关于修路工程的实习报告范文.doc

关于修路工程的实习报告范文 　　 　　根据教学计划的安排，为了使理论联系实际，在学院的安排下、在冉工程师的组织带领下，我进行了为期一个月的实习课程实习过程中，在工程师的精心讲解下，我收获颇大，对于课本上的东西有了感性的认识，对课本上的东西的了解也更深入原来在课堂上只能凭空想象、一知半解的东西，经过这段时间的实践学习更加清晰 　　 　　一、友好路综合改建工程 　　 　　友好路位于乌鲁木齐市的市中心为了促进乌鲁木齐市区的经济发展，因此提出对它的改建友好路修建于1994年，路况较差，而且原先埋置的管道也已满足不了发展的需要，所以改建也比较综合实习过程中我了解到了，改建道路建筑红线54米，行车道路幅宽15米，为四车道绿化带每边四米施工范围为10米路面采用高级路面，分三层铺设，上面层为SBS改性沥青厚4cm,中面层为7cm中粒式沥青,下面层为8cm厚的沥青碎石基层采用20cm厚的含水泥约4%的水泥稳定类砂砾,垫层采用天然砂砾厚30cm由于该路段处于河流的冲积平原，我可以看到路面以下都是致密的卵石，可以知道该路路基较好但期间也夹有杂填土、生活垃圾，故我也看到了他们对不良土的处理方法，即将不良土挖除，并用素土回填，厚度约为50cm。

工程师还跟我强调了沥青路面必须采用“强基薄面”，今天我终于有了一定的认识由于时间有限，我只能看到人家的管道施工该路所铺设的管道主要是用于雨水和污水的排放，直径约为1.2米的钢筋混凝土管涵工程师介绍说混凝土管涵在使用前必须做泌水实验，而且为了防止混凝土管涵被挤压坏，管道的空隙并不能用开挖基槽的土回填，而必须用塞封料来填充，填充厚度约为管顶以上50cm左右我看到塞封料的粒径均较小，大约小于5mm由于该管道埋置较深，所以在开挖基槽也较深，约有三米左右，上部主要是素土和回填土，因此为了施工安全，基槽开挖时必须放坡在友好路施工段上，我主要是了解了管道的铺设 　　 　　二、沥青路面常见的病害 　　 　　在对路基有一定了解后，我接着对沥青路面进行了参观沿着美居物流园路及长春路一路走下来，我对于沥青路面常见的病害有了感性的认识沥青路面的病害主要有沉陷、车辙、推移、开裂，低温缩裂和反射裂缝、松散和坑槽我见到的主要是开裂在沥青混凝土路面每隔十米左右便设有一道伸缩缝，而在伸缩缝的旁边切出现了许多贯穿道路的裂缝而没得到治理工程师解释说那是由于切缝时，那些地方已经出现内部裂缝，而那是发现不了的，所以当施工人员按设计切缝时，已有的裂缝便得不到控制。

还有由于路基碾压不密实时，也是引起路面开裂由于该路段等级不高，当时路基施工可能也不严格，导致了现在路面支离破碎，可见路基的密实稳定在保证整个道路稳定中起着重要的作用而反射裂缝主要是出现在交叉口，尽管在施工中，布置了钢筋，但也阻止不了裂缝的产生工程师解释说在交叉口地方只能采用沥青铺设才能减少裂缝的产生沿路我见了各种各样的裂缝，但原因也是大体相同的工程师还补充了采用沥青路面时集料不能太细，沥青不能太多，避免引起泛油，影响行车安全 　　 　　为期一个月的实习简直就是痛并快乐着，火辣辣的骄阳，尘土飞扬的施工现场以及施工机械的嘈杂轰鸣声简直是对我的考验，向我展示了路桥人的未来生活，但同时也磨砺了我的意志，让我看到了书上看不到的东西，摸到了书上摸不到的东西感谢学院为我创造机会，感谢工程师不辞辛苦为我联系场地，为我讲解，让我有了这么好的学习实践机会 　　   。