十五国家科技攻关计划.doc

十五”国家科技攻关计划清洁汽车产业化关键技术研究与示范项目课题指南全国清洁汽车行动协调领导小组办公室二 OO 四年八月1一、 前言“九五”以来，由科技部、国家环保总局等相关部委组成的全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室 （以下简称领导小组、 办公室），组织实施了旨在改善城市大气质量、 综合利用能源、 促进汽车工业可持续发展的“空气净化工程—清洁汽车行动” 为配合清洁汽车行动的顺利实施， 科技部、全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室在“九五”期间和“十五”前期，持续组织开展了清洁汽车行动关键技术攻关及产业化项目， 集中国内优势力量对多种清洁能源汽车发动机、 整车和关键装备进行了大规模的技术攻关和产业化准备，并根据各种能源车辆的技术成熟度， 选择国内有条件适时组织开展了不同类型车辆的示范工程和重点推广 5 年来，在全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室的统一指导下， 通过各级地方政府的大力支持和积极配合，以及众多企业、高校、研究机构的共同努力，取得了一大批技术含量高、 实用性强、市场前景良好的科技成果，部分满足了市场需求， 对我国清洁汽车工作顺利开展提供了有力的技术保障为继续巩固和发展 “九五” 以来清洁汽车行动已取得的成果，进一步支持和推进全国清洁汽车行动， 科技部已将 “清洁汽车产业化关键技术研究与示范”列为“十五”国家科技攻关计划后期新上项目。

项目可行性报告已通过专家论证为使有关地方政府、企业、科研机构、大专院校进一步了解该项目中公开申报课题的有关情况， 并积极参与，全国清洁汽车行动协调领导小组办公室制订了 “清洁汽车产业化关键技术研究与示范” 课题指南指南中的课题按工作类型分为技术开发、示范工程、重点推广和综合技术研究等四大类编制本指南的具体依据是： 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室编制的“清洁汽车产业化关键技术研究与示范” 项目可行性研究报告2二、 课题承担单位的选择方式课题承担单位的确定将采用“公开发布、自愿申报、专家评议、择优委托”的方式，最后经主管部门审批技术攻关类课题原则上以企业牵头，联合高校、研究单位共同申报示范工程类课题由城市 （地区）政府牵头，联合产、学、研有关单位共同申报重点推广应用类课题由地方政府或政府授权的清洁汽车行动主管部门申报三、 课题的实施年限课题将在两年（ 2005--2006 ）的时间里完成四、 课题的主要研究内容、考核指标、承担单位选择方式、1、电控单燃料大型公交车（载重车）用 CNG发动机的研究开发与产业化研究内容：研制开发具有自主知识产权的电控单燃料大型公交车（载重车）用 CNG发动机；包括新型高效燃烧系统开发；电控系统的开发与匹配；燃料供给系统匹配使用；催化转换器的选型与匹配；整机可靠性研究；生产准备和质量控制。

考核指标：整机排放达到欧 III 标准水平；整机性能和可靠性达到定型产品要求 , 提供国家认可实验室的试验报告；具有批量生产能力；价格合理且明显优于进口产品，国内市场可接受；专题验收发动机不少于 5 台；可为示范工程及市场提供产品；拥有 2 个以上专利承担单位：汽车发动机企业为主体、零部件企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 2研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托3拟支持国家经费： 2*100 万课题所属类型：技术开发类2、电控单燃料大型公交车用 LPG发动机的研究开发与产业化研究内容：研制开发具有自主知识产权的电控单燃料大型公交车用 LPG发动机；包括新型高效燃烧系统开发； 电控系统的开发与匹配；燃料供给系统匹配使用； 催化转换器的选型与匹配； 整机可靠性研究；生产准备和质量控制考核指标：整机排放达到欧 III 标准水平；整机性能和可靠性达到定型产品要求 , 提供国家认可实验室的试验报告；具有批量生产能力；价格合理且明显优于进口产品，国内市场可接受；专题验收发动机不少于 5 台；可为示范工程及市场提供产品；拥有 2 个以上专利承担单位：汽车发动机企业为主体、零部件企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 80 万课题所属类型：技术开发类3、LNG 汽车超低温气瓶研究开发及产业化研究内容：研究开发 LNG车用超低温气瓶； 制定产品标准与技术规范；完成制造过程的设计开发和关键过程的技术攻关； 制订完善的质量控制文件； 按策划的制造过程进行试生产； 完成全部必需的检验试验；进行装车试验与使用寿命试验；降低生产成本；形成批量生产能力为国产 LNG汽车提供用户接受的产品。

考核指标：产品性能及寿命指标满足国家标准、 整车厂要求并达到国际先进水平 （具体指标在申请时由申请单位提出草案， 经专家论证，在合同中规定）；在至少 1 种国产 LNG汽车车型上装车应用，提供用户使用报告； 完成批量生产及销售服务准备； 验收时提供完整的研究开发过程报告及资料，包括：产品设计开发程序，制造过程设计开发程序，产品标准与技术规范， 设计验证试验报告， 质量控制计划，4试生产报告，国家认可试验室的试验报告，成本分析报告，使用维护指南，生产装备，试验设备及超低温气瓶样品；拥有 2 个以上专利承担单位：低温气瓶企业为主体、汽车发动机企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 60 万课题所属类型：技术开发类4、3.5 吨以上低排放电控柴油车的开发与关键技术攻关研究内容：自主开发或在具有自主知识产权的柴油机机型基础上研制开发低排放电控柴油机汽车，含机内、机外净化技术；整车及整机可靠性研究；生产准备和质量控制考核指标：整车排放达到欧 III 标准水平；整车性能和可靠性达到定型产品要求， 提供国家认可实验室的试验报告； 具有批量生产能力；专题验收车辆不少于 3 辆；拥有 1 个以上专利。

承担单位：汽车企业为主体、汽车发动机企业、零部件企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 90 万课题所属类型：技术开发类5、低排放电控柴油轿车的开发与关键技术攻关研究内容：自主开发或在具有自主知识产权的柴油机机型基础上研制开发低排放电控柴油机汽车，含机内、机外净化技术；整车及整机可靠性研究；生产准备和质量控制考核指标：整车排放达到欧 III 标准水平；整车性能和可靠性达到定型产品要求， 提供国家认可实验室的试验报告； 具有批量生产能力；专题验收车辆不少于 3 辆；可为示范工程提供产品；拥有 1 个以5上专利承担单位：汽车企业为主体、汽车发动机企业、零部件企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 80 万课题所属类型：技术开发类6、均质压燃原型车的开发与关键技术攻关研究内容：研究国内外均质压燃发动机的研究开发的进展与经验；选择先进可行的技术方案； 自主开发或在具有自主知识产权的发动机机型基础上开发均质压燃原型车；进行性能试验与可靠性试验。

考核指标：整车排放达到欧 III 标准水平；完成整车动力性能、燃料经济性与 5000km行使试验；提供研究开发报告、试验报告及样车；拥有 1 个以上专利承担单位：汽车企业为主体、汽车发动机企业、零部件企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 80 万课题所属类型：技术开发类7、燃气汽车燃料消耗量试验方法的研究和测试设备的研制研究内容：针对燃气汽车及其燃料的特点研究并提出燃气汽车燃料消耗量的试验方法． 同时研制与此方法相适应的测试设备， 为制定《燃气汽车燃料消耗量试验方法》的国家标准提供依据考核指标：提出满足燃气汽车道路试验与发动机台架试验的燃料消耗量测量方法； 完成与此方法相适应的测试设备的研制； 完成测试设备的不确定度分析研究（包括偏倚、线性、稳定性、重复性与再现性），各项指标应达到国家相应标准及汽车试验要求；提交检测机构6使用该测试设备进行试验的报告与用户评定反馈意见； 提交测试设备的国家试验室认可报告； 制定产品制造质量控制文件， 具备生产条件，能为市场提供产品；提交研制报告及样机 ; 拥有 1 个以上专利。

承担单位：研究机构为主体、汽车企业、燃气企业等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 45 万课题所属类型：综合研究类8、单一燃料 LPG公交车示范工程研究内容：通过官、产、学、研的合作，推广应用达到或超过欧Ⅱ排放标准的单一燃料 LPG公交车，总结经验，为在全国大范围提高燃气汽车的应用水平发挥示范作用，同时推动国产产品和装备的应用，促进其水平的提高考核指标：应用国产 LPG汽车，达到或超过欧 II 排放标准，数量不少于 100 辆；建立完善的排放监控制度并有效实施； 稳定的气源及气质监控系统； 完善的加气站装备和管理； 一定比例的国产加气站装备；不少于 8 个月的安全运行；进行运行资料及各项费用统计，提供技术经济分析总结报告承担单位：城市主管部门牵头， 公交公司为主体、 相关燃气企业、汽车企业、研究机构、高等院校等合作分课题数： 1研究期限： 2 年选择承担单位方式：联合申报，专家评议，择优委托拟支持国家经费： 80 万课题所属类型：示范工程类9、柴油出租车示范工程研究内容：通过官、产、学、研的合作，推广应用达到或超过欧Ⅱ排放标准的柴油出租车， 总结经验，为在全国大范围推广使用柴油出租车发挥示范作用， 同时推动国产柴油出租车产品的生产使用和推7动高品质的车用柴油的生产供应。

考核指标：应用国产柴油出租车，达到或超过欧 II 排放标准，数量不少于 50 辆；建立完善的排放监控制度并有效实施；保证能满足排放要求的高品质柴油的供给； 不少于 8 个月的安全运行； 进行运行。