调度命令样板.docx

附件2常用行车调度命令用语一封封至及开鬻行线因，自接令时（次列车到一 ）起（至 时 分止），区间封锁 ——已空根开器时告区间开蟹一站间一行线一完毕，区间翳聃列车（援列车（救援队）立即出动L援向站）发生事故，站时分4.救援列誓开行站间加开 次列车,开，按现时分办理返回开区^次列车）至锁许封锁站开开行次列车车行站（按事故救援指挥大的指挥办理）6.救援单机开行自接令时起， 站至 站间 行线区间封锁准 许 驀利沪 机车开行 一 列车进入 km m处 救援冷 次列车推进（返回” 次列车）^ 站7.列车分部运行根据 站报告， 次列车因“、站斗 一站间「行线区间封锁 准许一站利用一机车开行 km——m处挂取遗留车辆，将 飞列车）至 站 ，自接令时次列B推封（返回至 ifSDId 站至 站时分办严次%径路，改经 运行，各站按现间 自恢令原行车闭塞法法行车 站）起， 间 行线，恢复基本闭塞法行车六、列车在区间内停车并运行至前方站（使用基本闭塞法） 准列车疇进入次列内停车并运行事方醫间行 线 km f至 m处 ，限时-分前到站（本列到达-站后 L 站方准放行续行列车） 一19.列车反方向进入区间并运行至前方站（设有双线双向闭 塞设备）自接令时匕次列车到 站）起，准许 站开 次 列车反方向进入 站至 站间行线 km m 至 km m处，限时一到一站。

2七0、.线临路时临指时定限列速车运行速度自接令时（ 时 分， 次列车到达 站）起至另 有命令时（ 时■分）止， 站至 站间 F线 km m至 km m处限速 km/h——次列车运行^ 站至 站间行线km m至 -km m处限速 一km/h — 限速21次離行站的机车蜩一站至一站间八、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅 助按钮24.半自动闭塞区段使用故障按钮根据 站请求，现查明 站至 站间 行线区间空 闲，准许一使用故障按钮办理闭塞机复原——25.自动闭塞区间使用总辅助按钮闲，霹T站使用总辅助明钮改变至塞方站间一行线区间空十、单机附挂车辆十站方面的轨道电路段发超长列车头部越过出站信号机（未压上27.准许 次列车在 站挂车 辆到 站，尾部车辆车 号况下越过许站信次机发车站一道一行出站信号机开放情 十二、在非到发线上接发列车2准9许.在非到次发列线车上接接入车 站非到发线道30. 半自动闭塞区间在非到发线上发车间自接令用基本闭塞法车改用闭塞法行车，站许——站 列车在 站非到发线 道发车，本列到 站后恢复基本闭塞 法行车一31. 自动闭塞区间在非到发线上发车准许 次列车在 站非到发线 道发车。

准 许 次列车在 站停运， 开 次列车，按现时分运行—33•临时加开列车站至 站间加准许 站至 站间 加 开 次 、 次 ……列 运行 站站间加开_次、二次……列车■，按现时分 运行十四、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划34.货次列车超长，准许在站至站间超长运行 35货物列车欠轴一g（根据部令 号， ）准许 次列车欠轴开车 （ 分界站交 车）机工作十，五区、双间线内区发间生内特进别行重跨大线、装重卸大作、业较，大区事间故有，除对雪开机入、其起邻重线 的列车37.因 站至 站间 行线 km m 至 km m 处 ，次列车注意运行一、临时利用本务机车调车作业 _ 自动本务机线反方站进行调车作车十九、施工作业和维修作业㈠施工作业 一列）45.封锁区间并向封锁区间开行路用列车（适用于每端各进 一列）因 站至 站间 行线施工，自 时 分（ 次列车到 浚）起区间封锁，旷时 分施工完毕二一―⑴准许工务部门在 k们 m至 km m处施工 ⑵准许供电部门在——km——m至——km—— m处施工39 •自接令时（ 次列车到 站）起，站至 站间 行线 停用界调车塞法，改用分前完毕准作业完毕站利用基区间越⑶准许 部门在 km m 至 km m 处施工。

处停车许按施开责次的指示进入作锁区间翩一次防护点） 限 分前到达站处停 次的指翻锁区间返回开jm列护点）限时 站 47•施工较规定时间推迟开始（提前完毕）* 亠根据 站请求， 站（含 道、 号道岔）至 站（含■岔）间次行线施工封号运行揭提调度命令取分、 ⑴ 站（含.道、 号道岔）至一口站含 道、 号道岔） 间行km m至 km ~m限速 km/h—―⑵ -站间 方线按基本闭塞法行车48较 变延化情况…"（■提前开始根据 准许 站（站（含严分结束（开始严工 调度命令取消，运行条件如下： 亠 * *⑴ 站（含 道、 号道岔）至 站（含 道、 号道 岔）间 行线 km m至 km m限速 km/h卄 -站— 行进站＜ -接车进路）信号停用，改按引导（手）信号接车⑶ 站 道 行出站（ 发车进路）信号停 用—何站至 站间一行线按 闭塞法行车㈡维修作业——49.单个区间和车站维修作业号道作）次站（含饗 譽道裁许行线站行含分、 二十、信联闭施工（采用施工特定行车）52. 信联闭施工（采用施工特定行车）站间自行线一分（部门施工列车到达时匕站分起准毕：施站至期 间：—手）信号 行进站（ 接车进路）信号停用，改按引导（手⑵信号 道_行出站（ 发车进路）信号停用。

站间⑶行线停分塞法，次闭塞法行车起——站至 ⑷有关行 交付和正线通过列车的引导按“施工特定行车二定办行车设备故障53. 进站（接车进路）信号机故障时的引导接车根据 站报告，因 站进站（接车进路）信号机故 导，自接信号（行行时_分丁起，_次（—行）列车凭引（手4•根信号运仃站报告，站进站（接车进路）信号机故 障已修复列车调接令时故障恢复信号机原显示方式行车5根5.据列车调站度（故次障列车司机）报告， 次列车本务机车列 车调度故障，（伺时列尾装置停止使用7）沿途各站加强监 视56. 列尾装置故障或列尾主机丢失韶:据站报吊起尾部次列车列准装置故障（列尾主注意57. 列尾主机回送指危_次列车携带列尾主机_台（回送）到_站67.调度集中区段，由列车调度员办理发车，调度命令用作 允许列车运行的行车凭证⑴因 站至 站间 行线停用基本闭塞法，现査 明 站h站间行线区间空闲，准许次列车由站发 往 站2）在 站 道出站（ 发车进路）信号机故障（未设出站信 许机、列次列头部越过道发车二发车进路〕信号机）的情况下，准 许一（3）次次列车由道道发车号机显示黄色灯光的状态下，准 许一68次列集中区段，由列车调度员办理接车，调度命令用作 允许列车运行的行车凭证许二汝列车站不超行进站Um接度进路）信号机故障进普（二接车进路）信号机进入_站_道。

69. 改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车根据 报告， 站至 站间信号显示距离不足 200m ,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车70. TDCS 系统故障停用因 TDCS 系统故障停用， 站至 站间自接令时起， 改按人工方式办理71. TDCS设备恢复命令自接令时起， 站至 站间，TDCS系统恢复使用附件3-、限速L线常用运行揭示调度命令基本用语日（含时T分至 号道岔）时站（分另有命 -站（含 道、 号道岔—站（含 道、 行线 m至 km m处施工灾害、km/h二、 封锁并限速站（含!月道日'时道岔至L月站十含 道l分号道岔） 间 行线封锁〒 km m至 km __ m处施工—封锁前 月一日一时」分至士 月 日、时 分（ km m — km一 m处）限速 km/h ;开通后 （~km m至 km m处）第1列限速 km/h，第2列 限速 —km/h第3列限露 km/h, （ ••…寸； 月 日 时 分至月 日—时 分（ km -m至 km m处km/h运行（……， 月 —日 时 分起恢复正常速度）其中开通后第123 •……列限速由列车调度员发布 调度命令设备变化：……三、 信联闭设备停用月 日 时 分至 月 日 时分，因 线 站施工，施工期间： 信号的显示;行进站过20接h进路进站停用，列车凭引导（手） 凭 2许（证道车_行出站（_发车进路）信号停用，列车 凭绿色许可证发车° 站间 行线停用基本闭塞法，改用 闭塞法。

——站 T列车凭路票发车四设备工特定行车月 日 时 分至 月 日 时 分,因匚线石进施工7施工期间执行施工特定行车办法正线通 过时，列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过6okm/h速度 进站2． 道 行出站（ 发车进路）信号停用，车站使用 列车调度（其通信记录装置须作用良好）将绿色许可证编号 和调度命令号码通知司机站间列车凭通停信号通塞站改用 号通过电站记录号码和调度命令号码通知司机，列车凭通过手信 4•设备变化：…。