船舶碰撞事故油漆样品取样指引.docx

关于印发《船舶碰撞事故油漆样品取样指南》的通知 海安全〔2007〕653号为配合《船舶碰撞事故调查油漆样品取样程序规定》（海安 全[2007]652号）的实施，规范船舶碰撞事故调查中油漆样品的 取样工作，使取样工作进一步科学化、合理化，我局编写了《船 舶碰撞事故油漆样品取样指南》，现印发各单位，请参照执行特此通知二00七年十一月二日船舶碰撞事故微量油漆物证取样指南1简介1.1目的保证在船舶碰撞事故中所取的油漆样品具有代表性、有效监管所采取的样 品，以确保实验室分析鉴定的样品是合法有效的样品，得到有效、合法的鉴定结 论1.2对象本指南主要为负责取样以及护送样品到实验室的海事执法人员提供参考1.3主要内容本指南主要规定从船舶上取样到把样品送到实验室这一过程中的多个工作 环节，诸如取样位置、取样方法、样品个数、样品量、制作样品记录文书等内容1.4取样时机取样工作取样必须及时主动进行，应在第一时间赶抵现场开展，以取得最有价 值的样品2定义2.1船舶碰撞：船舶之间或船舶与固定或移动的设施之间发生接触造成损害 的事故2.2船舶油漆：船舶自身覆盖的油漆2.3外来油漆；船舶因碰撞而粘附对方船舶、固定或移动设施的油漆。

2.4难船：因碰撞受损的船舶2.5嫌疑船舶：涉嫌船舶碰撞事故逃逸的肇事船舶2.6取样机构：依法进行船舶碰撞事故调查的海事管理机构2.7取样人：船舶碰撞事故调查中依法进行样品采集的海事执法人员2.8被取样人：接受调查取样的碰撞事故当事船舶或嫌疑船舶的相关负责人2.9取样点：取样人选定的代表油漆物化特性的取样位置2.10样品：从取样点采集的、能完全反映船舶油漆或外来油漆特性、可送往 实验室进行分析鉴定的少量油漆2.11样品标签：采用永久性墨水书写，记录样品相关事项，贴在样品袋上， 以便于对样品进行区分的标签2.12封口条：采用永久性墨水书写，记录样品相关事项，贴在样品袋口，以 封装样品当封口条被揭下时，封口条可发生不可逆转的损坏2.13监管：为保证样品在储运过程中不致被人为变动而采取的一系列行为2.14鉴定实验室：是指经中华人民共和国海事局认可的化验鉴定机构3取样用品和设备取样用品和设备应事先备妥并处于随时可用状态油漆取样器、一字螺丝刀、 不锈钢镊子、手术刀、小铁铲等可用酒精棉或纸巾擦洗干净3.1硫酸纸物证袋用于放油漆样品，并可在物证袋上作简单记号和说明3.2油漆取样器主要用于提取船体上的油漆片，并可防止漆片散落和遗失。

3.3 一字螺丝刀主要用于提取船体上的油漆片使用时把一字螺丝刀放入牛 皮纸信封，刀口向外，铲取漆片此方法可防止油漆的散落3.4不锈钢镶子 用于直接提取现场的漆片3.5手术刀 用于提取船体上的微量油漆3.6小铁铲用于铲下木船上带有油漆的木块3.7纸巾擦试刀子、镊子、铁铲等用具3.8手柄放大镜用于微量油漆的发现及提取3.9记录笔 用于样品的标记3.10取样记录 用于记载样品的各种信息3.11监管记录 用于记载样品转交环节的各种信息3.12信封 在运输期间能保证样品清洁干净、防水蒸气、防油的信封3.13取样箱 用于盛放取样工具4油漆的基本知识4.1油漆的组成用植物油和从漆树上采下来的漆液制成的涂覆材料，统称为油漆油漆大部 分是粘稠状物质，也可以是粉末状物质油漆由四个部分物质组成1、主要成 膜物质包括动物油、植物油、天然树脂和合成树脂2、次要成膜物质包括 填料、无机颜料或有机颜料、防锈颜料3、辅助成膜物质包括增塑剂、固化 剂、稳定剂、防污剂、防酶剂、润湿剂、引发剂、催干剂等4、挥发物质包 括石油溶剂、苯、甲苯、乙酸乙脂、环已酮、丁醇、松节油等稀释剂在油漆制 造时要经过配料、热炼、研磨、稀释等工序。

油漆涂覆、形成干燥的涂层后，油 漆中的挥发性物质绝大部分挥发掉油漆组成中，没有颜料和填料的透明液体叫 做清漆，加有颜料和填料的不透明体叫做色漆（例如：磁漆、调和漆等），加有 大量填料的稠厚浆状体叫做腻子4.2油漆品种的分类按国家标准GB2705-81对油漆命名的规定：油漆全名=颜色或颜料名称+成 膜物质名称+基本名称，如：锌黄酚醛防锈漆油漆品种的分类是以油漆组成中的主要成膜物质为依据的，共分为十七类 见表1表1油漆的分类代号油漆类别主要成膜物质Y油脂漆天然植物油、鱼油、合成油等T天然树脂 漆松香、动物胶、虫胶、大漆等F酚醛树脂 漆酚醛树脂、二甲苯树脂、改性酚醛树脂L沥青漆石油沥青、煤焦沥青、硬脂酸沥青等C醇酸树脂 漆甘油醇酸树脂、改性醇酸树脂等A氨基树脂 漆脲醛树脂、三聚氤胺甲醛树脂等Q硝基漆硝基纤维素、改性硝基纤维素等M纤维素漆醋酸纤维素、乙基纤维素、基纤维素等G过氯乙烯 漆过氯乙烯树脂、改性过氯乙烯树脂X烯树脂漆氯乙烯共聚树脂、聚乙烯醇缩醛树脂B丙烯酸漆丙烯酸树脂、丙烯酸共聚树脂Z聚脂漆饱和聚酸树脂、不饱和聚酸树脂H环氧树脂 漆环氧树脂、改性环氧树脂S聚氨脂漆聚氨基甲酸脂W元素有机 漆有机硅、有机铝、有机钛等J橡胶漆天然橡胶、合成橡胶等E其它漆无机高分子材料、聚酰亚胺等在实际使用中，除用单一品种油漆外，另可把两种或三种油漆按不同比例调 制后使用，称作并用漆。

4.3油漆的型号油漆型号用三个部分来表示第一部分是油漆类别代号，以汉语拼音字母表 示第二部分是油漆基本名称代号，以两位阿拉伯数字表示后加一短线连接第 三部分，是油漆产品序号的代号如：C04—2C表示类别代号（醇酸树脂漆）， 04代表基本名称代号（磁漆），一2代表产品序号的代号（自干有光漆之一）油漆基本名称代号00—13代表油漆的基本品种14—19代表美术漆20—29代表轻工用漆30—39代表绝缘漆40—49代表船舶漆50—59代表防腐蚀漆60—79代表特种漆80—99备用5造船钢板的车间底漆车间底漆分为富锌底漆和无锌底漆两种富锌底漆具有良好的长期防锈性和 良好的机械性能；其不足之处是，在大气中暴露后，会在表面形成亲水性盐类； 不耐酸碱和有机物；不能用于装载航空燃料油的舱内；当切割或焊接钢板时，会 产生有毒的氧化锌烟雾无锌底漆干燥快，附着力强，防蚀能力好，但不宜用于 装载溶剂和化学品的货舱内用于造船的钢板经除锈后，需要涂覆油漆一般有车间底漆、防锈底漆、中间 漆和面漆车间底漆厚度为15-25um，以防止其在船壳建造过程中生锈，并能与 船舶各部位的常用防锈涂料（如醇酸、乙烯、氯化橡胶、环氧和沥青类）相配套。

车间底漆通常以环氧、环氧脂、酚醛、硅酸盐或聚乙烯醇缩丁醛等为漆基，以锌 粉、铝粉、铁红、锌黄为防锈颜料，经研磨而成6钢壳船舶油漆的分区船舶碰撞事故中所涉及的船壳油漆，根据船壳区域的不同，它的性能和作用 就不同，其化学组成也有很大差别这是进行油漆化学鉴定的基础船壳焊接完 成以后，根据船壳处于海水的不同位置及环境条件对油漆的要求，一般将船壳分 成三个区域：船底区域、水线区域和水线以上区域这三个区域要分别涂上不同 的防锈底漆、中间漆和面漆6.1涂覆于船底区域的油漆船底区域是指船舶空载载重线以下长期浸没于海水中的部位由于船底区域 通常必须在进坞时才能进行维修和保养，因此在经济指标允许的情况下，该部位 应尽可能地涂覆使用寿命长、性能指标高的油漆该区域的油漆包括性质完全不 同的船底防锈油漆、中间油漆和船底防污油漆船底防锈油漆涂覆于裸露的钢板或车间底漆上，与钢板或车间底漆有良好的 附着力，厚度在80-300um之间，防止海水对钢板基体的侵蚀分为通用型船底 防锈油漆和高性能长效船底防锈油漆通用型防锈油漆是由防锈底漆和防锈中间漆组成的船底防锈系统防锈底漆 以煤焦沥青为漆料，以铝粉为防锈颜料，防锈中间漆以沥青为漆料，配以氧化铁 红防锈颜料和体质颜料而成。

该漆适用于钢质、铝质及木质等小型船只或不采用 阴极保护的船舶上总厚度约150um，漆膜较薄具有耐水性好，价廉、生产施 工工艺简单等特点防锈期效一年以上高性能长效船底防锈油漆以环氧、氯化橡胶和乙烯树脂为基料，常以煤焦沥 青改性以提高耐水性、附着力或降低成本这些油漆往往配以铝粉或其它防锈颜 料，具有良好的耐海水性，可与阴极保护相配套，特别适于外加电流阴极保护系 统使用于大型船舶底部，防锈油漆的总厚度小于250um，具有三年以上的防锈 期效中间漆涂覆于防锈和防污油漆之间，以保证油漆的牢固，厚度在50—80um 之间船底防污油漆涂刷于中间漆之上，厚度在100-200um之间，通过防污漆膜 中的有毒物质氧化亚铜、有机锡可防止海洋附着生物在船底附着，减少航行阻力船底防污油漆应与船底防锈漆（或防锈中间层漆）具有良好的配套性，与防 锈漆膜之间有良好的附着力，耐海水冲击；具有良好的防污能力有通用型防污 油漆和长效防污油漆通用型防污油漆主要有沥青系船底防污油漆、乙烯系防污 油漆、丙烯酸树脂系防污油漆，具有三年以上防污期效长效防污油漆主要有再 生防污油漆、亲水膜防污油漆、自抛光共聚物油漆、亲水性接枝聚合物防污油漆、 无机防污油漆等，具有四年以上甚至更长的防污期效。

有毒防污底系统对海洋生物构成严重的毒性危险和其它慢性影响，也使海产 品危害人类健康随着《控制船舶有害防污底系统国际公约》的生效，船舶将不 得施涂或重新施涂含有有机锡化合物的防污底漆，而由新型无锡防污油漆取代6.2涂覆于水线区域的油漆水线区域是指船壳空载载重线和满载载重线之间的部位由于受到空气、阳 光和海水的交替侵蚀、氧浓差电池腐蚀以及海浪冲击等原因，该部位成为船体中 受腐蚀最严重的区域因此涂覆于该部位的油漆不仅应耐干湿交替，还应具有良 好的耐腐蚀性能和良好的机械性能涂覆于该部位的油漆有水线底漆和水线面漆首先将水线底漆涂覆于车间底 漆之上，厚度一般为120-300um之间，再涂水线面漆，厚度一般在60-180um之 间水线底漆可以使用酚醛树脂漆、聚氨脂树脂漆、氯化橡胶漆、乙烯基共聚物 漆、焦油环氧漆等水线面漆主要有桐油/酚醛型、氯化橡胶型和乙烯共聚体绿色水线面漆桐 油/酚醛型面漆具有较好的耐水性及硬度，成本低、涂刷性好但气温低时，涂 膜干燥慢使用期仅一年，不能用于装配阴极保护的船舶上氯化橡胶水线漆具 有良好的耐水性，耐冲击、干性快，可低温施工但成本高、涂刷性差、膜较厚， 使用寿命可达二年以上。

乙烯共聚体绿色水线面漆具有较好的耐水性，耐干湿交 替，可与阴极保护相配套，耐冲击、附着力好，该油漆与乙烯沥青涂料配套具有 三年以上的使用寿命6.3涂覆于水线以上区域的油漆水线以上区域是指船舶满载载重线以上的干舷该部位的油漆应既有良好的 耐候性（指适应温差变化的特性），还应有良好的耐水性涂覆于该部位的油漆 有防锈底漆和船壳油漆防锈底漆的漆膜牢固、坚硬且不透水，有的还可使钢铁表面钝化，起到良好 的防锈效果它的厚度一般在80-200um之间防锈底漆有通用型和高性能防锈底漆通用型防锈底漆通常使用醇酸树脂 漆该漆具有良好的附着力和良好的施工性能，价格低廉，但防锈能力只有一年 以上经常使用的高性能防锈底漆有环氧树脂漆、聚氨脂树脂漆、氯化橡胶漆、 烯丙基醚无油醇酸船壳漆、乙烯基聚合物漆等，漆膜厚度（包括防锈面漆）达 200um，使用期效三年以上船壳油漆涂覆于防锈漆之上，要经得住风吹、日晒、雨淋和海浪的冲击，还 要有防腐和装饰的作用厚度一般为60-100um之。