航空货物装卸.docx

第六章 货 物 装 卸第一节 货物装机装机前的准备一） 装卸人员《装机工作单》或《出港货物邮件交接单》，以及配载平衡部门提供的《装载通知单》进行装机作业二） 装机前的准备与检查1、 按照《出港货物邮件交接单》上注明的集装器编号、拖斗号码及所在位置准 备装机的货物和邮件（以下简称货邮）出港货物邮件交接单样式见表 1-1-1 和表 1-1-2限窄体飞机，Narrow Bodied Aircraft）备注Remarks交 接 时 间 ： 交 方 签 字接方签字：Delivered by:Time:Received by:表 1-1-1出港货物邮件交接单LOAD WEIGHT STATEMENT（限宽体飞机，Wide Bodied Aircraft）13-散装货物和邮件 Cargo and Mail (Bulk Load)卸机站StationOfLoading邮件件数Pieces（Mail）货物件数Pieces（Cargo）重量Weight存放位置Position舱位Compartment字：Time: Delivered by: Receivedby:表 1-1-22、 核对装机货物和邮件的集装器编号和拖斗号码与《出港货物邮件交接单》、集装器挂牌与《装机工作单》上所列航班号是否一致。

《装机工作单》样式附后，见表 1-2航班号/飞机号起飞时间派工时间派工调度班组停机位后舱装机人拖车司机后门关门人押车人散舱装机人前舱装机人3门关门人1门关门人清舱人主货舱装机人监装审核当日班组未出勤人员名单3、 检查集装板上所装货邮的高度、探板、压边是否符合要求；网套是否挂紧，网套的锁扣是否符合规定的标准（集装板宽边至少 5个，窄边至少 4个）4、 检查集装板上的货邮有无变形、倾斜；集装板四边有无翘起，探板货物的探出长度、高度是否符合要求等情况5、 检查集装箱箱体有无变形、扭曲；箱门有无变形、关闭不严等情况6、 摘掉蒙盖在集装板上货物上的防积水设施（集装板组装完毕，按规定使用塑 料布包裹并挂网套后，为防止在待运期间下雨或下雪造成雨水或雪水在集装货物的凹陷处存积而加盖在集装板上的塑料布或防水苫布），检查集装板货物的顶部或四周凹陷处是否还有积水或积雪，如有，应立即清除干净，防止积水或积雪融化后渗漏到飞机货舱内造成安全事故7、 检查超大、超重货物是否按规定使用了垫板，并按规定进行了捆绑8、 拖盘的销子、锁扣是否打牢集装板在托盘上是否牢固9、 如果上述问题较小，不会影响到航班正常的，要及时整理装机，做好记录并 报告调度室。

如果上述问题比较严重，整理后再装机有可能延误航班的，要 向调度室或值班领导请示后再做处理 拖车运行限制一） 拖车拖运货邮时，一次可拖运 4 个集装板或拖斗，或 6 个集装箱二） 拖运散装货邮时，应安排装卸人员沿途监护，防止货邮在拖运途中丢失或轧坏三） 托运货邮车辆的行驶速度1、 在仓库内、邮局院内的行驶速度为 5km／h；2、 货场为 10km/h；3、 客机坪与仓库之间的路段为 20km/h三、 宽体飞机的装机操作（一） 装机人员到配载室领取《LOADING INSTRUCTION》（装机指令单）,国际出港航班到国际配载室领取，国内出港航班到国内配载室领取《LOADING INSTRUCTION》因机型不同略有差异，其基本样式附后，见表1-3二） 装机人员应首先核实《装载通知单》上所列的集装器编号与实际装载货邮的 集装器编号是否一致，确认无误后，将集装器按《装载通知单》排列的先后 顺序联接三） 按照“装前卸后”的原则，先装飞机的前下货舱，后装飞机的后下货舱和主 货舱四） 装 B747-400CMB、B747-200F/400F、MD-11 等飞机的主货舱时，必须等机务 人员架好尾撑杆后才能开始作业。

没有尾撑杆的航站装卸 B747-200F/400F 时， 必须遵守以下规定（具体操作程序见本节最后部分不适用于 B747-400CMB 及其它类型的货机）：1、 出港飞机必须在飞机加油完毕后才可以装卸货物2、 装货时应先装飞机前下货舱及主货舱前部，卸货时先卸飞机后下货舱及主货舱后部3、 因无尾撑杆，装卸货物过程中机尾可能出现非正常下垂，应注意适时做好升降车、客梯高度及其与飞机间隔的调整，以防损坏飞机SPECIALINSTRUCTIONSPREPARED BY:表 1-3装机指令单样式4、 装卸货物过程中应随时注意飞机重心的非正常变化5、 载重平衡表必须经过机组验证并确认五） 平台车靠近舱门停稳，司机打货开舱门后，与装机人员一起清理货舱并检查 货舱内的限动挡块是否齐全；传动轮能否正常运转；传动装置有无损坏或缺 少六） 司机按照规定的路线，以 3km/h 的速度将货邮拖近平台车打下拖盘上挡集装器的活动挡块（或销子），慢速将集装器推到平台车上七） 装机人员要随着平台车的机械传动和货舱传动系统的力量将集装器推（拉）到指定的位置，打下飞机货舱内固定集装器的卡子，将集装器固定住八） 如果因尼龙带捆绑过紧，造成集装板的板角翘起，装机传动有困难时，可先将尼龙带松开，集装板到位后，在按规定捆绑牢固。

如果松开尼龙带后集装板角仍然上翘，不能入位，可以人工踩住集装板协助传动此时，一定要与 平台车司机配合好，防止发生人员碾伤、挤伤等事故九） 发现平台车或货舱的传动系统运转困难时，装卸人员要协助将集装器推（拉 入位十） 需要调整货舱内集装板限动挡块（卡子）时，必须请机务维修人员在现场指 导或操作十一）装完飞机后，要检查网套有无松动、集装板限动挡块是否按规定打牢，确认安全后，离开货舱装B-767飞机应负责关好舱门十二） 将空拖斗、拖盘以及剩余的集装板、集装箱送还到指定位置十三） 不正常情况下的处理办法1、 因平台车或飞机货舱传动轮不转等原因传不动集装器而装卸人员又推不动，或者货舱卡子起不到固定作用时，要及时通知调度室，通过机务修理或更换 平台车后再行装机2、 装机时发现飞机货舱内传动轮不转，卡子短缺或失灵等情况，属于货机的， 由货机班通知机务工程部进行维修，其它机型出现上述问题，由装卸人员通 知监装员，同时做好记录以上情况装机完毕后均要填写《中国国际航空货 运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》，以便通知 AMECO 进行修复《中国国际航空货运有限公司机群货舱设备/状态信息反馈单》样式附后，见 表 1-4。

中国国际航空公司机群货舱设备/状态信息反馈单飞机号航班号日期报告人位 置A:主货舱B:前下货舱 C:后下货舱货舱设备状态:有无丢失和损坏的导向器、锁块、止动块 有壁板及栏货网有无损坏传输板及滚珠有无损坏驱动轮有无损坏或气压不足货舱操作系统 良好□故障□ A □ B □ C □货舱清洁状况较好□ 一般□ 较脏□ 污染严重□ A □ B □ C □备注:表 1-4 中国国际航空公司机群货舱设备/状态信息反馈单3、 发现货邮组装的高度或探板探出的尺寸超出规定的范围（各类机型的装载尺寸及轮廓见本手册第一章），在飞机下来不及调整或倒板时，要立即通知调度室和配载室听取处理意见4、 因平台车没有按规定的时间到位或因《装载通知单》没有按时制作出来，应及时通知调度室四、 非宽体飞机和宽体飞机散货舱的装机操作（一） 以航班为单位将货邮拖到飞机下，根据《装载通知单》上指定的舱位装机二） 按照“装前卸后”的原则，先装前货舱，后装后货舱三） 使用传送带车装机时，等传送带车靠近舱门停稳后，装卸人员先将传送带车轮挡挡好，然后打开货舱门开始作业，装完货邮后关好舱门，再把轮挡放回到传送带车上装卸人员进出飞机货舱门时，必须在传送带停止工作的状态 下进行。

传送带运行时，严禁工作人员进出货舱四） 货舱内外的装卸人员应相互配合，特别是由拖斗往传送带车上搬货的装卸人员，要根据传送带的传送速度放货，货邮之间的距离不宜太密，防止货邮拥堵在货舱门口挤坏飞机舱门或坠地摔坏五） 货邮码放要求整齐美观，合理利用舱位作业过程中要求轻拿轻放，文明操六）七）1、2、3、作，不得倒置，不得有摔、扔、蹬、踏、挤等现象非宽体飞机装货时（B-757、A-319、320、321等机型除外），拖车须在距飞机 货舱门 5 米远处停住，摘下拖斗，用人力推到距货舱门米处，挡好轮挡后开 始装机装完货物后，将轮挡放回拖斗，用人力将空拖斗拉至距飞机货舱门 5 米远处再挂车拉出作业区禁止在飞机下直接倒拖斗装货或直接挂空拖斗拉 回，防止刮、碰飞机超大、超重货物装机非宽体飞机装载超大、超重货物时，必须安排指挥人员，做到协调一致，防 止用力不均或其它原因影响到人员、货物及飞机安全装机时先用人力将拖斗推到飞机货舱门口，在拖斗的车轮前后挡好轮挡，或 挂在牵引车上（无轮挡时），防止拖斗在装货过程中滑动，撞坏飞机，造成事 故超大超重货物应放在货舱门口附近（便于卸机站卸货），并按规定的程序捆绑牢 固，飞机上没有捆绑设施的，应特别注意货舱门网是否完好无损，并按规定 将门网挂好，拉紧。

防止货物在飞行过程中发生移动或翻滚，损坏飞机或设备，危及飞行安全（八） 关舱门前要彻底清除舱门附近的绳索、杂物，装完货邮后挂好网套，关好舱 门并检查是否严密九） 装机完毕后，将空拖斗、空拖盘、空集装板、集装箱和其它辅助设备拉到指 定位置存放十） 遇有值班领导或调度室通知，装机时需特别注意的货物，装机时要加倍注意， 保证安全，装完货物后要向调度室或值班领导汇报装机情况十一） 装机过程中发现货邮包装破损、内物丢失、损坏或因装机人员责任造成货邮 损坏时，应立即报告调度室和值班领导，并做详细记录五、 临时拉货（或邮件，下同）的处理（一） 临时拉货的主要原因1、 货邮预配过多、货物超重、板箱超重，无法装机；2、 货物体积超过飞机舱门尺寸、集装板组板不合规定造成装机困难或无法装机；3、 配载平衡原因或因天气、加油、行李过多等造成飞机减载；4、 传送带车或平台车没到位或到位太晚；5、 机型调配、大机型换成小机型等；6、 临时以急件货物换下普通货物；7、 航班取消或临时变更航线；8、 其它原因二） 临时拉货的处理办法1、 外场装卸人员接到临时拉货的通知后，应按照货物的出港顺序的返顺序拉卸 货物货物卸下飞机后应尽快运回仓库，与保管员进行交接。

2、 临时拉下整板整箱和整个航班的货邮，按集装器编号或拖斗号码进行交接； 如果一部分货邮装机，一部分货邮拉下，拉下部分货邮。