卸船作业现场安全管理.docx

卸 船 作 业 现 场 安 全 管 理胡延年(国电浙江北仑第一发电有限公司， 浙 江 宁 波 315800)卸船机是高风险特种设备， “突发性 ”是卸船机事 故 的 一 个 突 出 特 点 常 见 的 卸 船 作 业 危 险 事 件 ， 特别是重物坠落和金属结构倾翻垮塌， 大多没有先 兆 一旦发生， 也无法通过控制装置或急停措施使 危险事件得到及时控制， 而且在某些情况下也没有 避让空间或逃离通道 在卸船机的整 个 “使用寿命” 期间， 包括卸船、 安装、 拆卸 、 维修以及安全检查 在内的各环节， 都可能发生起重事故 卸船机不仅 在故障状态下可能发生事故， 即使在正常工作状态 下也有可能发生事故， 就是在不工作期间， 也可能 由于大风造成事故 危险事件发生概率高和事故后 果 的 严 重 性 决 定 了 卸 船 作 业 属 于 危 险 性 较 高 的 特 殊 作业自 1991年 1月北仑电厂码头迎来第 1航次的卸 船作业以来， 卸煤作业量逐年递增 尤其从 1996年 开始， 卸煤作业量剧增 ， 并年年刷新卸煤总量 ， 到2004年已达到了 858万 t 面临发电用煤量大、 煤源 组织困难、 煤质滑坡、 煤炭供应商改变、 到厂煤船 的安全设施相对较差等严峻形势， 输煤运行班组从 防微杜渐控制班组异常入手， 努力寻找保证机组用 煤 安 全 的 有 效 途 径 。

针 对 卸 船 机 在 卸 船 作 业 中 的 “突发性” 事故， 总结了 4 条现场安全管理经验个月都有受到大风影响而停止卸船作业的日子， 全年的有效可卸船日只有 296 天， 这还不包括短时间 的 大 雾 和 暴 雨 的 影 响 为此， 输煤运行班组在卸船作业中采取了以下 措施 ：(1) 遵循光线不足、 看不清不卸的原则， 即在 雾天、 大风、 大雨、 大雪、 夜间照明不足等情况下 不 进 行 卸 船 作 业 2) 严格落实 《海通公司季节运行方式及相关 注 意 事 项 》 ， 并 根 据 不 同 的 气 候 条 件 采 取 特 殊 气 候 情 况 下 的 卸 船 运 行 方 式 ， 如“ 雨 天 作 业 的 运 行 方 式 ” 等3) 做好各种恶劣天气条件下的事故预想， 以 适 应 多 变 的 气 候 条 件 2 改 善 不 良 的 作 业 环 境输煤设备大型化、 高速化 、 自动化以及输煤系统生产工艺流程长、 连续性强、 设备多、 种类杂、 地 点分散， 又处于多尘、 潮湿、 露天、 易燃易爆的恶 劣 环 境 等 特 点 ， 给 现 场 安 全 管 理 提 出 了 很 高 的 要 求 。

为此， 输煤运行班组采取了以下措施 ：(1) 对船龄老 、 船况差 、 煤种的舱位配载不合 理、 桅杆林立的煤船采取 “船况差时的运行方式” ，并 依 照 指 挥 手 现 场 指 挥 的 原 则 来 操 作 2) 对国电燃料公司临时租用的船舶， 当值司 机长主要通过与船方加强沟通和协调， 使原来与富 兴 公 司 等 船 方 之 间 行 之 有 效 的 《 清 舱 作 业 补 充 规 定 》 得到落实3) 船 型 原 因 和 特 殊 原 因 的 撒 煤 是 推 扒 机 司 机 工作量大的主要因素 由于推扒机司机工作量大或1 适 应 多 变 的 气 候 条 件北仑电厂位于亚热带沿海地区， 空气相对湿度大， 有时雾气重， 夏、 秋季常有台风袭击， 雷雨天 气时有出现 由于码头卸船机露天作业， 因此卸船 作业过程受气候条件影响较大， 稍有疏忽就会发生 事故从 2005年司机长运行日志的统计情况来看， 每(2) 班组要通过 “自律” 活动规范成员的操作和行为， 结合各项安全规定， 加强安全生产管理 要 充分利用班前班后会、 安全日等活动， 及时指出班 组内的不安全行为， 并令其改正， 必要时可制定预 防措施。

要求班组成员在生产和检修工作中严格按 照操作规程和检修工序进行， 做到生产行为的有章可循总之， 在发电企业班组中积极开 展 5S活动， 将 会 极 大 地 推 动 班 组 乃 至 整 个 企 业 的 管 理 工 作 现 在 ， 已经有许多企业引入了 5S活动的管理理念， 并且取 得显著成效， 相信 5S活动在发电企业班组的管理工 作中必将发挥重要的作用 (收稿日期 ： 2006-05-10)3 安 全 管 理 电 力 安 全 技 术 第 9 卷 (2007 年第 1 期)Anquanguanli工作安排不合理有安全风险， 因此详细分析了常见船舶的舱容舱貌对清仓工作的影响， 并进行了合理 的 计 划 和 工 作 分 配 4) 适度进行船仓改造， 尽量消除仓壁与仓壁 之间的锐角， 以减少积煤， 提高清舱效率5) 司机长要平均安排清仓工作量， 在不影响 卸船进度的前提下， 尽可能把夜班的清舱工作推迟 到白班， 以避免事故的发生间 的 信 息 确 认 和 卸 船 司 机 之 间 的 指 令 复 诵 制 度 3.2.3 底仓作业时重点控制船舱破洞(1) 司 机 要 注 意 抓 斗 轻 提 轻 放 ， 避 免 抓 破 舱 底 和舱壁。

舱底作业， 不能强行抓取四周散煤， 应避 免钢丝绳与船舱发生摩擦， 待推扒机把原煤推至中 间 位 置 再 进 行 抓 取 2) 万 一 出 现 破 洞 ， 要 及 时 处 理 ， 防 止 海 水 渗 入船舱后形成煤水混合物， 这不仅会增加推扒机清 仓作业的难度， 而且可能引起卸船机机内皮带跑偏 等 一 系 列 问 题 3) 卸船机司机要把几种常见的船型进行分类 比较 ； 对第一次靠泊的船只可以通过调度和现场确 认的方法了解船仓内的形状 了解掌握船型、 仓型 有助于运行人员更好、 更安全地操作， 有利于提前 采 取 安 全 措 施 3.2.4 清舱作业时重点控制抓斗侧滑 特别需要注意的是， 当压仓水出现问题导致船体过于倾斜时要防止抓斗闭合过程中发生侧滑 抓 斗发生侧滑相当危险， 会造成碰撞推扒机或清舱人 员的后果3 控制作业风险3.1 减少人的操作风险(1) 操作司机身体状态、 精神状态不佳不安排 操作 同时， 对当班司机的操作、 巡检和现场指挥 工作的时间进行合理分配， 以保证卸船操作时精力 集中2) 加强对司机 ， 尤其是新司机的培训 ， 并通 过 技 术 比 武 来 提 高 他 们 的 操 作 技 能 。

3.2 控制重点作业风险3.2.1 满舱作业时重点控制抓斗过载(1) 满 舱 作 业 时 要 特 别 注 意 控 制 过 载 ， 并采取 相 应 的 防 过 载 手 段 例如 ， 二 期 卸 船 机 对 过 载 设 置 了 44 t 报警、 46 t特殊档操作以及 50 t跳闸等保护 措施2) 满 舱 情 况 下 抓 斗 设 定 开 度 不 超 过 95%， 同 时 提升绳松弛量不超过 2 节链条 在抓取过程中， 若 抓斗未完全闭合或只有 2 根钢丝绳受力 ， 则不进行 提升操作 在钢丝绳契套卡住的情况下， 不贸然提 起， 尽量通过各种机构的移动使契套滑出3) 操 作 中 ， 应 按 先 两 边 、 后 中 间 的 原 则 ， 合 理选择抓取顺序和抓取点， 避免抓斗卡入甲板和堆 煤之间 抓取时， 抓斗应竖直接触物料面， 在同一 位置不抓取太深， 防止挖井留山， 甚至抓斗被埋没4) 司 机 长 应 根 据 作 业 船 舶 舱 内 实 际 情 况 ， 要 求 司 机 每 班 次 对 抓 斗 作 业 参 数 进 行 重 新 设 定 3.2.2 中仓作业时重点控制钢丝绳擦仓 中仓作业时， 司机在操作中应能确认抓斗闭合时 的 最 高 点 低 于 舱 沿 ；应 能 确 认 提 升 绳 的 松 弛 量 ， 不会使抓斗有被埋没的危险 ； 应能确认抓斗下降在 安全区域内进行， 不会发生抓斗严重碰撞船舱及船 体设施的情况。

输煤运行班组制订了在海陆侧抓取 时， 抓斗高度必须低于船甲板下沿， 钢丝绳不严重 摩 擦 舱 口 和 以 钢 丝 绳 不 过 分 倾 斜 为 准 等 一 系 列 现 场规定 同时， 开展了卸煤不合格次数、 现场文明、 事故和障碍率等小指标竞赛和考核， 规范了与煤控之4 控 制 老 化 的 设 备 问 题(1) 对 班 组 而 言 ， 加大现 场 设 备 巡 检 的 力 度 和深度是应对设备老化问题的有效措施 在卸船作业 中 采 取 静 态 检 查 和 动 态 检 查 两 步 骤 来 完 成 常 规 检 查 这样， 就能及时发现并处理抓斗、 钢丝绳等重要部 件的表面裂纹、 接缝裂痕、 断丝超标等现象 班组 要 对 设 备 关 键 部 位 和 设 备 的 主 要 性 能 参 数 进 行 定 期 或不定期的专项检查， 保证卸船机的金属结构、 机 械、 电气和安全装置等各部分符合安全要求， 避免 造 成 意 外 事 故 2) 由 于 专 业 结 构 、 仪 器 设 备 、 经 验 等 原 因 ， 班组往往更多关注设备的运转及运行机构、 电气设 备等设施的维护保养， 而对设备的钢结构部分关注 较少。

但因钢结构问题引发的事故， 其后果可能相 当 严 重 ， 如 国 内 火 电 厂 就 发 生 过 多 起 输 煤 设 备 失 稳 、 倾 覆 的 严 重 事 故 卸 船 机 的 工 作 环 境 大 都 比 较 恶 劣 ， 许 多 部 件 长 期 被 煤 及 煤 灰 覆 盖 ， 加 之 长 期 受 潮 气 、 海风的侵蚀，易使设备钢结构表面产生严重锈蚀； 同时， 这些设备又都在露天工作， 雨水会渗入钢结 构箱形梁内部， 使钢结构内部产生严重锈蚀 因此， 建 议 经 常 对 钢 结 构 箱 形 梁 内 部 的 积 水 进 行 检 测 和 排 除收稿日 期 ： 2006-06-08)4 。