胶新铁路四新技术总结1200字.docx

    胶新铁路“四新”技术总结1200字    胶新铁路17标段应用“四新”技术总结科学技术是第一生产力在创优工程项目施工过程中广泛采用“四新”技术，对保证工期、降低成本、提高工程质量方面都具有现实意义同时，“四新”技术应用也是企业施工水平的体现，是工程建设的闪光点，是企业技术储备的重要组成部分在新建胶新铁路ZH-17标段的施工中，我们大力推广和应用“四新”技术，取得了良好的效果一、工程概况新建胶新铁路ZH-17标段，自临沂市河东区梅埠镇，里程DK233+650~DK246+000，标段全长12.35公里，包括沙墩站站后工程本标段为国家Ⅰ级铁路，单线，最大坡度为6‰，最小曲线半径R=1600m，站内到发线有效长度为850m主要工程项目为：路基土石方83万立方，路基加固和防护1.3万圬工方；特大桥1座计2147.1延米，梁式中小桥8座，框构小桥1座55.9m2，涵洞44座；正线铺轨12.35km，站线铺轨2.2m，房屋10栋2290 m2以及站场排水、通站道路等站设工程本标段由铁道部第三勘测设计院设计，济南铁路局顺达监理公司监理，中铁大桥局集团施工，于20xx年x月开工，20xx年x月竣工。

二、施工过程中“四新”技术的应用在本工程的施工中充分利用我公司在多年的施工中积累的技术经验，严格按照规范施工，广泛推进技术革新，积极采用新技术，并进一步推行好的经验做法1、分沂入沭特大桥跨分沂入沭河的四个墩（47#墩、48#墩、58#墩、59#墩）设计为沉井基础，基础位于大堤上，表屋为粘砂土，下为紫色砂岩，钙质胶结，裂隙不发育，基本承载力为600Kpa，采用人工开挖至设计标高0.5m处，现浇沉井，然后，分层回填夯实，下沉至设计标高保证了分沂入沭河特大桥在汛期前完成大堤上4个墩身，确保了整个大桥的工期2、在桥墩的施工中，首次采用了整体钢模无拉杆加固的新工艺，桥墩一次灌注成型克服了拉杆加固体系中存在的拉杆处易出现漏浆进而引起蜂窝麻面的质量缺陷，以及拉杆处理后遗留的混凝土颜色不一致等外观缺陷；3、在混凝土施工中，采用电子自动计量搅拌站，提高了计量精度和混凝土拌合质量，提高了混凝土的施工速度和施工的机械化程度；砌筑用砂浆均采用机械拌合，提高了砂浆的拌合质量进而提高了砌长圬工的质量；4、在台后填土中，为确保施工质量和100Km/h的开通速度，加大了缺口的预留长度，以便采用大型振动压路机配合汽夯进行台后填土的压实，克服了缺口填土薄弱这一质量通病。

特别在桥涵背后1m范围内，采用汽夯分层（20cm）填筑确保了100Km/h的开通速度5、路的养护作业中，采用大型捣固机和稳定车联合作业进行线路养护，并采用重载列车多次压道，提高了养道的机械化程度和养护的质量，改变了传统的人工养护线路的施工工艺，确保了线路的开通速度三、应用效果实践证明，我们在ZH-17标段的施工中，采用一系列的“四新”技术，实实在在解决了施工中的难点和质量通病等问题，提高了工程质量，使得新线开通速度达到了100Km/h，创造了国内同等级线路开通速度的最高记录！同时，四新技术的应用、推广，在企业内形成了一股革新的热潮，为企业带来了良好的效益，为集团公司树立了良好的形象中铁大桥局胶新铁路17标段工程指挥部20xx年x月x日第二篇：铁路工务技师技术总结 1200字我是一名铁路工人技师，下面是我对自己工作总结：加强曲线、道岔的设备养护使曲线、道岔设备全面达标继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中曲线和道岔的养护历来使设备养护当中最难也是最薄弱的运用绳正法每次将曲线整治好后，保持时间很短，因而，在实际工作当中也是投入劳动力最大的今年x月，我带领职工对管内的2条曲线进行了一次彻底整治。

具体方法是：1、先找出曲中点，然后两侧分点2、找水平、拨正曲线，均匀石碴达到石碴饱满、捣固均匀3、改轨距、打磨钢轨达到轨控标准不超千分之一标准4、定位五大桩的埋设和标志、标识的从新刷写，最后用地锚拉杆按标准进行锁定经过精心的整治和通过3个月观察、检查，曲线稳定变化率低，有效的控制了曲线难整治问题道岔的养护仿效了曲线整治的办法收效良好继续不断努力学习新经验、新方法并积极运用到实际工作当中在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃，车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况。

在现场的维修作业当中，除了所要求必须的技术业务、标准外，工作的巧可使质量和效率成倍增长在年初k40 000-k50 000配合大机捣作业中，自已就积极与段技术科联系提前介入抄平，一改往日靠眼观起道的不科学方法，使该段线路大机捣一次成为了优良公里线路在拆、铺桥护轨维修作业时，提前制作了适合拆护轨螺帽的母螺帽，嫁接到内燃螺丝机上，使工作效率成倍增长，在一个天窗修时间内完成了车间要求的生产任务，且质量、标准一次达标不但降低了职工的劳动强度，而且节约了大量的人工费用，受到了车间、段技术科的好评一次，在工务通讯上学习了添乘时如何判定晃车和车晃的论文后，自已不断摸索和总结，在添乘设备时应验率达到了90%以上，避免了多次浪费人力的情况进一步提高认识，不断提高管理工作水平当前正值铁路唱响二次创业的发展时期，对于自已则更要不断创新认识理念、转变观念提高认识，在班组管理上狠下功夫，全面提升班组的综合实力通过学习自已认识到设备质量提高了，不能代表班组好了，而是班组应在综合治理、后勤保障、职工队伍素质、班组建设上等均有提高，才是真正意义上的提高因此，自已也认识到了不足和缺点，需要走的路也还很长，要学的东西也还很多，全面发展提高了才符合二次创业的要求和理念。

一年来我的收获颇丰，越来越感觉到自已要不停地学习、奋进才能不掉队，才能同班组的职工一起将六大理念树立好、贯彻好!使管理工作再上新台阶!＋   -全文完-。