船舶事故调查报告逃逸.docx

为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划船舶事故调查报告逃逸　　水上交通事故肇事逃逸处理程序　　第一条　　第二条本程序所指水上交通事故肇事逃逸是指船舶造成水上交通事故后擅自逃逸　　第三条肇事逃逸调查处理范围：　　本辖区范围内发生的；　　上级主管机关要求调查处理的；　　外交途径或当地政府要求调查处理的；　　主管机关之间请求调查处理的；　　船舶、船公司请求调查处理的；　　其他单位或部门请求调查处理的；　　第四条请求调查处理肇事逃逸应尽可能提供的情况：　　事故发生的准确时间、位置；　　船舶受损或沉船、人员伤亡或失踪及水域污染；　　逃逸船舶名、船籍港及船舶外表；　　逃逸船舶航向、航速及始发、目的地；　　附近其他过往船舶等　　第五条调查处理肇事逃逸的报告形式：　　主管机关之间协助调查处理：　　1、上级主管机关要求下一级主管机关调查处理或者下级主管机关请求上级主管机关调查处理的，要以“协查书”形式提出：　　2、省、市一级主管机关之间请求调查处理的，要以“协查书”形式按第四条要求向对方提出：　　3、协助调查处理的主管机关要开展调查处理，并将情况及时反馈对方。

　　船舶、船公司及其他们部门请求调查和旧：　　1、有关船舶、船公避开及其他部门要以“协查书”形式并按第四条要求向事故发生地主管机关或上级主管机关提出；　　2、经主管机关领导批准同意后开展协助调查，并将处理情况反馈对方　　外交途径要求协助调查处理的，要通过外交途径反馈对方　　第六条肇事逃逸调查处理：　　主管机关接到肇事逃逸“协查书”后，应立案途径调查，对未能提供上述第四条情况无从开展调查的，可不予调查并反馈对方；　　在判明逃逸船可能的出发港或驶往港后，立即向有关主管机关及相关部门通报有关情况，请求协助调查；　　如确认逃逸船已驶向国外的，应及时报中华人民共和国港务监督局；　　造成重大事故及严重水域污染后逃逸的，所在地主管机关接报　　后，应及时报中华人民共和国港务监督局；　　经调查判定有重大肇事嫌疑的船舶，应当事人的请求并提供相应的经济担保，主管机关可根据海事调查的需要禁止其离港，最长不超过72小时；　　要充分发挥巡逻艇海上巡逻检查的作用，为追查肇事逃逸船提供可靠信息设有VYS系统的港口或水域，主管机关要充分利用该系统的监控功能，积极查找或配合有关部门协查肇事逃逸船　　第七条对肇事逃逸船及有关人员的处理：　　对已查实的逃逸船，应责令其承担因肇事逃逸而引起的全部责任；　　对肇事逃逸船舶及有关人员按相关规定予以处罚，并吊销逃逸船主责任人员船员适任证书；　　已构成刑事犯罪嫌疑的，移交司法部门追究刑事责任；　　汇总逃逸船名单，不定期进行通报。

　　第八条主管机关要制定调查处理肇事逃逸的内部操作程序并报上级主管机关备案　　第九条本程序自1998年10月1日起施行　　船舶碰撞事故调查与处理　　—“阿戈3”轮与“辽长渔6164”轮碰撞事故调查报告　　摘要：随着科技的不断进步以及经济全球化的影响，航运业在20世纪得到了飞速的发展航行在世界各个海洋上的船舶越来越多，在航道有限的条件下，船舶密集度越来越高，事故发生率越来越高本文将以“阿戈3”轮与“辽长渔6164”轮碰撞事故的调查为例，介绍海事事故的一般调查过程，并分析事故的原因，提出相关建议　　关键词：碰撞海水调查建议调解　　1绪论　　研究背景　　据中国航海学会海洋船舶驾驶委员会《船舶碰撞与应急处置论文集》前沿所述，碰撞事故约占海损事故的30%以上，由此可见碰撞事故严重的威胁着船舶的安全航行每一起事故在带给人们重大损失的同时，也迫使人们学会了很多的经验和教训　　事故调查的主要目的是针对某一事故，通过调查事故发生的原因，分析是过户的本质原因，研究事故内在的规律最后提出具体的建议或是制定实际可行的制度以减少事故的发生或是降低事故的影响海事调查的目的不是惩罚，而是要了解事故的本质原因，并提出可行的建议，以减少事故的发生或是事故的影响程度。

　　相关定义　　船舶碰撞，是指两艘或两艘以上船舶的某一部位同时占据同一空间致使一方或几方发生损害的物理状态须满足以下3个构成要件:　　(l)事故中的船舶要有实质性的接触　　(2)碰撞要造成损害，即有损失的事实　　(3)碰撞必须要发生在船舶之间　　船舶国籍：指船舶所有人按照某一国家的船舶登记管理规范进行登记，取得该国签发的船舶国籍证书并悬挂该国国旗航行，从而使船舶隶属于登记国的一种法律上的身份船舶国籍表明该艘船与登记国有了法律上的隶属关系　　船舶呼号：主管机关授予每一个通讯站点的一组字母和数字通常有四个至五个字符，中国籍的船舶第一个字母是B，由无线电委员会授予　　总长：船舶最前端至最后端之间包括外板和两端永久性固定突出物在内的水平距离　　总吨：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用　　来衡量民用船舶的大小总吨是指各航海国家按照《国际船舶吨位丈量公约》制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨　　载重吨：是货船可用于装载货物的最大营运吨位一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和　　型深：在船的中横剖面处，沿船舷自平板龙骨上缘至上层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。

　　船宽：船舶左右舷间垂直于中线面方向量度的距离　　2碰撞事故调查　　事故调查性质　　水上交通事故调查是海事机关依法对水上交通事故进行调查的一系列活动，属行政管理行为但在具体的水上交通事故调查过程中，不仅取证、分析需要运用不同的技术手段，而且对事故原因的认定也主要是技术认定所以，水上交通事故调查既是行政执法调查，又是技术调查　　海事事故调查具有一般事故调查的普遍性，但是又具有自己的特殊性因为事故现场环境是在水上，受当时风、流的影响，事故现场很难保护，很容易因为人为因素或是自然因素的原因而遭到破坏，导致证据也很容易受到破坏或是遗失，这就给海事调查增大了难度另外，由水上交通事故引发的民事纠纷与一般的民事纠纷不同，其必须要由主管机关先调查清楚事故发生的原因，然后才能确定当事人的责任下图是事故调查的一般程序　　图事故调查的程序　　海事调查证据　　根据《水上交通事故调查处理指南》的定义，水上交通事故调查中的证据，一般指水上交通事故的调查材料，是证明水上交通事故真实情况的一切事实　　水上交通事故调查具有行政执法调查的性质，因而水上交通事故调查所搜集的证据，就是行政诉讼法所要求的证据　　海事调查的证据也属于调查证据的一种，所以也具有客观性、关联性、合法性，但是由于海事调查具有很强的专业性和技术性，所以还是海事调查证据也具有很强的专业性和技术性。

　　海事证据的种类　　水上交通事故调查中的证据有以下几种：　　1）书证　　2）物证　　3）视听资料　　4）证人证言　　5）当事人陈述　　6）鉴定结论　　7）勘察笔录、现场笔录、现场记录　　8）其他可以证明本实的证据　　海事证据的特点　　主要具有以下普遍性的特点:　　1.海事证据不稳定，易于因时间的流逝而受影响船舶活动在江河湖海等流动水域环境中，其本身亦具有流动性，因此很难像陆地交通事故那样可以维持现场保持原状以便保存证据时间、地点的改变也因此会导致证据或多或少的“失真”，甚至有可能灭失这为海事证据的调查收集工作增加了难度　　2.物证书证易于被人为的篡改，伪证的可能性较大在船舶碰撞、触损损害赔偿等海事侵权损害赔偿案件中，产生此类纠纷的事故，多为海上突发事故，有关机构不能迅速及时赶赴现场进行调查;事故现场不易保存，除了事故当事船舶外，少有了解案情的第三者，且能够证明船舶动态的航海日志轮机日志海图等图文资料又都掌握在当事船员手中，这为当事方纂改资料，作伪证留下了空子因此，海事证据“伪证”的可能性较大　　3.言辞证据、当事人的陈述可信度极低处于保护自己的利益，当事人极易倾向于陈述对己方有利而隐瞒对对方有利的证据，甚至有可能做虚假的陈述。

证人证言虽然可以克服当事人陈述的弊端，但证人往往对事故的全部经过并不了解，或许他们看到的只是其中的某一片段，证人往往只根据自己的见识经验来判断证人证言通常会因人而异，众说纷纭在众多言辞证据当中分辨是非真假，会使办案人员雾里看花水中望月因此，此类言词证据并不十分的可靠，需要审理人员仔细斟酌，慎重选择，去粗选精　　4.海事事故很有可能涉及到其他国家的人或物，此时海事证据具有涉外性，对于证据的调查收集困难较大有时甚至需要由有关机关为维护国家利益代表国家实施证据的调查收集工作　　5.海事证据调查收集起来比较困难海事案件(尤其是船舶碰撞)所涉及的诉讼证据具有专业技术性和匾乏性特征以船舶碰撞案件为例，船舶碰撞诉讼证据的专业技术性是指在船舶碰撞诉讼证据或与船舶碰撞相关的证据中，与航海技术、造船技术有关联的证据所表现出的特征船舶碰撞诉讼证据的匾乏性主要表现在　　一、单选题：　　1、按照《水上交通事故统计办法》的规定，不计入沉船或全损艘数和吨位　　A、3B、5C、7　　2、重大水上交通事故档案保管期限为________(A)　　A、永久B、长期C、短期D、临时　　3、下列哪些事故为重大水上交通事故______(A)　　A、死亡4B、失踪2人C、搁浅8天D、搁浅10天　　4、船舶发生事故，除要向主管机关报告外，必须在事故发生A小时(港区小时)内向有管辖权的主管机关提交《水上交通事故报告书》和必要的证据。

　　A、48，24B、48，36C、24，12　　5、《水上交通事故肇事逃逸处理程序》的规定，对已查实的逃逸船，应责令其承担因肇事逃逸而引起的　　A、全部责任B、主要责任C、按照事故调查应承担的责任　　6、发生水上交通事故后，造成人员落水，经过一定时期(一般为A)的搜寻、救助和打捞工作后，仍然下落不明，可视为失踪　　A、7天B、15天C、30天　　7、《水上交通事故调查报告》不能以A形式公开　　A、公文B、公开发行的报刊、杂志C、编印事故调查报告集　　8、海事签证是一种　　A、行政许可行为B、技术性行为C、公证性行为　　9、《水上交通事故统计办法》实施时间为C　　A、、C、　　10、船舶与水下沉船发生触碰造成损害，该事故应统计为B　　A、碰撞B、触损C、其他　　二、多选题　　1、海事档案案卷封面须用___________填写ABC)　　A、墨汁B、碳素墨水C、蓝黑墨水D、红色墨水　　2、事故调查一般分为两个阶段　　A、初步调查B、全面调查C、事故经过调查D、事故原因调查　　3、根据《船舶海事签证办法》，签证机关在受理船方申办海事签证时，可对下列海事文书中的予以签证　　A、海事声明B、延伸海事声明C、海事报告D、与船舶有关的其他海事文书。

　　4、在进行水上交通事故原因分析要用系统论的观点对影响事故发生的各种要素进行系统分析，下列要素中属于事故分析的基本要素　　A、船舶要素B、环境要素C、人员要素D、货物要素E、管理要素　　5、事故调查人员在进行事故损失核定时，应注意的事项包括　　A、损害必须是由本次水上交通事故造成的；　　B、财产损失必须是直接的损失；　　C、产生的费用如救助、打捞、修理等费用必须是合理、合法的　　D、财产损失还应包括间接的损失　　6、下列关于事故统计的说法中，正确的有。