2022年飞机系统复习重点考点.docx

学习必备 欢迎下载1，飞机机翼外载荷的类型,什么是卸荷作用机翼外载荷分为空气动力 P 气动 ，结构质量力 P 质量 ，部件质量力 P 部 件 .卸荷作用： 在机翼上安装部件， 设备等, 其重力向下与升力方向相反, 相当于飞行中减小了机翼根部的内力值. （卸载作用）2，飞机机翼的型式,以及各自结构特点1.梁式机翼,梁强，蒙皮薄，桁条少而弱. 2.单块式机翼,多而强的桁条与较厚蒙皮组成壁板,再与纵墙和肋相连而成. 3.多腹板式（多墙式）机翼,机翼无梁，翼肋少,布置 5 个以上纵墙,蒙皮厚. 4. 夹层和整体结构.夹层结构,上，下壁板有两层很薄的内，外板,中间夹很轻的蜂窝，泡沫或波形板粘合.整体结构,整块铝镁合金板材加工成蒙皮，桁条，缘条的合并体与纵墙连接. 3，飞机机身的型式,结构组成,受力特点机身型式 结构组成 受力特点可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载桁梁式机身 四根大梁比较强, 和机翼工字型梁相比, 机身梁没有较大高度的腹板.桁条较弱. 蒙皮较薄.桁条式机身 局部弱梁或无梁. 桁条多而强. 蒙皮比较厚,与桁条构成壁板, 再与隔框连接而成.弯曲轴向力主要由梁承担,小部分由蒙皮及桁条承担.剪力，扭矩全部由蒙皮承 受.弯曲轴向力由壁板承担. 剪力和扭矩由蒙皮承担. 接受分散传递载荷, 各构件受力比较均匀.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载蒙皮式机身 由厚蒙皮与隔框组成. 蒙皮强度，刚度很大.蒙皮承担剪力，弯矩和扭矩. 隔框承担，传递集中力并爱护机身剖面形状.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载4，起落架的布局型式,各自的优缺点布局型式 优点 缺点可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载后三点式 构造简洁,重量轻,在螺旋 桨飞机上简洁配置. 可在简易机场起降前三点式 重心位于主轮的前面,有助 于阻挡飞机在滑行时打转, 方向，纵向和侧向稳固性好. 接地时处于水平状态,驾驶 员视野好.滑跑起飞阻力小.发动机喷出燃气不会烧坏跑 道.着陆时两点接地,易操 纵.可以接受高效刹车装置. 可以增加机身主起落架,每 个主起落架包括多个机轮, 降低对跑道的冲击力.航向稳固性差, 易打转. 纵向稳固性差, 易倒立. 侧向稳固性差, 易侧翻.驾驶员视野不好. 着陆时需轻三点接地,着陆时滑跑迎角小, 不能利用气动阻力来缩短滑跑距离前起落架承担载荷较大, 前轮在滑跑中简洁摆振.可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载自行车式 主起落架易于收入机身 飞机起飞抬前轮困难. 飞机地面转可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载学习必备 欢迎下载弯困难5，无助力机械传动式飞行主操纵系统的组成及类型类型：硬式传动.软式传动.混合式传动硬式传动机构组成：刚性构件：如传动杆，摇臂，导向滑轮等.可以承担拉力或者压力.可以利用差动摇臂实现副翼差动,即驾驶盘左右转动时,副翼上，下偏转的角度不同.软式传动机构组成：钢索，滑轮，扇形轮，导向孔，摇臂，松紧螺套或钢索张力调剂器等.混合式传动机构组成：既有硬式，又有软式传动构件,利用二者的优点,防止缺点.一般在操纵信号的输入和舵面作动段接受硬式传动,中间段接受接受软式传动. 6，飞机液压系统的基本组成及主要附件组成：供压系统，传动系统，操纵把握系统，工作信号主要附件：油箱，油泵，油滤，蓄压器，动作筒，液压马达，液压把握活门7，液压系统传动装置的类型 （？） 动作筒，液压助力器，液压马达8，液压油泵的分类方式及具体种类分类依据 种类按动力分 手摇泵，动力驱动泵（发动机驱动泵 EDP，电动泵 EMD，P 空气驱动泵 ADP，冲压涡轮泵RAT，动力转换组件 PTU）按工作方式分 主液压泵 〔 连续工作 〕 ，需求泵（需要时），应急泵（应准时） 和帮忙泵（地面操纵 特殊部件）按油量是否可控分 定量泵和变量泵按原理不同分 齿轮泵，叶片泵，柱塞泵9，飞机前轮偏转带来的问题及解决手段保证机轮滑行转弯的稳固, 必需有适当的稳固距. 把握前轮偏转必需有转弯系统. 为了使飞机里低吼前轮回到中立位置, 必需有中立结构. 防止滑跑时前轮产生摆振须有减摆装置. 有的小型飞机经旋转筒带动支柱内筒使前轮偏转, 防止支柱内， 外筒相对转动而加剧密封装置 磨损,内筒端头必需安装旋转接头10，起落架收放锁定装置的作用,型式以及组成作用：用于将起落架牢靠地固定在要求的位置1.挂钩式收上锁：上锁动作筒，锁钩，锁簧，锁销. 2.撑杆式放下锁：开锁动作筒，可折撑杆，可折锁杆. 3.液锁式收上锁11，飞机操纵系统的操纵面分类 操纵面主操纵系统 副翼，方向舵，升降舵或全动平尾帮忙操纵系统 后缘襟翼，前缘襟翼，前缘缝翼，飞行扰流板，地面扰流板，配平调整片，可调水平安定面，随动补偿片，反补偿片12，机械传递式的主操纵系统的型式与组成 （第 5 题）型式 组成硬式传动 传动杆，摇臂，导向滑轮软式传动 钢索，滑轮，扇形轮，导向孔，摇臂，松紧螺套或钢索张力调剂器等可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载学习必备 欢迎下载混合式传动 既有硬式，又有软式传动构件13，飞机滑跑减速力的来源,飞机刹车系统的基本型式滑跑减速力的来源：放出减速板与襟翼的气动阻力，发动机反推力，刹车时的地面摩擦力刹车系统的型式：独立刹车系统，液压增压刹车系统，动力刹车把握系统14，俯仰配平的基本原理由于民航飞机纵向尺寸较大, 假如重心偏前或偏后, 单靠升降舵无法完全实现纵向操纵, 因此接受可调水平安定面来改善飞机的操作性与稳固性 （安定面偏转 1 度成效相当于升降舵偏 转 2.5~3.5 度）,所以俯仰配平是指对水平安定面的操纵. 可调水平安定面后缘一般铰接于机 身结构上, 前缘由螺旋动作筒驱动上下偏转, 其范畴约为 +1 度 ~ -12 度. 配平后升降舵回中立位,以减小阻力,提高操纵性俯仰配平操纵一般有三种方式：人工机械配平，主电动配平，自动驾驶仪配平15，增升装置的组成及操纵方式增升装置：通常包括后缘襟翼，前缘缝翼,有时仍有前缘襟翼（克努格襟翼） .操纵方式： 襟翼和缝翼的操作把握： 通常由襟翼手柄统一把握.正常为液压收放, 备用为电动或液压,前缘装置备用放下不能收上.（1）小型飞机襟翼的操纵一般为电动（2）大，中型飞机的前缘增升装置的正常驱动动力一般为液压,后缘近一点的备用动力为电动.16，现代大型客机液压传动使用的液压油的类型植物基液压油，矿物基液压油，磷酸酯基液压油17，飞机燃油泵的类型及作用增压泵：保证向发动机驱动泵供应具有确定压力的燃油.超控泵：用于把握耗油次序.转输泵：某油箱燃油转输至其它油箱或放油管路. （电动离心式）引射泵：利用增压泵的部分压力油流过文氏管抽吸无泵油箱的燃油至消耗油箱.搜油泵：将帮忙油箱的剩余燃油抽至主油箱. （文氏管式） 18，升压式空气循环制冷系统的组成装置及作用热交换器：利用与冲压冷空气热交换冷却空调引气.压气机：吸取涡轮功,提高涡轮进口压力以提高冷却涡轮降温效率.冷却涡轮：使热空气膨胀作功,消耗其内能而降温.风扇：抽吸冷空气加速流过热交换器（三轮式空气循环机风扇也吸取涡轮功） . 水分别器：分别涡轮出口（或入口）冷空气中水分,喷入冲压空气入口提高热交换器效率,减小供气湿度.19，交输供油的原就和操作次序原就：保证连续供油.先开交输活门后关增压泵操作次序： 1.两边机翼油箱的油量不平稳时：由油量多的油箱向两台发动机供油. 2.空中单发时： 由两边油箱向一台发动机供油. 确认失效发动机一边的增压泵工作正常, 打开交输活门,关断工作一边的增压泵,平稳后,两边油箱同时供油.20，飞机防冰的主要方式及应用部位（？）主要方式：机械除冰，液体防冰，气热防冰和电热防冰等应用部位： 1，空速探头，皮托管，温度探头，失速警告传感器及结冰探测器等一般接受电热防冰. 2，飞机翼面包括机翼，尾翼前缘与前缘缝翼，襟翼等.小型低速飞机一般接受气动法除冰与气热防冰.现代客机就主要接受气热防冰. 3，驾驶舱风挡防冰一般接受液体防 冰与电热防冰两种, 有的小飞机两种方法都接受, 大飞机主要接受电热防冰, 有的飞机也采可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载学习必备 欢迎下载用气热防冰和除雾.21，支柱套筒式起落架的组成中的组成及主要承力装置（？）由外筒和活塞杆套接起来的缓冲支柱组成, 机轮直接连接在支柱下端, 支柱上端固定在飞机机体骨架上.支柱套筒式起落架的减震支柱由内，外套筒组成,外筒一般上连机体,内筒下挂机轮.22，调整补偿片的种类及其作用1.配平调整片：飞机在飞行过程中用配平调整片进行配平,对飞机产生某些不需要的姿态趋势进行修正,把握飞机平稳,在不实施操纵的情形下也可保持直线和水平飞行.2.随动补偿片：随动补偿片被操纵偏转后,产生的空气动力带动舵面反方向偏转,驾驶员只需克服调整片本身的铰链力矩,可减小飞行员的操纵感力.3.反补偿片：当舵面偏转时反补偿片自动随舵面偏转,而且偏转角度大于舵面偏转角度,增大操纵所需力气,防止操纵过量,所以在升降舵（或全动平尾）后缘装有反补偿片,以便给飞行员供应适当的感力.23，飞机油箱系统的型式及特点,油箱的基本组成按位置分类：机翼油箱，机身油箱（中心油箱） ，机翼或机身帮忙油箱，外挂式副油箱.按结构分类：固定油箱（包括硬壳式油箱和软油箱） ，结构油箱等.基本组成,特点： 1，硬壳式油箱,由铝合金制成.优点：抗漏性好.由铝合金制成.可整 体更换.缺点：不能充分利用空间.增加了重量. 2，软油箱,由多层合成橡胶或尼龙织物制成.优点：安全性较高.有固定框架制成,可整体更换.较好地利用了空间.缺点：增加了飞机重量. 3，结构油箱,由机翼蒙皮壁板，端肋和翼梁腹板围成的结构空间,内表面涂上密封材料而成. 优点： 最大限度地利用了结构空间. 将翼肋作为隔板, 并安装上单向活门,可防止燃油在油箱内耒回振荡.使油箱重量减小而加油量增大. 缺点 ：制造，爱护困难,成本高.24，飞机油箱通气的用途和方法油箱通气用途：排除油箱内外压差（正压或负压） ,保证加油和供油顺当.防止产生过大压 力差损坏油箱结构. 防止显现间隙现象, 供应确定的正压力作用在由平面上, 另外仍可排出高温燃油蒸汽,防止形成爆燃条件.方法： 正常通气时, 外界空气从冲压通气口进入通气油箱,然后分别进入通气桁条,再从主油箱和中心油箱的出气口流出. 爬升时, 浮子活门将后部正常通气口关闭, 前部通气口露出油面,进行通气.下滑时,浮子活门将前部正常通气口关闭,后部通气口露出油面,进行通气.25，各种灭火剂使用的火的种类灭火剂 火的种类水及水基灭火剂 只适于A 类火可编辑资料 -- -- -- 欢迎下载卤代烃灭火剂 （烃分子中的氢原子被卤素 （氟，氯，溴，碘）取代后生成的化合物 。