2021年海南农产品出岛冷链物流基本情况.docx

精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -海南农产品出岛冷链物流状况及通过海陆联运拓展中亚国家市场的物流（方案）一.海南生鲜农产品的生产情形海南拥有优越的自然生态环境. 兼具特殊的热带／亚热带气候条件.近千公里的海岸线和数十万平方公里的海洋经济开发区域， 经市场驱动和政府多年连续的政策扶持， 现已进展成为我国冬春季节瓜菜 和热带水果种植.海洋捕捞和养殖的最重要基地； 2021—2021 年度，瓜菜产量达 465 万吨，其中 70%约 325 万吨销往岛外；水果产量 330万吨，超过 85%约 280 万吨出岛；水产品（捕捞和养殖）产量达 110 万吨，出岛量近 100 万吨，为满意国内市场需求及进展海南经济均作出重要奉献；二.冷链物流状况海南农产品绝大部分出岛，年总量（含水产品）达 650—680 万吨；除水产品采纳加冰或冷冻运输外， 其余瓜果菜产品基本仍为通过 传统汽运为主，占比高达 90%，冷链产品仅为 8%左右（不含冻品）；与发达国家生鲜农产品冷链比例高达 90%，存在庞大的差距；随着消费者对农产品品质要求的提高. 政府扶持力度的加大， 在海南各主要产区或集货交易市场， 均建有农产品预冷用冷库， 至 2021年底库容累计已达 24 万吨，年可预冷产品达 480 万吨，为拓展农产品冷链打下了基础；近几年为推动农产品冷链出岛， 海口港投入了大量的财力. 物力和人力，并与相关船公司合作，开创了海口—营口.海口—天津等海1第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -上绿色通道，为香蕉.冬瓜.南瓜.辣椒等大宗产品冷链出岛，特殊 为遭受产品集中上市价格低迷时期， 通过发挥冷藏集装箱作为移动冷库的功能，缓解了市场压力；加之通过培养与引导，冷链出岛量逐年 增长，从前两年的不足 7000TEU 增加到近 15000TEU，年均增幅超过30%；今后，随着更多船公司及港口合作， 直航航线的增多， 时间缩短.性价效能比将进一步提升，冷链（特殊为海运东北.华北及东南沿海 地区）的优势将得以彰显，将来几年（在十二五后期） ，将为冷链拓展与快速进展并行阶段；三.通过联运开创中亚国家市场的冷链物流方案中亚国家包括哈萨克斯坦.乌兹别克斯坦. 吉尔吉斯坦. 塔吉克斯坦.土库曼斯坦，毗邻我国新疆，为亚欧大陆桥贯穿的必经之路， 也为我国向西开放的桥头堡， 对我国实现东西均衡进展具有重要的意义；中亚国家地处高寒地带，蔬菜和水果品种有限不能自给，具有 很大进口空间；以哈萨克斯坦为例，哈萨克斯坦水果仅限于苹果.葡 萄.石榴.西甜瓜.柿子等少数几个品种，现有的生产规模及产量远 不能满意市场需求，需大量进口补偿国内供应的不足； 2021 年哈蔬菜缺口增加到 52 万吨， 2021 年缺口将达到 61 万吨；哈萨克斯坦农产品进口零售差价庞大， 蔬菜的销售价比进口价格要高两倍左右， 水果在两倍以上； 因此向中亚出口农产品利润空间庞大； 中国物美价廉水果受到中亚国家消费者的青睐；2第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -我国近年每年通过新疆南疆各口岸出口到周边国家的鲜水果近10 万吨（ 2007 年已达 7 万多吨，），主要出口到吉尔吉斯斯坦，再转运到中亚其他国家；哈萨克斯坦的苹果.柑橘.梨.红提葡萄.香 蕉等主要从中国进口， 2007 年 1—11 月，通过中国新疆各口岸向哈出口的农产品达 13.98 万吨.6643.2 万美元； 2007 年通过中国新疆塔城巴克图口岸出口果蔬产品 8.2 万吨，比上年增长 105% ，其中蔬菜 2.2 万吨，增长 6.3 倍；2021 年单通过新疆霍果斯口岸，就出口果蔬 9.7 万吨，同比增长 52.5% ；此外，由于哈萨克斯坦.白俄罗斯.俄罗斯为关税同盟国，产品通过哈萨克斯坦仍可进入白俄罗斯和俄罗斯市场；2021 年 11 月，海南曾将 120 吨农产品 (香蕉和木瓜 )通过机械保温车直接出口中亚的哈萨克斯坦，但不知何故后来没有连续；经向新疆乌鲁木齐有关市场明白，来自海南的瓜果菜产品有尖椒.圆椒.南瓜.香蕉.菠萝.荔枝及水产品等；海南直发乌鲁木齐冷藏车汽运的费用约 2.5 元／公斤，春节前水产冻品运费接近 3 元／公斤，时间约需 6— 7 天；与冷藏汽运相比，机保车运费可能稍低一 些，但由于途中停留编组及短途中转等缘由，会延长交货时间（如超 过 7 甚至达 10 天）和增加额外运营成本，这不排除为（海南—乌鲁木齐）机保车运输没坚持的缘由；而该地市场销售的产品，极可能为 通过西安或兰州等其它城市配货来实现， 以降低物流及运营成本 （内销或小额边贸）；3第 3 页，共 4 页 - - - - - - - - - -精品word 可编辑资料 - - - - - - - - - - - - -如直接出口中亚（哈萨克斯坦） ，通过冷链比较规范的做法为采纳冷藏集装箱，商检及通关均比较便利；其物流方案（设想）有两个途径（供参考） ：其一：海汽联运；先海口—天津（海运） ，然后天津或北京—乌鲁木齐或新疆口岸， 采纳回程拖车 （因新疆全年有冷藏外运香梨类贮藏水果），综合运费应在 1.3—1.5 元／公斤，结合直航，时间可掌握 在 10—11 天，冷链品质可满意的品种有辣椒（尖椒.圆椒） .冬瓜.节瓜.南瓜.西瓜.香蕉.木瓜.芒果.香水菠萝.水产冻品等；其二：海铁联运；先冷藏集装箱海运从海口—连云港（东） ，再铁路连云港东—乌鲁木齐北站或新疆口岸， 不必再次卸装， 结合直航途中时间约需 19— 21 天（待核准），但火车需配备发电机组或电气化供电以满意冷链要求， 途中编组停留时间尽可能缩短， 综合费用约为27000 元／ 40R，平均为 1.25— 1.3 元／公斤， 冷链可满意的海南产品有水产冻品.香蕉.尖椒.冬瓜.节瓜.南瓜.香水菠萝及水果罐头等；如遇恶劣冰雪天气， 大路不畅同时， 本方案较（方案一） 好一些， 但由于时间稍长， 除水产冻品外， 果蔬类产品运营风险及资金成本相应增大，冷链治理需更加严谨；中长期看（将来几年） ，冬春季节出口中亚及通过中亚进入俄罗斯，瓜果菜的量将超过 50 万吨／年（仅哈萨克斯坦的缺口已达 50 万吨／年），这只为量的方面，更重要得为效益将比内销翻一翻；因此， 作为探干脆经营项目，需做进一步调研.并优化物流方案后进行尝试；4第 4 页，共 4 页 - - - - - - - - - -。