，通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台上传资格预审申请文件，同时在西安铁路局建设管理处递交资格预审申请文件　　逾期送达或者未送达指定地点的资格预审申请文件，招标人不予受理　　7.发布公告的媒介　　本次资格预审公告同时在中国采购与招标网和北京市工程建设交易信息网上发布本次招标程序通过铁路招标投标网上交易平台，请随时留意网站相关信息　　8.联系方式　　招标人：西安铁路局　　地址：西安市友谊东路33号　　邮编：　　联系人：张涛　　：029-　　：029-　　电子邮件：zdb21437@　　开户银行：中国银行西安长安路支行账号：9　　单位名称：西安铁路局西安第二工程指挥部　　改建铁路宁西线西安至合肥段增建第二线初步设计审查意见　　一、审查范围　　新丰镇站至合肥东站，正线全长约957公里。

　　含西安枢纽、合肥枢纽、南阳地区、信阳地区、六安地区相关配套工程小厉联络线，正线全长约公里二、经济运量　　同意设计预测的客货运量水平，设计年度区段货流密度及客车对数如下：　　区段客货流密度表　　宁西线　　1.铁路等级：I级2.正线数目：双线3．速度目标值　　新建第二线：零口至西峡段120km/h,西峡至六安段160km/h，六安至长安集段120km/h引入南阳、信阳、潢川、六安、合肥地区等，根据需要确定既有线：维持既有标准4.限制坡度：零口至西峡段13‰，西峡至合肥段6‰5．最小曲线半径120km/h　　地段：一般地段1200m，困难地段800m，局部地段600m160km/h地段：一般地段XXm，困难地段1600m引入枢纽维持既有标准6．牵引种类：电力　　7．机车类型：SS7D、HX2B　　8.到发线有效长度：1050米9.牵引质量：5000吨10．闭塞方式：自动闭塞小历联络线　　1.铁路等级：I级2.正线数目：单线　　3．最小曲线半径：维持既有4.限制坡度：6‰5.牵引种类：电力　　6.机车类型：SS7D、HX2B7.到发线有效长度：1050米8.牵引质量：5000吨　　9．闭塞方式：半自动闭塞。

四、运输组织　　车流组织及编组计划　　本线以通过车流为主、上行为重车方向煤炭、石油等大宗运量由装车站组织直达列车编组计划为：新丰镇与武汉北、合肥东、襄樊北、南京东、向塘西、芜湖东互编直达列车；新丰镇与南阳西、南阳西与信阳北、信阳北与合肥东互编区段、摘挂列车车站分布　　本线增建二线后封闭渭南南、花园乡、涧峪、两岔河、商洛北、白杨店、孝义乡、南河、毛坪、试马、富水、八庙、重阳、白河湾、屈原岗、赵店、灌张铺、晁陂、郭洼、遮山、金华乡、仝堂、曲伯科、毕店、新集、七里桥、李家湾、小湾、江湾、闵岗、伍家坡、夏家湾、罗湾、孙铁铺、郑凹、江家集、谌老营、李集、祖师庙、大顾店、余大庄、十里桥、先生店、枣树店、官亭、雷麻店等46个车站自动闭塞信号机分布　　自动闭塞信号机按照货物列车追踪间隔5分钟布点行政及调度区划分　　本线增建二线后行政及调度区划分维持既有不变即西安、郑州、武汉、上海铁路局调度所各设一个行车调度台，负责本线行车调度指挥工作五、线路　　增建第二线左右侧选择及局部线路方案1．原则同意新建第二线左右侧选择　　2．同意试马至商南段采用既有线左侧增建第二线的线路方案　　3．屈原岗至丹水段第二线，同意采用绕避恐龙蛋化石群保护区缓冲区的单绕线路方案。

4．同意八庙至西峡段采用并行既有线左侧、部分拆改接触网支柱的第二线方案5．淮源至CK527+600段采用既有线左侧并行增建第二线的线路方案线路平纵断面　　1．原则同意线路平纵断面设计结合沿线地形、地貌及地质资料加深，车站布臵、拆迁、桥隧设臵及路基防护等，优化线路平纵断面设计，充分利用既有线设施　　2．新建及改建既有线地段线路平面曲线半径结合既有线条件合理选用，尽量采　　用较长的缓和曲线，局部短坡等地段的线路纵断面尽量采用较长坡段　　3．与既有桥涵并行增建第二线地段，结合沿线地质、水文条件，桥涵结构、路基挡护等，合理确定线间距，尽量控制用地，减少拆迁，改善线型，确保运营及施工安全　　4．K142+500~K144+500段调整线路平纵断面，控制用地及拆迁　　5．K161+000~K164+000段，结合既有线条件修改线路平纵断面，研究充分利用既有线　　6．DyK10+522、K151+810等段落，调整线路平纵断面，改善桥梁设臵条件7．K361＋000～K363+000等段落调整线路平纵断面，改善线路平面　　8．南阳西至六安段既有线，局部地段线路平面小半径曲线调整缓和曲线，改善运行条件　　9．闵岗东K626+000~K630+000段，结合预留车站设臵，调整第二线及既有线平纵断面。

　　立交道　　1．采用全立交设计　　根据沿线道路分布及交通量，结合线路平纵断面及桥涵设臵情况，合理设臵立交通道，完善立交设计　　2．按?铁路运输安全保护条例?有关规定，设计单位配合建设单位与地方有关部门落实铁路与沿线道路的立交及道路改移、投资划分等协议　　轨道　　1．新建第二线按重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路采用60kg/m钢轨，IIIa型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1667根，配套采用弹条II型扣件　　克老、新黄沙岭、新磨岭沟、桃花铺1、2号共5座新建第二线隧道采用弹性支承块式无砟轨道其余地段采用一级碎石道砟道床道床厚度及道砟材质执行铁道部有关规定要求　　2．既有线钢轨改铺跨区间无缝线路，轨枕维持既有既有线拆除、改建地段，轨料、道砟充分利用　　局部不满足道床厚度要求及局部整治既有线纵断面地段，结合电气化工程予以整治　　工务　　维持既有工务机构设臵及养护维修方式工务维修养护设备暂维持既有六、地质线路方案未稳定及线路方案优化变动地段，站后工程以及因地物影响未能施钻的勘探孔，应及时补充地质勘探，落实地质条件　　勘探量调整后，应修编相应的地质勘查大纲，并报建设单位审核建设单位负责对勘探量完成情况的审核、验收，并据实计费。

本线浅埋短隧道多，且围岩地质条件差，补定测阶段应根据地质勘探资料，结合既有铁路的隧道竣工地质资料，进一步细化隧道围岩分级降低隧道围岩分级时，地质依据应充分　　新南塬、新黄沙岭、新桃花铺一号、新桃花铺二号、武关河、新磨沟岭隧道是本线的重点隧道，施工应加强超前地质预测、预报工作　　对环紧地质敏感的隧道，应进一步核查、评价环境水文地质条件　　膨胀土边坡、顺层与深路堑边坡，应进一步核查、检算边坡稳定性施工应先预加固，后开挖，并宜避开雨季施工　　并行既有线增建二线地段，施工阶段应加强地质配合工作，及时处理地质问题，保证既有线运营安全　　渭河盆地区广泛分布湿陷性黄土，湿陷等级高，厚度大，施工应结合工程切实做好消除湿陷处理和地表截、排水工程　　施工阶段应分段加强对地下、地表水的侵蚀性复查路堑和隧道揭示有地下水出露时，应及时处理七、路基　　区间及站场正线路基技术标准，原则同意执行?铁路路基设计规范?中I级铁路的有关规定其余站线路基，应根据其设计速度目标值，按照?铁路路基设计规范?及?铁路车站及枢纽设计规范?中相关标准执行　　南阳至合肥段取土场数量不足，土石方运距较大应补充取土场调查勘探工作，增设取土场并查明其位臵、运距及填料性质，修改完善土石方调配设计。

根据沿线材料来源、运距及单价，补充石灰改良土和水泥改良土方案的技术经济比选，确定经济合理的土质改良措施检查核实全线土石方数量原设计数量中过渡段土石方及涵洞段土石方应注意扣除，避免重复计列　　原则同意K825+400～K825+825等段软土地基处理设计原则与工程措施进一步核实工点段落、长度及工程数量　　原则同意K638+220～K638+900等段膨胀土路堑加固防护设计进一步核实膨胀土物理力学性质，明确工点段落、长度及工程数量下阶段设计应注意明确施工工艺、程序及相关技术要求，确保既有线运营的安全原则同意设计采取的路堤骨架护坡结合灌草绿色防护措施下阶段设计应充分强调路堤边坡部分填筑压实质量，明确压实标准植被防护应选用适合当地生长条件的植物物种　　水塘以及浸水地段路基，同意设计采取的各项设计原则与工程措施下阶段应进一步核实相关水文资料，优化调整设计　　长大路堑段落，应充分重视地表水、地下水的截排水设计应根据线路两侧汇水面积、排水条件及地下水渗流情况，通过水力计算确定天沟及侧沟过水断面，调整优化设。