轮毂轴承材料.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划轮毂轴承材料　　轮毂轴承质量检验基本常识　　一轴承的结构　　轴承由于用途和工作条件不同，其结构变化甚多轮滚单元也是轴承的一种，但其基本结构是由4个零件组成：内圈，外圈，滚动体，保持架　　第一代轮毂单元：由双列圆锥滚子轴承或双列滚珠轴承组成　　第二代轮毂单元：外圈带法兰盘的双列圆锥滚子轴承，外圈带法蓝盘的双列角接触滚珠轴承　　第二代半轮毂单元：在第二代的基础上外加芯轴　　第三代轮毂单元：内外圈带法蓝盘的双列圆锥滚子轴承，内外圈带法兰盘的双列角接触滚珠轴承　　二常用量具型号及使用方法　　游标卡尺　　游标卡尺的分类：有、、和的分度值，测量范围的上限至XXmm　　使用应注意的事项：　　A、测量工件时应按测量工件的尺寸的大小及精度要求来选用游标卡尺　　B、测量前应检查尺身游标刻线对齐情况，以免产生读数误差　　游标卡尺读数原理：利用游标卡尺的游标刻线间距与主尺刻线间差形成游标分度值测量时，在主尺上读取毫米数，在游标上读取小数值　　千分尺　　千分尺的分类：分度值为，测量范围至500mm的外径千分尺。

　　千分尺读数原理：利用等进螺旋原理将丝杆的角度旋转运动转变为测杆的直线位移　　读数方法：　　汽车车桥轮毂轴承　　圆锥滚子轴承广泛地应用在汽车底盘中，特别是主减、差速，轮毂部位本文对应用在轮毂部位的圆锥滚子轴承进行分析　　汽车底盘的传动系统：　　发动机→离合器→变速器→传动轴→主减速器→差速器→半轴→轮毂　　1轮毂轴承　　轮毂结构　　经主减速器减速增扭，差速器调整左右轮毂速度后，半轴通过一端的花键与半轴齿轮连接，半轴另一端通过螺栓与轮毂连接，将扭矩传递给轮毂，轮毂与半轴同时旋转见图1、图2　　图1底盘传动系统示意图　　轮毂轴承　　本文仅对驱动桥轮毂轴承进行分析，转向桥轴承另议　　1　　轮毂轴承主要承受径向负荷，因此接触角不宜过大，多选择外圈接触角α：12~17°根据工作跨度需要多采用两套圆锥滚子轴承背对背安装轴承外圈与壳体孔以过盈配合压入轴承外圈与壳体孔一起旋转轴承内圈与半轴套管以过渡配合推入轴承内圈与半轴套管不转起支撑作用两轴承装配前注入锂基脂或复合锂基脂，注脂量不超过轴承有效空间的2/3，避免因散热不良引起轴承温升、变色通过调整螺母对轴承施以预加负荷，使内组件与外圈紧密接触，在接触处产生一定的弹性变形，接触面积增大，参与受力的滚动体数量增多，使大于180°甚至360°范围内的滚动体受力。

然后将调整螺母松开1/8~1/4螺距，调整轴向游隙轴向游隙的调整十分关键，游隙过大会造成振动、噪音大，导致轴承早期疲劳失效；游隙过小会造成温度急剧上升，破坏油膜，甚至出现轴承抱死现象为防止漏脂，内、外轴承须加油封密封　　2　　图2驱动桥结构　　轮毂轴承失效分析　　由于设计、制造、安装、润滑、调试等方面的原因，轮毂轴承在工作期间会出现不同形式的失效模式下面对经常发生的失效形式进行分析　　轮毂轴承抱死；　　轮毂轴承抱死属于恶性事故，后果是十分严重的　　轴向游隙调整量过小，导致轮毂轴承运转期间游隙消失，甚至出现过盈，轴承抱死　　在安装过程中由于某种原因造成保持架变形或保持架窗孔倾斜度过大，导致轮毂轴承运转期间滚子倾斜滚子倾斜造成滑动摩擦，温度急剧上升，油膜破坏，保持架扭曲断裂，轴承抱死　　润滑不良或润滑脂劣化也会造成温度急剧上升，出现上述现象轮毂壳体孔与半轴套筒同轴度大会造成游隙的变化及滚子倾斜轴承零件有裂纹现象，运转过程中在反复交变应力作用下，裂纹将扩展直至断裂，轴承抱死　　轮毂轴承变色；　　轮毂轴承在运转过程中由于温度的变化引起轴承颜色按淡黄色、黄色、紫蓝色、蓝黑色的变化一般情况下轴承呈淡黄色可继续使用。

　　轮毂轴承高速运转注脂量一般不超过轴承有效空间的1/3;轮毂　　3　　轴承中速运转注脂量一般不超过轴承有效空间的2/3；轮毂轴承低速运转注脂量可加满轴承有效空间轮毂轴承高、中速运转注脂过量易散热不良，温度升高，轴承变色　　若使用劣质润滑脂会造成润滑脂变质，油、水分离，腐蚀轴承轴向游隙偏小温度升高　　轮毂轴承预紧力无法调整　　载重汽车轮毂轴承按设计要求一般采用两套圆锥滚子轴承“背对背”安装其中外轴承内圈非装配倒角就成为装配倒角在主机厂装配现场会出现外轴承内圈压入后退不出来即预紧力无法调整现象造成此种现象原因如下：　　装配方法不正确;采用套筒装配法，套筒端面为平面，锤击时受力不均，轴承成倾斜状进入半轴套筒　　配合公差出现在两个极限位置：轮毂轴承外圈旋转，内圈静止内圈与轴是过渡配合当轴是最大极限尺寸，孔是最小极限尺寸时，达到最大过盈量　　轴承内圈非装配倒角成45°角装配时易划伤轴，产生毛刺，增加过盈量　　解决措施：轴承内圈非装配倒角设计成R角；提高工序能力，配合公差尽量不在极限位置；装配有条件可采用热装或油压，套筒装配可将套筒端部设计成球状　　4　　运转时出现异响；　　轴向游隙过大造成振动、噪音大。

　　轴承工作表面磕、碰、划伤破坏油膜，引起滑动摩擦产生异响滚子倾斜、保持架变形引起滑动摩擦产生异响　　清洁度差，杂物及颗粒状的存在，影响轴承的正常运转，加剧了轴承的磨损，同时产生噪音　　早期疲劳；　　疲劳是轴承失效的主要形式，影响因素很多　　钢材的纯净度是产生早期疲劳的主要原因之一特别是钢中的非金属夹杂物和含氧量超标严重影响轴承寿命　　应力集中是产生早期疲劳的主要原因之一应力集中多发生在滚道及滚动体的表面及内圈大挡边处　　润滑不良是产生早期疲劳的主要原因之一润滑不良形不成油膜，产生滑动摩擦，温度上升导致轴承疲劳　　表面粗糙度粗糙不利于油膜的保存，摩擦较大　　清洁度差易使轴承工作表面产生剥落　　解决措施：钢材符合GB/T18254要求；内、外圈滚道，滚动体表面只许凸不许凹，凸值符合工艺要求；控制好大挡边角度，滚子球基面与大挡边接触位置正确；润滑良好，采用符合要求润滑脂；表面粗糙度、清洁度符合工艺、标准要求　　5　　汽车轮毂轴承的使用和安装　　轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。

这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差，而且汽车在维修点维护时，还需要对轴承进行清洗、涂油和调整轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点，已广泛用于轿车中，在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势　　2汽车轮毂轴承安装与使用　　轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，如今已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定使得汽车的维修变的容易第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统ABS相配合轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害　　在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项：　　1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。

对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封　　2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换　　3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换　　4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具在储运和安　　装的过程中,轴承的部件不能损坏一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具一定要参照汽车制造说明书　　5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效　　6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效　　7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。

在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作　　8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西*近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效　　9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50%　　10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。