和谐系列电力机车系列.docx

和谐系列电力机车和谐系列货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化技术，并国产化的新一代 交流传动货运机车分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六 轴，每轴1600KW的和谐1B、2B、3B两代9600KW大功率机车设计最高时速均为120km/h目录8轴9600KW大功率双节重连电力机车6轴 9600kw 大功率单节电力机车详见6轴单节7200KW重载电力机车8轴9600KW大功率双节重连电力机车6轴 9600kw 大功率单节电力机车详见6轴单节7200KW重载电力机车 展开编辑本段8轴9600KW大功率双节重连电力机车和谐1型HXD1型电力机车是干线货运用8轴大功率交流电传动电力机车该型机车是中国铁路由中 夕卜企业联合 研发的交流电传动电力机车产品之一在被命名为「和谐」型之前，称为 DJ4，当时DJ4共有 两个型号,第一款是由株洲电力机车厂及德国西门子研发,编号由0001起,以西门子公司 EuroSprinter系列机车作为技术平台，后车型代号改为HXD1 （数字是生产厂商代号：1代表株 洲电力机车），一般称为“和谐”1型电力机车（车辆编号HXD1xxxx ）。

另外一款命名为“DJ4” 的机车则由大同机车厂及法国阿尔斯通研发,编号由6001起，即后来的HXD2型电力机车两 种型号机车均采用交流电牵引电动机，交一直一交流电传动以及双节固定重联，单节车轴式 Bo-Bo，即两个两轴转向架HXD1型电力机车由两节完全相同的单端司机室四轴车通过内重联环节连挂成八轴机车，成 为一完整系统司机可在一个司机室对重联机车进行控制；装有远程重联控制系统，适合于多 机分布式重载牵引；机车车体采用中央梁承载方式；独立通风方式；轴式 2 （Bo-Bo ）;每轴交 流电牵引电动机功率1200千瓦，八轴机车总功率为9600千瓦；机车轴重按25吨，去掉车内 配重压铁可实现机车轴重23吨的转换；控制系统采用西门子SIBAS32系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；辅助供电系统和主电路系统集成在一体，采用变频异步牵引电机、IGBT功率模 块牵引逆变器、MVB及WTB等技术受电弓使用株洲九方电器设备公司制造的TSG15型，其技 术由西门子旗下的MWW公司提供基础制动为盘形制动系统，采用CCBII空气制动系统，电制 动采用再生制动2004年铁道部为实现中国铁路《中长期铁路网规划》,确立了 “引进先进技术，联合设计 生产，打造中国品牌”的方针，推进铁路机车车辆装备现代化。

2004年12月，铁道部与中国 南车集团株洲电力机车及德国西门子签约，订购180辆八轴大功率货运机车，该合同总值73.4 亿亓人民币由株洲电力机车制造的首辆机车于2006年11月8日出厂，车辆编号为DJ40001A 及0001B在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”首两组机车在出厂后不久，其型号改称为 “和谐型” （HXD ），车辆编号也改为HXD10xxx当时是中国铁路既有机车中功率最大的交流电传动电力机车截至2007年年底，株洲厂共制造120多台HXD1型机车，其中2007年度出 厂的有110台截止2009年，HXD1型机车累计生产了 220台HXD1型机车自2007年交付太原铁路局湖东机务段运用，主要用于 大秦铁路,牵引运煤重 载货运列车HXD1型机车双机可牵引两万吨重载组合列车2009年5月，连接去同至包头的 大包铁路完成电气化工程，有关方面为该线引入HXD1型机车由湖东机务段配属的和谐1型 电力机车交路延伸至大包线铁道部于2007年8月18日再与株洲电力机车及西门子签约,订购500辆六轴机车以 EuroSprinter电力机车为原型研制，合同总值超过3.34亿欧元新车型号被定为HXD1B型。

2008年11月，铁道部取消了 40辆HXD1型机车订单，并要求株洲电力机车立即停止生产 该型机车，原因不明详见HXD1型电力机车条目和谐2型HXD2型电力机车是干线货运用八轴大功率交流电传动电力机车由中国北车集团大同电力 机车有限责任公司与法国阿尔斯通交通运输股份有限公司联合开发在阿尔斯通公司的PRIMA系列电力机 车的基础上研制，根据中国铁路线路的具体情况设计而成该机车车型代号HXD2 (数字是生产 厂商代号：2代表大同电力机车)，一般称为“和谐”2型电力机车(车辆编号HXD2xxxx) 车辆在被命名为“和谐”型之前，曾被称为“DJ4”编号由6001起HXD2型电力机车是中国铁 路机车技术现代化的重要产品之一HXD2型机车采用标准化、模块化设计，每台机车由两节单端司机室的四轴车固定重联而成， 机车车身采用整体承载式焊接车体结构，无横梁框架式波纹板侧墙，中间走廊，整体独立通风 系统；分布式微机网络结构控制；轴式2(Bo-Bo)；机车轴重按25吨设计，去掉车内压铁可实 现机车轴重23吨的转换；采用滚动抱轴式电机悬挂，异步牵引电机，IGBT水冷变流机组，牵 引传动控制系统为独立轴控方式，单轴功率为1600kW，机车总功率为9600kW，是中国铁路所 有既有机车中单轴功率最大的机车。

可单机牵引7,000吨重载列车；机车具备多机无线重联远 程同步控制功能，三机重联满足20,000吨以上重载列车的牵引要求机车在-40°C环境条件下 可正常存放，采取加温和防寒措施后可正常运用HXD2型机车是中国铁路由中外企业联合研发的交流电传动电力机车之一 2004年6月11日，中国北车集团大同电力机车与法国阿尔斯通公司签署了技术转让及合作生产框架协议; 2007年3月12日，大同电力机车和阿尔斯通公司联合获得了铁道部的采购合同，订单为数180 辆，合同总值3.745亿欧元其中，首12辆(HXD20001 -HXD20012 )在法国贝尔福的工厂制 造；36辆(HXD20013 — HXD20048 )以散件形式付运，由大同电力机车组装；其余132辆 (HXD20049 -HXD20180 )均为“国产化”版本首辆HXD2型机车于2006年12月从法国装船， 于2007年1月21日运抵中国天津港2007年5月18日，首台国内组装HXD2型机车在大同电 力机车下线至2008年12月，全部180台HXD2型机车交付完毕详见HXD2型电力机车条目编辑本段6轴9600kw大功率单节电力机车详见和谐1B型HXD1B型电力机车是大功率交流传动六轴干线货运用电力机车。

是中国首三款使用最大功 率1,600千 瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型之一，主要服务中国 华南,中部和东南地 区是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型主型机车该型机车中南车株洲电力机车有限公司与德国西门子公司联合研制HXD1B型六轴电力机车是株洲电力机车在HXD1型八轴电 力机车设计制造技术平台的基础上研制的，参考了 EG3100型电力机车车型代号HXD1B （数字 是生产厂商代号：1代表株洲电力机车），一般称为“和谐”1B型电力机车（车辆编号 HXD1B0xxx）该型机车采用IGBT牵引变流器，单轴控制技术，单轴交流电牵引电动机最大功 率 1600kW、总功率 9600kW，轴式 Co-Co铁道部于2007年8月与株洲电力机车及西门子签约，采购500辆HXD1B型电力机车，合 同总值超过3.34亿欧元首辆机车于2009年1月16日在株洲厂下线首批5台HXD1B型电 力机车于6月底交付武汉铁路局江岸机务段运用最近投入在武汉北至 郑州北区间承担6000 吨重载货物列车的牵引任务和谐2B型HXD2B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车主要服务中国西部,西北, 华北地区， 是中国铁路首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴“和谐型”电力机车车型 之一（其余两型是HXD1B和HXD3B）。

该型车由中国北车集团大同电力机车有限责任公司与法 国阿尔斯通公司联合研发其设计以阿尔斯通PRIMA6000机车为原型车车型代号HXD2B （数 字是生产厂商代号：2代表大同电力机车），一般称为“和谐”2B型电力机车（车辆编号 HXD2B0xxx）HXD2B型机车采用中间走廊，整体独立通风系统，分布式微机控制系统，实现逻 辑控制与自诊断功能，IGBT功率模块变流器，异步牵引电动机，牵引电机采用滚动抱轴式悬挂 装置，牵引控制装置采用独立轴控方式，单轴功率为1600千瓦，总功率9600千瓦，可牵引6500 吨货运列车，最大运行时速达120公里/小时轴式Co-Co从2006年开始，中国北车集团大同电力机车与阿尔斯通公司展开 HXD2B型机车项目的谈 判招标铁道部于2007年3月12日与大同电力机车及阿尔斯通公司签订采购协议，订购500 辆电力机车，合同总值113亿元人民币（约11亿欧元），包括机车采购合同、技术转让合同、 进口零部件采购合同和技术服务合同等四个相互关联合同，其中阿尔斯通在此协议中所占份额 约为3.1亿欧元是大同电力机车继2005年与阿尔斯通公司联合设计、引进技术、制造180 台大功率交流电传动八轴HXD2型电力机车之后的第二次合作。

首辆机车于2009年在法国贝尔 福工 厂完成制造详见HXD2B型电力机车条目和谐3B型HXD3B型电力机车是大功率交流电传动六轴干线货运用电力机车，主要服务 华东,东北，东 南,华北地 区，是中国首三款使用最大功率1,600千瓦交流电牵引电动机的六轴电力机车车型之一（其余 两型是HXD1B和HXD2B），是“和谐型”大功率交流电力机车系列其中一型主型机车HXD3B 型机车由中国北车集团大连机车车辆有限公司与德国庞巴迪公司联合研制，其设计以庞巴迪的 IOREKiruna机车为基础，以大连机车为主进行设计、生产，由庞巴迪公司提供技术支持和设备 供应车型代号HXD3B （数字是生产厂商代号：3代表大连机车），一般称为“和谐”3B型电 力机车（车辆编号HXD3Bxxxx）HXD3B型电力机车采用框架式承载车体，中央走廊设备布置 方式，IGBT元件水冷变流器，单轴交流电牵引电动机最大功率1600kW，单轴控制技术，轮盘 制动技术，微机网络控制系统，提高机车的防寒性能提高机车再生制动功率，将更多的电能 反馈回接触网；车顶高压设备移至车内，提高机车雨雾等天气抗污闪能力单机总功率9600kW， 最高运行速度为120km/h，可单机牵引5000吨至6000吨货物列车。

铁道部于2007年2月与大连机车及庞巴迪签订采购协议，订购500辆HXD3B型电力机车， 合同总值11亿欧元（113亿元人民币），这是中国铁路历史上铁道部最大一笔机车采购订单其中庞巴迪的份额约3.7亿欧元，包括签订机车部件采购合同和 驱动装置制造技术转让协议 首辆机车于2008年12月29日在大连厂下线2009年2月HXD3B型机车在哈大铁路进行了重 载牵引试验，随后在铁道科学院环形试验线完成正式上线运行前的型式试验，同年 4月开始线路运用考核，9月投入批量生产详见和谐申3B型电力机车条目编辑本段6轴单节7200KW重载电力机车和谐1C型HXD1C型电力机车是干线货运用六轴交流电传动电力机车，主要服务中国华南，中部和东南 地区，由南车株洲电力机车为适应中国铁路运输市场的需要而研制的主型机车，其设计参照了株洲电力机 车与德国西门子联合研制制造的HXD1型和HXD1B型电力机车，但使用了更多国产化元件，中 国南车株洲电力机车方面称，HXD1C型机车的国产化率90%以上包括使用IGBT模块(3,300V/1,200A)的牵引变流器、网络控制系统等轴式为Co-Co，单轴控制技术，六轴每轴 装有一台最大功率1,200kW的交流电牵引电动机.总功率7200kW。

可路坡度12%以下的 路段，牵引50。