铁路基础知识.docx

课题：调车系列培训知识教学目的和要求：1、通过培训进一步强化职工整体业务素质，提高解决现场的 工作能力，保证做到顺利通过验证2、通过培训能够保证做到新职工顺利通过颁证考试，到达持 证上岗的目的教学重点与难点：1、铁路基础知识2、现场作业人身安全要求3、现场专业知识的运用授课内容信号煤矿铁路信号分为两大类：视觉信号和听觉信号 听觉信号是以规定的信号器具发出的音响次数和长短音符来表示如： 号角、口笛、电铃、响墩发出的音响以及机车和轨道车的鸣笛声视觉信号以信号机和信号用具的颜色、形状位置和数目来表示 按使用时间分：1、昼间信号；2、夜间信号；3、昼、夜间通用信号 按使用性质分：1、固定信号；2、机车色灯信号；3、移动信号；4、信 号表示器；5、信号标志；6、手信号；7、列车信号信号标志： 信号标志设在列车运行方向的左侧，距离左侧钢轨不得近于2 米处它 是用来表示线路所在地点情况和状态，以便行车人员能够及时、正确地作业 信号标志有警冲标、站界标、预告标、引导员接车地点标，放置响墩地点标， 还有为司机设置的多种信号标志手信号是现场作业人员广泛采用的一种视觉信号，行车有关人员手持 红、绿或黄色信号旗，结合不同的动作向司机及有关人员指示列车运行条件， 调车作业和联系传达行车有关事项。

显示手信号时，一般左手持红旗、右手持黄旗，应做到横平、竖直、灯 正、圈圆1、停车信号 昼间——展开的红色信号旗高举头上左右摇动 夜间——红色灯光高举头上左右摇动昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动，夜间无红色灯光 时，用白色灯光上下急剧摇动2、减速信号昼间——展开的黄色信号旗夜间——黄色灯光昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次，夜间无黄色灯光时，用 白色或绿色灯光下压数次联锁设备联锁设备的任务是保证车站范围内行车和调车的安全，并提高通过能 力，改善有关人员的劳动条件列车进站、出站和车站内的调车工作，主要是根据车站内信号机的显示 进行的，而列车或车列的运行进路，则又靠操纵线路上的道岔来排列因此 在信号机与其所防护的进路之间，有关的信号机之间和有关的进路之间必须 建立一种相互制约的关系，才能保证行车安全和提高运输效率，这种相互制 约的关系叫联锁为实现联锁关系而安装的技术设备，称为联锁设备1、联锁关系的条件：各种联锁设备应满足以下条件〔1〕当进路上有关道岔的开通位置面对或敌对信号未关闭时，防护该 进路的信号机不能开放〔2〕信号机开放后，其所防护的进路上的有关道岔被锁闭，不能再扳 动。

〔3〕正线上的出站信号机未开放，进站信号机不能显示正线上通过的 信号，在主体信号机开放以前，预告信号机不能开放4〕当防护某一进路的信号机开放以后，所有敌对进路的信号机应全被锁闭，不能开放〔5〕电器集中联锁设备，在控制台上应能监督线路及道岔区段是否被 占用，应能监督进路的开通情况，应能复示有关信号机的显示，应能监督是 否挤岔并在挤岔的同时使防护该进路的信号机自动关闭，以确保安全〔6〕当采用区间照查闭塞时，接车站的进站信号机未开放，发车站的 出站信号机不能开放〔7〕对装有电动转辙机的道岔，要求当闭合尖轨未密贴基本轨或开启尖轨离开基本轨的距离不够时，应不能锁闭，有关的信号机亦应不能开放〔8〕区间内正线上的道岔与有关站的闭塞设备应有联锁当该道岔未开通正线时，不能开放有关信号或办理闭塞手续闭塞设备为了保证行车安全，在单一区间的一条线路上，同一时间内，只允许有 一个列车运行，即闭塞保证区间行车安全的设备叫闭塞设备在列车占用区间前，相邻两个车站之间必须办理一定的行车联锁手续， 这叫办理闭塞闭塞设备的分类：1、自动闭塞设备2、半自动闭塞设备3、电气路签闭塞设备半自动闭塞的技术要求：1、单线继电半自动闭塞，只有区间在空闲状态，由发车站发出请求发车信号，并收到接车站同意接车信号后，发车站的闭塞机才能开通，出站信号机才能开放。

接车站发出同意接车信号后，闭塞机即处于闭塞状态2、复线继电半自动闭塞，只有前一次列车到达接车站，并收到接车站的到达复原信号后，闭塞机才能开通，出站信号机才能再次开放3、列车出发以后，进入发车站轨道电路区段，出站信号机必须自动关 闭，这时发车站闭塞机应处于闭塞状态4、列车整列进入并出清轨道电路区段到达接车站，接车进路解锁后， 才能用专用按钮向发车站发送到达复原信号，使两站闭塞机复原5、闭塞开通后，出站信号机开放之前，列车停开，发车站可以取消闭 塞但出站信号机已经开放再要取消闭塞，为防止出站列车已行驶在无法检 查的危险区段时，错误地办理取消闭塞手续，必须先关闭出站信号机，再严 格按照规定的手续办理非正常取消6、闭塞机开通后，发车站的出站信号机和接车站的进站信号机开放前， 经双方联系认可，可以利用正线进行调车作业7、继电半自动闭塞的外线发生断线，接地混线、混电等故障，或错误 办理时，均应保证闭塞机不能错误开通集配站站细集配站距：%o%o%线路情况：1 道机车走行线2－6 道到发编组线7－13 道到发、车辆集结、编组14 道南石店煤站装车线道岔分布情况：南咽喉：23 副道岔、12 副联动、11 副单动北咽喉：32 副道岔、18 副联动、14 副单动信号机：分 进站、出站、调车。

组织指挥系统：集配站运输工作必须实行集中领车，统一指挥，逐段负责的原则铁标 1699《人身安全》1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品2、顺线路走时，应走线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆、尖轨等3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态 及脚下有无障碍物4、横越停有机车、车辆线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在 该机车、车辆较远处通过5、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通 过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁 钻车6、不得在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立7、严禁扒乘机车、车辆，以车代步铁路基本知识铁路运输的基本设备铁路是一个庞大的综合性工交企业，它拥有大量的技术设备，其中为完 成客货运输任务所必需的基本设备有以下几类铁路线路及沿线的各种车站：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础， 而车站则是办理旅客和货物运输的生产基地铁路机车车辆及机车车辆的修理与整备设备：机车及铁路列车的牵引动 力，车辆是运送旅客和货物的工具，而它们的修理与整备则是保证机车车辆 状态经常良好和正常运营的必要条件。

铁路信号及通信设备，它们好象铁路运输的耳目，是保证列车运行安全 和提高运输效率的重要手段铁路运输设备是铁路完成运输任务的物质基础，为了保证列车安全，正 点和不间断运行，运输设备要有一定的数量和完好的质量，应经常保持良好 的状态为了进行设备的养护和检修工作，铁路沿线设有各种专业性质不同 的修理厂、业务段和检修所运输设备经常维修工作的一个特点是边运用边 检修，也就是在运用过程中进行检修以线路和信号设备为例，它们的经常 维修作业通常利用列车运行的间隙或在车站上的停留时间内进行，而不应干 扰列车运行的计划和运输工作的正常秩序线路线路是机车车辆和列车运行的基础铁路、线路是由路基、桥隧建筑物 〔包括桥梁、涵洞、隧道等〕和轨道〔包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、 防爬设备和道岔等〕组成的一个整体的工程结构为了适应地面的起伏，线路上除了平道外，还修成上坡道和下坡道因 此，平道和坡道成为线路纵断面的组成要素坡道的坡度用千分率表示坡 道的坡度不同，它们对列车重量的影响也不一样在一个区段上，决定一以、 某一类型机车所能牵引的货物列车重量〔最大值〕的坡度叫作限制坡度为了检查和维修线路，以及司机、车长等工作上的需要，在铁路沿线还 设有各种线路标志，其中常见的有公里标、半公里标、曲线标、圆曲线与缓 和曲线始终点标桥梁标及坡度标等。

路基和桥隧建筑物路基组成路堤和路堑是路基常见的两种基本形式路堤：路肩设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基叫路堤路堑：路肩设计标高低于天然地面，经开挖而成的路基叫路堑路基必须坚实而稳固，才能承受强大的荷载，但是土质路基的坚固性和 稳定性比较不易保持，它受许多因素影响，在一般情况下，水的侵害往往是 一个主要原因桥隧建筑物当铁路通过江河、溪沟、各地和山岭等天然障碍物或跨越公路和其他铁 路线时，需要修筑各种桥隧建筑物桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、隧道等 在修建铁路时，桥隧建筑物的工程量往往占相当大的比重轨道轨道铺设路基之上，是直接承受机车车辆正大压力的部分，它由道床、 轨枕、钢轨、联接零件，防爬设备和道岔组成道岔，道岔通常设于车站上，是线路连接设备的一种，用来使机车车辆 从一股道转入另一轨道普通单式道岔普通单式道岔，又叫单开道岔，是否最常见、最简单的线路连接设备 它由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成道岔号数〔N〕是代表道岔各部分主要尺寸的我们习惯上用辙叉角〔a〕的余切表示即 N=ctga轨距轨距是钢轨头部顶面下 16 毫米范围内两股道作用边之间的最小距离 我国铁路主要采用 1435 毫米的标准轨距。

在机车车辆运动的动力作用下， 轨距可能产生一定的误差，我国规定这种误差为增6 减2〔毫米〕即直线部 分轨距允许的最大值为1441 〔1435+6〕毫米，最小轨距为 1433〔1435-2〕 毫米限界为确保机车车辆在铁路上的运行安全，防止机车车辆撞击临近线路的建 筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物设备所规定的不允许超越的 轮廓尺寸线，称为限界铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑物接近限 界两种机车车辆限界是机车车辆横断面的最大极限，它规定了机车车辆不同部 位宽度，高度的最大尺寸和底部零件至轨面的最小距离机车车辆限界是和 桥梁、隧道等限界起相互制约作用的当机动车车车辆在满载状态下运行时， 也不会因产生摇晃，偏移等现象而与桥梁、隧道及线路上其他设备相接触， 以保证行车安全建筑接近限界是一个和线路中心线垂直的横断面，它规定了保证机车车 辆安全通行所必需的横断面的最小尺寸，凡靠近铁路线路的建筑物及设备、 其任何部分〔和机车车辆有相互作用的设备除外〕都不得侵入限界之内工务工作在列车不间断地运行和自然条件作用下，铁路线路会发生各种各样的变 形或损坏为了确保列车能按规定的最高速度安全、平稳不间断的运行，以 及延长线路各组成部分的使用寿命，必须加强线路的养护和维修工作。

使线 路设备经常保持安好状态，这就是铁路工务部门的基本任务工务段是工务 部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具，它本身没有动力装置，需要所车辆 连挂在一起由机车牵扯引，才能路上运行铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类，从制作材料上来看，车辆分 为钢骨车和钢车两类从轴数上看，车辆分为四轴车、大轴车和多轴车车辆构造铁路上车辆的种类虽然很我，但他们的基本构造都是相似的每一辆车 都是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装制等五个基本部分所 组成车体，车体是供旅客乘坐和装载货物的部分车底架，车底架是车体的基础，它承受车体和货物的重量，并通过上下心盘将重量传给走行部在列车运行时，它还承受要车牵引力和各种冲击力，所以必需有足够的强度和刚度货车车底架由中梁、侧梁、枕梁及端梁等组成走行部走行部是车辆的基础，其作用是引。