奥迪A6排放控制系统的结构控制原理与检修.doc

吉 林 科 技 职 业 技 术 学 院JILIN SCIENCE AND TECHNOLOGY VOCATIONAL COLLEGE毕 业 论 文题 目 奥迪 A6 排放控制系统的结构控制原理与检修学生姓名 学号 班 级 专 业 汽车检测与维修 院 汽车应用学院 指导教师 2017 年 3 月 4 日吉林科技职业技术学院摘 要汽车业的发展真是迅速，汽车已经成为人们不可缺少的交通工具，汽车的普遍也给汽车业带来了不少的问题为此我运用所学知识结将理论知识与现实问题加以联系将汽车汽油发动机的结构、工作原理进行了详细介绍使人们对汽车汽油发动机有一个全新的认识，由原理推至运用本论文内容新，系统性强，程度适中，通俗易懂，图文并茂，实用性强并且能帮助广大汽车修理工和汽车专业师生对汽车汽油发动机全面了解，初步掌握其维修技能对研究课题有较全面的论述，将理论知识与现实问题加以联系；运用所学知识对 汽车常见故障进行判断并能从事简单的汽车修理工作。

汽车发动机在运行的过程中会排放出大量的污染物，汽车发动机排放控制系统就是把发动机排放的污染物转化为无害物的装置奥迪 A6 的排放控制系统是由废气再循环系统(EGR)、燃油蒸气回收装置(EVAP)、二次空气喷射装置(EAIR)和三元催化转换器(TWC)等组成，本文针对以上装置的组成构造、原理与检修方法和步骤等进行介绍，同时对其常见的故障进行了举例分析 本论文就是让学生在具备充分的理论准备后，联系实际，用实践来证明理论的正确性，这样可以让学生对这部分内容掌握的更深刻 关键词：奥迪 A6;排放控制系统;原理;结构;检修吉林科技职业技术学院目 录摘 要 ...................................................I第 1章 绪 论 ...................................................11.1 研究课题的目的与意义 ........................................1第 2章 奥迪 A6排放控制系统的结构控制原理与检修 ..............22.1 汽车排放污染的主要成分与危害 ................................22.1.1 汽车排放污染的主要成分 .................................22.1.2 汽车排放污染的危害 .....................................22.2 汽车排放污染物形成的原因 ....................................32.3 减少汽车污染物排放的对策 ....................................3第 3章 奥迪 A6发动机排放污控制的主要装置及工作原理 ........53.1 废气再循环系统(EGR) .........................................53.2 EGR 率传感器 ................................................73.2.1 燃油蒸气回收装置(EVAP)的作用 ...........................83.2.2 燃油蒸气回收装置(EVAP)的结构原理及工作过程 .............83.3 二次空气喷射装置(EAIR) ......................................93.4 三元催化转换器(TWC) ........................................103.5 活性炭罐 ...................................................123.5.1 燃油箱中的汽油蒸发 ....................................123.5.2 活性炭罐通气量控制的作用 ..............................123.5.3 活性炭罐通气控制原理 ..................................12第四章 奥迪 A6 发动机排放污控制典型装置的检修 ..............134.1 废气再循环系统是否正常工作的检查 ...........................134.1.1 EGR 阀的检修 ..........................................134.1.2 废气再循环控制电磁阀的检测 ...........................134.2 汽油蒸气回收装置的检测 .....................................134.2.1 活性炭罐电磁阀密封性的检查 ............................134.2.2 活性炭罐电磁阀的检查 ..................................144.2.3 活性炭罐电磁阀的电阻检查 .............................14吉林科技职业技术学院4.2.4 燃油蒸发排放单向阀的检查 ..............................154.3 二次空气喷射装置(EAIR)的检查 ...............................154.3.1 二次空气进气阀的检查 ..................................154.3.2 二次空气泵继电器的检查 ...............................154.4 三元催化转换器(TWC) ........................................16第 5章 奥迪 A6发动机排放污控制典型装置的故障与排除 .......175.1 发动机排放实际案例 .........................................175.2 活性碳罐系统的故障案例 .....................................195.2.1 故障现象 ..............................................195.2.2 故障诊断 .............................................195.2.3 故障分析 .............................................195.2.4 故障排除 .............................................205.2.5 故障诊断总结 .........................................205.3 二次空气喷射系统故障的故障案例 ............................205.3.1 故障现象 .............................................205.3.2 故障诊断 .............................................205.3.3 故障分析 ..............................................215.3.4 故障排除 .............................................215.2.5 故障诊断总结 .........................................215.3 二次空气喷射系统故障的故障案例 .............................215.3.1 故障现象 ............................................215.3.3 故障分析 ..............................................225.4.3 故障分析 .............................................225.4.4 故障排除 .............................................22结 论 .........................................................24致 谢 .........................................................25参考文献 .........................................................26吉林科技职业技术学院0第 1 章 绪 论1.1 研究课题的目的与意义汽车是当代必不可少的一种交能工具，汽车的发动机是汽车的核心元件。

随着社会的发展趋势汽车在全球的数量将越来越多，但现实的世界储存燃料已经越来越少，有科学家推算世界燃料只能用 20 年那么 20 年后我们用什么来维持呢？没有了汽车这个交通工具世界经济将会是怎么样的一个现像，可想而知那么我们就要研究出更能节省能源，也能适用新能源的汽车只有这样才能让我们的经济保持并发展另一方面随着社会的发展经济的强大，汽车将要普及每家每户，中国的汽车产量已排名世界第三位就是最好的一个证明那么我们需要人们懂得这些道理，假若发动机出现了问题也能自行解决为我们提供为便，也能节省那么的时间和能源在汽车技术日新月异的今天，电脑控制技术已经应用到车的各个系统， ，各种新结构、新技术的不断涌现，使汽车维修人员面临着更大的挑战汽车维修已从以前的那种修理工最好当，怎么拆装怎么装的状况转变成一个技术含量高、难度大的工种现代的修理技术的特征表现为“七分诊断，三分维修“发动机的故障的具体方法是多种多样的，关键是如何找出规律，积累经验，把感性认识上升到理性认识，再用理性认识指导维修实践众所周知，EGR 系统的工作是受发动机控制单元控制的，发动机控制单元根据发动机转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量及排气温度信号，通过控制电磁阀适时地打开，使排气系统中的少部分废气经 EGR 阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。

少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧后，降低了燃烧室中的温度，因 NOx 是在高温富氧条件下生成的，故抑制了 NOx 的生成，从而降低了废气中的 NOx 的含量当发动机在怠速、低速小负荷及冷机时，发动机控制单元控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷且达到一定的温度时，发动机控制单元控制少部分废气参与再循环，且参与再循环的废气量能够根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而改变，以达到废气中的 NOx 含量最低一旦发动机的 EGR 系统出现故障，使得过多的废气参与再循环，将会影响发动机混合气的正常燃烧，从而影响发动机的动力性特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机工况时，这种影响尤为明显吉林科技职业技术学院1第 2 章 奥迪 A6 排放控制系统的结构控制原理与检修 2.1 汽车排放污染的主要成分与危害 2.1.1 汽车排放污染的主要成分汽车排放污染物主要有：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧。