南方航空有无将融资租赁确认为经营租赁.docx

南方航空有无将融资租赁确认为经营租赁 摘要：2021年-2021年期间，南方航空经营租赁增量飞机显著大于融资租赁增量飞机，经营租赁比重明显上升，融资租赁那么有所下降正是在这期间，资产负债率处于下降的趋势尽管在后来的年度，经营租赁比重有所下降，但并未使得资产负债率上升到2004年以前的水平，所以，我们有理由相信，南航利用了经营租赁与融资租赁的模糊界定，将实质的融资租赁化为形式上的经营租赁，美化其报表关键词：南方航空；融资租赁；经营租赁；资产负债率；粉饰报表天合联盟成员中国南方航空股份〔以下简称南航〕，总部设在广州，是中国运输飞机最多、航线网络最兴旺、年客运量最大的航空公司目前，南航经营客货运输机500多架，机队规模居亚洲第一一架飞机动辄几亿元，南航真心资本雄厚胜于其他国有航空吗？是否将融资租赁粉饰为经营租赁了呢？融资租赁是公司需要长期使用固定资产，但是资金匮乏，就委托有能力购置的企业代为购置后以租赁形式使用，需要确认资产和负债经营租赁那么是公司临时需要使用固定资产，靠短期租赁节约本钱一年期以上的经营租赁计提长期待摊费用，以费用摊销因为不确认负债，所以经营租赁属于表外融资，可以降低资产负债率，粉饰财务报表。

南航2004年到2004年融资租赁飞机的比重分别为23.95%，24.10%，18.97%，14.55%，16.59%，17.12%，19.76%，24.42%，经营租赁飞机的比重分别为37.22%，39.16%，41.95%，39.15%，34.12%，36.26%，34.22%，32.44%由此看出，南航经营租赁比重明显高于融资租赁比重尤其在2021-2004年期间，经营租赁比重呈现了明显的上升，融资租赁那么有下降正是在这几年，资产负债率一直处于下降的趋势尽管在后来年度，经营租赁比重有所下降，但并未使得资产负债率上升到2004年以前的水平〔如表1所示〕，所以可以初步判断，南航有将融资租赁转化为经营租赁的可能南航将实质上的融资租赁确认为形式上的经营租赁后，长期负债会下降，进而导致资产负债率下降，到达利用经营性租赁来掩盖负债，美化资产负债表的目的我们可以根据南方航空不可撤销经营租赁下未来最低租赁付款总额〔如表2所示〕，对南航的资产负债率做出相应的调整，复原南航真实的资产负债率这一调整包括对2004年-2004年增量长期经营租赁飞机工程调整复原，经过调整后的长期负债相对于调整前有增加，因此相对于调整前的资产负债率而言，调整后的资产负债率会普遍提高。

且由表1可以看出，将经营租赁改为融资租赁后南航真实的资产负债率〔即表1中复原后的资产负债率〕均比复原前的资产负债率高，进而说明南航在2021-2004年利用了经营租赁隐藏负债的方法减小了每一年的资产负债比率南航关于长期待摊费用的附注中有这样一条———经营租赁固定资产改良支出摊销年限6—10年，而南航报表中那么提到一架飞机的寿命是15-20年，所以如果南航一架飞机经营租赁了10年，说明租赁标的物的使用年限占了资产寿命的大局部，由此可见，南航经营租赁的实质是融资租赁参考文献：【1】凤凰网中国南方航空股份资产负债表://app.finance.ifeng /data/stock/zcfzb.php?symbol=600029day=2021-06-30go=previous.。