交通系统车库动线方案设计要点审查表.docx

交通系统车库动线方案设计要点审查表项目名称： 审查时间:序号审查内容完成情况对应图 纸编号审查 意见备注1交通背景分析：1.1设计委托前向设计单位提供《交通影响评价报告》； 交通背景分析原始数据应现场测量，明确各主要干 线的测量时间段和频次；应与《交通影响评价报告》 相符，如有不符，应提供充分数据丿是□否原因：1.2项目周边道路交通流量分析需包括项目现状、建成 年、建成后3-5年三个阶段并明确提出改善对策， 改善对策有可操作性丿是□否原因：1.3项目交通流量分析中，需分别明确标定驾车顾客进 入、离开小区各方向道路分配比例，客流矢量分析 结论，并且数据准确、结论清晰；可用来指导地下 停车库各出入口功能定位丿是□否原因：2交通动线设计：2.1如停车位数量大于500个时，出入口数量不得少于 3个（6车道）丿是□否原因：2.3地下车库入口应设置在主要来客道路方向上，出口 位置应便于住户疏散丿是□否原因：2.4车库出入口（无论是平交，还是直交）应与项目红 线保持8m以上间距，以提供必要的行车安全距离 和转弯半径丿是□否原因：2.5有出入口坡道宽度、高度、坡度、转弯半径分析， 且符合规范要求，其中关键部位符合如下要求：1•坡道转弯处为缓圆角弯道，且转弯角度±90°；丿是□否原因：2.货车：坡道净宽±9m，坡度W12%，转弯半径（内 径）±6m;□是□否原因：3.小客车：坡道净宽±8m,坡度W15%,转弯半径（内 径）±4.5m）。

□是丿否原因：按规范要求设 置为7米2.6车库坡道转弯处不得采用直角弯道，应为圆角弯 道，且弯道角度三90°丿是□否原因：2.7如设置有卸货区，应有卸货区停车入位、出车动线 模拟图，并达到：1.可顺利泊车入位；2•卸货区不 在客运主动线上□是□否原因：2.8货运及垃圾运输动线定位符合规范要求：最少干 扰、最短路径、（超市及湿垃圾路线）全程净高可 确保3.6m以上□是□否原因：2.9住户车辆动线设计满足快速导入，快速离场的基本 要求，且符合如下原则：1•地面顺时，地下逆时；丿是□否原因：2•单向行驶更高效、更安全；丿是□否原因：3.具备全场通达性；丿是□否原因：4.单向通道宽度3.8m，双向通道宽度6m□是丿否原因：双向±5.5米， 满足汽车库规 范3交通安全设计：3.1外围一、二、三级交通诱导设计符合规范要求；并 应聚拢及入口交通压力的效应（如1号口方向的流 量较大，通过一、二级诱导系统，分流至2号入口）丿是□否原因：3.2地下人行安全系统（区）设计：1.以垂直交通为圆心，体现聚拢效应；丿是□否原因：2.主动道上原则不设人行安全线；丿是□否原因：3.人行安全线段由人行斑马线贯连；丿是□否原因：4•交通流量较少区域（末端）可不设人行安全线。

丿是□否原因：3.3停车收费闸口设置在起坡点之前的水平地面，收费 道闸后方预留3~5个车长的缓冲停车区；如同一通 道有两个以上收费岗亭时，收费岛需错位排放，周 边尺寸满足规范要求丿是□否原因：4非机动车停车区：4.1非机动车停车区设置满足如下要求：非机动车出行比例±20%,分别有地面及地下非机 动车停车区□是□否原因：20%三非机动车出行比例±10%，只建地下非机动车 停车区□是□否原因：非机动车出行比例W10%时，不设置机动车停车区丿是□否原因：5其它：5.1项目区域公交及出租车站为港湾式设置,并预留3-5个停车位丿是□否原因：其他审查意见：审查人员签字：。