欧美汽车电控系统的维修技术手册4.pdf

《最新国内外汽车电控系统专修手册》 - 1854 - 第四部分 欧美车系安全气囊控制系统（SRS）的维修 第一章 奔驰汽车安全气囊控制 系统（SRS）的维修 第一节第一节 奔驰奔驰 600 轿车轿车 SRS 电控系统检修参数电控系统检修参数 一、奔驰 600 轿车 SRS 电控系统元件位置 奔驰 600 轿车安全气囊电控系统元件位置如图 2-4-1-1 所示电控系统元件名称请参考 表 2-4-1-1 图 2-4-1-1 安全气囊系统元件位置图 第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 - 1855 -表 2-4-1-1 奔驰 600 轿车安全气囊电控系统元件名称 编号 名 称 编号 名 称 A1E15 SRS警告灯 R12/8 前乘客气囊引爆器 N2/2 SRS控制电脑 X11/4 诊断测试接头（脉冲读数，38头） R12/1 左前应急张紧器（ETR）引爆器 X11/7 ETR的测试连接／接头（4引脚） R12/2 右前应急张紧器（ErR）引爆器 X11/13 测试连接／接头，SRS插头连接（12引脚） R12/3 司机侧安全气囊引爆器 2 安全带扣环开关（司机侧或前乘客侧）二、奔驰 600 轿车安全气囊电控电路图 奔驰 600 轿车安全气囊电控系统电路如图 2-4-1-2 所示。

电控系统元件名称参见表 2-4-1-2 图 2-4-1-2 安全气囊系统电路图 《最新国内外汽车电控系统专修手册》 - 1856 - 表 2-4-1-2 奔驰 600 轿车安全气囊电控系统元件名称 编号 名 称 编号 名 称 A1 仪表组 S68/4 前排乘客安全带扣环开关（气囊／ETR） A1E15 SRS警告灯 W26 SRS控制电脑接地 F3 熔断丝盒（35根熔断丝，在熔断丝和继电器盒F1内） X11/4 诊断测试接头（脉冲输出，38引脚）F3-15 电路15R的熔断丝15 X11/7 ETR测试接头（4引脚） F3-34 电路15R的熔断丝34 X11/13 SRS测试插头（12引脚） N2/2 SRS控制电脑 X11/15 尾灯线束诊断接头 R12-1 左前应急张紧器（ETR）引爆器 X28/4 司机气囊引爆器接头 R12-2 右前应急张紧器（ETR）引爆器 X28/5 气囊引爆管滑环（2引脚） R12-3 司机气囊的引爆器 X55/3 左排座椅接头 R12-8 前排乘客气囊的引爆器 X55/4 右排座椅接头 S68/3 司机安全带扣环开关（气囊／ETR） 第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 - 1857 -第二章 美国汽车安全气囊控制 系统（SRS）的维修 第一节 安全气囊系统第一节 安全气囊系统 （一）安全气囊的结构与原理 安全气囊系统简称 SRS， 它与安全带一起用来帮助保护司机和乘客。

它的原理是在车辆 发生意外碰撞时，气囊的碰撞传感器检测冲击力，如果冲击力超过规定值，则藏在方向盘缓 冲垫里的气囊被引爆且急剧充气膨胀，以缓冲对司机和乘客的冲击 以别克 3.3L 世纪轿车为例，安全气囊有下列部分构成 1．前气囊传感器 别克轿车有两个传感器，分别位于前叶子板两侧传感器本身是一个机械开关，碰撞造 成的减速力会使转子旋转，当转子角度超过设定值时，传感器触点闭合，从而触发气囊系统 工作： 2．充气元件与气囊 该部分均安装在方向盘内， 不可分解， 只能作为一个整体来更换 充气元件包括电爆管、 点火药粉及气体发生物质碰撞时，充气元件给气囊充气，气囊由尼龙制成，内表面敷有树 脂 3．螺旋电缆 螺旋电缆是连接车身与方向盘的电器接头 4．SRS 电脑 SRS 电脑包括中央气囊传感器、安全传感器、点火控制电路、自检电路等一个可靠性 很高的备用电源系统也组合在该总成内，以防因气囊电源的故障而导致整个系统不能工作 5．气囊警告灯(SRS 灯) 气囊警告灯在组合仪表上，当自检系统检测到故障时，该警告灯被点亮以警告司机正 常情况下，点火开关转到 ACA；或 ON 位置时，该灯亮约 6 秒，然后熄灭。

（二）世纪轿车安全气囊的检修 当点火开关位于“ON”时，仪表板上 SRS 灯连续亮 5～15 秒后熄灭，这说明 SRS 系统 正常如发动机起动后，SRS 灯常亮不熄，则说明 SRS 系统有故障，需立即进行检查 1．读取故障代码 读取故障代码一般有两种方法： 一种是用专用仪器(如 SCANNER 故障代码仪)来读取和 消除故障码；另一种是用跨接导线来读取故障码，将点火开关置于“ON” ，用导线跨接诊断《最新国内外汽车电控系统专修手册》 - 1858 - 连接器 A-K 端子，此时“SRS”灯先闪烁故障码 12(表示进入诊断状态)，然后闪烁出有关故 障码 （三）世纪轿车安全气囊故障代码表（见表 2-4-2-1） 表 2-4-2-1 世纪轿车安全囊故障代码表 故障码 故障内容 检查方法 12 进入诊断状态 13 有间歇性故障 要用仪器来诊断，一般可忽略此码 21 安全气囊限流电阻过大 检查 SRS 电脑连接器 A4、A6、A7、A10 到气囊 连接器 A、B 端子间电阻 22 安全气囊限流电阻过小 同上 23 SRS 电脑 A6 端子电压低于 14.7V 标准值：14.8～22V 24 SRS 电脑 A6 端子电压高于 28V 同上 25 SRS 电脑 A6 端子电压与 A3、B3 端子电压相同 1.347、348 号线路不良 2．限流电阻器中 100Ω电阻不良 26 SRS 电脑 A6 端子与 A7 端于电压相差0.45V 以上 1.347 号线路断路 2．限流电阻器中 430Ω电阻不良 31 32 SRS 电脑 A6 端子电压在 3.3～7.1V 1.236 号线路不良 2 触发传感器不良 33 SRS 电脑 A2 端子电压与 A3、U3 相同 标准值：A2 为 36V，A3 和田为 12V 34 SRS 电脑 A3、B3 端子电源线断路 先检查有关保险丝 35 乘客侧碰撞传感器断路 检查 348A、349、1003 线路 41 SRS 电脑内升压备用电源、电容器漏电或 236 号线路搭线 先检查 236 号线路 42 SRS 电脑故障或 236 号线路搭铁 先检查 236 号线路 52 SRS 电脑已贮存有四个以上故障码，不能再存入 61 安全气囊线路不良 1. A4 端子线路断路 2．A6 输出电压高于 8V 3．限流电阻器中 100Ω电阻不良 71 SRS 电脑电压不正常 1．A3、B3 端子输入电压低于 13V 或高于 19.6V 2．A2 端子输出电压高于 44V(正常 36V) 3．SRS 电脑充电系统或稳压系统不良 第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 - 1859 -（四）世纪轿车安全气囊电路图(见图 2-4-2-1) 第二节 安全气囊系统第二节 安全气囊系统 （一）一般构造 汽车安全气囊系统由一系列灵敏的机械、电器元件组合而成。

它包括气囊总成、左右前 撞击传感器、安全气囊控制电脑、安全气囊指示灯和发条弹簧等，见图 2-4-2-2 1．气囊总成 气囊总成由气袋、引爆器及膨胀物组成该总成被装于方向盘中央的空穴内，上面有保 护盖覆盖 当引爆器接收到适当的电信号后， 立即点燃膨胀物并产生足够的气体， 充人气袋， 从而起到安全保护的缓冲作用 2．撞击传感器 安全气囊系统设计成当汽车受到前方撞击时，为减少致命或严重伤害的缓冲保护装置 撞击传感器能接收规定方向和强度的撞击 全车共装有三只撞击传感器， 其中两只位于发动 机盖下面水箱左右两边的钣金件上，另一个装于车内地板上的系统诊断仪内 撞击传感器是一种具有特定临界值的灵敏开关 车辆出厂时就对临界值方向和强度进设图 2-4-2-1 世纪轿车安全气囊电路图《最新国内外汽车电控系统专修手册》 - 1860 - 图 2-4-2-2 安全气囊装置 图 2-4-2-3 安全气囊系统控制电脑接头定当撞击传感器在规定的方向内受到足够强的冲击力时，则开关闭合形成电流回路，触发 引爆器 3．发条弹簧 发条弹簧装于方向盘下面的方向管柱内， 为由一条扁平金属带组成的导电体， 随方向盘 的转动而缠绕或松开。

当方向盘左右旋转时线束和气囊接线之间的电路保持连续不断的接 通 4．安全气囊系统控制电脑 安全气囊系统控制电脑是监视和 控制撞击传感器触发引爆器的中枢装 置 它安装在前排乘客座位前方的支架 上，上面附有六只插口的诊断接头 系统正常时，安全气囊指示灯(Air Bag)亮 6～8 秒后，自动熄灭当系统 有故障时，指示灯将持续点亮 12 秒以 上 安全气囊系统不具备以故障码表 示的自我诊断系统， 其诊断方法可用专 用 DRB-Ⅱ诊断仪插入诊断接头用文字显示故障内容 （二）安全气囊系统控制电脑接头 安全气囊系统控制电脑接头有两只 其中一只有两只脚的接头为通过发条弹簧联接安全 气囊总成另一接头有 10 只脚(见图 2-4-2-3)，其培头部件如下： 1 号脚 右前撞击传感器 2 号脚 左前撞击传感器 3 号脚 AirBag 指示灯 4 号脚 经保险丝接点火开关(Run 档) 5 号脚 经保险丝接点火开关(Run/Start 档) 6 号脚 右前撞击传感器 7 号脚 左前撞击传感器 8 号脚 搭铁 9 号脚 未使用 10 号脚 蓄电池 （三）安全气囊系统检测 1．撞击传感器检测 1)拆下蓄电池负极线。

第二篇 欧美汽车电控系统的维修技术 - 1861 -2)从钣金件上拆下撞击传感器及线路接头 3)测量撞击传感器内部电阻应在 9～11Ω之间 2．气囊总成检测 1)拆下蓄电池负极线 2)拆下气囊总成至控制电脑的接线 3)将电脑上原接气囊总成的两个接头直接用线连接 4)装回蓄电池负极线，将点火开关置于“ON”位置警告灯点亮 4～8 秒后熄灭，表示 控制电脑正常，可能气囊总成故障或发条弹簧断损造成线路断路 3．气囊控制电脑检测 在气囊总成检测时，警告灯常亮不熄则检测的内容如下 1)以电压表测量电脑 4、5、10 号脚与搭铁之间的电压应为 12V若无电压，则检查相 对应的保险丝及相关线路是否断路 2)如保险丝及线路均正常，则表示气囊控制电脑有故障 （四）周期保养及检查 装有安全气囊的车辆每隔三年或行驶 48000km 应执行一次保养，项目如下 1．检查部件是否损坏、变形 1)气囊总成外表如有物理损伤或异常变形，应更换 2)两只前撞击传感器是否安装牢固，必要时紧固 2．按下列步骤检查气囊警告灯 1)转动点火开关到“ON”位置，气囊警告灯应点亮如果不亮，则用 DRB-Ⅱ诊断仪按 “安全气囊系统诊断程序手册”检测系统。

必要时修理 2)气囊警告灯点亮，但 10 秒钟后仍不熄灭，用 DRB-Ⅱ诊断仪按“安全气囊系统诊断程 序手册”检测系统必要时修理 （五）气囊总成拆装 1．拆卸前准备事项 1)在拆卸或装复气囊总成件前，必须首先拆除蓄电池负极(搭铁)线，并使其安全绝缘 2)拆去负极线后等候 2 分钟，待电容充分放电后再继续操作 3)拆卸已展开的(已展开的气囊不可修复使用)气囊总成时， 应戴好防护眼镜、 橡皮手套 并穿长袖服装用粘胶带封好气囊的两只出气孔用吸尘器清除车内的粉末 2．气囊总成拆卸 1)拆卸方向盘上固定气囊总成的四只螺栓 2)取出气囊总成，从后面拔去电线插头 3)拆去气囊总成， 3．气囊总成装复 1)将发条弹簧上的接线头插入气囊总成后面的插头 《最新国内外汽车电控系统专修手册》 - 1862 - 2)用 9～11N·m 扭矩拧紧四只固定螺丝 3)在接上电瓶搭铁线前，遵循规定步骤对系统进行仔细检查 第三节第三节 福特林肯轿车福特林肯轿车 SRS 电控系统检修参数电控系统检修参数 一、林肯轿车安全气囊系统部。