集装箱运输管理第9章集装箱运费计收.ppt

第九章 集装箱运费计收,第一节 集装箱运价概述 第二节 集装箱海运运费的基本结构 第三节 集装箱运费的计收 第四节 集装箱运费计收有关条款,第一节 集装箱运价概述,国际海运运价分为两种类型：不定期船运价和班轮运价其中，不定期船运价的费率水平随航运市场的供求关系而波动，在市场繁荣时期，不定期船运费率就会上涨；在市场不景气时，费率会随之下跌班轮运价由班轮公会和班轮经营人确定，它们多与经营成本密切相关，在一定时期内保持相对稳定 一、集装箱海运运价的确定原则通常，班轮公会或班轮经营人对其确定班轮运费率的基本原则并不公开一般来说，传统的“港一港”或称“钧一钧”交接方式下海运运价的确定，通常基于下列三个基本原则 1．运输服务成本原则,下一页,返回,第一节 集装箱运价概述,所谓运输服务成本原则（The Cost of Service ），是指班轮经营人为保证班轮运输服务连续、有规则地进行，以运输服务所消耗的所有费用及一定的合理利润为基准确定班轮运价 2．运输服务价值原则运输服务价值定价原则（The value of Service ）是从需求者的角度出发，依据运输服务所创造的价值的多少进行定价。

它是指货主根据运输服务能为其创造的价值水平而愿意支付的价格 3．“运输承受能力”原则 “运输承受能力”原则过去普遍采用考虑到航运市场供求对班轮运输的巨大影响，“运输承受能力”原则（ “What the Traffic Can Bear” ）采用的定价方法是以高价商品的高费率补偿低价商品的低费率，从而达到稳定货源的目的下一页,返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,二、国际集装箱海运运价的基本形式 （一）概述目前，集装箱货物海上运价体系较内陆运价成熟分为两大类，一类是用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位计算运费（俗称散货价），另一类是以每个集装箱为计费单位计算运费（俗称包箱价） 1.件杂货基本费率加附加费： 1）基本费率——参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率 2）附加费——除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费下一页,返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,2.包箱费率（BOX RATE ）：以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货情况下，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： 1）FAK包箱费率（FREIGHT FOR ALL KINDS ）——即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。

2）FCS包箱费率（FREIGHT FOR CLASS ）——按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率级差小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价 3）FCB包箱费率（FREIGHT FOR CLASS或BASIS ）——按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率下一页,返回,上一页,第一节 集装箱运价概述,（二）集装箱海运费率形式其中主要包括：均一费率（FAK ）、包箱费率（CBR ）以及运量折扣费率（TVC ）等 １.均一费率均一费率（Freight for All Kinds Rates，简称FAK ）是指对所有货物均收取统一的运价它的基本原则是集装箱内装运什么货物与应收的运费无关 ２.包箱费率包箱费率（Commodity Box Rates，简称CBR ），或称货物包箱费率，是为适应海运集装箱化和多式联运发展的需要而出现的一种运价形式 ３.运量折扣费率运量折扣费率（Time-volume Rates，又称Time-volume Contracts，简称Tvc ）是为适应集装箱运输发展需要而出现的又一费率形式。

返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,一、集装箱运费的构成传统件杂货运价分方式、分段计算，把承担海上运费和岸边装船、卸船费用统称为海运运费 1.海运运费 2.堆场服务费堆场服务费也叫码头服务费，包括在装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用 3.拼箱服务费拼箱服务费包括为完成下列服务项目而收取的费用： （1）将空箱从堆场运送至货运站； （2）将装好货的实箱从货运站运送到堆场； （3）将实箱从堆场运送到货运站；,下一页,返回,第二节 集装箱海运运费的基本结构,（4）理货； （5）签发场站收据、装箱单； （6）在货运站货物地正常搬运； （7）装箱、拆箱、封箱、做标记； （8）一定期限内的堆存； （9）必要的分票与积载； （10）提供箱内部的积载图； 4.集散运输费用集散运输又叫干线运输，是由内河、沿海集散港至集装箱出口港之间的集装箱运输 5.内陆运输费内陆运输费有两种情况，一种由承运人负责运输，另一种由货主自己负责运输下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,如由承运人负责内陆运输，其费用则根据承运人的运价本和有关的提单条款的规定来确定，主要包括： 1）区域运输费所谓区域运费系指承运人按货主的要求在所指定的地点间进行实箱或空箱所收取的费用。

2）无效拖运费在承运人将集装箱按货主要求运送到指定地点，而货主没有发货，且要求将箱运回 3）变更装箱地点如承运人应货主要求同意改变原来集装箱交付地点，货主要求对承运人由此而引起的全部费用给予补偿 4）装箱时间与延迟费,下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,装箱时间的长短与延迟费用的大小，主要视港口的条件、费用支付情况而定 5.清扫费使用箱子结束后，货主有责任清扫箱子，将清洁无味的箱子归还给承运人如这工作由承运人负责，货主仍要负责其费用集装箱运费结构图如图9－1所示： 二、集装箱海运附加费集装箱海运附加费指为了保持一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映各港中各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，规定的各种额外加收的费用 1.港口拥挤附加费港口拥挤附加费也称船舶拥挤附加费，是对运往卸货港的货物因船舶拥挤致使停泊时间延长而临时征收的附加费下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,2.燃油附加费指使用比普通燃油价格高的燃油补给时所收的附加费通常油价及其差额要转嫁到每一吨货物或分摊到基本费率上去 3.货币贬值附加费因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。

4.转船附加费 凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费 5.直航附加费当运往非基本港的货物达到一定的货量时，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费下一页,返回,上一页,第二节 集装箱海运运费的基本结构,6.超重、超长和超大附加费当一件货物的毛重或长度或体积超过运价本规定的数值时加收的附加费 7.变更卸货港附加费货主要求改变货物原来规定的卸货港，在有关当局准许和船方同意的情况下所加收的附加费需指出的是，随着世界集装箱船队运力供给大于运量需求的矛盾越来越突出，集装箱航运市场上销价竞争的趋势日益蔓延，因此，目前各船公司大多减少了附加费的征收种类，将许多附加费并入运价当中，给货主提供一个较低的包干运价返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,目前，各国船公司所制定的运价表,其格式不完全一样，但其基本内容比较接近船公司的价格表，一般根据商品的不同种类和性质，以及装载和保管的难易划分为若干个等级表现在运价表中为： 1.按重量吨计收，称为重量吨，表内列明“W ”，以每公吨或每长吨为计算单位 2.按货物体积计收，称为体积吨，表内列明“M ”，一般按1立方米或40立方英尺为一体积吨作为计算单位。

3.按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M ” 4.按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem ）,表内列明为Ad Val或A.V. 5.按混合标准计收，如W/M plus AV等即按重量吨或体积吨再加从价运费下一页,返回,第三节 集装箱运费的计收,此外，还有一些商品是按件（per unit ） 或头（per head ） 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，需要熟悉运价表的基本内容，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate ）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内 这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握附加费的变动情况附加费大致有以下几种： 1.商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等 2.因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等 3.因其它原因而临时增加的附加费，如燃油附加费、贬值附加费等下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,一、运费计算的基本方法班轮运费由基本运费和运费附加费两部分组成。

班轮基本运费的计算方法因所运货物的不同而有所区别计算方法有重量法、体积法、从价法、综合法、按件法和议定法等七种 1.重量法：基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率 2.体积法：基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率 3.从价法：基本运费等于资物的离岸价格(FOB )乘以从价费率 4.选择法：即从上述三种汁算运费的方法中选择一种收费最高的计算方法计算运费 5.综合法：指该种货物分别按货物的毛重和体积计算运费. 6.按件法：按货物的实体件数或个数为单位计算运费的方法. 7.议定法：指按承运人和托运人双方临时议定的费率计算运费下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,二、国际集装箱海运运费的计算国际集装箱海运运费的计算办法与普通班轮运费的计算办法一样，也是根据费率本规定的费率和计费办法计算运费，并同样有基本运费和附加费之分 1.拼箱货海运运费的计算 2.整箱货海运运费的计算在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有时，承运人则有按“集装箱最低利用率”和“集装箱最高利用率”支付海运运费的规定 1）按集装箱最低利用率计费 2）按集装箱最高利用率计收运费 3）亏箱运费的计算,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,3.最低运费计收集装箱运输下的最低运费规定，不是普通船运输下所规定的最低运费金额，而是规定一个最低运费吨，即计费吨，是计收每一种货物运费时所使用的计算单位。

4.最高运费计收普通船货物运输中没有最高运费，货主要求托运多少货，承运人则按该货种所规定的费率收取运费 5.特殊货物海运运费的计算一些特殊货物如成组货物、家具、行李及服装等在使用集装箱进行装运时，在运费的计算上有一些特别的规定 1）成组货物 2）家具和行李 3）服装,下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,4）回运货物 5）集装箱超期使用费 6.附加费的计算国际集装箱海运运费除计收基本运费外，也要加收各种附加费附加费的标准与项目，根据航线和货种的不同有不同的规定 三、铁路集装箱运费的计算为满足货主需求，开拓铁路集装箱运输市场，铁道部制定了《集装箱运输一口价实施办法》，自1999年9月1日起实施 １.集装箱运输一口价集装箱运输一口价是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用一次收取、一票结清的一种运费结算方法下一页,返回,上一页,第三节 集装箱运费的计收,２.集装箱运输一口价实施方法 《集装箱运输一口价实施方法》第三条规定：集装箱运输一口价中包括铁路基本运价、建设基金、新路新价均摊运费、电气化附加费、特殊运价、杂费等符合国家规定的运价和收费 ３.集装箱运输一口价实施细则车站应在集装箱营业场所公布集装箱运输一口价实施办法和《集装箱运输一口价表》，实行一口价运输的集装箱，不办理在货物中途站或到站提出的运输变更。

４.车站须向社会直接经营 由托运人或收货人选择直接到车站办理或委托代理人办理铁路托运或取货手续，选择门到门运输或在货场规定地点自理装箱或掏箱，允许托运人或收费人使用自有运力进行门到门运输。