运输业绩材料.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划运输业绩材料　　参与施工工程业绩材料　　--赵宜武　　自参加工作以来，我多次参与隧道、路基开挖施工，单独或参与爆破设计方案的拟定，现就最近参与的爆破施工情况做个说明　　一、工程概况　　本合同段为湖南省郴州市槐树下至万寿桥公路第一合同段，起于郴州大道与S322交叉处，终于亭子脚K9+000，全长9090,758m其中起点K0+000~K3+400段为一级公路，路基宽度，K3+400~K9+000段为二级公路，路基宽度K3+270~K3+370段为路面宽度渐变段　　二、地形、地貌及气候　　路线走廊带地势总体为南高北低，最高黄海高程352m，最低高程162m，地面标高一般在170~240m之间路线沿郴江及其支流阶地与丘陵地带展布，以丘陵、阶地小平地为主区内发育郴江及其支流，河谷多为“U”型谷流水侵蚀作用明显，侵蚀及堆积地貌发育沿线地形地貌特征分区叙述如下：　　侵蚀堆积小平原区：K0~K4地形较平坦，黄海高程　　162~185m，属郴江河漫滩、阶地及丘陵缓坡侵蚀堆积作用强烈以水稻田、鱼塘及民居为主。

　　丘陵~丘岗区：K4~K15地形起伏变化较大，黄海高程　　175~350m，山体多呈浑圆状，植被以杂草、小丛林为主　　三、地质和水文　　本项目区位于湘东新华夏系之永兴-临武北北东向断褶带的西侧北北东向、北东向构造为区内主体构造　　褶皱和断裂：　　褶皱构造：区内褶皱发育，主要由北东向走向的槐树下~石盖塘向斜所组成　　四、工程特点　　1、工序复杂，对所需设备的投入和组织要求较高　　2、山区爆破后坡度需满足道路施工要求较高，对工期控制不利　　3、爆破时要确保原有便道畅通，确保爆破目标周围的设备、人员、民宅的安全，施工难度大　　五、爆破施工技术方案设计　　本标段石方开挖量较大：K45+050～K45+120段挖石方约10000m3；K46+632～K46+980段挖石方约31471m3；K47+～K47+542段挖石方约38775m3；K47+700～K48+000段挖石方约83881m3风化石和软石挖方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；硬质石方开挖采用爆破方法，挖掘机挖装自卸汽车运输严格按照设计和规范要求组织爆破施工由于挖方路基边坡高度每节10m，坡率自下而上1：，1：1，每节边坡间设置2m宽碎落台，为减少对边坡的挠动，保证路基开挖成型质量，并结合自由设备及人员优势，在　　路堑石方开挖爆破过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边坡稳定所造成的不利影响，绝对禁止采用集中装药的大爆破。

石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏.　　根据图纸要求，对边坡采用小型光面预裂爆破，严格控制爆破开挖线，杜绝超爆发生，同时确保边坡的稳定　　六、爆破开挖施工方法　　1、炮位的选择：炮孔的位置、方向和深度直接影响爆破的效果，要合理选择炮位不宜在层理和裂缝处凿孔，以防爆炸时气体由裂缝泄出，降低爆破效果炮位宜选在临空面较多的方位　　2、装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用量要相等，装完后对药孔用粘土堵塞，以防漏气装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整　　3、起爆和清方：采用电雷管起爆爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其他作业同时及时清理，清除坡面危面、松石，做好局部防护工作　　4、开挖过程中要做好路堑边坡的控制及路堑边坡防护工作　　5、依据设计图纸或监理工程师的指示，严格控制开挖断面　　6、随时检测，严禁超爆和振动路堑边坡　　7、临近边坡线时，必须采用缓冲爆破、预裂爆破、光面爆破　　临近边坡设计线时，严格按边坡眉线的准确位置钻孔爆破，以保证设计坡形预裂爆破孔或光面爆破孔其钻孔角度应与边坡设计坡率相同。

装药量、装药结构及孔网参数经试验确定调整，达到边坡石方爆破的最佳效果　　8、预裂爆破及光面爆破的炮位间距应根据岩层情况而定，一般在50cm左右，以保证边坡预裂或光面效果，使坡面平整度不超过±20cm　　9、坡脚处严禁超爆，钻孔时不得超钻爆破后及时将石方运出，清理工作面，加快工程进度爆破警报及安全：每次起爆前，都要设专人负责爆破警报及安全，预防意外事件发生　　10、爆破根据地形、地貌、开挖深度、断面形式和周围环境不同，拟采用以下几种方法进行：　　a、浅孔松动爆破：适用于石质软弱的软石，次坚石开挖深度在3-10m，数量集中的路段，且对建筑物影响不大，拟路中心两侧采用分台阶的浅孔爆破　　布眼方法，采用垂直眼，以台阶形式向前推进，排列形式以多排矩形、长方形、梅花形排列布置　　钻爆参数：　　钻孔直径d=Ф40～100mm　　最小抵抗线w=～　　孔距a=～　　排距b=w=～　　孔深H=2～　　单位耗药量K=～/m3每孔装药量Q=或Q=　　装药结构，使用Ф32mm的2#岩石硝铵炸药，采用连续装药或分层间隔装药，若采用分层装药，其上下层药量之比为6：4，堵塞长度一般为～，中间间隔一般为～起爆用毫秒微差雷管起爆系统起爆。

　　警戒及安全措施：按照爆破安全规程，安全距离为200米；对周围建筑物的保护，必须控制最大一次用药量，并对地震波安全距离进行检算；个别飞石采用对爆破体用草袋或胶帘覆盖；加强对火工品的使用和管理　　b、边坡浅孔光面爆破：适用条件，当石方开挖接近边坡坡面3～4m时，采用浅孔光面爆破　　炮孔布置：沿边坡设计开挖线，打一排1：1的斜眼，炮孔间距根据岩石的性质现场确定一般为E=～，再选定光爆层的厚度w，其光面爆破孔的密集系数用k值表示：即k=E/wK，其值的大小与爆破的平整、效果有很大关系，一般K　　最新运输类工作岗位　　工作总结与计划　　==适合运输类工作述职、职称评审、工作总结报告==　　个人原创运输类工作岗位总结与计划　　有效防止雷同！简单修改即可使用！　　目录　　前言······················································3　　一、加强学习，努力提高自身素质························3　　集体学习和个人自学·····························3　　向领导和同事学习，取长补短····················3　　二、恪尽职守，认真作好本职工作························4　　热爱本职工作，激发工作热情····················5　　摆正工作位置，承当岗位责任····················5　　三、培养团队意识，加强沟通合作························5　　注重团队协作,提升工作效能·····················5　　弘扬团队精神坚持团结奋进·····················6　　四、工作存在的不足及改进措施··························6　　五、下一阶段工作计划···································7　　树立自己的工作目标和学习目标·················8　　进一步提高本职工作效率························8　　深入业务相关的经验学习························9　　明确自己的发展方向·····························9　　前言　　过去的一年，在全体运输类工作岗位及其部门同仁的共同努力下，在上级领导的(转载于:写论文网:运输业绩材料)正确指挥下，我完美完成了运输类工作岗位的所有工作任务，这和大家的努力分不开，正因为有了我们这个优秀的运输类工作团队，大家相互帮助，通过扎扎实实的努力，才能给今年的工作画上了一个完美的句号。

回顾过去一年的运输类工作，在取得成绩的同时，我也找到了工作中的不足和问题为了总结运输类工作经验，吸取教训，更好地前行，现将运输类工作总结如下：　　一、加强学习，努力提高自身素质　　集体学习和个人自学　　社会的发展日新月异，这就要求我们不断地去适应社会的快速发展和变化，运输类工作岗位也要与时俱进，所以我坚持把加强运输类工作相关知识的学习作为提高自身素质的关键措施一方面，我积极参加单位组织的集体学习活动，认真学习规定的学习内容，并认真撰写学习笔记，使自身运输类工作业务素质有了很大提高，为自己开展各项工作提供了强大的知识储备另一方面，我把参加集体组织的学习与个人自学结合起来，根据形势发展和运输类工作需要，本着缺什么补什么的原则，做好个人自学，不断吸纳运输类工作相关的新知识、掌握新技能、增强新本领在加强运输类相关知识理论学习的同时，重点加强了工作业务知识和运输类　　海扎煤矿“工人先锋号”运输队先进事迹　　“皮带滚滚驰骋在无边的煤海，送出光热温暖着四方八面，我们是胜利的皮带司机，我们是搏击煤海的勇士，我们是光荣的皮带司机，运输队运输一班现有皮带司机9人，平均年龄35岁，共操作着皮带机9台，几年来，他们完成了每年15万吨的煤炭从生产现场到地面的运输任务，为煤矿的建设立下了汗马功劳。

　　一、生产组织管理求实效　　海扎煤矿从XX年起开始了15万吨/年的规模建设工程面对着逐年攀升的生产任务，日益凸显的安全生产压力，运输一班的小伙子们在生产中默默奉献，不计报酬，甘做孺子牛；认认真真，勤勤恳恳，勤做老黄牛；勇于创新，敢于尝试，争做拓荒牛靠着“三牛”精神，在生产组织上做细、做活、做精，确保运输匹配，最大限度发挥生产皮带机的效率全班上下一心，团结协作，力争上游，生产与煤炭运输量逐月逐年攀升，平均月完成运输煤量万吨　　二、安全生产无事故　　运输队最大的安全隐患是设备事故，每台设备都价值几十万元，哪怕是不起眼的一个事故，都会造成巨额损失运输一班始终锁定安全生产无事故的目标在具体工作中以班组建设为重点，强化生产现场检查，加强隐患排查和重大危险源的管控，不断提高各项安全工作　　质量和人员自身的安全素质，强化执行力，充分发挥群监员和青安岗员在安全管理中的作用，坚决做到不安全不生产充分利用KJ250人员定位系统、视频监控系统，对每个人在岗出现的疲劳操作或操作不当、运输速度实施远程监控，及时提醒，及时纠正，有效提神防困多年来的坚持，保证了安全生产无事故　　三、节能降耗增效益　　因为设备大，距离长，价值高，更换一个配件都不是小数目。

运输一班把减少材料消耗列入考核，极力提倡节约每一个螺丝钉、每一滴油、每一度电，常年开展双增双节活动，合理制定消耗计划，精细分解到每台设备，每名员工，全队司机在熟悉自身的操作技能上再学习、再提高，减少材料消耗在维修保养时，做到及时、彻底，坚持按标准保养，坚决杜绝了“跑、冒、滴、漏”现象的发生　　四、培训员工提素质　　运输一班始终把打造一支素质过硬，技能全面的员工队伍做为一项长期任务，坚持不懈抓实抓好，有效提升了员工素质每年都要制定《年度员工培训计划》，坚持“缺什么,补什么”，“哪里薄弱,就强化哪里”的原则，各项培训紧贴生产实际，突出重点，有的放矢，在全班组形成了全员参与，上下互动的良好培训氛围坚持理论培训与技能提升相结合，师徒结对与自我学习相结合，坚持安全培训与技能培训同步，思想教育与作风建设并举，使全体员工的思想观念与安全意识同步深化，文化修养与操作技能同步强化，工作作风与业务能　　力同步提升全体员工不但学有所获，还能够积极将所学所获应用到生。