船模排水量与船体材料.docx

船模排水量与船体材料作者：马克.吐温一艘真船，跑得挺好，甚至适航性颇佳但是，我们按比 例缩小制成船模航性就没有了，这是什么原因？可能有人会 说：这是重心，稳心太高了但是，我们如何知道真船的稳 心，又进而找出模型的稳心呢？我们可以按比例选择模型的 材料从而达到与真船同样的适航性我们知道：任何物体 按比例缩小后的重量是：原物重量除三次方比例倒数，例如， 俄现代级驱逐舰满载排水量为 7970 吨那么它的 1：100 模 型的排水量的计算方式为 7970 除以 100 的三次方等于7.97 公斤这种方法适用于每一部分的计算当然，我们在制做 F2 时不应将此原理用死比如说，我们在制做浆，舵等水下 部分时，我们应有意使用超重的铜件以平衡航桥，桅杆等无 奈的超重但是，船体结构重量我们必须控制在比例重量以 下这部分重量包括船二弦，底，甲板和舰桥它们是整个 船舰中最重的部分以现代级为例，它们的重量为 2710 吨， 为满排水量的 34% ，经记算 1：100 模型该部分重应为 2.71 公斤据相关资料介绍，俄勇敢级舰桥大量使用铝合金，美 国斯普鲁恩斯舰桥为耐腐蚀铝合金这些军舰都不敢平均分 配舰体重量，他们甚至冒降低防护能力，增加易燃的危险， 而减少舰桥的重量，仅仅为了适航，求稳。

所以，在某种意义上讲，不是人选材料而是船选材料曾 经有一位“超人”兄弟，使用0.25毫米码口铁制造1：150 的弗 吉尼亚导弹巡洋舰，该模型长1.19 米，排水量3.26 公斤，这 种长度的真船它的弦板厚度应在 20 毫米左右（护卫舰驱逐 舰，真船弦板用钢厚度在 10~20毫米左右，由于排水量小， 无法考虑装甲）那么，1.5 米*1.5 米等于2.25平方米的重量 应在351 公斤2.25 平方米在模型上应为1 平方厘米，经计 算模型一平方厘米比例重量为 0.104 克，计算厚度 1.3 毫米这 就是说，弗舰 1：150 模型，如使用 1.3 毫米以上码口铁为弦 材，该模型必超重无疑，这里还不算焊锡的重量，铁铜船模 焊锡的重量绝不可忽视经计算一平方厘米马口铁重 0.187 克，我们不难看出材料重量超重近一倍这样制作的模型结 构重量将超过满排水的 60%我们可以对其制作的船体做大 胆的预言：该船压铅加不上，上层建筑太沉，稳心极高 不适航该船下水后，左右满舵时船体倾斜 30 度以上（船在拐 弯时，船体向反方向倾斜）结果该船只能大直径拐弯否 则一侧后甲板侵水（该模型后甲板为开放式），该船多次葬 身水底。

所以建议铁杆巡洋舰，驱逐舰，护卫舰F2制作者中 顽固使用马口铁（铜皮者亦然）者必须使自己军舰排水量 不低于 10 公斤，长度在1.7 米以上而且舰桥不宜使用马口 铁并且长宽比应在 8.5 以下我们还是拿1：100 斯普鲁恩斯驱逐舰来说如果甲板和 舰桥为 1.1毫米有机玻璃（该厚度有机玻璃与0.25 马口铁相 比同面积重量仅为马口铁的 1/2）舷和底为双层 0.6 毫米木片 就算我们在制作甲板以上所有物品时再怎样斤斤计较，绞尽 脑汁，不断因此延长工期，该船还是要重 6 公斤以上这样 我们只能压一公斤的铅大家可以想象到，如果仍按照 0.2毫 米黄铜皮做船体，该船必是自杀船无疑所以，从斯航后美 苏英德他们在设计制造军舰时，向长宽比 10 以上告别，与8 左右靠近如果，有人铁心非要在舰桥上使用马口铁等重金属材料， 那就请牢记以下两点建议：一，做 2.5 米以上的船模二， 放弃大型军舰，改做快艇，军补，扫雷布雷等特种军舰或做 宽大的民用，科研舰船。