液压舵机的操作实验复习课程.docx

精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除试验三 液压舵机的操作试验一、试验内容1、液压舵机遥控系统操舵试验与调整；2. 电子式随动操舵系统操舵试验；二、试验要求通过试验，熟识典型液压航机及遥控系统的组成和工作原理， 把握操舵方法；三、试验设备YD100 － 1.6 / 28 型液压舵机 1 套D D1 型电子随动操舵仪 1 台（一） YD100 － 1.6 / 28 型液压舵机该舵机由广西梧州华南船舶机械厂制造；现装于辅机试验室内；其主要技术数据如下：型号： Y D100－ 1.6／ 2 8公称力矩： 1.6 t m（15.6 KN.M ）转舵时间： 28 sec最大转角 正负 35 度工作压力： 100 kg／cm2 （9.81MPa） 安全阀调整压力： 110kg／ cm2 (10.8MPa)电动机型号： JO2H－12－ 4（ Y80L2 一 4）电动机功率： 0.8 kW电动机转速 : 1500 r.p.m．电动机电压； 380 V油泵型号； 10 SCYI4 一 1油泵排量； 10 m L／r最大工作压力： 320 kg／cm2 (31.4MPa)电磁阀型号 : 34 E 1M－ B10H－ T只供学习与沟通第 1 页，共 22 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除电磁阀流量： 40L／min电磁阀最大工作压力： 210 kg／cm2（20.59 MPa）溢流阀型号： Y E－ B10 C电磁阀流量： 40 L／ min溢流阀最大工作压力： 140 kg／cm2（13.73MPa）注：转舵时间系指单机而言，双机组工作时，转舵速度可提高一倍；1．转舵机构舵机的转舵机构是采纳柱塞式油缸， 柱塞的往复运动通过拨叉机构转换为舵柄的转动；所以，舵机的输出力矩与工作油压的关系为（见图 3—1）；πd2R△ PM= Z η4 cos2a式中： Z——油缸对数（ Z=1） d——柱塞直径（ d=10cm）R——舵杆中线到油缸中心线的垂直距离（ R=18cm）△ P——油缸压差（△ P=P1— P2） η——推舵装置机械效率 (η≈ 0.8) a——舵的转角舵机力矩特性 M=f（ a）如图 3—2 所示；舵机公称力矩系指舵机转动舵杆的最大力矩，即舵的转角为 35时舵机的输出力矩； .该舵机的转舵机构主要由油缸、柱塞、舵柄、边舵柄、拉杆等组成，如图 3— 3 所示；2．轴向柱塞式油泵该舵机的油泵为手动变量轴向柱塞泵，其工作原理如图 3-4 所示；它由湖南邵阳液压件厂生产；泵的传动轴（ 19）通过花键与缸体（ 16）连接，且带动缸体（ 16）旋转，使只供学习与沟通第 2 页，共 22 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除匀称分布在缸体中的 7 个柱塞（12）绕传动轴中心线转动； 每一个柱塞端都有一 滑靴（ 10），由定心弹簧（ 11）通过外套（ 17）、定心球头（ 9）、回程盘（ 15）将滑靴抵压在轴线成肯定倾斜角的止推板（ 8）上，该止推板以销轴（ 6）为中心安装在变量头（ 14）上（当止推板摩损后， 只需更换止推扳即可， 变量头照样使用）；假如变量头（14）处于倾斜位置， 就当缸体旋转时， 柱塞就会在油缸中往复运动， 完成吸油和压油； 此外，定心弹簧通过外套将缸体抵压在配油盘上， 起初始密封作用；滑靴和配油盘均采纳静力平稳结构， 不仅削减了泵的摩损， 而且使泵具有很高的容积效率和机构效率；假如转动手轮，使调剂螺杆（ 3）旋转，通过变量 活塞，带动变量头旋转，从而转变了泵的排量，当刻度盘（ 5）上指示出所需要 排量的百分比时，就停止转动；并用锁紧螺母（ 2）锁紧，防止手动转动；3．舵机工作原理舵机主要由舵柄拉杆机构、推舵机构以及油泵机组等部件组成；如图 3-5 所示；该舵机有两台泵机组， 两台机组可以任意转换， 交替使用， 必要时也可以同时启动两台机组；为了说明问题，假定右机组工作，现从以下几个方面来说明：（1）舵机的起动启动右油泵机组，油泵从油箱吸油，排出的液压油经 M 型电磁换向阀后流回油箱，油泵处于卸荷状态；（2）舵的转动（见图 3— 5）舵向什么方向转动， 取决于操舵仪来的信号； 假定操舵仪来的信号使电磁换向阀右边的电磁铁通电， 就油泵排出的油就经过电磁换向阀及专用阀组后进入推舵机构的左油缸，舵叶开头转动，直至电磁铁断电，电磁换向阀回复到中间位置为止；（3）专用阀组的原理该舵机专用阀组由专用阀以及双向安全阀组成；其工作原理如图 3-6 所示；专用阀系三位四通液动滑阀； 阀芯中又带有两只单向阀； 为了说明该阀在过渡位置时有节流作用， 所以在原理图中画出了过渡位置的符号； 专用阀最主要的作用是克服舵的负力矩问题；所谓负力矩问题（假设系统中无专用阀） ，是指当水流顺着操舵方向作用于舵板， 负力矩引起左侧油缸中的压力上升， 而右侧油缸只供学习与沟通第 3 页，共 22 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除产生抽空现象（油泵是定量泵，来不及供油） ，空气进入液压系统，舵机工作失调；当系统中有专用阀时，负力矩问题能获得解决；由于，在回油油路有“节流圈”，所以专用阀阀芯右腔保持某一压力 P‘，2当右侧油缸压力 P1 降低（ P ‘1也， ，随着降低）时，专用阀阀芯在压力 P 1、P2、及弹簧力的作用下将向左移动，回油口 A 起节流作用，于是就限制了转舵速度，使右侧油缸不产生抽空现象；当然，负力矩问题能否完全解决，仍与专用设备阀的特性亲密关系；专用阀的另一个作用是可以自动切断油泵机组与推舵机构的联系， 对舵机的生命力有所提高； 譬如，万一正在工作机组的电磁换向阀在右或左位 （即不在中位）卡死时，由于专用阀已切断油路，所以即使换到另一机组工作时，舵机不会 失灵，仍能正常转舵；双向安全阀的用途是防止舵机过载， 安全阀起跳压力调剂为舵机设计压力加5kg/cm2（ 0.049MPa）；双向安全阀旁边仍设有旁通阀，舵机加油时可以将旁通阀打开；舵机运行时旁通阀应关闭；（4）双联截止阀的用途在推舵机构中装有两只双联截止阀， 在一般情形上，四只截止阀应全部打开；必要时关掉其中一部分或全部 （例如， 在海上航行时需要拆检某台油泵， 这时可以关掉相应的两只截止阀） ；4、舵机的运转4．1 舵机运转前的预备（1）外观检查各零部件有无损坏，松动及漏油现象；（2）检查双联截止阀及压力表开关阀是否已打开，放气阀是否已关闭；（3）检查油泵的排量指示器的位置是否正常（应满意转舵时间要求） ；（4）检查油箱油位是否正常；（5）检查各活动部位润滑情形是否良好；（6）检查驾驶室中的舵角指示器的角度和实际角是否一样；只供学习与沟通第 4 页，共 22 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除4．2 舵机运转中的留意事项（1）舵机在动转期间不得有反常的噪音；（2）留意舵机各活动部位的润滑情形，防止发热；（3）留意油泵外壳的温度及液压油的温度、油压；（4）留意油箱油位，应常常保持在油位计的 2 / 3 左右；（5）留意各部件有无松动及漏油现象；（6）留意转舵速度是否正常；4．3 舵机的保护保养（ 1）使用的工作油性质应符合规定，在加油时必需经过过滤；（ 2）油箱和滤油器应定期清洗，污油应准时更换，不行将就使用；第一次换油时间应不超过 2000 使用小时，此后，至少每年换油一次；（ 3） 油温起动油温不低于 0℃；正常工作油温为 30— 50℃；最高工作油温不超过 70℃假如油温超过 75℃，应当停止运行，检查油泵和系统用油；（ 4）当油泵的容积效率太低时，应准时修理或更换油泵，不要将就使用；（ 5）舵机在工作中发觉漏油应准时排除；（ 6）舵机停用期间应定期用手转动电动机与泵间的联轴器，以确定泵是否处在自如的工作状态，假如发觉某些不自然现象，应准时检查缘由并排除之；（ 7）在中修时，将对整个系统进行完全清洗，更换油缸内的密封圈；4．4 安全阀的调整舵机安全阀的整定压力必需高于舵机的最大工作压力， 但不超过最大工作压力的 110%；一般安全阀在出厂前即已调定； 必要时， 对整定压力也可进行验证， 如不符要求，就应重新调整；用图 3-7 来说明（其中 G、H、I 、J 为系统的安全阀）；现用 1 号泵工作时，说明安全阀 G 的调整步骤如下：（1）卸下或松开远操系统中的最大舵角限制，以使舵叶能超过最大舵角；（2）打开缸阀 B、C，关闭旁通阀 1、2，关闭缸阀 A、D；（3）起动 1 号泵，使撞杆右移至油缸底；只供学习与沟通第 5 页，共 22 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -此文档仅供收集于网络，如有侵权请联系网站删除（4）凝视 2 号压力表，转动安全阀 G 的调整螺杆，使其达到调定值，一般为额定压力 105 %，留意该数值安全阀已全开而油压不再上升时之数值；其它安全阀的调整步骤如下表所示；至于安全阀 G、I、J 的调整试验，可用同样方法进行，参看以下表；调 整安全阀使用泵号舵 轮旋转方向开放缸阀关旁通阀闭缸 阀指 示压力表G1#右B、C1、1、 2A 、D2#H1#左B、C1、1、 2A 、D1#I2#右A 、D1、1、 2B、C2#J2#左A 、D1、2B、C1#5．应急操舵装置见图 3—8，本液压舵机所配套的 2 号应急操舵装置；它由手动油泵、三通接头及阀组（由手动换向阀、安装板、液压掌握单向阀等组成）三部分组成；当 舵机发生故障时，可使用该应急操舵装置；转舵时间 15 度/分；2 号应急操舵装置的使用压力 P 为 15kg/cm2(约 1.47MPa), 应急管路的密封试验压力为140kg/cm2 (约 13.73MPa), 而主管路的密封试验压力为 160kg/cm2 (约 15.7MPa)；（二） DDI 型电子式随动操舵系统本系统作为 YD100 —1.6/28 型液压舵机的操舵配套设备； 它由广州航海仪器厂制造（见图 3-9）；。