离合器刚度及阻尼调整对动力总成NVH的影响(法文).ppt

VIBRATION : réponse de l’amortisseurVariation de régime boîte de vitesses instantanéeRégime moteur(tr/mn)Variation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec raideur XZone de filtrageZone d’amplificationZone de transmissibilité de 100 %Variation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec raideur XVariation de régime boîte de vitesses avec raideur Y > XZone de filtrageZone d’amplificationZone de transmissibilité de 100 %VIBRATION : influence de la raideur des ressortsVariation de régime boîte de vitesses instantanéeRégime moteur(tr/mn)Variation de régime moteurZone de filtrageZone d’amplificationZone de transmissibilité de 100 %Variation de régime boîte de vitesses avec hystérésis (frottement de valeur X en Nm)Variation de régime boîte de vitesses avec hystérésis (frottement de valeur Y en Nm), Y < XVIBRATION : influence de l’hystérésisVariation de régime boîte de vitesses instantanéeRégime moteur(tr/mn)5006007008009001000+ 0.00+ 2.00+ 4.00+ 6.00+ 8.00+ 10.00+ 12.001100Variation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec raideur 0,2 Nm/°Variation de régime boîte de vitesses avec raideur 0,6 Nm/°Zone de filtrageZone d’amplificationZone de transmissibilité de 100 %VIBRATION :influence de la raideur préamortisseurRégime moteur(tr/mn)Variation de régime boîte de vitesses instantanée en rd/sVariation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec raideur 7 Nm/°Variation de régime boîte de vitesses avec raideur 10 Nm/°VIBRATION : influence de la raideur amortisseurZone de filtrageZone d’amplificationZone de transmissibilité de 100 %90012001500180021002400+ 0.00+ 2.00+ 4.00+ 6.00+ 8.00+ 10.00+ 12.002700Régime moteur(tr/mn)Variation de régime boîte de vitesses instantanée en rd/sVariation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec hystérésis de 17 NmVariation de régime boîte de vitesses avec hystérésis de 7 Nm90012001500180021002400+ 0.00+ 2.00+ 4.00+ 6.00+ 8.00+ 10.00+ 12.00 2700Zone d’amplificationZone de filtrageVIBRATION : influence de l’hystérésisRégime moteur(tr/mn)Variation de régime boîte de vitesses instantanée en rd/sZone de transmissibilité de 100 %90012001500180021002400+ 0.00+ 2.00+ 4.00+ 6.00+ 8.00+ 10.00+ 12.00 2700AmplificationZone de transmissibilité de 100 %Zone de filtrageVariation de régime moteur avec inertie équipage mobile bien adaptéeVariation de régime moteur avec inertie équipage mobile anormalement faibleVariation de régime boîte de vitesses avec inertie équipage mobile anormalement faibleVariation de régime boîte de vitesses avec inertie équipage mobile bien adaptéeVIBRATION : influence de l’équipage mobileRégime moteur(tr/mn)Variation de régime boîte de vitesses instantanée en rd/s90012001500180021002400+ 0.00+ 2.00+ 4.00+ 6.00+ 8.00+ 10.00+ 12.00 2700AmplificationZone de transmissibilité de 100 %Zone de filtrageVariation de régime moteurVariation de régime boîte de vitesses avec raideur transmission faibleVariation de régime boîte de vitesses avec raideur transmission augmentée de 50 %Variation de régime boîte de vitesses avec raideur transmission augmentée de 50 % + 10 %+ 50 %+ 10 %VIBRATION :influence de la raideur des transmissionsRégime moteur(tr/mn)Variation de régime boîte de vitesses instantanée en rd/svariation de régime en rd / sn. DVAn. FRICTIONn. ralenti1n. RALENTI : régime de ralenti point-mortn. FRICTION : régime de résonance FRICTIONn. DVA : régime de résonance DVARPMVIBRATION : comparaison DVA friction。