0AM基本设定中断代码含义.docx

细心整理0AM根本设定代码含义1 用户中断 测试员/用户中断2 无局部默认值，中断 未应用 3 - 4 - 5 根本测量中断系统准备 n_An 超时 驱动转速 n_An 在系统准备过程中未处于极限值之内〔0+0.8mm之间或者不稳定 7 等待发动机起动超时 在发动机起动时/之后，驱动转速未处于区间50050bar〕 　 中断代码8备注1、更换完阀体做根本设定报终止代码8的案例经过经销商和我们的探究发觉，他们都有共同的特点：备件阀体的编码都是7〔7代表机电总装线检测台的环境，17代表变速箱总装线检测台的环境，20代表正常行车状态的环境—这个是正常行车的编码〕这个不知道是不是和最近一批备件干脆来自德国总装线有关系？不过假如遇到这种状况一般来说经销商可以干脆把阀体的编码改成20，然后再进展根本设定就可以了。

2、或者有些时候由于蓄电池电量的问题，会须要用一块新的蓄电池来替换一下旧电池，来做根本设定才可以通过所以，假如有更改正编码20，然后做根本设定还有类似报错的，请效劳站更换一块新的蓄电池试试〔做完根本设定可以再换回来〕3、运用专用工具推压几次K1K2，再做设定 9 轴检查 W1 超时 轴转速 EW1在发动机起动之后不低于驱动转速的50% 10 离合器零位置K2 不稳定 零位置的规定：已翻开的 K2 的行程不稳定 11 离合器零位置K1 不稳定 零位置的规定：已翻开的 K1 的行程不稳定12 准备 p_存储器超时 在系统准备过程中泵压力过小〔p<50bar〕13 挂挡 G1 挂入位置失真、超时 测量挂挡行程：挡位调整器行程 G1不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm 之间〔到默认空挡的距离=0mm〕14 挂挡 G13 空挡位置失真、超时 挡位调整器 GS13 实际行程和额定空挡位置之间的最大偏差过大〔0.4mm〕15 准备同步点 GS13_稳定超时 准备同步点测量：挡位调整器 GS13实际行程和额定空挡位置之间的偏差值过大〔0.4mm〕或 GS行程不稳定16 准备同步点 n_An 超时 准备同步点测量： 轴转速EW1 或EW2 大于/等于 0.5x 驱动转速 17 离合器行程斜率 1 磨削点超时 离合器行程斜率 1 〔磨削点/ 平安开启点〕 超时 〔5000ms〕；不能确定磨削点18 离合器行程斜率 2 偏离超时 离合器行程斜率 2 〔将离合器行程提高一个偏离行程〕 超时 〔5000ms〕19 离合器行程斜率 3 x_Nm G1 超时 离合器行程斜率 3 〔确定 X_Nm 点G1〕： 超时〔5000ms〕，当未确定 X_Nm 点时 20 离合器行程斜率 4 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 4 〔确定同步-X_Nm 点之后，翻开离合器〕 超时〔5000ms〕，离合器 K1/2 在零位不稳定或者GS在空挡不稳定，并且N_EW到N_AN的间距至少为 300 rpm 21 离合器行程斜率 5 关闭点_K1 超时 离合器行程斜率 5 〔关闭离合器，并确定关闭点 K1〕 超时 〔5000ms〕： 离合器行程大于极限值 〔14mm〕 或者额定行程及实际行程的差值<极限值 〔0.15mm〕 ，或离合器行程不稳定 22 离合器行程斜率 6 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 6 〔确定关闭点后翻开离合器〕 超时〔5000ms〕：离合器实际行程及零位的间距大于极限值〔>0.15〕 或者离合器行程不稳定23 离合器行程斜率 7 离合器_翻开超时 未到达额定行程时，离合器行程斜率 7 〔依据行程-压力-特性曲线翻开离合器〕 超时〔5000ms〕24 - - 25 - - 26 离合器行程斜率 10 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 10〔在终态时翻开离合器〕 超时 5000ms：离合器不稳定或者离合器行程为处于区间 0<->3.5mm之内，或驱动转速及输入轴转速之间的差值<250 rpm 27 挂挡 G1 同步位置超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔4.9mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 〔1.5mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕28 空挡在x_Nm之后. Gs13 超时 确定X-Nm点之后，GS13 挂入空挡：挡位调整器行程到空挡位置的间距>极限值或者挡位调整器行程不稳定 29 压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线： 离合器行程不在限制位置行程旁边的区间内 〔+/- 0.3mm或不稳定或者未到达分度机构的限制位置压力。

30 检查压力斜率2 WDK 超时 行程-压力-特性曲线： 检查离合器行程是否始终稳定地位于限制位置旁边 31 - - 32 压力斜率3 WDK 超时 行程-压力-特性曲线：压力斜率3超时 〔16000ms〕 33 压力斜率5 WDK 超时 行程-压力-特性曲线：压力斜率5超时 〔16000ms〕 34 WDK_离合器关闭_稳定性_超时 行程-压力-特性曲线： 超时 〔6000ms〕： 离合器在终端位置中不稳定或轴转速不稳定 35 压力斜率6 离合器行程斜率 8 离合器_翻开超时 行程-压力-特性曲线 〔离合器翻开，以便测量上一个同步点〕：离合器行程不稳定或未到达额定压力36 记录特性值 超时 将测得的数值记录到EEPROM中时超时 〔10000ms〕 37 压力限制位置失真 计算的限制位置失真 38 离合器行程斜率 11 离合器_翻开超时 未应用 39 离合器行程斜率 12 离合器_翻开超时 离合器行程斜率 12 超时 〔离合器翻开，10000ms〕：驱动转速和离合器行程的差值低于极限值〔250 rpm〕40 挂入空挡 GS24 超时 挡位调整器24 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定 41 挂入空挡 GS57 超时 挡位调整器57 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定 42 挂入空挡 GS6R 超时 挡位调整器6R 行程未处于区间 -0.8<->+0.8mm 之内或者不稳定 43 挂入空挡 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 44 挂入空挡 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 45 轴检查 W2 超时 发动机起动后轴转速EW2 不低于驱动转速的50% 46 轴检查 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 47 轴检查 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 48 准备 K1 超时 离合器行程 K1 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 49 准备 K2 超时 离合器行程 K2 不稳定或者未处于区间0mm<->3.5mm之内 50 准备 GS13 超时 挡位调整器行程 13 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内 51 准备 GS24 超时 挡位调整器行程 24 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内 52 准备 GS57 超时 挡位调整器行程 57 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内 53 准备 GS6R 超时 挡位调整器行程 6R 不稳定或者未处于区间 -0.8mm<->0.8mm之内 54 挂挡 G2. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G2不稳定或者未处于 1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 55 挂挡 G3. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G3不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 56 挂挡 G4. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G4不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 57 挂挡 G5. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G5不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 58 挂挡 G6. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G6不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 59 挂挡 G7. 挂入位置失真，超时 测量挂挡行程： 挡位调整器行程 G7不稳定或者未处于1.5mm<挡位调整器行程<20mm之间 〔到默认空挡的距离=0mm〕 75 离合器行程斜率 5 关闭点_K2 超时 离合器行程斜率 5 〔离合器关闭，并得出关闭点 K2〕 超时 〔5000ms〕：离合器行程大于极限值 〔14mm〕或者额定行程和实际行程之间的差值<极限值〔0.15mm〕 或者离合器行程不稳定 76 - - 77 - - 78 - - 79 - - 80 - - 81 - - 82 - - 83 挂挡 G2 同步位置超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔4.6mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 〔1.0mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕 84 挂挡 G3 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔5.1mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <=空挡位置+极限值 〔1.0mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕 85 挂挡 G4 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔5.3mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <=空挡位置+极限值 〔1.5mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕86 挂挡 G5 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔4.4mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 〔1.0mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕 87 挂挡 G6 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔5.0mm〕 <= 实际挡位调整器行程+变形 <= 空挡位置+极限值 〔1.5mm〕 或者挡位调整器行程不稳定或者一样换挡拔叉上的同步行程间隔>极限值〔4mm〕 88 挂挡 G7 同步位置 超时 确定同步行程： 空挡位置+极限值 〔5.6mm〕 <= 实际挡位调。