地铁事故标准规定样式分析小辑(照片版).docx

*管线、易燃易爆地铁事故案例小辑——第一期引言：地铁是城市公共交通重要组成部分之一， 地铁安全的重要性 不言而喻， 其建设期的风险管 理是为重中之重近 年来，全球地铁事故 不断发生，我国的 北京、上海、广州、杭州等城市先后发生 了不少事故 收集地铁建设事故案 例，分析地铁建设过程中突发意外事故的影响因素， 制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施， 对于确保地铁建设的顺 利进行，预防事故和 降低事故损失都具有十分重要的意义此次地铁事故案 例汇编主要收集 了国内地铁建设过程中发生的意外事故， 其内容包括基坑坍塌、开挖面涌水、地面下陷、建筑倾斜、水管爆 裂、爆炸、火灾等本汇编首先收集 了广州、上海地区的地铁建设事故案 例，对事故经过、事故原因作了扼要说明；并将继续收集其它城市的相关案 例，防微杜渐，以资西安地铁的相关领导和建设单位参考江泰保险经纪有限公司风险管理研究所二零零九年一月九日广州地铁事故案例案例一、广州地铁海珠区二、八号线地陷导致居民楼倾斜事故经过2009 年1月4日上午 10 时许，海珠区东晓南 路瑞宝村一幢木桩结构的 六层楼房突然发生倾斜，附近的地面也发生沉 降，涉及沉 降的房屋有三幢。

事故原因与地铁施工有关，相关部门对五幢楼的群众进 行了疏散并安置事故没有造成人员伤亡， 截至当日中午 12 时监测到的数据表明，房屋的沉 降趋于稳定，暂无倒塌危险相关部门成立了专家组，对现场情况进 行论证，对沉 降房屋进行妥善处理事故原因事故现场离正在施工的地铁东晓南站约 100 米，而发生倾斜的楼房正是位于地铁二、八号线 (即二号线、八号线的并 行路段)东晓南隧道上方地铁该项目负责人表示，在盾构机通过之前，施工单位已做 了准备而事故发生的原因主要有三点：1) 首先是该 路段地质情况复杂；2) 其次是倾斜的房屋是木桩结构；3) 最后是地基稳定性较差事故图片* *发生倾斜的楼房从最 里面“探出头来＂案例二、广州地铁三号线北延段施工导致 106 国道地陷事故经过2009 年1 月3日傍晚 7 时许，106 国道广州白云区嘉禾新科村 路段突现地面沉 降， 造成106 国道该路段由南向 北车道围蔽近 12 个小时，现场无人员和车辆发生意外发生沉降事故的地点，位处地铁三号线 北延段嘉禾至龙归区间地铁施工单位负责 人表示，沉 降与地铁盾构施工有关事发后，地铁隧道施工随即叫停据现场群众透露，一名治安员在巡逻时发现 路面下沉，随即报告。

事故原因现场工程师称，事发 路段地下水相当丰富，地质状况较复杂，盾构机施工有一定风险隧道顶部距地面 8米正好位于沙层位置， 发生沉降事故时， 盾构机已经掘进到事故地点前方 10 米北延段嘉龙项目部相关人员称，此次事故与地铁施工有关， 但沉降事故并没有影响到地下隧道广州地铁方面对沉 降事故的通报称，发生地面下沉的地方面积约 80 平方米，下沉约20 厘米对于地面局部下沉的原因，地铁方面的结论是因地质灾害造成案例三、五号线工地挖掘机挖爆水管事故经过2008 年7 月5日凌晨4时左右，广州地铁五号线工地一台挖掘机施工时，将埋在路面下的自来水管挖爆， 大水持续喷涌 5个半小时， 将桥中南 路淹没围栏围着一块10 余平方米的大窟窿，自来水 不断从窟窿中涌出， 流向四周，道 路上水越积越深事故原因维修工们将大窟窿附近 路面的沙石逐寸翻开，寻找水闸 9 时30 分，在大窟窿附近2米远处一段 路面，一名维修工终于找到闸门入口， 将水闸关上 大窟窿停止喷水，路面上的积水转而往旁边的下水道中 流去维修工又找来两台水泵和一些水管， 抽走大窟窿中的积水案例四、广州地铁五号线联络通道工地塌方事故经过2008 年01 月17 日广州地铁 5号线大西盾构区间二号联络通道 17 日15 时在施工中突然涌水、发生塌方，造成 路旁边花圃内约 100 平方米地面塌陷，所幸没有人员受伤。

塌方造成包括珠江大桥及附近的内环 路放射线在内的局部交通封闭， 26 条公交线路因此改线 行驶事故原因广州市地下铁道总公司有关负责人表示，事发现场是两条隧道的交界处，加上又位于珠江边，地质情况比较复杂，所以造成了施工过程中的塌方事故图片二十多条公交线需该线案例五、五号线地面再次塌陷事故经过2008 年02 月01 日下午 6时许，中山八 路与南岸路交界处的地铁 5 号线工地再次出现小范围地陷，该处 1 月18 日曾经发生大面积塌陷所幸下陷位置处在之前抢险施工范围内，未对 行驶车辆与 行人造成影响事故原因下陷地面位置 1 月18 日曾经出现过险情，之前事故发生后，抢险施工部门已将下陷点附近围蔽施工 不料，昨天再次发生地面下陷情况， 抢险施工工作仍在进 行事故发生在下午 6时左右，之前已经灌浆填补的位置突然再次下陷，深度约30 厘米，而且中间位置还出现手掌宽的一道裂纹，好在当时工地内并没有出现意外，施工部门立即着手抢险施工现场抢险施工方负责人表示，上次事故发生后，他们已对塌陷位置进 行灌浆处理，连日下雨， 造成下方 泥土松散， 导致之前灌浆地面再次下陷事故图片案例六、广州地铁六号线工地遇不明气体爆燃致 2 人死亡事故经过2008 年4 月15 日约18 时左右， 中铁隧道集团有限公司广州市轨道交通 六号线东黄盾构区间，在盾构机开仓作业时 遇不明气体导致伤亡事故，现场作业工人 18 人已全部撤离至地面， 其中7人受伤分别送广医附属第一医院、 省人民医院、 中山大学第一附属医院、广东药学院医院抢救。

现场距地面约 23 米深，作业面进尺 2 千米有2人已死亡， 5 人受伤事故原因4 月16 日，事故调查组紧急制订 了不明气体检测方案，并委托广州穗监质 量安全检测中心对盾构隧道事故现场的余气成份及浓 度进行检测从16 日中午至 17 日凌晨，先后对事故现场进 行了4 次检测，检测结果显示，盾构机土仓内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标据此专家初步判断，盾构机土仓内由于聚集 了大量的甲烷等有害气体，造成在开仓过程中引起爆燃有害气体的来源有三种可能：1) 距事故工点一百多米处的地面有一废弃油站， 有可能时间长由于地面 裂缝发育造成渗 漏；2) 事故工点属 老城区，可能有旧的化粪池产生的沼气渗 漏；3) 或者有不明或废弃的煤气管道渗 漏等原因地铁公司按规范在初步勘探、详细勘探过程中均未发现异常气体，这种情况在广州白垩系地层中还是第一次碰到事故图片案例七、广州地铁五号线中山八路盾构隧道附近出现两米深小坑事故经过2007 年7 月12 日，中山八 路与南岸路交界处一草坪，今天上午出现塌陷， 露出一个两米深的大坑， 事件中并无人员伤亡 塌陷显 露的大坑大约 3平方米左右， 有２米多深，刚好位于中山八 路的绿化岛回旋处。

目击者说，草坪塌陷的时间大约在早上八点钟左右虽然塌陷面积 不大，但塌陷位置刚好位于地铁五号线盾构施工经过的地方，对地铁隧道的开挖造成一定影响接报后，地铁工程人员第一时间赶到现 场，勘查塌方现场附近的地面水平，并采取措施加固刚开挖的隧道事故原因由于抢险及时，事件并未对隧道工程造成破坏，地铁方面表示，塌陷地段曾经在起内环 路的时候开挖过，很可能是地质松动引起，为 了确保地铁隧道顺 利开挖， 他们会先 行用泥沙将大坑回填案例八、广州地铁 6 号线工地突然塌方，无人员伤亡事故经过2007 年10 月05 日凌晨3点，正在进 行暗挖施工的地铁 6 号线如意坊工地，突然有巨大不明涌水涌出，致使地表塌陷，呈现一个深约五 六米、面积约 300 平方米的大坑，一座 80 平方米的餐厅当场被埋进 了泥水当中，但未造成人员伤亡据 了解， 此次塌方使广州港集团新风港务分公司的食堂也随之“沉没＂ 了万幸的是，餐厅其他地方都沉没 了，就在“悬崖＂边上保住 了安放煤气罐的小房间 由于通知及时， 塌方没有造成人员伤亡事故图片案例九、广州地铁三号线大石站工地塌方，导致一工人死亡事故经过2006 年8 月2日，广州地铁 3 号线支线段石牌桥站工地在进 行附属工程暗挖施工过程中，由于作业面有 1 立方米左右的软弱土体突然意外塌 落，致使在底部作业的三名工人受伤，其中两人轻伤，一人伤势较重死亡。

该事故发生的工地位于天河 路从岗顶往天河城方向，未到天河城的 路段事故原因地铁公司次日下午回应该事件，有关人士表示事故发生后，施工单位已经按照 预案迅速成 立了应急工作小组，对事故作业面进 行了加固处 理，发生事故的作业面已恢复安全状态对于伤亡工人，施工单位正在进 行善后工作处 理同时，地铁公司迅速成 立了处理小组，督促施工单位分析查找事故原因，做好善后工作案例十、广州地铁三号线大石站工地塌方，导致一工人死亡事故经过2006 年1 月4日上午 8:20 左右，由于广州地铁五号线盾构施工中机器扰动地层使地下水流失，导致黄埔区大沙东 路路面发生面积近 30 平方米、深约 60 厘米的沉陷事故未造成人员伤亡事故原因事故发生地位于黄埔区大沙东 路，沉陷范围位于道 路中，影响范围直径约 6 米，深度为60cm 专家们认为， 该地段为地质条件极复杂的断 裂带，且上部为回填砂土层，塌陷处地下水丰富施工采用了盾构法进 行，因施工中机器扰动 了地层，地下水流失而引起 路面局部沉陷事故图片案例十一、广州地铁 5 号线区庄站风管爆炸事故经过2006 年4月24 日凌晨4 时左右，广州地铁五号线区庄站工地发生事故，风管在施工时突然发生爆炸， 造成4 名施工工人受伤。

其中一名重伤者被送医院后， 经抢救无效于次日中午死亡，另外两名重伤者被爆炸溅起的沙石射入身体，造成皮肤大面积创伤地铁五号线淘区区间发生事故，因 螺母意外断 裂导致风管脱管，击中四名现场施工工人，造成一死三伤事故原因经查，事故是由于五号线淘 金-- 区庄暗挖区间一号竖井左线以西在实施破岩施工钻炮眼的过程中， 现场使用的凿岩机与风管接头处的 螺母意外断 裂导致风管脱 落， 同时高压风掀起小 粒径碎石，击中正在现场施工的四名工人身上事故图片案例十二、广州地铁五号线大文区间发生路面塌陷事故经过2006 年01 月05 日，地铁五号线大文区间地下是大面积断 裂带，地质情况十分 复杂次日上午 8 时20 分左右，正在施工的地铁五号线大文区间盾构施工 路面发生塌陷据 了解，为尽 量减少对道 路交通的影响，现场已启动 了应急预案地铁公司 表示，广州地铁五号线所穿过的地层是目前广州地铁修建中地质情况最复杂的线 路， 建设难度很大，修建过程中难免遇到类似的问题，地铁公司对此类问题也有 了充分的准备，并制定 了相应的应急预案，以确保施工安全事故原因地铁公司有关专家于次日上午赶赴现场，对事故现场进 行了分析。

事故发生地位于黄埔区大沙东 路，沉陷范围位于道 路中，影响范围直径约 6 米，深度为60cm 专家认为，该地段为地质条件极复杂的断 裂带，且上部为回填砂土层，塌陷处地下 水丰富为保证安全和确保工程质 量，土建部门采用 了先进的暗挖盾构法进 行施工， 因施。