国道G220线xx黄磜至县城段路面改造工程交通疏导施工.docx

国道G220线**黄磜至县城段路面改造工程交通疏导施工方案国道G220线新丰黄磜至县城段路面改造工程交通疏导施工方案编制：复核：审核：广东冠粤路桥有限公司国道G220线新丰黄磜至县城段路面改造工程项目经理部编制二○一七年十二月目录一、现场交通状况及施工对现状交通影响分析11、工程概况12、编制依据13、编制目的24、编制原则2二、交通组织方案21、现有路分析22、交通疏导方案43、交通标志牌设置124、施工安全及文明施工措施125、交通管理应急预案13三、保障措施141、组织措施142、管理措施153、交通管制措施16四、附件16一、现场交通状况及施工对现状交通影响分析1、工程概况本合同段国道G220线新丰黄磜至县城段路面改造工程起点（K177+400）为新丰县黄磜镇，沿国道G220线由北往南沿旧路展线，改造终点（K198+500）为新丰县城，路线全长21.100公里全线为三级公路，设计速度30Km∕h主要工程量：挖土方5876.13立方，借土填方11954.25立方，水泥稳定层338713平方，水泥砼路面156419平方2、编制依据（1）设计图纸（2）《中华人民共和国道路交通安全法》（3）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012（4）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（5）《公路交通标志和示线设置规范》（JTGD82-2009）（6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）（7）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）(8)《城市交通道路标志和标线设置规范》GB51038-2015(9)《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006(10)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG/T71-2006(11)《广东高速公路交通标志和标线设置技术指南》3、编制目的通过合理的施工组织及安排进行合理、科学的交通组织，既保证施工的顺利进行，施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。

落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理4、编制原则（1）运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点交通疏导方案本着不断交的基础上，确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰的疏导原则2）强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑3）高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工4）施工中，根据施工线路平面位置，结合施工线路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工5）严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等交通设施6）施工区域设施交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及智能交通，维护交通安全二、交通组织方案1、现有路分析1.1旧路沿线概况国道G220线（原省道S244线）新丰黄磜至县城段路面改造工程起点（K177+400）为新丰黄磜镇，沿国道G220线由北往南沿旧路展线，改造终点（K198+500）为新丰县城，路线全长21.100公里。

全线旧路为路基款7.5-12米宽不等，路面宽7.0-11.5米不等的双车道三级公路，设计时速30KM/h，路面类型为水泥混凝土路面该段公路经过多年的营运，已出现断缝,沉陷，胀起，唧泥，错台，接缝碎裂等多种病害，大部分路面损坏严重；行车条件差，安全隐患多本项目路段以山区路段为主，弯道，连续上坡，连续下坡较多1.2旧路现状旧路分为以下四种情况：旧路路基宽7.5～12.0m，其中有7.5m、8.5m、10.0m、12.0m四种路基宽度，分以下四种情况：（1）K177+400～K177+935段长0.535km，路基宽为12.0m，横断面布置为：2.5m硬路肩（含0.25m路缘石）+2×3.5m行车道+2.5m硬路肩（含0.25m路缘石）2）K177+935～K180+160段及K181+785～K198+270段长18.710km，路基宽为7.5m，横断面布置为：0.5m硬路肩（含0.25m路缘石）+2×3.25m行车道+0.5m硬路肩（含0.25m路缘石）其中K177+935～K177+960段为过渡段，路基宽由12.0m过渡为7.5m3）K180+160～K181+785段长0.625km，路基宽为8.5m，横断面布置为：0.75m土路肩（含0.25m路缘石）+2×3.5m行车道+0.75m土路肩（含0.25m路缘石）。

4）K198+270～K198+500段长0.230km，路基宽为10.0m，横断面布置为：1.5m硬路肩+2×3.25m行车道+1.5m硬路肩，两侧接人行道其中K198+270～K198+285段为过渡段，路基宽由7.5m过渡为10.0m1.3交通现状根据交通流量特征，本项目历史交通量统计情况如下：国道G220线新丰黄磜至县城段（K177+400-K198+500）：本段自建成通车以来，交通量逐年增长，2015-2016年交通流量情况见表为了得到比较准确的交通量资料，我们在该路之间设站调查，参照以往交通量的统计资料，我们对本次调查数据进行分析整理，最后得到本项目改建路段基年(2017年)交通量国道G220线新丰黄磜至县城段按车辆计算系数计算出折算为标准车辆的设计基准年年平均日交通量为1422辆/日施工起点与X351为交汇路口，K177+400至K177+935为黄磜镇街道区，多为小轿车，摩托车，车流量偏大，终点K198+270至K198+500为接新丰县城路段，车流量较大疏导难度较大，也是本项目交通疏导的重点区域2、交通疏导方案2.1交通疏导设计原则确保车辆、行人安全顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“避免堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织。

施工期间应保持旧路、地方道路的畅通，通过布设必要的临时性排水、支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通落实好施工期间的交通秩序维持工作，安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理2.2施工路段内交通疏导施工期间还需合理安排施工工序，维持道路正常通车，路段的交通疏导主要利用道路的路幅宽度，对道路路幅各组成部分进行交错施工，根据本项目的断面设计情况，结合本项目施工组织方案交通疏导按三个阶段施工准备：施工准备阶段：①通过新丰县广播电视进行公告②本项目路段起点及终点树立公示牌③疏导物资准备④疏导人员到位⑤围蔽，限速工作准备施工第一阶段：围蔽道路主线半幅范围施工，另外半幅路维持交错转换进行通行交叉口节点车辆利用另外半幅或临时道路进行分幅分段转换交通；施工第二阶段：拆除已施工半幅围蔽，进行另外半幅围蔽施工交通疏导围蔽施工流程图施工验收右半幅段落3围蔽施工右半幅段落2围蔽施工右半幅段落1围蔽施工右半幅施工准备及拆除左半幅围蔽、恢复通车左半幅段落3围蔽施工左半幅段落1围蔽施工左半幅段落2围蔽施工左半幅施工准备2.2.1、分段施工方案根据本项目施工特点及施工调查报告，拟对施工路段内分为一般路段施工和交叉路口施工两种方案进行疏导围蔽施工。

本项目施工范围为K177+400-K198+500段，而交叉路口分别为于K177+400、K198+500,其余段落均为一般施工路段①、一般路段封闭方案：原道路为双向两车道（具体见下图），在施工前，仔细查阅图纸，清楚施工范围、施工顺序、施工项目并做好施工前计划1.首先根据测量放出的红线位置进行安全布置，由于一般路段半幅保持通车，现场采用每10米一个反光安全桩布置，为了避免堵车严重，半幅施工的路段不宜过长，以不超过300～500m为宜2.施工段两端配备专职交通疏导员指挥车辆通行防止通行车辆侵入施工区域3.为确保工程质量和工期要求，项目部将投入足够施工机具和人力同时分两个工区施工根据施工图纸显示,各施工区基本沿线性分布，可灵活根据现场及人、物、机配置实际情况分别进行独立施工4.在需留置必要路段的施工区域实行分阶段施工，通过合理的施工安排调度，每一阶段施工只围蔽半幅道路，留置另外半幅道路保持通行，完成后再对另外半幅道路围蔽施工开放半幅交通应考虑路面结构层的养护时间，养护时间为：14-21天为宜通过上述的施工安排，有效地减少同一路段道路两侧同时施工造成道路通行瓶颈阻塞，减少交叉作业带来的影响，也可以保证工期的要求，从而确保整个工程的顺利进行。

每个施工段各自组织流水作业，保持施工作业的连续性，有效地组织资源调配以保证施工质量5.施工过程中，在留置通行的各分支路口处，先进行半边施工，完成后再进行另外半边的开挖施工，保持车辆人流的进出需要6.部分施工管道必须横跨原道路时，先进行半幅开挖施工，回填后再进行另外半幅的开挖施工，场地许可时，可在该路段前后修筑6米宽的临时通道绕道通行②、路口施工方案：本项目主要交叉点路口X351县道至黄磜道口（K177+400）翁源与新丰来往车辆，磜下/回龙来往黄磜镇车辆都经过此路口，本地车辆多为小轿车、摩托车，车流量较大，结合实际交通情况本段施工分为三个步骤进行，第一步：按照一般路段施工方法原路封闭右侧至X351县道路口（即黄磜镇公路养护中心门口，X351县道车辆按左半幅原路通行第二步：右侧施工完成，拆除右幅的围蔽，摆放右幅交通临时导向设施，X351县道车辆由（黄磜镇公路养护中心门口）接右侧道路通行即单边通行）第三步：围避左侧施工段，进行左侧施工，施工完成后拆除施工段围蔽，摆放临时交通导向设施施工注意事项：由于路口车辆通行较多，在进行围蔽、摆放临时交通导向设施等工作时，尽量在车辆通行较少时进行；在施工准备及施工过程中，安排专职安全员进行指挥车辆、检查施工安全，避免出现安全事故。

3、交通标志牌设置在围蔽施工路段及相关的的路口安装施工绕行标志牌，内容为：“前方施工，车辆绕行”4、施工安全及文明施工措施4.1、施工时路口安排交通协勤人员，交通疏导人员应穿戴专用反光衣帽，交通高峰期视交通情况增加协勤人员4.2、施工现场周边采用反光安全桩进行单边式围护，并设置交通导行图、前方施工减速慢行等交通标志牌，同时设置减速带、交通隔离柱等进行导行，确保现场的施工和交通安全交通标志牌、车辆导行灯4.3、夜间施工按规定设置夜间交通的安全措施，隔离设施张贴反光条，保证夜间施工安全4.4、在各路口，铺设钢板形成临时便道并加装护栏，并安排协勤人员指挥交通，确保出行人员的人身安全4.5、为能更好的得到群众的谅解与支持，在道路封闭施工前以发告知信、悬挂横幅等方式告知当地居民与沿线单位，减少施工造成的不便4.6、加强与各部门的沟通，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作4.7、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况在交通高峰期必要时请交警到现场协助指挥当严重塞车时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流4.8、根据工程分段施工及现场的布置情况，施工场地合理安排进出车道，做到各行其道工程车严格按照指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其他车辆，通道上禁止白天占道装卸施工材料。

4.9、交通疏导小组每天必须对管理范围内的路段进行巡查，发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏，及时处理4.10、施工范围内车行道和人行道按规定设置夜间警示灯，确保车。