建筑地下车库导则优质.docx

地下汽车库设计导则1 编制目的在满足集团精细化设计要求前提下，本着经济性和合理性相结合的原则，参考国家规范和相关调研结果，编制住宅坡道式地下车库的设计要点及细则，本细则仅供集团内部参考编制目的在于针对住宅非人防地下车库的设计进行设计控制和设计洽商如设计院有不同意见，超过本细则规定的，应和甲方协商确定并上报设计院在满足基本功能基础上做出的经济优化调整，不受本细则限定本细则并不替代设计，设计同时应遵循有关国家规范和相关规定异地项目、人防地下车库以及半地下车库可参照本细则2 编制依据a. 《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98b. 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97c. 《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93（2002年版）d. 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB331021-2013e. 《2013年浙江省消防技术规范疑难问题研讨会纪要》f. 《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》（2008版）g. 杭州市交评特殊规定（由绿城提供）h. 项目总平面图i. 项目技术经济指标j. 人防类型和面积k. 业主的设计要求3 车库总图布局原则3.1 车位的数量确定及人防要求根据规划和规范对停车率、配建车位控制指标及地面停车率的要求，确定住区地下汽车位的配建数量。

根据人防部门具体要求，除必须项目所在地块配建的，应根据异地建设费用和项目所在地块建设概预算费用的对比来决定人防建造方式3.2 车库形式见表3.2表3.2适用范围连接方式集团推荐独立式地下车库停车库面积较小时或主楼地下室埋深为一层时独立连通道连通主楼垂直交通部分下至地库标高通过连通道和车库连接大底板式地下车库停车库面积较大时或主楼地下室埋深为两层时底板直接连通底板直接连通3.3 外墙面积控制，体型控制原则地下室外墙，在同样长度下，围合的面积越大越经济，因此，车库外形应尽量规整，以矩形为佳3.4 退界要求杭州市新建建筑的地下室，后退城市公共绿地的距离不宜小于1m；和现状住宅的外墙距离不宜小于10m，和住宅的山墙距离不宜小于6m；后退城市道路、相邻建设用地和已建用地边界的距离，不宜少于地下室深度（自室外地坪至地下室底板的距离）的0.7倍，且不少于3m其他地区应根据当地城市规划管理技术规定确定，一般退界不宜少于地下室深度（自室外地坪至地下室底板底的距离）的0.7倍，且不少于3m3.5 主楼经济间距见表3.5表3.5形式标准主楼经济间距（m）大底板式地下车库独立式地下车库国标16.1N16.1N+6.6浙江标17N17N+6.6杭州市18N18N+6.6备注a. N为垂直停车通车道数量。

b. 独立车库需考虑两侧墙厚及其和主楼间结构维护间距一边各3.3米，共6.6米c. 主楼经济间距在满足日照间距的前提下成立3.6 出入口最小设置要求见表3.6表3.6国标浙江标车位数出入口车道宽车位数出入口车道宽≤50辆1个单车道单车道宽度4m双车道宽度7m≤100辆1个双车道或2个单车道单车道宽度5m双车道宽度7m51～100辆1个双车道101～300辆1个双车道和1个单车道101～500辆2个单（双）301～500辆2个双车道﹥500辆3个单（双）﹥500辆3个双车道备注a. 超过500辆均按照《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的最低要求设置b. 坡道宽度根据各规范中要求最高的设置《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97）c. 杭州市参见浙江标准4 建筑12344.1 车位尺寸、通道尺寸见表4.1 表4.1方式尺寸标准垂直停车位水平停车位车位尺寸（m）通车道（m）车位尺寸（m）通车道（m）国标5.3x2.45.56.0x2.43.8浙江标5.5x2.46.06.2x2.44.0杭州6.0x2.56.06.0x2.54.0备注a. 经过多年的实践表明，国内外停车库车辆停放方式普遍采用倒进顺出和车道成90°直角的停车方式，此时单车面积最为经济。

因此，地下车库不考虑斜向停车b. 本表所列数据为适宜尺寸c. 单侧车门靠墙时，车位宽为2.7md. 国标背靠背停车位尺寸最小可以做到5.05mx2.40m4.2 柱网尺寸地下车库常见柱网为三车位双向大柱网、三车位单向大柱网和两车位小柱网，其经济性分析见结构篇6.3章，其长跨推荐尺寸见表4.2、图4.2.1、4.2.2表4.2柱网方向车位国标浙江标杭州市长跨方向（车宽方向）三车位7.7m7.7m8.0m二车位5.3m5.3m5.5m短跨方向（车长方向）根据结构计算确定备注a. 柱子宽度方向（车宽方向）450mm，两侧各考虑25mm粉刷层厚度，完成面500宽b. 短跨方向柱跨比较可参见结构条文解释6.3.1条c. 两车位柱网较为经济，三车位柱网较为美观，根据集团品质要求，推荐三车位柱网 国标 浙江标 杭州市图4.2.1 三车位柱网 国标 浙江标 杭州市图4.2.2二车位柱网4.3 车位布置原则 根据地库形状，应沿长向布置垂直车位和车道，见图4.3.图4.3车位布置原则12344.14.24.34.4 坡道要求见表4.4表4.4国标、浙江标直线坡道曲线坡道小型车≤15%≤12%备注纵坡大于10%时，坡道上下端建议采用曲线缓坡（曲线缓坡长度较短，可节省空间0.6～1.2m，见图4.4），缓坡水平长度不小于2.4m，半径不小于20m。

图4.4缓坡长度对比12344.14.24.34.44.5 交通组织和停车布置方式4.5.1 车辆停放应以一条车道两侧垂直停车为主，避免一条车道单侧停车4.5.2 除为连接坡道所设，应尽量减少垂直于主停车道的通车道，尽端道路长度控制在120米以内（端部去掉一个车位作为回车使用）；浙江省尽端道路长度控制在85米以内（超过26米的尽端端部去掉一个车位作为回车使用），见图4.5.2.1，如车库主停车道方向超过246m（国标）或176m（浙江标），应设环道，且环道应和坡道直接相连，见图4.5.2.2图4.5.2.1尽端车道设置图4.5.2.2环形车道设置4.5.3 车库长向尽端如需环通，如图4.5.3，可按表4.5.3选择设置单车道或双车道或单车道+水平停车位 单车道 双车道+垂直停车位 单车道+水平停车位图4.5.3尽端车道设置示意 表4.5.3车道标准 设置单车道设置双车道+垂直停车位设置单车道+水平停车位国标N≤3N≥4-浙江标N≤2 -N≥3杭州市N≤2-N≥3备注N为通车道数量4.5.4 汽车坡道处，应沿坡道两侧布置车位，避免一侧设置道路的情况，见图4.5.4。

方式一 方式二图4.5.4坡道处布车4.5.5 车库长向尽端环通处，应采用三车位柱网布置车位，结构柱网沿长向可不对齐，见图4.5.5 方式一 方式二 两车位柱跨排法 三车位柱跨排法 （排8辆车） （排9辆车） 图4.5.5尽端布车4.5.6 独立的疏散楼梯处应结合防火分区设置，两个防火分区共用一个疏散楼梯，可采用布局二方式布置见图4.5.6 方式一 方式二 疏散楼梯布置 疏散楼梯布置 （占用3个车位） （占用1.3个车位）图4.5.6疏散楼梯设置4.5.7 进入主楼地下门厅的通道应利用无障碍车位设置。

见图4.5.7 图4.5.7门厅处布车4.5.8 双车道转入单车道，最小单车道宽度应不小于4米；单车道转入双车道，单车道最小3.5米即可(仅国标)；单车道转入单车道，转出车道最小3.8米（仅国标），转入车道最小4.0米，且端部柱子应向后移动至少1.56米（即加大局部柱跨），以满足转弯要求；单车道转入单车道，当转出车道为4.0米时，端部柱子应向后移动至少1.36米，以满足转弯要求4.6 防火分区及设备用房防火分区面积应尽量接近规范要求的极限（4000 m2），尽量减少防火分区数量，以减少设备用房及管线的数量设备房配置要求见表4.6表4.6地下车库设备用房配置表建筑车库每个防火分区4000 m2（有喷淋），楼座按储藏计每个防火分区600 m2（有喷淋），浙江省特殊要求见备注给排水每个车库消防泵房40～50 m2，生活泵房20 m2，合用泵房60～70 m2，生活水池容量根据计算确定，消防水池120 m2，生活供水半径不超过150m电气每个防火分区可设1个配电间，面积9～12 m2，一般两个共用1个配电间，面积12～15 m2，供电半径不超过150m暖通每个防火分区可设1～2个排烟（通风）机房和1个进风机房，一般排烟机房设2个，每个面积25 m2，进风机房38～40 m2，建议采用采光天窗替代。

备注a. 本表设备用房均为地下车库和整个小区配套所用，不包括主楼所用设备用房，其他设备用房如消控室、小区变电站、有限电视机房等配套根据各项目具体。