小议铁路企业物流成本管理问题及其策略.doc

小议铁路企业物流本钱管理问题及其策略摘要：针对铁路企业物流本钱管理物流管理论文存在的问题，分析了产生原因，提出理解决方案关键词：物流组织；物流本钱；问题；对策随着铁路跨越式开展和消费力布局调整的不断深化，物流本钱较高的弊端日益表达，严重影响着铁路企业的消费经营效益探究降低铁路企业物流本钱的途径和方法，已经成为当务之急1．存在的弊端1.1采购本钱重复由于局管物资和材料供给段段管物资的品种多、专业性较强，物资采购的前期工作量较大按照管理属性，局管物资和材料供给段段管物资的采购主要依靠物资处供给科和材料供给段的人员完成由于物资处供给科和材料供给段的人员有限，要圆满实现两类物资的采购工作困难较大因此，物资采购的前期工作很大程度上要依靠站段材料科人员完成于是，同一项物资采购，将由两局部采购人员共同完成，使采购本钱重复1.2供给本钱重复铁路企业的物资供给主要有两种方式：一种是直供方式，即物资从供给商直接到站段材料科；另一种是材料供给段配送方式，即物资从供给商到达材料供给段，再由材料供给段配送到站段材料科从供给的共性上看，铁路企业内部物资供给发生两次供给本钱，即材料供给段的集中供给本钱和站段的供给本钱。

从站段个体供给上看，站段的物资供给相对独立，运、机、工、电、辆的班组分布于沿线各点，在同一条线上，甚至在同一地点上，运、机、工、电、辆各单位只负责对本单位班组的物资供给，消耗同样的人力、运力和财力这样，将成倍增加物资供给中人力、运力和财力的消耗，使供给本钱成倍增加运、机、工、电、辆各单位的物资运输都存在一个共同的特点，就是车辆空驶率非常高统计数据研究说明，57.9%的消费企业以及51.7%的物流企业车辆空驶率在30%至50%之间，铁路企业货运汽车的空驶率也在这个范围内1.3库存本钱重复物资直供方式会发生站段材料库和班组材料库的两次收、发、存的库存本钱，材料供给段配送方式会发生材料供给段仓库、站段材料库和班组材料库的3次收、发、存的库存本钱1.4库存物资积压和逆向物流物资的闲置和积压，给铁路企业造成大量损失，增加了物资供给本钱物资闲置和积压产生的主要原因：①采购方案不准确，采购量大于实际需求量，形成物资闲置和积压；②技术更新造成库存物资淘汰，形成物资闲置和积压处理闲置和积压物资，一般采取调剂和串换等方式，将发生逆向物流本钱，加重企业负担2．原因分析2.1物资供给机构设置重叠2.1.1人员设置重复。

虽然文件规定局管物资和材料供给段段管物资由物资处和材料供给段负责采购供给，但由于这两类物资品种多、专业性较强和采购工作量大，大量的工作仍然需要站段材料人员来完成，同时，由于供给环节多，重复的材料收、发、存工作也需要大量的人员2.1.2供给环节重复材料供给段作为全局所需物资的蓄水池，为控制站段库存量提供保障材料供给段作为一个大蓄水池，站段材料库作为一个中蓄水池，消费班组材料库作为一个小蓄水池在物资从大蓄水池流经中蓄水池、到达小蓄水池的过程中，不可防止地要消耗人力、运力和财力，而且随着供给环节的增加，人力、运力和财力的消耗将成倍增长从近年开展的情况看，材料供给段的大蓄水池作用逐渐减弱，中蓄水池发挥着保障消费的作用，这个现象说明供给过程中存在多余环节2.1.3供给链长，需求反响慢，供给效率低在现行物资供给管理形式下，物资需求信息由消费一线到供给商，需要经过3个环节，物资由供给商到消费一线又需要经过3个环节，这样漫长的供给链，无论接收需求信息和安排供给，都很难产生较高的反响效率此外，过长的供给链，往往容易使信息失真，失真度与供给链长度成正比2.2消费方案的不确定性、物资采购方案的不准确性，导致物资供给存在缺陷消费方案对于保障消费供给、降低供给本钱、减少浪费起着至关重要的作用。

铁路的维修主要分为按照修程、修制安排的大中修和按照设备实际状况的日常检修前者的物资消耗量是按照理论计算产生的，与实际消耗量往往存在一定偏向，容易造成多余物资的积压；后者的物资消耗量是一个不确定数为保证消费的进展，必须在消费一线有固定的库存量，这个库存量与物资消耗规律和物资消耗定额直接相关，是在现行物资管理范围边缘的环节，往往成为管理盲区，而其又是制定维修物资采购方案的根底这样的情况下，物资采购方案往往大于消费实际需要，造成物资流通部门和消费站段的物资积压2.3消费本钱方案与消费需求存在差异，缺乏有效的物资消耗管理由于铁路企业物资供给是为设备维修效劳的，很难制定准确的物资消耗定额，消费中的实物消耗管理还处于粗放型管理阶段路局不能全面掌握站段的物资实际消耗情况，就不能准确下达消费本钱方案，使消费本钱方案与消费需求存在差异当消费本钱方案大于实际需求时，站段为完成方案本钱消耗，往往采取两种方式：一是按照方案将物资完全投入消费，将更换下来的可用材料作为账外料保管，增加账外料积累；另一种是将超出实际需要局部挪为它用，用于购置其他消费物资、工具或固定资产2.4物资供给和消耗没有制约机制路局物资供给部门不能掌握站段物资的实际库存量和实际消耗量，仅仅根据站段的物资采购方案进展供给，即只管供给，不管消耗。

这样的被动供给方式为站段做大方案翻开了方便之门同时，由于站段物资采购方案准确度不高，很容易造成材料供给段和站段的库存积压，给路局带来损失2.5物流本钱的核算不全面铁路企业财务统计数据中，只能看到支付给企业外部运输和仓库企业的委托物流费用对于铁路企业内部发生的物流费用，比方物流根底设施的折旧、企业利用自己车辆的运输与配送、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进展包装及装卸等费用都笼统计入了消费本钱和管理费用等科目，使得企业内部的物流本钱含混不清，无法理解物流本钱全貌2.6铁路企业对物资管理部门定位不准确，缺乏有效的鼓励机制铁路企业的物资部门承当着物资供给、物资消耗和废旧物资回收等任务，为铁路企业的运输平安消费提供物资保障然而，物资部门的地位却处于普通的后勤保障部门，装备程度和各种待遇(如奖金等)与各单位其他科室相比，均排名较后这样，带来的不良影响是：①优秀人才不愿意从事物资管理工作，导致物资管理人才奇缺，很难开展高质量管理；②由于待遇低，缺乏有效的鼓励机制，现有的物资管理人员没有发挥主观能动性，管理一直处于低层次程度3．对策研究3.1合理设计物流流程，促进铁路物流合理流动3.1.1日常维修中物资采购方案和消费需求的统一。

对铁路企业而言，应在物资供给和消费的交汇点———消费车间班组建立合理的物资储藏标准消费车间班组的物资材料消耗是消费的直接消耗，可以动态和真实地反映物资材料转化为消费本钱的数量在消费车间班组建立物资储藏标准，可以使材料储藏与消费的实际消耗严密联络起来，用实际的储藏量与真实的消费消耗相比拟，形成准确的物资材料采购方案，保证物资供给与消费消耗相统一3.1.2定期维修中物资采购方案和消费需求的统一定期维修属于方案维修，具有高度的方案性只要修理范围和数量确定，物资的消耗量根本就可以确定，物资采购方案比拟容易确定在消费中，理论计算的物资消耗和实际需求量会有一定的偏向，要修正这个偏向，必须建立有效的物资消耗监视机制，实现消耗和回收数量相一致，防止偏向造成的物资积压或其他不良现象(如挤列本钱和虚列本钱)的产生，使物资采购方案和实际需求量相统一3.1.3临时维修中物资采购方案和消费需求的统一临时维修中的材料消耗为根本不可控因素，物资采购没有规律然而，临时维修只发生在辅助消费设备和设施的维修，对铁路运输消费影响不大，物资采购方案应以实际的需求为根据3.2实现对供给与消耗的控制3.2.1对供给的控制物资供给应采取以下手段：①建立反响敏捷的供给链。

精简供给链的中间环节，使物资需求信息可以及时由供给端传输到采购端，进而形成准确的采购方案按照消费需要，及时准确地实现物资供给②建立库存材料的适时监控系统，及时反映库存材料的收、发、存情况，用实际库存量与消费需求量比照，保证物资采购方案的准确性3.2.2对消耗的控制物资消耗的控制可以采取以下措施：①制定合理的物资消耗定额，实行限额供料实行限额供料是有方案地合理利用和节约原材料的有效手段②制定严格的物资消耗控制措施铁路企业的物资消耗多为设备维修消耗，对于物资的领用、消耗和废料回收，可以实现闭环管理，即领用多少新材料，同等交回相应数量的旧料，新旧两抵，防止物资消耗中的空走账和过度积压的问题3.3实现集中采购和科学采购3.3.1采取集中招标采购，有效降低采购本钱，进步采购质量实行集中招标采购形式，使铁路企业占据市场的有利地位，充分发挥批量采购优势，获取价格、质量、供货期和售后效劳的优惠政策，最大限度地维护企业的利益3.3.2建立稳定的供给渠道，采用经济定量订货铁路企业应建立稳定的供给渠道，对于消耗比拟稳定的物资，可采用定量订货控制法；而对于消耗不稳定的物资，可按照定期订货控制法进展经济批量订货。

物资采购本钱与采购人员数量、采购的频次和需求时间相关采购人员多，采购的频次密，需求时间短，那么采购本钱高要解决采购本钱的问题，可以采取以下方法：①减少采购环节，实行集中采购，杜绝采购人员“满天飞〞的现象②加强方案管理，强调消费的方案性和物资采购方案的准确性，减少临时方案3.4合理控制库存量，降低库存本钱3.4.1建立合理的库存量在铁路企业中，库存物资占用的资金本钱与库存量成正比，库存量大，占用的资金就多，企业可用于消费的流动资金就少压缩库存量，已成为减少库存物资占用资金本钱的有效途径压缩库存量有以下方法：①减少库存层次，将如今材料供给段库存、站段材料室库存和班组库存转变为集中库存和班组适量库存的方式，实现压缩库存量的目的②根据市场物资的供求情况，对于供不应求的物资，适量集中储藏；对于供大于求的物资，采取供给商定期直接供给到班组的形式③根据供给商的实际情况，采取代储方式，以支定购，先支后购，到达借鸡生蛋的目的，减少资金投入3.4.2进步物资周转率和物流速度既可以减少资金占用，缩短物流周期，又能降低存储费用，从而控制物流本钱铁路企业可以通过加快采购物流、消费物流、配送物流等措施，进步物流速度，缩短物流周期，增加资金的利用率。

3.4.3降低库存物资的风险本钱库存物资的风险本钱，是指由于市场价格下跌和技术淘汰等原因造成库存物资贬值和报废所造成的损失降低库存物资风险本钱的方法有：①力求物资采购方案与消费方案根本协调，保证物资可以及时消耗；②不断压缩库存物资数量，努力追求零库存3.5实行集中供给，降低运输本钱3.5.1减少供给环节，杜绝分散运输，实行集中供给根据各单位的消费需求情况，将长间隔 、小批量、多品种的消费物资运输整合起来，统一施行调度分配同时，按物资的密度分布情况和时间要求，在运输过程的中间环节适当安排一些物资集散地，用以进展物资的集中、分捡、组配实行小批量、近间隔 运输和大批量、长间隔 干线运输相结合的结合运输形式3.5.2优化运输线路，防止重复运输运输道路的选择会直接影响到运输本钱的大小在运输的过程中，应尽量防止同一物资在同一道路上的往返即对流现象的发生同时，要防止运输迂回的出现3.5.3有效地配载，尤其是回程配载在长间隔 的运输过程中，回程配载可以极大地降低运输本钱假如长途货物运输回程实现有效配载，那么单位物资的运输间隔 由往返减为单程间隔 减半，本钱降低为50%3.5.4减少供给环节，降低运输中的物资损耗。

物资的损耗本钱与供给环节的数量成正比因此，减少供给环节，降低运输、仓储和搬运的次数，也能到达降低物资损耗的目的。