【汽车发动机电控技术原理与维修】第3章电子控制燃油喷射系统（2）.pdf

3.3 燃油供给系统燃油供给系统 压力调节器 滤清器 油箱（含油泵） 分配管 油管 燃油供给系统在整车上的布置情况 无回油管燃油系统 油泵和压力控制器 无回油管式燃油供给系统无回油管式燃油供给系统 电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件电动燃油泵是电控燃油喷射发动机的基本部件 之一，其功用是从油箱中吸出燃油，加压后输之一，其功用是从油箱中吸出燃油，加压后输 送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适送到管路中，和燃油压力调节器配合建立合适 的系统压力，最终将燃油输送到喷油器的系统压力，最终将燃油输送到喷油器 为防止发动机供油不足及由高温而产生的气阻，为防止发动机供油不足及由高温而产生的气阻， 油泵的最高输出油压需要油泵的最高输出油压需要470kPa左右，其供油左右，其供油 量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从量比发动机最大耗油量大得多，多余的燃油从 回油管返回油箱回油管返回油箱 电动燃油泵的功用 3.3.1 电动燃油泵 按安装位置的不同，电动燃油泵可分为内置式和外置式两种按安装位置的不同，电动燃油泵可分为内置式和外置式两种 目前，大多数汽车采用内置式电动燃油泵目前，大多数汽车采用内置式电动燃油泵。

内置式电动燃油泵安装在油箱内部，浸泡在燃油里，可防止产内置式电动燃油泵安装在油箱内部，浸泡在燃油里，可防止产 生气阻和泄漏，有利于燃油输送和电机冷却，且工作噪声小生气阻和泄漏，有利于燃油输送和电机冷却，且工作噪声小 1进油滤网 2油泵 3隔振橡胶 4支架 5出油管 6小油箱 7油箱 8回油管 内置式油泵的安装位置 1结构组成与工作原理结构组成与工作原理 电动燃油泵主要由永磁式直流电动机、泵、限压阀、电动燃油泵主要由永磁式直流电动机、泵、限压阀、 单向阀和泵壳等组成单向阀和泵壳等组成 电动燃油泵的结构 1进油口 2限压阀 3电动机 4泵壳 5接线插头 6出油口7单向阀 8永久磁铁 9泵体 （（1）滚柱式）滚柱式 1-泵体 2-滚柱 3-轴 4-转子 工工 作作 原原 理理 在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化 在转向进油腔时容积增大，吸入燃油； 在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出燃油 （（2）齿轮式）齿轮式 齿轮式油泵结构原理齿轮式油泵结构原理 1内齿轮内齿轮 2外齿轮外齿轮 3泵体泵体 （3）涡轮式 双级电动燃油泵双级电动燃油泵 双级泵是由初级泵和主输油泵两者合成一个组件，由一只电双级泵是由初级泵和主输油泵两者合成一个组件，由一只电 动机驱动的结构。

动机驱动的结构 在现代汽车上，电动燃油泵采用双级泵的结构型式并将其安在现代汽车上，电动燃油泵采用双级泵的结构型式并将其安 装在油箱内的趋势日益明显装在油箱内的趋势日益明显 1初级泵（侧槽式） 2主输油泵（齿轮式） 3永磁电动机 4整流器 5单向阀 6接线柱 2电动燃油泵的控制电动燃油泵的控制 开关控制：在发动机起动过程和运转过程中，开关控制：在发动机起动过程和运转过程中， ECU控制燃油泵保持正常运转控制燃油泵保持正常运转 油泵工作的控制，通常是指对油泵电路开路继电油泵工作的控制，通常是指对油泵电路开路继电 器的控制器的控制 转速控制：转速控制机构，对电动燃油泵的转速进转速控制：转速控制机构，对电动燃油泵的转速进 行控制 （（1）采用油泵开关控制的油泵控制电路）采用油泵开关控制的油泵控制电路 应用在早期采用叶片式空气流量传感器的应用在早期采用叶片式空气流量传感器的L型电控燃油喷射系型电控燃油喷射系 统中，如丰田皇冠统中，如丰田皇冠2.8 5M-E发动机、丰田大霸王等发动机、丰田大霸王等 （（2）采用）采用ECU控制的油泵控制电路控制的油泵控制电路 应用于应用于D型电控燃油喷射系统和采用热丝（膜）式空气流量传型电控燃油喷射系统和采用热丝（膜）式空气流量传 感器及卡门旋涡式空气流量传感器的电控燃油喷射系统中，如感器及卡门旋涡式空气流量传感器的电控燃油喷射系统中，如 丰田皇冠丰田皇冠3.0、佳美、花冠，桑塔纳、佳美、花冠，桑塔纳2000GLi AFE（（D型）、型）、 GSi（热膜式空气流量传感器）等。

热膜式空气流量传感器）等 （（3）具有转速控制的油泵控制电路）具有转速控制的油泵控制电路 利用串联电阻器控制油泵的转速利用串联电阻器控制油泵的转速 适用丰田凌志适用丰田凌志LS430、、ES300及皇冠及皇冠3.0等车型 利用油泵ECU控制油泵的转速 适用丰田凌志适用丰田凌志LS400、皇冠、皇冠3.0等车型 利用利用发动机发动机ECU直接控制油泵的转速直接控制油泵的转速 发动机工作时，发动机工作时，ECU通过内部的控制回路通过内部的控制回路IC，控制功率三极管，控制功率三极管 VT进行高频率（约进行高频率（约20KHz）的导通和截止，控制）的导通和截止，控制A点的平均降点的平均降 压值（分压值）压值（分压值），使燃油泵保持在所需的工作电压使燃油泵保持在所需的工作电压 3电动燃油泵的检修电动燃油泵的检修 作为电控燃油喷射系统的关键部件之一，电动燃油作为电控燃油喷射系统的关键部件之一，电动燃油 泵对发动机的性能有重要影响如果燃油泵或控制泵对发动机的性能有重要影响如果燃油泵或控制 电路出现故障，将会造成供油系统没有燃油压力或电路出现故障，将会造成供油系统没有燃油压力或 压力过低，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常压力过低，即使喷油器工作正常，燃油也不能正常 喷射。

喷射 （（1）桑塔纳）桑塔纳2000GSi AJR发动机发动机 燃油泵继电器 安装位置 用万用表检测端子1（燃油泵 接地线）和端子3（接燃油泵继 电器）间的电阻，即为燃油泵 直流电动机线圈的电阻，其阻 值应为23（20时） 燃油泵电阻的检测燃油泵电阻的检测 燃油泵工作状况的检查燃油泵工作状况的检查 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油泵运转30s的泵油量，一般应大于 580mL 电动燃油泵控制电路的检修 检查熔断器盒5号 位熔丝如熔丝未 断，则用万用表测 量油泵导线插头上 端子1和端子3之间 的电压，应为12V 的蓄电池电压 油泵熔丝的检修 油泵继电器的检修 关闭点火开关，拔下中 央继电器线路板上2号位 的油泵继电器，检测继 电器供电情况时，插座 第2 脚、第4 脚与搭铁之 间电压应为蓄电池电压 （12V左右） 电动燃油泵电动燃油泵 继电器的检测继电器的检测 用万用表欧姆挡测用万用表欧姆挡测 量，继电器电磁线量，继电器电磁线 圈两脚之间应能导圈两脚之间应能导 通，常开触点两脚通，常开触点两脚 之间应不导通之间应不导通 在电磁线圈两接脚在电磁线圈两接脚 上施加上施加12V电压，同电压，同 时用万用表欧姆档时用万用表欧姆档 测量常开触点两脚测量常开触点两脚 之间应能导通。

之间应能导通 若测量结果不符合若测量结果不符合 要求，应更换电动要求，应更换电动 燃油泵继电器燃油泵继电器 四脚电动燃油泵继电器的检测 1、4-电磁线圈接脚 2、3-常开触点接脚 （（2）丰田）丰田8A-FE型发动机型发动机 燃油泵及其控制电路的检修燃油泵及其控制电路的检修 检查燃油泵工作情况点火开关置于检查燃油泵工作情况点火开关置于ON位置，连位置，连 接接ECU插接器端子插接器端子FC和和E1（强制油泵工作），用手（强制油泵工作），用手 捏住进油软管，进油软管应有油压此时，也会听捏住进油软管，进油软管应有油压此时，也会听 到燃油的回流噪声到燃油的回流噪声 检查燃油泵端子检查燃油泵端子4、、5之间的电阻，正常值在之间的电阻，正常值在 0.23.0（在（在20时）之间时）之间 检查开路继电器检查开路继电器 从发动机室从发动机室1号继电器盒拆下开路继电器，用万用号继电器盒拆下开路继电器，用万用 表检测端子表检测端子1、、2之间应导通，当在端子之间应导通，当在端子1、、2之间加之间加 上上12V电压时端子电压时端子3、、5之间导通（电阻为之间导通（电阻为0），否），否 则端子则端子3、、5之间断开（电阻为之间断开（电阻为）。

检查ECU的FC电压 点火开关置于ON位置 ，检测ECU插接器端子 FC与E1之间电压应为 914V 检查线束和插头检查线束和插头 拆下拆下EFI继电器、开路继电器，拔下燃油泵插头继电器、开路继电器，拔下燃油泵插头 检测检测EFI继电器一侧端子继电器一侧端子3和开路继电器一侧端子和开路继电器一侧端子1之间电阻应之间电阻应 不大于不大于1；； 检测检测EFI继电器一侧端子继电器一侧端子3和车身接地之间电阻应不小于和车身接地之间电阻应不小于1M 检测开路继电器一侧端子检测开路继电器一侧端子3和燃油泵插头端子和燃油泵插头端子4之间电阻应不大之间电阻应不大 于于1，检测燃油泵插头端子，检测燃油泵插头端子4和车身接地之间电阻应不小于和车身接地之间电阻应不小于 1M，检测燃油泵插头端子，检测燃油泵插头端子5和车身接地之间电阻应不大于和车身接地之间电阻应不大于1 （（3）丰田皇冠）丰田皇冠3.0轿车轿车2JZ-GE发动机电动燃油发动机电动燃油 泵泵ECU的检测的检测 拆下蓄电池上负板接地线，拔下拆下蓄电池上负板接地线，拔下ECU的插头，用万用表检测导的插头，用万用表检测导 线插头上线插头上E和和D1端子的接地电阻，应小于端子的接地电阻，应小于1（线路导通）。

如（线路导通）如 不通，检查其连接线路不通，检查其连接线路 装上蓄电池负极接地线，插好电动燃油泵装上蓄电池负极接地线，插好电动燃油泵ECU的导线插头，的导线插头， 在在 各种条件下用万用表检测电动燃油泵各种条件下用万用表检测电动燃油泵ECU上上+B、、FP、、FPC端子端子 的接地电压，应符合要求如不符，则应检查线路或更换电动的接地电压，应符合要求如不符，则应检查线路或更换电动 燃油泵燃油泵ECU 3.3.2 燃油分配管总成燃油分配管总成 1燃油分配管燃油分配管 燃油分配管又称为供油总管或油架，一般用铝合金制成圆形管燃油分配管又称为供油总管或油架，一般用铝合金制成圆形管 状或方形管状，用螺栓固定安装在发动机进气歧管上部状或方形管状，用螺栓固定安装在发动机进气歧管上部 功用：固定喷油器和油压调节器，并将燃油分配给每只喷油器功用：固定喷油器和油压调节器，并将燃油分配给每只喷油器 燃油分配管在燃油分配管与喷油器连接处制有小孔，以便将燃燃油分配管在燃油分配管与喷油器连接处制有小孔，以便将燃 油分配到每只喷油器油分配到每只喷油器 桑塔纳2000GSi AJR 发动机燃油分配管总成 2燃油压力调节器燃油压力调节器 燃油压力调节器的主要功用是使 系统油压（即供油总管内油压） 与进气歧管压力之差保持常数， 一般为250300kPa。

这样，喷油 器的喷油量便唯一地取决于喷油 器的开启时间，即ECU提供给电磁 喷油器的通电时间（简称喷油脉 宽），单位ms 为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，故燃为了使系统油压与进气歧管压力差保持稳定，故燃 油压力调节器所控制的系统油压，应随进气歧管压油压力调节器所控制的系统油压，应随进气歧管压 力变化作相应的变化力变化作相应的变化 1燃油室 2出油阀 3壳 4真空接口 5弹簧室 6弹簧 7膜片 8进油口 9出油口 P油 P簧P气 3燃油供给系统压力的检测燃油供给系统压力的检测 检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电检测发动机运转时燃油管路内的油压，可以判断电 动燃油泵或油压调节器有无故障、燃油滤清器是否动燃油泵或油压调节器有无故障、燃油滤清器是否 堵塞等 燃油压力表 （（1）系统卸压）系统卸压 起动发动机，在发动机运转中拔下电动燃油泵继电起动发动机，在发动机运转中拔下电动燃油泵继电 器（或继电器熔丝、电动燃油泵电源插头），待发器（或继电器熔丝、电动燃油。