铁路“十二五”规划.docx

福建部分近日，铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》《规划》提出“十二五”铁路发展 的基本原则是：坚持科学发展，有序推进铁路建设；坚持安全发展，确保安全持续稳定；坚 持创新发展，全面推进铁路现代化；坚持可持续发展，重视铁路经营效益；坚持协调发展， 实现综合效益最大化；坚持绿色发展，提高资源利用效率《规划》提出“十二五”铁路发展的目标是：到 2015年全国铁路营业里程达12万公里左右， 其中西部地区铁路 5 万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和 60%左右，初步形成便 捷、安全、经济、高效、绿色的铁路运输网络，基本适应经济社会发展需要铁路网；建设大能力通道，完善区际干线网；建设以西部为重点开发性铁路，优化路网布局； 加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配套设施建设，提高运输效 率《规划》中，我省列为国家“十二五”铁路网规划的新线路共八条（三纵五横：）（1）温州 -福州-厦门（已建成）和厦门-深圳（在建）；（2）、赣州-龙岩（在建）和龙岩-厦门（在建）； （3）合肥-福州（在建）和福州-平潭；（4）向塘-莆田（在建）；（5）浦城-建宁-龙岩-梅州； （6）南平-三明-龙岩；（7）衢州-宁德；（8）长汀-永安-泉州、等铁路。

其中：列为国家快 速铁路网的线路有 5 条：温州-福州-厦门-深圳、合肥-福州、向塘-莆田、赣州-龙岩-厦门、 南平-三明-龙岩；列为铁路煤运通道线路的有4 条：向塘-莆田、厦门-龙岩-赣州、鹰潭-南平 -漳平-厦门和福州至南平陕西部分近日，铁道部正式公布了全国《铁路“十二五”发展规划》该规划以建设发达完善铁 路网、确保运输安全、提升服务水平为重点任务，到 2015年全国铁路营业里程达12万公里 左右，基本建成规模超 4 万公里的快速铁路网，铁路复线率和电化率达到 50%和 60%左右， 形成基本适应经济社会发展需要的铁路运输网络同时，该规划还突出了加快西部铁路发展 精神，明确西部铁路将由2010 年的 3.6万公里提高到2015年的 5 万左右规划共涉及我省14 个项目，主要体现在四个方面：一是形成快速铁路骨架，加快建设 西宝、大西、西成和宝兰等快速通道；二是完善干线和能源通道，实施西康复线、西合复线、 宝中复线和阳安复线，建设黄韩侯、西银铁路以及蒙西至华中运煤通道；三是增强西安枢纽 配套能力，进行西安火车站改扩建，实施枢纽四大基地项目；四是启动关中城际铁路网的部 分路段建设上述项目建设规模约2500公里，总投资约 2000亿元，除部分项目结转到“十 三五”初期建成外，大部分项目将在2015 年前建成投入运营。

新疆部分 从新疆发展和改革委员会获悉，新疆有 13 条铁路项目、8 条铁路煤运通道项目纳入已 印发实施的铁道部《铁路“十二五”发展规划》据介绍，新疆有兰州至乌鲁木齐第二双线快速铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库 车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、兰新线西段电气化改造、阿克苏至喀什铁路、哈 密至额济纳铁路、库尔勒至格尔木、北屯至富蕴至准东、哈密至将军庙铁路、中吉乌铁路（喀 什至吐尔尕特段）、乌鲁木齐集装箱中心站、新和至拜城铁路等13 条铁路项目纳入《发展规 划》中此外，《发展规划》围绕新疆境内准东、吐哈、伊犁、库拜等4 大煤炭能源基地进行铁 路运煤通道规划，将既有兰新线、乌鲁木齐至小黄山至五彩湾至将军庙铁路、将军庙至哈密、 哈密至额济纳铁路，精河至伊宁至霍尔果斯铁路、吐鲁番至库尔勒至阿克苏铁路、库车至俄 霍布拉克铁路、新和至拜城铁路等 8 条铁路项目也纳入其中新疆发展和改革委员会有关部门表示，《发展规划》就建设发达完善的铁路网络，从发展高 速铁路，基本建成快速铁路网；建设大能力通道，完善区际干线；建设以西部为重点的开发 性铁路，优化路网布局；加强国际通道建设，逐步实现与周边国家互联互通；强化枢纽及配 套设施建设，提高运输效率等5 个方面对新疆铁路建设进行了规划。

随着规划的深入实施，新疆铁路网结构将更加完善，运输能力进一步增强此外，对新 疆煤炭资源开发利用，提升新疆煤炭战略地位，实施新疆煤外运战略，促进新疆区域经济社 会发展具有重要意义据悉，“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200 亿元人民币至 1500 亿元人民 币，预计到2015 年，新疆铁路营运里程可翻番，达到8200 公里目前，新疆铁路营运里程 已突破 4000 公里未来新疆铁路建设主攻方向为：加快新疆连通内地、新疆与周边国家以 及新疆区内共三个方面的大通道建设川渝部分 铁道部印发《国家铁路“十二五”发展规划》，有关川渝部分 ，建成成渝高铁 、兰渝铁路 、 渝利铁路 、渝遂二线 、三万南改造 、成绵乐城际 ，建设西成客专（江油-西安段）、渝黔 新线 、成贵铁路 、成兰铁路 、渝万铁路 、成雅铁路 ，开工建设成昆扩能改造 、渝怀复 线 、阳康复线 、郑万铁路 、黔张常铁路 ，规划绵遂内宜城际 、安张铁路 ，改造重庆北 站 、成都东站 、达州站等枢纽 ，有关川渝部分计 29 项 重庆部分成渝客专时速350 公里 渝万客专设计时速250 公里 兰渝铁路设计时速160-200 公里 渝利铁路设计时速200 公里 渝遂二线设计时速200 公里 三万南设计时速120 公里 渝怀复线设计时速160 公里307 公里，总投资 425 亿元，246 公里，总投资312 亿元 哈达铺至重庆段385公里，总投资444 亿元279.5公里，总投资270 亿元131 公里，总投资48 亿元70 公里，总投资32 亿元重庆至涪陵段98 公里，总投资35 亿元成都部分成渝客专设计时速350 公里 成绵乐客专设计时速250 公里 成西客专设计时速250 公里 成贵客专设计时速250 公里 成兰铁路设计时速200 公里 成雅客专设计时速200 公里 成昆扩能改造时速200 公里307 公里，总投资425 亿元314 公里，总投资407 亿元510 公里，总投资694 亿元632 公里，总投资780 亿元哈达铺至成都段463 公里，总投资619 亿元88 公里， 总投资63 亿元成攀段632 公里，总投资552亿元江西部分记者从省有关部门获悉，我省已争取 12个铁路项目初步列入国家“十二五”铁路规划，“十 二五”期间我省将投入1800 多亿元新建1900多公里铁路，其中最引人注目的昌吉赣客专及 赣州至深圳客专初步列入规划，这标志着江西又多了一条纵贯南北的高速铁路大通道。

为持续推进我省铁路建设，通过发展高速铁路牵引江西经济跨越式发展，我省在今年初出台 铁路建设“863”计划，即确保8个项目列入国家铁路规划，力争6 大项目列入国家铁路规 划，另有 3 个项目后备目前，我省已争取12 个铁路项目初步列入国家“十二五”铁路建设规划其中“863”计划 中确保纳入的8个项目已全部列入规划，这 8个项目分别为九景衢铁路、昌吉赣客专、皖赣 铁路扩能改造、鹰梅铁路、武九客专、乐德支线延伸线、九江至池州城际、安徽六安至景德 镇铁路等项目，目前，这些项目均已启动前期工作863”计划中力争列入的6 个项目已有4 个项目列入“十二五”规划，分别是赣州至深圳客专、井冈山至赣州铁路、衡茶吉铁路东 延工程、合九铁路扩能改造，另有咸宁至吉安铁路和赣韶铁路复线项目拟作为“十二五”规 划研究项目予以后备据权威部门匡算，上述 12条新建铁路总里程约1900公里、总投资约1800 亿元上述项目 顺利建成后，我省铁路通车里程有望达5800 公里以上，江西将迎来新一轮铁路建设高潮河南部分 构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网路体系这里的“四纵”为京广、焦柳、京九 运城－三门峡－襄樊四条线路，“五横”为陇海、侯月新菏、西安－合肥、洛阳－漯河－阜 阳、山西中南部铁路通道五条线路，“四辐射”为郑州－重庆、郑州－周口－合肥、郑州－ 濮阳－济南、郑州－长治－太原四条放射状线路。

年底前，郑西客运专线将正式建成通车， 力争郑徐客运专线年内开工建设，加快推进郑渝客运专线河南段前期工作，争取明年开工郑 州至南阳段同时，将加强与国家部委沟通衔接，争取郑州至合肥、郑州至济南、郑州至太 原客运专线等项目进入国家“十二五”规划让时空距离缩短到半小时以内中原城市群城际轨道交通规划线路全部建成后，郑州至开封、 许昌、新乡、焦作等 4 个城市以及其他紧密层相邻城市之间的时空距离均可缩短到半小时以 内按照客运“零距离换乘”、货运“无缝对接”，把郑州建成中西部地区最大，铁路、公路、航 空高效衔接的客货运中心同时，构建以郑州为中心的航空综合运输体系湖南部分十二五”规划的指导思想应突出转方式、调结构、促发展加强对高铁经济的研究，突出 加快高铁建设突出加强省际边界区域性中心城市建设支持东西向铁路（郴州-赣州）铁 路建设，支持黔张常、安张衡、长渝客运专线、长常城际轨道延伸至张家界等4 条铁路建设， 渝长客运专线即将列入湖南十二五规划山西部分2012 年山西省铁路营运里程将达到5300公里，路网密度将达到全国平均水平的两倍12 月 6 日，铁道部与山西省政府就山西境内铁路建设的有关问题签署会议纪要。

据省 部间磋商的结果，2010年前，山西境内将新开工铁路建设2000 多公里，投资总额1500多 亿元如果上述铁路投资计划得以实现，山西铁路网将发生历史性变化，不仅数量、规模大幅 度扩充，路网质量、通达能力也将有明显提高据山西省官方人士估算，到 2012 年，山西 铁路营运里程将达到5300 公里，路网密度约为全国平均水平的两倍今年第四季度新增的150 亿铁路投资，目前都已安排到高速铁路、煤运通道等25 个在 建重点项目上明年，铁道部还要确保完成铁路基本建设投资6000 亿元，并为国家再批复 2.5 万亿铁路建设投资做好前期准备工作，山西是其不可或缺的战略合作伙伴在建项目：包括石太客运专线（全长 198 公里，山西境内 138 公里）和太中银铁路（全长 944 公里，山西段 225 公里）双方商定，太中银铁路明年底全线铺通；石太客运专线争取今年 建成开通，明年正式运营，届时，太原到北京的车程将缩短为2.5 小时明年拟开工项目：包括大同至太原至运城至西安客运专线（全长 855 公里，山西境内715 公 里）和山西中南部铁路通道（全长 1200公里，山西564 公里），这两条铁路目前都在做前期准 备工作，双方商定共同努力，加快进程，争取明年上半年开工建设。

拟于明年开工的还有太原环城铁路，该铁路将承担太原城市轨道交通功能；此外，晋南煤运 通道侯西铁路的复线工程也将在明年开工规划项目：双方正在研究规划大同至张家口客运专线，这是山西北部进京的快速铁路专线， 可实现大同到北京的高速客运此外，双方商定共同建设的邯长、邯济铁路以及运城至三门 峡、太原至兴县、和顺至邢台等地方铁路这些铁路项目建成之后，太原与北京、石家庄、西安和郑州等周边中心城市的时空距离大幅 缩短，形成 2 小时交通圈《纪要》就加快推进山西铁路建设方面达成以下一致意见：一是加快推进石太铁路客运专线、太中银铁路等在建项目进程，争取2008 年底石太铁路客运专线建成通车，2009年正式运营；2009 年底太中银铁路全线铺通二是加快推进大同-太原-运城-西安客运专线建设有关工作，争取 2009年上半年内开工建设三是双方共同加快推进山西中南部铁路通道前期工作，争取2009 年上半年开工建设，中南 部铁路通道北起吕梁兴县的瓦塘镇，经临汾、长治出省跨河南在山东入海，这条铁路主要解 决山西省中南部地区煤炭铁路运输问题四是加快邯长、邯济铁路工程前期工作五是建设太原枢纽西南环线工程，这项工程对疏通太原地区南北通道形成合理布局、实现城 市轨道交通功能、促进。