离合器总泵故障维修与检测.docx

离合器总泵检测与故障分析离合器总泵的检测与故障分析，相对于制动总泵来说要简单一些但是也不能忽视离合器总泵的故障，给用户所带来的麻烦以比亚迪 F3 车型的离合器总泵为例（图例1）离合器总泵故障大至有以下几种：离合器分离不开挂不上挡、离合器踏板不回位、总泵漏油、总泵异响、离合踏板低、踏板高等现象首先介绍一下离合器总泵的工作原理：在初始状态下即踏板完全回位时， 注入制动液会从旁通孔与补偿注入到缸体内，并从出油口部流出进入到管路中 直到分泵注满当踩下踏板经总泵推杆推动活塞与建压皮碗，当活塞向前推时， 其多余液体会从补偿孔处溢出，反回进油管路，当建压皮碗推过补偿孔后，后 促动管路便形成一个封闭的建压区，总泵活塞继续向前推动便开始建立压力， 压力由分泵传递到分离拨叉并拨动分离轴承，当压力大于离合器压盘弹簧后， 离合器磨擦盘开始分离当踏板回位时，在管路压力的作用下促使总泵活塞回 位，在回位过程中常压腔的制动液，由回油小孔经建压皮碗的边缘补充到压力 腔，当管路内的压力小于总泵内回位弹簧力，及踏板助力弹簧和相映的磨擦力 时，此时在离合总泵内回位弹簧的作用下回位，建压腔内多余的制动液从补偿 孔处溢出，反回进油管路。

故障分析：1. 离合器分离不开挂不上挡：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气； 或是踏板行程太短（踏板过低）查看一下离合总泵的安装位置是否正确2. 离合器踏板不回位：首先检查管路是否有泄漏；管路内是否有空气；或是踏 板行程太短（踏板过低），查看一下离合总泵的安装位置是否正确 或是管路压力过低，不足以克服踏板助力弹簧力至使踏板不能回位注：总泵回位弹簧力远小于踏板助力弹簧力，总泵的回位主要依靠管路压力， 管路压力主要取决于离合器压盘的分离力，与离合分泵的缸径面积如果压 盘分离力、分泵的缸径大小、总泵的缸径大、踏板助力弹簧力的大小、即系 统压力比不合理的话，是很容易出现踏板不回位的或是压盘弹簧耐用度过 低也就是不耐疲劳，在使用一锻时间后压力降低，至使分离力降低导至管路 压力太低而使踏板不能回位3. 总泵漏油：大多会从防尘罩处漏油，此处的漏油说明活塞已经严重的偏磨，或是总泵内的副皮碗损坏，此总泵不可修复，更换总泵建议：查看踏板与离合器总是否垂直，即离合总泵的推是否有偏斜现象，踏 板是否有晃动？如果有踏板偏斜、松动需要更换踏板，否则此问题还会出现 注：导至总泵偏麿的主要原因，就是踏板与总泵安装的不正，由踏板传递到总 泵活塞上力不垂直，在每次踩离合器踏板时，其总泵推杆都是斜着作用到总 泵活塞上的，这样就会导致活塞与缸体的磨擦产生不均匀，其建压皮碗的受 力磨擦也就产生了不均匀磨擦，所以活塞、缸体、皮碗很快就会损坏。

4. 踏板的高低，一般情况下离合踏板与制动踏板及油门脚踏板的高度基本一至，但是必须满足离合总泵充分利用，即制动踏板与前围板之间的距离应大 于离合总泵行程30 毫米乘以踏板传动比）或是能允分满足离合器切开调节方法：松开连接叉后面的锁紧螺母，用一钳子夹住推杆旋转，踏板的高 度会随着推杆的旋转升高或降低注意事项：在调高踏操作时一定要注意，不允能将总泵推杆向主缸推进，否 则会使建压皮碗推过补偿孔，会告成排空气困难、离合踏板不回位、离合器 分离不开等现象在调低时注意不要调的过低，而导致建压行程不够总泵的排气与检测：离合总泵的排气方法：将制动动液注入离合总泵内，制动液会自然充满离 合总泵，并会从出油孔中流出直至分泵，注意此时分泵的放气螺钉一定是松开 的，制动液从放气螺钉处流出的时间长短，取决于制动液的粘度大小，与离合 总泵空行程的大小，一般情况下会在 3 分钟左右，就有制动液从放气螺钉处流 出，也有个别车型不会自然流出制动液，我们可手动排气，即一人在驾驶室踩 下踏板直最大行程，注意此时不能抬脚不能使活塞回位，必须将放气螺钉拧紧 才能回位，否则会有气体由放气螺钉处进入到管路内当踏板回位后再将放气 螺钉松开，再踩踏板至最大行程处，拧紧放气螺钉后再抬脚使踏板回到原位。

就这样反复几次直至放气螺钉处无气体流出，排气完成离合总泵的简单检测方法：在维修离合故障时,要想确认离合总泵是否有故 障，用一些简单的方法就可以检测出来即：先将连接在离合总泵上的油管拧 开，然后排净空气后用丝堵堵死，踩下踏板时会感觉非常的硬，除踏板空行程 外就踩不动了这样的话就说明离合总泵建压是没有问题的注意在排气前一 定要检查离合总泵是否有空行程，只有在总泵安装正确的状态下，检测才有效 也可以直接用压力表，检查离合总泵的建压皮碗是否泄漏，即将专用的压力表 安装到离合总泵的出油口部，排净空气后拧紧不能有泄漏，然后将离合踏板下 压，等压力表上的压力显示到 3Mpa~6Mpa 时，固定好踏板然后查看压力表，因 为有踏板、支架、前围板、油管膨胀等因素，其压力表数值会向下降，等数值 降到一定程度后就会稳定压力稳定后保持30秒钟，其压力不允许下降0.2Mpa, 如果一直降到零就证明建压皮碗有损坏注意在排气前一定要检查离合总泵， 是否有空行程？ 只有在总泵安装正确的状态下，检测才有效总泵空行程检查方法：将连接到总泵出油嘴上的刹车油管拧开，然后用手 指按到出油嘴上，一人到驾驶室踩下踏板，这时两出油嘴会有制动液蹿出注意 眼睛，踏板回位时按在两个出油嘴上手指会有被吸的感觉（很明显）。

待脚 板完全回位后，总泵的压力腔与常压腔相通，被吸感觉就会立即消失如果总泵没有空行程了，那么手指会被制动总泵产生的真空吸住，时间会很长（大约5秒钟）吸力才会消失以上几章内容仅供参考如有不详之处还请咨询专用丝堵图片： 塑料头可防止损坏油 管密封面专用压力表图片:标准刹车油转接头压力表头上图片中的压力表，可以自制也可以由专业厂家提供，其压力表头各五金商店 都能买到，规格至少要2.5级16Mpa的转接头要自行制做，标准刹车油管各 修车单位都应该有，越短越好尽量减小油管的膨胀率。