“长白山”号动车组技术规范.doc

3、技 术 规 范1、基本要求1.1投标厂家应仔细阅读招标者发出的招标书中规定的所有条款，包括各项技术规格并且均应全部做出响应1.2除本技术规范另做规定外，应满足有关国家标准、铁道部标准和铁道部有关文件的要求1.3投标厂家应具有有效、现行的投标产品的全套技术图样和资料，投标厂家应随投标书提供图样基本情况、来源及其证明材料（本技术规范中另做规定者除外）1.4动车组应按经铁道部验证、批准的工艺、材料和技术文件制造投标厂家应在投标书中提供本厂在生产本招标产品经验方面的资料1.5投标厂家应具备制造相应型号车辆底架、车体的胎（模）具在评标价格相同情况下，招标者优先选择已有生产同型批量产品经验和已有同型批量产品在铁路运用的厂家中标1.6所有技术文件内容和产品图样，除非在技术规范中另作规定外，均应使用相应的国家标准、铁道部制定的相应标准、国际标准化组织（ISO）标准和SI单位1.7动车组的制造工艺、所有材料和产品均应符合相应国家标准和铁道部制定的相应标准1.8投标厂家不得将中标产品的整车、车体和转向架委托其他厂家制造国家强制性认证产品必须通过3C或CRCC认证投标厂家应对其质量负责1.9投标厂家应能在车辆使用寿命期内按市场价或优惠价提供买方提出的配件和技术服务。

1.10投标厂家在产品的设计中要贯彻寿命周期成本的原则，适应客车修制改革的要求投标厂家应按本规范检修周期规定提供整车及其主要零部件的正常使用寿命，以及主要零部件的检修周期和质量保证期并详细列出易损易耗件的品名目录及在一个A3修程内发生的数量及总价1.11招标者保留对投标厂家生产能力检查、考核的权利有权进入招标产品制造场所，以确定检查及试验的有效性招标者代表有权对招标产品各种生产操作进行核实因生产工艺及其他不符合标书、合同要求的情况，招标者有中止其生产或拒收的权利1.12 投标厂家生产或外购的各种相同品名和规格的零、部件必须保证良好的互换性2、列车编组列车编组(9辆)Mc+Tp+M+M+T+M+M+Tp+Mc其中：Ｍc：带司机室动车Tp：拖车（带受电弓及主变压器）M：动车T：拖车（不带受电弓，带主变压器）3、动车组的主要技术条件3.1气候条件3.1.1 海拔高度： ≤1200m3.1.2 环境温度： -25℃～+40℃3.1.3 最大相对湿度： 90%3.2运用条件： 3.2.1 轨距： 1435mm3.2.2 最大坡道： 12‰3.2.3 站台高度： 300mm～1100mm3.2.4 轨道中心线距站台边缘距离： 1750mm3.2.5供电方式：接触网3.2.6电网电压： AC25KV 50Hz3.2.7网压波动范围： 19KV～29KV 3.3动车组的主要技术参数3.3.1 持续运营速度 160km/h 3.3.2 车辆的平稳性指标： W≤2.53.3.3在静止状态下客车车体的平均传热系数（K值）：≤1.5W/m2.k3.3.4通过最小半径曲线（5km/h速度以下）： 车组连挂： 145m 单车调行： 100m3.3.5车内噪音等级： 动车、拖车及控制车客室内： ≤68dB(A) 控制车司机室内： ≤72dB(A)3.3.6动车组及车辆在平直线路紧急制动距离： 初速度：160km/h≤1400m3.3.7电动车组牵引功率：6×4×265kW=6360kW3.3.8轴重： ≤15.5t3.3.9车辆自重：动车： ≤52t拖车： ≤51.5t头车： ≤52t3.3.10定员：普通动车、带受电弓拖车： 84人带残疾人卫生间动车： 68人带司机室动车： 60人带司机室及播音室动车： 60人普通拖车： 58人动车组： 666人3.3.11对于车辆空载情况下重量不平衡要求（根据IEC1133）。

每轴测量的轴重不应超过允许值的2%同一侧车轮测量所得载荷与两侧车轮测量载荷的平均值的偏差不应超过±4%对于一个给定的车轴与每个车轮测量所得载荷的平均值偏差不应超过±4%3.4车辆主要结构尺寸3.4.1 车体长度：头 车：26500mm中间车：25500mm3.4.2车辆长度：头 车：26612.5mm中间车：26300mm3.4.3车体宽度：3204mm3.4.4车辆高度：3933mm3.4.5车辆定距：18000mm3.4.6车钩中心线距轨面高度（空车时）：923mm3.4.7通过台渡板面距轨面高度（空车时）：1303mm3.4.8牵引座安装面距轨面高度（空车时）：938mm3.4.9受电弓落弓高度：4650mm3.4.10受电弓滑板距轨面工作高度：5000～6500mm3.5车辆设计标准3.5.1车辆限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求3.5.2车辆强度：按《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》执行3.5.3 车辆动力学:按GB5599-85《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》执行，脱轨系数应符合TB/T2360-93《铁道车辆动力学性能试验鉴定方法及评定标准》之规定。

3.5.4 密封性：按照《200km/h及以上速度级列车密封设计及试验鉴定暂行规定》执行3.5.5 防火及安全要求:车内所用材料均考虑防火处理，所用材料的氧指数不小于28防火要求按TB/T2402-93《铁道客车非金属材料的阻燃要求》执行3.5.6车内照度应符合GB/T12815-94《铁道客车照明设计基本参数》之规定3.5.7车辆除应符合本技术条件规定之外，需符合GB/T12817-91《铁路客车通用技术条件》的要求车辆及其设备的一般技术规定，质量管理要求，组装后的试验检查，以及所使用的材料，配件除本技术条件规定外，应采用国标、铁标和有关国际标准的规定，车辆零部件应具有通用性、互换性，应具有良好的防腐、耐磨性能，具有足够强度和刚度，使检修工作量减少到最小程度4、车体结构4.1铝合金车体4.1.1 基本要求“长白山”号动车组采用轻量化的大断面铝型材焊接整体承载结构，鼓形断面底架边梁与地板采用与车体基本等长的封闭型中空型材，型材间用连续纵向焊缝连接地板下部不设纵梁与横梁，车下的吊装设备及车上地板安装由型材本身特设的机构完成侧墙、车顶采用与车体基本等长的中空型材，不设立柱及弯梁车体组成后侧墙外表面平整，凸起的可见焊缝磨平，外表面无明显缺陷，车体结构每延长米平整度不超过1mm。

车体下部（转向架附近区域除外）设全封闭活动裙板车体结构密封性能须满足200km/h速度车辆要求，对于各穿透管路需采取密封措施头车前端采用铝合金板梁结构，由纵横交叉梁构成的前端骨架与分块制造的前端墙板组成车体应设有4个架车及起吊位，一、二位端设登车扶梯4.1.2设计寿命在正常运用条件下，车体寿命为25年，可以无需重修或加固车体结构4.1.3车体强度车体结构设计完成后，将采用有限元进行分析计算，确保其结构合理性，首辆铝合金车体生产完成后，还要按照《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》进行试验，以验证车体强度是否满足要求车体结构应满足所承受的动载荷、静载荷以及冲击载荷的要求，并在架车、起吊和救援、调车、联挂、多车编组回送作业的各种力的作用下，车体的应力不超过设计许用应力值，不会产生永久变形及损坏静强度试验包括：车端纵向压缩、车体垂向载荷、扭转和固有频率等试验4.1.4车体刚度空载时为正上挠度，但不大于12.5mm4.1.5车体结构底架为无中梁结构，每个底架由2根纵向长边梁、5块纵向长地板、2根端梁和2个牵枕缓构成地板为带有斜撑的中空结构牵枕缓由牵引梁、枕梁、缓冲梁组成。

每一侧侧墙由5块侧墙板插接对焊而成，侧墙板均为中空闭口型材，内部有筋板在侧门口处设有门柱车顶由7块纵向长顶板插接对焊而成，顶板为中空闭口型材，内部有筋板，车顶设空调机组及新风装置检修活盖每一侧端墙由1根门柱、2块闭口型材的端墙板、1根端角柱插接对焊而成端门口上方由门横梁和2块闭口型材（或板材）焊接组成4.1.6车体材料车体采用大型中空挤压铝型材和板材制造，铝型材为闭口中空型材，板材主要用于流线型前端制作铝型材的热处理：满足DIN EN515规定的要求；铝型材的强度与偏差：满足DIN1748第一部分规定的要求车体型材采用铝合金6005A，T6；牵枕缓采用7005，T6；流线型前端采用铝合金6005A，T6板材4.1.7外部涂装车体外表面打磨擦洗后，所有焊缝及磕伤处，刮腻子找平然后整车外表面刮一遍腻子车体外部墙、顶板面漆采用进口高档油漆，各部油漆在投入运用二年内，不得发生脱落、褪色、龟裂和鼓泡4.2风挡4.2.1 内风挡风挡为中间分离式，分别用锁闭机构连接及固定电动车组在规定线路正常运行时，乘客均可安全在该风挡处通过风挡四周封闭，应具有良好的防水和防尘，并参照TB/T1802-96《铁道车辆漏雨试验方法》进行试验，风挡不得出现漏雨和渗水现象。

风挡应具有良好的隔音结构，其隔音性能应达到降低噪音≥25dB(A)渡板应设有防滑结构措施4.2.2 外风挡为增加美观，减少运行阻力在车端外侧周围装有中空挡风橡胶板4.3车钩缓冲装置4.3.1 概述中间车及头车一位端采用密接式车钩，头车二位端（前端）采用可与密结式车钩兼容的15号车钩（或能与15号车钩连挂的进口自动伸缩式车钩）密接式车钩缓冲装置可实现自动连挂，并保证纵向连接间隙不大于1.5mm；在车钩实现自动连挂时，总风管连接器，列车管连接器可实现自动对接缓冲装置可缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量4.3.2 密接式车钩缓冲装置基本参数整体强度：≥1800KN静止破坏强度：≥2256KN车钩连挂间隙：≤1.5mm连挂范围：水平转角：≤±17°垂直转角：≤±14°整体重量：≤400kg缓冲器性能参数：初压力：20～30KN；阻抗力：≤800KN；容量：≥20KJ；行程：≤73mm4.4脚蹬4.4.1 在车内通过台四角门处设二阶全封闭固定式脚蹬4.4.2 设折叠式踏板适应1100mm高站台4.4.3 四角。