铁路车辆的摘解、连挂.docx

铁路车辆的摘解、连挂摘挂车辆时，除摘结风管外，还要摘挂车钩，因为作业 中与车辆近距离接触，为了保证作业安全，作业人员必须熟 悉一些基本理论知识并按照正确的程序去进行一、车钩三态1. 开锁位；2. 闭锁位；3. 全开位二、车辆的摘挂（一）摘车 在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程，称 为摘车从列车中摘下车辆时，应按下列正确的摘车程序进 行，不能颠倒或遗漏1. “一关前”：关闭靠近机车方面的折角塞门，使手柄 与主管垂直；2. “二关后”：关闭另一端折角塞门（客车还有暖气管端 阀）；3. “三摘管”：摘开相邻车辆两制动软管前端的连结器；4. “四提钩”：按计划提开车钩二）挂车 连挂车辆时，应按下列程序进行：1. 调整钩位：在连挂前，将进行连挂的车钩调整到便于 安全连挂的位置，称为调整钩位1）直线上连挂时，车钩钩头位于中心，一方车辆的车 钩在全开位，另一方车辆的车钩置在闭锁位2）曲线上连挂时，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车 钩纵中心线相近，并将两钩各开六七成，以加大两钩接触面， 再去连挂2. 显示信号，指挥机车连挂3. 确认车钩连挂状态：车钩连挂后一是要认真确认是否 连挂稳妥，二是要认真确认两车钩中心线的高度差不超过 75mm。

4. 连结制动软管5. 打开折角塞门并确认各部分无泄漏6. 客车与货车连挂时，应将客车活动板吊起，防止活动 板撞动货车车钩提链，提开车钩发生列车分离三、提钩作业 操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的 车钩分离的过程，称为提钩一）提钩装置的分类1. 上提钩（上作用式车钩）：提钩杆和钩销在钩头上部2. 下提钩（下作用式车钩）：提钩杆和钩销在钩头下部 对下作用式车钩进行提钩时，应先将提钩杆向上抬出其坐槽 后再提钩二）提钩作业情况从调车作业方法上分析，提钩的情况有两种：1.运动中提钩：在溜放调车时，在车组走行或车列走行 中操纵车钩的提钩杆，提起钩销，使车钩开锁后，使车辆或 车组间在走行中相互分离2.静止状态提钩：利用推送调车法，待被摘结的车组推 送到指定地点，推送车列已经停稳，由提钩人员操纵提钩杆 将钩锁销提起，使该车组与其他车组得到分离三）平面牵出线溜放提钩作业1.在提钩时，必须正确掌握提钩时机在车组（车列）行 进中提钩，当两车钩的钩舌互相顶在钩腕面内侧（俗称压钩） 时才能提开，即机车加速，车组处于压钩状态时提钩，提钩 时机不能过早或过晚，过早：容易造成钩销回落，重新形成 闭锁位；过晚：则车钩呈拉伸状态，提不开，即便提开也由 于提钩时机不当而造成追尾冲突。

2.提钩方法：由连结员根据《调车作业通知单》提钩 作业方法：“一看”、“二查”、“三呼应”、“四提钩” “一看”：看作业计划与摘解车数是否相符，看车列推 进速度、前行车组走行速度能否保证在分歧道岔外的技术间 隔二查”：查制动软管是否摘开，提钩杆作用是否良好， 手制动机制动员是否上岗，安全带是否挂妥和是否显示手制 动机作用良好信号三呼应”：连结员与调车长之间按调车作业计划认真 核对，并实行呼唤应答四提钩”：先试提，看准时机猛提，监督脱钩做到 钩不脱，手不离四）驼峰解体提钩工作1.提钩时机驼峰解体车列时，车组重心一旦进入加速坡，由于本身 重力的作用，即脱离车列向峰下溜去车组开始脱离车列的 地点叫脱钩点车组来到脱钩点前，车钩呈压缩状态，易于 提钩；车组一旦超过脱钩点即呈拉伸状态，不宜提钩故提 钩必须掌握车组进人脱钩点以前适当时机进行提钩过早， 可能使车列震动而使钩销回落，重新形成闭锁位，或遇有紧 急情况失去控制而影响安全；提钩过晚，车钩呈拉伸状态， 提不开钩，造成“钓鱼”，严重影 n 向作业效率所以，正 确掌握提钩地点和时机，对保证驼峰作业安全，提高调车效 率具有重要意义2.提钩方法由峰上连结员根据调车作业通知单提钩。

采用“一看” “二查”、“三呼应”、“四提钩”一看”：看调车作业计划与摘解车数是否相符，看车 组推峰速度、车组走行性能和前行车组走行速度，能否保证 相邻车组间必要的技术间隔二查”：查制动软管是否摘开，提钩杆、闸链作用是 否良好，是否禁止溜放或禁止过峰车三呼应”：连结员与调车长或监钩人之间按调车作业 计戈II认真核对摘车数，并实行呼唤应答，防止错提、漏提四提钩”：先试提，看准时机猛提，监督脱钩做到 钩不脱，手不离；前钩不脱，后钩不提3. 驼峰解体车列七不提(1) 没有信号不提；(2) 计划不清不提；(3)钩不脱，手不离；前钩不脱，后 钩不提；(4)车组技术间隔不足不提；(5)禁止溜放、禁止过 峰、禁止通过减速器车辆不提； (6)需要手制动机制动的车 组，未得到制动员试闸良好的信号不提； (7)前手制动、后 铁鞋制动，前手制动未过分歧道岔警冲标时，后车组不提。