（精选）适宜人行道宽度的研究与实现.docx

适宜人行道宽度的研究与实现 摘 要：为构建连续通达、足够通行能力保障、安全舒适、环境品质良好、兼具文化生活功能的城市人行道，根据行人的需求、附属设施的需要、公共生活和规划的要求确定人行道的适宜宽度，并从城市规划、交通规划、城市设计多个角度采取应对措施，通过增加步行系统规划控制和细致的城市设计，能有效地将人行道控制在适宜的宽度内，实现适宜宽度人行道路网构建 关键词：人行道；适宜宽度；以人为本 1 引言 人行道是行人交通系统的主要组成部分我国城市道路设计中，多以满足机动车的行驶需求为核心，忽视了行人交通的需求，造成区域人行路网不连续、人行道过窄、安全舒适性较差、人行环境差和脱离城市文化生活功能的人行街道 经过近年来步行交通的理论研究，已取得了一定的成果和实践经验从各种有效宽度下的人行道的使用率与交通道路特征之间的关系，为合理的行人通道设计提供理论和数据依据[1]；通过对行人的行走特性进行观察和分析，研究行人通过净宽的需求，确定合理的行人通过净宽值[2]；从人行道上行人的步行行为特点和人行道组成确定人行道宽度[3] 在城市土地利用受限、需满足机动车交通需求和绿化环保要求等条件约束下，为构建连续通达、足够通行能力保障、安全舒适、环境品质良好、兼具文化生活功能的城市行人交通系统，人行道适宜宽度的研究与实现具有重要意义。

2 适宜宽度人行道确定方法 人行道适宜宽度指为构建连续通达、足够通行能力保障、安全舒适、环境品质良好、兼具文化生活功能的城市行人交通系统所需要的人行道宽度根据人行道的功能需求，可将人行道宽度分解为人行道净宽、绿化带及设施带宽度、城市公共生活设施宽度及其他宽度需求 2.1 人行道净宽 2.1.1 足够通行能力保障的宽度要求 城市人行道中，往往有绿化带，路灯、广告牌、交通标志等设施，步行者要避开这些设施，其实际用于行人的人行道要比名义上的宽度窄，有效地用于行人行走的那部分人行道宽度称为人行道净宽 2.1.2 安全舒适的宽度要求 过宽的人行道，行人之间的距离会较大，会造成心理上的荒凉感，尤其行人交通量较少时，往往会造成行人心理上的不安全感；过窄的人行道，则行人之间的步行间距会过小，给人以拥挤的感觉，给行人赶紧不舒服，容易导致人行道利用率低，行人挤占非机动车道、机动车道，引起行人交通安全隐患 国内已有研究指出，净宽小于1.8m的人行道会妨碍人们的正常使用，净宽小于1m的人行道大多数行人不会使用因此，在人行道规划设计中，在行人交通量较少时，应保证其最小人行道净宽不小于1.5m。

2.2 绿化带及设施带宽度 人行道绿化带的设置一般根据道路在规划路网中的功能而定一般而言，城市人行道上会设置1.0～2.0m行道树或绿化带 城市人行道设施带包含设置护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯、城市公共服务设施等根据已有研究在人行道规划设计中，一般将设施带与绿化带结合设置，尽量将各类设施设置于绿化带中，减少绿化带和设施带的占地宽度 2.3 城市公共设施的宽度需求 人行道作为城市公共生活的主要场所之一，应具有良好的环境品质，并通过增加生活小品，赋予其城市公共文化生活的气息因此，城市人行道应根据需要在适当位置增添休憩、交往、美化等设施，如长椅、售货亭、浮雕等此类公共设施一般每隔一定距离设置，可结合城市公园、城市绿地、广场等公共场所设置，其宽度一般在1.5m～3.0m 2.4 其他宽度需求 其他宽度需求包括城市规划预留用地需要、城市美观需要等城市道路作为城市交通走廊，也是城市美丽的风景线，在城市规划中为远期预留交通用地或考虑城市景观的需要等，往往会设置较宽的人行道，此类宽度要求需根据具体情况分析 3 城市管理应对 3.1 城市规划应对 城市规划是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的前提，具有指导和规范城市建设的重要作用。

人行道作为城市道路设施的重要组成部分，服务于道路两侧的地块，地块的的规划属性对行人具有很大的吸引集散作用在城市规划阶段，面对紧张的财政投入、稀缺的土地指标，不仅需要塑造高效益、协调、美观、现代化的城市，还应考虑构建连续通达、足够通行能力保障、安全舒适、环境品质良好、兼具文化生活功能的城市步行交通系统，为交通规划预留足够的红线宽度 3.2 交通规划应对 在城市交通规划中，人行道宽度普遍按照《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）中规定执行，然而人行道宽度内还布设有树池带、设施带、报亭等附属设施，人行有效宽度不满足步行交通的要求；同时，规划道路断面主要以满足机动车交通为主，很少对地块属性所吸引的人行交通进行分析，往往造成规划人行道宽度不适宜 因此，作为城市交通方式的组成部分，步行交通应做专项规划，结合城市土地利用规划、道路网规划，设置适宜宽度的人行道，避免土地浪费和投资浪费 3.3 城市设计应对 街道就像是画廊，沿着这条画廊，可以领略欣赏整个城市的公共文化；同时，街道也是城市居民公共生活的重要组成，承载着城市生活的内涵随着经济的发展，人们对城市公共生活、精神文化生活的追求越来越高。

人行道作为公共生活的走廊带，人们对其提出了精神层次、文化层面的要求这不仅要求人行道环境优雅，布局雅致，同时也要求人行道上具有热闹的文化生活因此，城市设计应注重人行设施的细部设计，真正做到“以人为本” 4 结语 本文根据行人的需求、附属设施的需要、公共生活和规划的要求确定人行道的适宜宽度，从城市规划、交通规划和城市设计方面探讨适宜宽度人行道的实现，以期为城市规划、交通规划及交通设计提供一定理论依据和参考 参考文献： [1]王骏骅，方守恩，于宵.人行道有效宽度和利用率分析[U].交通运输工程与信息学报，2005（09）68-72. [2]冯树民，李政，张伟.城市人行道设置宽度研究[U].哈尔滨工业大学学报，2008，40（04）：585-588. [3]薛明.谈谈城市道路中人行道宽度问题[J].上海公路，1999（02）：14-16第 5 页 共 5 页。