进路解锁电路.docx

进路解锁电路： 进路解锁一般采用分段解锁制，并且每一道岔区段解锁要采用三点检查法为此，对应每一道岔区段设两个进路继电器1LJ、2LJ，其作用主要是完成三点检查用的，分别记录车 曾占用过本区段（包括前一区段占用并出清）和下一区段进路继电器电路如图所示，各个区段的进路继电器1LJ和2LJ的1 — 2线圈串接在12网路上，它们的3—4线圈串接在13线上，故这对网路称为解锁网路平时，1LJ和2LJ的3—4线圈构成自闭电路保持励磁吸起，反映未利用该区段建立进路排列进路时，进路锁闭相关继电器之间的逻辑关系是：XJJ tX1LJ J2 LJ J故进路中各个区段的QJJ励磁吸起，就切断了各区段的1LJ和2LJ自闭电路，使1LJ、 2LJ 和 SJ 相继失磁落下，这些区段即由解锁状态转变为锁闭状态1213XJJ图1下面具体分析当列车顺序占用a、b、c区段，在出清b区段时，b区段的1LJ和2LJ是 在什么条件下构成励磁的从图所示，列车运行方向是从右往左运行当列车驶入b区段时, b区段的QJJ将失磁落下，为该区段的解锁准备好条件当列车出清a区段时，如a区段的 2LJ和1LJ能正常励磁吸起，则a区段正常解锁那么b区段的2LJ 1-2线圈电路检查本区 段QJJ后接点（反映本区段占用）和a区段的1LJ和2LJ前接点（反映前一区段曾占用并出 清）经12网路线先励磁吸起，然后自闭。

列车继续运行到c区段，且出清b区段时，b区 段的1LJ 3-4线圈电路，检查本区段的DGJ前接点（反映本区段出清）和c区段的轨道反复 示继电器FDGJ前接点（反映下一区段占用）经13网路线后励磁吸起并自闭当b区段的 2LJ和1LJ励磁吸起，则b区段正常解锁随着列车的运行，c区段的2LJ和1LJ电路动作原理与上述相同一，要检查前一区段（即b区段）曾占用并出清的条件二，要检查下一 个区段被占用和本区段出清的条件后，c区段的2LJ和1LJ相继励磁吸起，则C区段正常解 锁另外，由于各个区段的1LJ和2LJ的电路结构都完全一样，不论在继电器的接法上还是 在控制条件的接法上完全对称，所以，当列车运行方向相反，即从左往右运行时，仍以 b 区段为例，此时1LJ经12线首先励磁吸起，然后2LJ经13线后励磁吸起总之，b区段的1LJ或2LJ要励磁吸起，必须证明它的前一区段c或a列车曾占用并出 清和本区段已被占用的条件才能励磁吸起b区段的2LJ或1LJ要励磁吸起，必须证明下一 区段a或c已被列车占用，而且又出清了本区段b的条件才能励磁吸起由此说明b区段的 1LJ和2LJ的相继励磁是在列车的作用下，记录了 a、b、c三个区段轨道电路顺序动作的过 程，即通过三点检查才能构成该区段的正常解锁。

b区段构成解锁电路动作过程可用如下图 所示的逻辑框图来描述，其中（a）图是列车从右往左运行时b区段解锁的逻辑框图，而（b） 图是指列车从左往右运行时b区段解锁的逻辑框图至于a区段和c区段也可画出类似的框 图，描述每一区段解锁三点检查的逻辑关系FDGJ ?111 O—11DGJ ?1DGJ ?DGJ ?1 1FDGJ ?111LJ ?2LJ ?图2WIOi交通簿导航策博www・ j i ao t on gbu. net另外，解锁网路的工作决定于在进路始端部位向12线接入解锁电源的条件仍以图1 所示的a区段为例，a区段是进路中的第一个区段，这时a区段的2LJ的1-2线圈电路经12 线接通的条件：是用SII的XJJ后接点和LXJ前接点条件，前者当列车占用进路第一区段时 XJJ即失磁落下说明LXJ电路已被断开，证明信号即将关闭后者说明网路12线的解锁电 源是在LXJ缓放过程中接通的综合上述分析，无论运行方向是向左还是向右，随着机车车辆顺序占用每个道岔区段， 并且顺序出清每个道岔区段，用其中一个进路继电器1-2线圈从12网路得到KF电源（称 三解锁电源）先动作，然后用另一个进路继电器3-4线圈经13网路后动作。

这样的结果， 进路继电器的动作顺序形成以下的动作规律：在正常解锁时，若运行方向从右向左：a/2LJ f — a/1LJ f — b/2LJ f — b/1LJ f — c/2LJ f — c/1LJ f ； 若运行方向从左向右：c/1LJf — c/2LJf — b/1LJf — b/2LJf — a/1LJf — a/2LJf ， 从而实现由进路的始端往终端逐段解锁图1中CJ称为传递继电器，用于区别解锁网路有车通过时的解锁动作顺序（指正常解 锁），和无车通过时的解锁动作顺序（指取消进路和人工解锁进路等）FDGJ称为轨道反复 示继电器，这里所谓的“反复示”是指与轨道继电器动作是一种反逻辑关系：当区段有车占用 时DGJ失磁落下，则FDGJ励磁吸起；区段出清时DGJ励磁吸起，则FDGJ要失磁落下， 但FDGJ有缓放3-4秒后接点才断开的功能oFDGJ的缓放功能用来防护由于列车“跳动”（轻 型轨道车、空车在高速运行时出现的现象）可能使轨道继电器瞬间失去分路作用，相当于列 车占用区段后又出清一样，引起进路错误解锁以上是重点叙述进路解锁的逐段解锁方式，三点检查法的基本概念和电路基本原理至 于其他进路解锁方式的电路和分析，限于篇幅而省略，读者根据上述的概念，参阅相关的资 料，是能理解的。