石济客运专线济南枢纽工程I标项目管理策划书.doc

石济客运专线济南枢纽工程I标第二项目部管理策划书一、编制目的及依据1.1编制目的为了有效的控制施工过程，加强项目管理的成本控制，对项目工程进行分析、论证，便于工程施工合理有序的进行，特此编写本项目策划书1.2编制依据⑴合同文件⑵有关设计图纸⑶石济客专济南枢纽I标段投标文件；⑷现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等施工调查报告⑸中铁十局石济客专济南枢纽I标二部拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平⑹公司管理交底资料二、工程概况2.1工程简介石家庄至济南客运专线位于华北平原中部，起于河北省石家庄市，止于山东省济南市沿线经过河北省衡水市、山东省德州市线路全长315.766km，其中河北省境内185.406km，山东省境内130.36km全线桥梁综合长度为271.767km，桥梁总长占线路总长的86%本标段为石济客专济南枢纽工程1标段，自齐济黄河特大桥济端桥台DK428+905.14开始，经新设济南东客站后向东在新建五里堂线路所处与胶济客专接轨，终点为DIK446+588.61，正线全长17.667km我项目部承担的施工范围为：D2K431+380济南东二号框构中桥（含）至D1K439+645.19（双线特大桥199号墩），其中站场路基1.02km,区间路基0.7km，CFG桩地基加固17.5万延米，新建框构中桥2座，框构小桥2座，框架涵1座；双线特大桥6.52km延长米，总计200个墩台，钻孔灌注桩1978棵，连续梁6座，分别为跨东绕城高速(48+80+48)m双线连续梁1联，跨机场路（40+64+40）m双线连续梁1联，跨刘公河（32+48+32）m双线连续梁1联，跨温梁路（60+100+60）m双线连续梁1联，跨土河（32+48+32）m双线连续梁1联，跨杨家河（32+48+32）m双线连续梁1联。

2.2主要技术标准（1）石济正线主要技术标准本线铁路主要技术标准如下：铁路等级：客运专线正线数目：双线设计最高行车速度：250km/h，基础设施预留进一步发展条件最小曲线半径：7000m，枢纽地区加减速地段根据实际情况确定最大坡度：20‰牵引种类：电力动车组类型：CRH 型动车组牵引质量：400-1100t到发线有效长度：650m列车运行控制方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中2.3工程现状条件2.3.1交通运输情况 铁路：本工程范围位于既有济南铁路枢纽，工程施工时可充分利用既有铁路的运输能力，将主要材料运至既有车站，再转运至工地公路：本工程范围公路发达，除济青高速公路外，还有省级、县级、乡级等地方公路，公路运输较为方便详细布置见平面图）从管段起点至终点，主要施工走行道路主要为白菜路、温梁路、机场路及工业北路2.3.2沿线水源、电源、燃料等可利用情况生产生活用水：沿线水源可利用自来水、河塘及地下水源生活用水采用自来水施工供电：沿线城镇村庄较多，电网密布，施工时在特大桥连续梁等重点工程工地设置变压器站，从附近高压线电网引入，然后向两边引出，为附近施工提供电力燃料：燃油主要依靠机场路中国石化加油站供应。

2.3.3当地建筑材料的分布情况济南市为建材生产地，水泥、钢材、土石方、砂石等供应充足2.4本工程特点、重难点分析2.4.1工程特点①专业分工多，对施工协调组织要求高本标段牵涉路基、桥涵、站场、轨道等多个施工专业，专业接口协调复杂对全标段施工组织的统筹性、科学性、先进性有极高的要求，加强组织和协调，保证接口合理、有序施工是本工程施工组织的重点之一②工程位于济南市历城区，人口密集，建筑林立，沿线集体和建设用地补偿复杂；三电、管线迁改工程量大，并有多处厂房、村庄、养殖企业等重大拆迁项目，征拆时间不可控因素较多项目部管段8.2km，其中路基1.7km，双线特大桥6.5km,且含有6联连续梁，特大桥工程量巨大根据设计文件，山东段铺架工程需由五里堂铺架基地经特大桥工程进行铺设，特大桥工程进度是制约铺架工程顺利进行的控制性因素桥梁工程多处跨越既有公路、河流，需要与政府各相关部门办理施工手续；沿线有多处规划路需要与地方规划及市政部门进行协调2.4.2工程重点、难点及相应对策分析重点、难点及相应对策分析表序号工程重点、难点对 策 要 点1专业分工多，对施工协调组织要求高1. 按照“重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的原则，设置专业化施工队伍，分段组织平行施工；2.对关键工程采取重点控制，专职领导负责制；3.成立工地协调小组，对各道工序开展监控调查，完善各专业衔接。

2路基工程质量标准要求高1.对重点地段进行地质核查按土工结构物要求进行路堤填筑加强试验检测；2.过渡段严格按照工艺流程组织施工；3.严格按 “三阶段、四区段、八流程” 工艺要求组织机械化快速施工4.采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备；5.特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑；4路桥过渡段工程1.过渡段为桥梁与路基接合部的特殊土工结构，严格按设计要求处理好过度段地基，保证工后沉降和不均匀沉降值符合标准2.本体采用倒梯形，以级配碎石掺入水泥分层填筑压实，保证刚度的平稳过度3.过渡段由专人负责组织施工，加强对填料和各工序质量的检测控制5连续梁数量多、跨度大、多处跨越高速路及等级公路1、严格执行专家论证制度，主跨≥60m的连续梁必须进行专家论证；2、执行技术交底制度，严格执行施工方案，并加强过程控制，加大过程检查力度；严格问题闭合制度，做到事事执行检查-整改-落实的工作流程；3、风险性较大的0#块支架及挂篮悬浇施工，坚持领导带班制度；4、跨公路施工时，必须与路政及交警部门提前签订协议，落实交通组织方案，确保行人、行车安全三、项目管理模式该项目由中铁十局邯济铁路扩能改造第五施工处调入组建，项目部名称为：中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工指挥部第二项目部，项目经理由张发申担任。

济铁公司与项目部签订项目管理责任书，由项目部代表济铁公司处理该项目的有关事宜四、项目经理部机构设置方案根据中铁十济人[2014]141号文，项目部定编人员28人，其中领导班子6人，设置“五部二室”，工程部定编8人、工经部定编2人、物机部定编3人、安质部定编3人、财务部定编2人、综合部定编2人、试验室定编2人五、项目主要管理目标5.1安全管理目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必管安全”的原则严格遵守国家、山东省及济南市有关安全生产的法律、法规以及有关规定杜绝责任重伤及以上事故；杜绝责任一般事故C类及以上铁路交通事故；杜绝建设工程安全较大及以上事故；杜绝从业人员死亡事故；杜绝责任特种设备、道路交通、火灾爆炸等事故；杜绝机械设备大事故和重大事故无职工因工死亡事故，无职工重伤事故5.2质量管理及创优目标全线工程质量符合国家、原铁道部有关标准、规范和设计文件要求杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故具体指标为：1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%2、主体工程质量零缺陷,其中桥涵混凝土结构使用寿命不低于100年。

3、开通速度达到设计速度的目标值4、设计、施工资料、竣工文件做到真实、规范、完整、整洁、统一,实现一次交接合格5.3创优目标1、必须做到“人无我有、人有我优、人优我新”，不断进行技术创新和质量改进；2、时刻按照标准化要求安排日常施工生产，努力实现局级及以上安全标准化工地的目标；3、针对本工程重难点积极开展QC活动，加大投入，努力达到局级及以上优秀QC成果奖；5.4环境目标遵守有关法律、法规的规定，在施工现场采取措施，防止或者减少粉尘、废气、废水、固体废物、噪声、振动和施工照明对人和环境的危害和污染施工、办公、生活相关场所污水、噪声、扬尘污染物排放达到国家或所在地相应排放标准，新建工业项目的环境保护做到“三同时”为作业人员提供符合安全卫生标准的劳动保护设施和个人防护用品，控制职业病，防止急性、大范围、群体性职业中毒事件的发生废水、废气、固体废物综合治理率95％以上，排放达标率80％以上5.5文物及周围建筑物保护措施①对施工区域及其周围的建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同划定需要施工防护的范围，需要拆迁的建筑物，协助施工指挥部尽早拆迁需保留的与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。

②对需保护的建筑物采取措施加强防护，保证其安全 ③对涉及到当地少数民族民风民俗、宗教信仰及生活习惯的设施建筑物予以保护，确保施工时不发生破坏，避免与当地群众发生纠纷，影响施工④开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》在施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害严禁对发现文物私自占有或非法转卖5.6总工期及节点工期目标本标段总工期安排﹕建设总工期48个月2013年12月份开工，施工准备3个月，线下工程于2016年1月13日完成，轨道工程于2016年4月30日完成在静态验收前插入五里堂线路所道岔、联调联试、试运营，2017年 11月底竣工节点工期：序号施工段落施工部位开工时间完工时间施工时间（月）1施工准备　13.12.114.2.2832框构桥涵D2K431+380～D2K433+103.114.12.115.11.30123引入济南东站路基D2K431+380～D2K433+103.114.12.115.12.31134双线桥74#墩～77#墩（机场路64米）下部结构14.12.0115.2.2830#块施工15.4.0115.4.301悬臂浇筑15.5.115.8.153.55双线桥196#墩～199#墩（杨家河48米）下部结构14.11.0115.1.3130#块施工15.2.0115.2.281悬臂浇筑15.3.0115.5.3136双线桥148#墩～151#墩（土河48米）下部结构15.2.0115.4.3030#块施工15.5.0115.5.311悬臂浇筑15.6.0115.8.3137双线桥79#墩～82#墩（刘公河48米）下部结构15.3.0115.5.3130#块施工15.6.0115.6.301悬臂浇筑15.7.0115.9.3038双线桥120#墩～117#墩（温梁西路100米）下部结构15.3.0115.5.3130#块施工15.6.0115.6.301悬臂浇筑15.7.0115.12.155.59双线桥64#墩～67#墩（绕城高速公路80米）下部结构14.6.0114.11.3060#块施工14.12.114.12.311悬臂浇筑15.3.0115.6.30410双线桥简支梁部分下部结构14.03.0115.08.3118架梁15.8.116.1.15。