汉口火车站调研报告.docx

汉口火车站调研报告一、 火车站简介汉口火车站是全国最大的欧式火车站，隶属于武汉铁路局管辖的 特等站，地处中部地区最大城市——武汉市的江汉区，为武汉三大火 车站之一，中心里程位于京广线K1192+445m处车站始建于1898 年， 2008年汉口站大幅改造， 2010 年完工，外观为欧式风格，近似 1903 年启用的大智门火车站，两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、 窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3 万平方米， 取代青岛火车站，成为全国最大的欧式风格火车站二、 建筑特色汉口站属于装修特色站，装修方案是“黄鹤归来”站厅上方设 有天井，引自然光照明，并树立腾飞的黄鹤雕塑，象征武汉热忱迎接 八方来客铁道部关于“五性原则”（系统性、功能性、文化性、先进性、 经济性）是铁路房站建设的设计理念，结合当代铁路房站建设的特点 而以“以人为本”的设计为具体体现本次改造，通过设计两座对称 的高度达47.60m的站房钟塔和高度达31m的弧形拱顶的中央广厅， 强化汉口站站房在该区域性中轴线对景关系，在站房广厅两侧的配楼 向外加设12m宽，24m高的裙楼，下设15m高架空柱廊，使车站站 房正立面形成一个完整的水平方向的三段式。

考虑整个立面完整性， 对车站两端既有综合楼同步进行立面改造突出建筑轮廓线的节奏 感，对称处理：中间突出主入口，使立面具有明确的垂直立面轴线： 以一个富有鲜明特色的、具有强烈个性的、并传承具有百年历史文脉 的汉口站站房形象展示给旅客和市民车站建筑空间的组织和功能布局是以站房的流线为参照，按照联 系方便、管理有效、避免流线交叉的原则布置为旅客提供安静、舒 适的环境汉口站，部分结合站场由四个站台增加至八个站台，设有14个 站台面对于建筑规模扩大的部分，根据现场实际，采用“上进下出” 的流线按高架候车室的形式予以扩建由于站房至基本站台边达139m，站台上方南北方向距离达188m，本次改造考虑既有建筑尽量予以保留的利用，在既有站房部 分仍设置基本站台候车室、软席候车室、母婴、军人、残疾人候车室， 贵宾候车室及旅客服务设施广厅部分根据外部造型增设钟塔，拔高 体量重新建设，并结合绝大多数旅客将进入高架的普通候车室，通过 广厅、二层联廊（含通道两侧的多功能空间）、高架连通道与新建的 66m 宽，155.75m长的高大明亮的开敞大空间高架候车室部分相连—室内设计通过一个纵向流线和室内空间的抑扬处理，使得空间 实现了流通渗透，消除了自进站口起至北站房长达300m距离给旅客 带来的单调感。

各候车室通过绿化及软隔断划分为若干候车区，整个 候车空间视野开阔、通透考虑改善高架下方站台等候环境的需要， 在高架候车室内设若干吹拔筒，将光导管技术与自然通风相结合，在 采光的同时排出站台上方的废气，对于建筑节能和改善站台环境具有 积极意义同时该区域利用现代成熟的工艺技术和建筑材料，室内延 续欧式建筑风格，并呼应南站房广厅的装饰元素而站房正面增加的 达 12m 宽度的柱廊，在广场侧为旅客提供了约 2500m2 的有盖活动空 间，改善了旅客乘候车和购票条件同时也丰富了建筑室内外空间， 完善了建筑造型整个建筑以中冷灰色作为主要的建筑色彩站房呈中轴对称布局，体型错落有致，庄重、典雅、大方、气势非凡汉口站改造为欧式古典的建筑风格，在站前广场的规划上也予以 相应配套，使得汉口站周边区域形成一个风格鲜明、富有特色的新型 站区汉口站改造将是对铁路站房建筑设计在满足功能需求的情况 下，充分考虑城市地域文脉的影响，对建筑形式的多样性进行的一次 有益探索建筑的基本价值是适合人们的需要，同时其安全性能也很重要， 其次追求美观舒适火车站是我们大型公共场所，其实用性最为重要， 安全也必不可少，让它充分发挥其作用和给人们的出行带来的便利。