在役轮箍辗钢车轮轮辋超声波探伤作业指导书.doc

成都机务段机车检修作业指导书（试行）在役轮箍、辗钢车轮轮辋超声波探伤作业指导书- 1 -在役轮箍、辗钢车轮轮辋超声波探伤作业指导书编号：版本：201309系统：探伤部件：轮箍（整体轮轮辋）适用范围：在役轮箍（整体轮轮辋）超声波探伤作业工种：探伤工作业工装：超声波探伤仪、轮箍实物对比试块、LG－R、LG－1、LG-3′试块、DB-1试块、函数计算器作业材料：耦合剂、油桶、钢笔、标记笔、砂布、棉丝、油漆、毛刷、钢直尺300mm、钢卷尺3m、大角度组合探头（62°～74°）、大角度组合探头（64°～72°）、大角度组合探头（67°～74°）2.5PK1/K0.7、2.5P14Z/20Z、2.5PFG30、2.5PFG20、探头连线编制依据：1. 成铁机［2012］373号《成都铁路局机车零部件无损探伤工艺》2. 成铁机［2012］318号《成都铁路局机车零部件无损探伤管理细则》3. 成铁机［2009］565号《成都铁路局各型机车探伤作业范围》安全风险提示：1.应在独立的工作场地进行，场地应整洁明亮，通风良好，室内温度应保持在 5℃～40℃范围内磁粉检测与超声波检测的工作场地，应保持适当的距离，以保证磁粉检测作业不对超声波检测作业产生干扰。

2.按规定使用劳动防护用品，机车作好防溜措施，作业时专人进行安全防护3. 工作前要认真检查所使用工具，严禁使用不合格工具4.按操作规程正确使用仪器、设备5.轮箍（轮辋）探伤必须由双人进行二次探伤探伤人员须持有铁道部无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级（以上）超探资格证和上岗证、并掌握轮箍（轮辋）超声波探伤作业技术要求6.探伤时严格执行四不探原则：探伤仪灵敏度不够不探、部件不干净不探、照明不足不探、部件不解体不探编制审核批准日期序号作业项目工具材料作业步骤质量标准备注作业图示1探伤前准备LG－1、LG－3′、LG－R、DB-1试块、轮箍实物对比试块、耦合剂、油桶、棉纱1.用棉丝清除轮箍实物对比试块端面的油污、锈蚀2.用油桶装好耦合剂，耦合剂采用抱轴油3. 各试块清洁4.确认探伤仪器设备按规定检定校验合格试块探测面上无异物超声波探伤仪探头探头连线2大角度扫查灵敏度校验轮箍实物对比试块、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺300mm、钢卷尺3m1. 测量或索取待检轮箍厚度，根据轮箍厚度选定组合探头：厚度大于 65mm 时: β= 62°～74°组合；厚度在 55～65mm 时:β= 64°～72°组合；厚度小于 55mm 时:β=67°～74° 组合。

2.设置探测范围为2000mm3.将组合探头置于轮箍实物对比试块的踏面上4. 在轮箍实物试块上，用声波的四次声程探测Φ3横孔，将其最高反射波调至满幅度的80%，再提高10dB作为探伤灵敏度（即探伤灵敏度为Φ3×四次声程+10dB）如被探轮箍表面粗糙或有污垢，应进行适当的表面耦合补偿5.设置报警闸门使第4次声程缺陷回波处于闸门内（失波报警），闸门高度设置为50%6. 设置文件名并存盘7. 确认存盘成功超声波探伤仪轮箍实物试块人工缺陷探头缺陷波形图3双晶直探头扫查灵敏度校验LG-3′、DB-1试块双晶探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺、钢卷尺1．更换仪器通道，换至双晶探头工作模式；2．探测范围为150mm3．在DB-1试块上校准零点和声速；4．将双晶探头置于LG-3′试块凸面上，找到65mm处Φ2平底孔5．将其将其最高反射波调至满幅度的 80%，再增益6dB 作为扫查用检测灵敏度，如被探轮箍表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿，增益为3～6dB 6. 设置文件名并存盘。

要找到最高反射波并将其调至满幅度的 80%LG-3试块块茎块茎双晶探头4核查灵敏度校验轮箍实物试块、LG－R试块、LG-3′、DB-1试块、双晶探头、2.5PK1/K0.7斜探头横波斜探头核查灵敏度：1.确定探伤方式为横波探伤（斜探头）；用LG-R试块校准声速、零点及K值；2. 设置探测范围为400mm3. 将斜探头置于轮箍实物试块上或者LG－R上，用一次声程探测Φ3×30横孔4. 将其最高反射波调至满幅度的 80%，再增益 10dB 作为斜探头核查用检测灵敏度，如被探轮箍表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿，增益为 3～6dB5. 设置文件名并存盘双晶直探头核查灵敏度：1．更换仪器通道，换至双晶探头工作模式；2．探测范围为150mm3．在DB-1试块上校准零点和声速；4．将双晶探头置于LG-3′试块凸面上，找到65mm处Φ2平底孔5．将其将其最高反射波调至满幅度的 80%，再增益6dB 作为核查用检测灵敏度，如被探轮箍表面粗糙，应进行适当的表面耦合补偿，增益为3～6dB 超声波探伤仪轮箍6. 设置文件名并存盘。

1．缺陷核查应在一跨距内进行2．整体车轮应优先采用双晶直探头在踏面核查,轮箍核查时优先采用斜探头进行核查；核查时探头移动速度不大于30mm/s轮箍实物试块超声波探伤仪缺陷波形图探头人工缺陷5探伤检查组合探头、双晶探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺、钢卷尺1. 清除干净轮箍（轮辋）表面异物，并在轮箍（轮辋）踏面检查部位均匀涂抹耦合剂2. 根据选定扫查探头，调出相应的灵敏度工艺文件 3.大角度组合探头扫查时，采用不动车方式进行检查将探头置于车轮踏面上，沿圆周方向前后均匀移动探头，移动速度不大于 50mm/s，以锯齿形路线扫查，在前进与后退转换时探头作 15°º左右摆角，手持探头与标定灵敏度时相同，扫查弧长不少于 500mm，探头扫查重叠率应大于 10%4.组合探头应作双向扫查，即在一段弧长扫查结束后，探头反转180°进行扫查5.双晶探头进行扫查时，选择动车或顶轮方式，双晶直探头应扫查整个踏面6.扫查过程中，如果发现有异常波（大等于 Φ3 横孔反射信号或其他可疑信号） ，应进行核查探头缺陷波形图5缺陷核查2.5PK1/K0.7斜探头、双晶探头、探头连线、耦合剂、油桶、钢直尺、钢卷尺3m1. 在缺陷部位踏面均匀地涂上耦合剂。

2. 调出核查灵敏度文件3.对缺陷进行核查，确认缺陷并进行定位和定量4.可采用多种核查方法进行确认1.轮箍及整体辗钢车轮轮辋表面有危害性疲劳裂纹为不合格，但滚动圆区域允许存在制动产生的细小热裂纹2.斜探头（多晶或单晶片）探伤时，内部缺陷当量大于或等于Φ3横通孔时为不合格3.直探头及双晶探头探伤时，内部缺陷大于或等于Φ2平底孔当量为不合格4.小于声束截面的缺陷以灵敏度±衰减量（dB值）为当量标准定量大于声束截面的缺陷用6dB测长法测长，用指示长度×指示宽度表示5.探伤人员能够确定为危害性缺陷时，不受上述条款限制可将该轮箍或整体轮扣下并报上级技术部门处理6.探伤检测后，轮箍（轮辋）再次经过机加工、热处理后，检测部位应进行全面复检缺陷波形图轮箍超声波探伤仪探头 6缺陷处理在车探伤发现缺陷后，轮对应解体进行落轮探伤。

7探伤后处理棉纱1清洁探伤仪、探头、探头连线2清洁试块，并抹防锈油脂3.清扫场地1.保证探伤仪及配件性能良好，并按规定放置2.工作场地清洁8探伤记录填写探伤记录记录应书写整齐、规范、字迹清楚、无涂改，数据日期记录要准确无误，签字齐全 1 -在役轮箍、辗钢车轮轮辋超声波探伤作业流程图 探伤检测（大角度组合探头扫查或双晶探头扫查，缺陷核查）灵敏度校验（大角度组合探头或双晶直探头灵敏度，核查灵敏度校验）探伤前准备（仪器探头、试块、工具、工件）探伤记录与报告（探伤记录、监探记录及裂损报告）探伤后处理（工件、仪器处理）。