铁路线路工题库及答案.docx

铁路线路工题库及答案一、填空题1. 道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一 直线转入另一直线的道岔3. 为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折4. 弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基 本轨相连，以保持间距5. 转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑隹6. 分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与 岔枕联结7. 间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备8. 辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量9. 辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件10. 道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接 起来，以组成整组道岔11. 辙叉由心轨和翼轨组成,是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备12. 辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角13. 两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉14. 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做 有害空 间。

15. 为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨， 以引导车轮顺利通过辙叉16. 护轨与基本轨之间用不同尺寸的间隔铁和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度17. 道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于40皿18. V通单开道岔中，直线线路中心线与侧线线路中心线的交点，称为道岔中心 O19. 从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离，称为道岔全长20. 道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与道盆的连接两种情况21. 道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨作用边 之间的距离22. 为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线，曲线半径不得小于连接道岔的 导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的L5倍23. 道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴时，应及时修理或更 换24. 道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或作用不良时,应及时修理或更换25. 在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫碎作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400〜500mm范围内捣实或垫平26. 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备27. 道床横向阻力是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用。

28. 综合机修车间负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及 线路配件修理等工作29. 路基内埋设电缆后，必须及时将电缆沟填满、夯实、整平，恢复路基完好状态 并 设置明显标志，竣工资料应交工务段备案30. 从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，合理使用31. 钢轨头部外侧50mm范围内，道口铺面应低于轨面5mm32. 线路上使用的道碎必须有“碎石道碎产品合格证〃，并作为竣工验收和评定道 床 质量的依据33. 线路上的轨枕类型及配置根数，应根据运量、线路允许速度及线路设备条件等确 定34. 在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理35. 线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、线路设备变化情况36. 巡道工在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓，清扫无人看守道口的 轮缘槽二、选择题1. ( D )不属于我国铁路采用的到发线有效长度A) 1250m (B)1050m (C)850m (D)600m2. ( C )不属于线路标志A) 公里标(B)曲线标(C)警冲标(D)管界标3. 路基侧沟的深度和宽度均不应小于(B )o(A) 0. 3m (B) 0. 4m (C) 0. 6m (D) 0. 8m4. 当350m ＞曲线半径"300m时，其轨距加宽值为(B )。

A) 0mm (B) 5mm (C) 10mm (D) 15mm5. ( C )不属于钢轨主要参数A)钢轨的头部顶面宽(B)钢轨的轨腰厚(C)钢轨的长度(D)钢轨的轨 底宽6. ( C )，不属于经审批后予以报废的钢轨A) 内部有暗伤或严重锈蚀达到重伤标准的钢轨(B) 侧面磨耗超过二级规定，不能调边使用的钢轨(C) 每根钢轨截去伤损部分后，长度超过10m的钢轨(D) 经铁道部批准属淘汰型的钢轨7. 钢轨接头在直线地段每节轨上相差量一般应不大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于(D )A)30mm (B)25mm (C)20mm (D)15mm8. 作用于钢轨上的(B )力称为爬行力A)竖向(B)纵向水平(C)横向(D)扣件抵抗9. 轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换，下列叙述中不属于轨道加强设备伤损 标准的是(D )A) 轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良(B) 轨撑损坏或作用不良(C) 防爬器折损，穿销不紧或作用不良(D) 弹条、扣板(弹片)损坏或不能保持应有的扣压力10. 我国铁路规定道床厚度为(C )□(A) 10 〜20cm (B) 20~30cm (C) 30 〜50cm (D) 50 〜60cm11. 非同类轨枕不得混铺。

混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于(C )轨 枕A) 3 根(B)4 根(C) 5 根(D)6 根12. 1 2号普通单开道岔的尖轨长度为(C )A) 6. 25m (B) 7. 405m (C) 7. 7m (D) 7. 04m13. 滑床板损坏、变形或滑床板磨耗大于(A )时应进行修理或更换A) 2 mm (B) 3mm (C) 4mm (D) 5 mm14. 道岔查照间隔应不得(A )o(A)小于 1391mm (B)大于 1391mm (C)小于 1348mm (D)大于 1348mm15. 道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为(B )A)40mm (B)42mm (C)48mm (D)50mm16. 普通单开道岔辙叉部分轨距，直、侧向均为(A )A)1435mm (B)1440mm (C)1450mm (D)1445mm17. ( C )不是路堑组成部分A)路基面侧沟 (B)路堑边坡(C)天然护道(D)路堑隔带18. 钢轨垂直磨耗在钢轨顶面宽(距钢轨外侧)(A)测量A) 2/3 处(B) 1/2 处(C) 1/3 处(D) 1/4 处19. 混凝土轨枕道镐捣固范围为钢轨中心线向外各(B)。

A)380 〜450mm (B)400〜450mm (C)400〜480mm (D)450 〜480mm20. 垫珪起道时，一次垫入的厚度不得超过(A )A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm21. 垫碎起道时，抬起高度不得超过(D )A)20mm (B)30mm (C)40mm (D)50mm22. 木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过(B )的垫板，应在 线路解冻后及时撤出A)5mm (B)10mm (C)15mm (D)20mm23. 在铁路上距道口( B )处设置司机鸣笛标A) 400 〜800m (B) 500 ~ 1000m (C) 600 〜1200m (D) 300~700m24. 在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过((A) 4. 0m (B) 4. 5m (C) 5. Om (D) 5. 5m25. 我国定型道岔咽喉宽度为(B(A)65n进牌线8路拨倒作业，当指挥者两手握拳高举头上相碰时，表示(A(A)拨接头(B)拨大腰(C)拨小腰 (D)交叉拨动27.进行线路拨道作业，当指挥者两手高举，食拇指张开作大圆弧状时，表不28.进行线路拨道作业夕当指挥者两)手小胸前，食拇指张开作小圆弧状时，表示29.紧固直线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是( A )o(A)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺栓，剩下两条最后上紧(C)先上紧中上紧两间螺栓螺栓，再上紧最次侧两条螺栓，剩下两条最后上紧(D)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺 最后上紧中间两条螺栓栓.，紧固曲线上钢轨接头6孔螺栓，正确的操作是(D )□(A)先上紧最外侧两条螺栓，再上紧中间两条螺 剩下两条最后上紧栓，（B） 先上紧中间两条螺栓，再上紧最外侧两条螺栓，剩下两条最后上紧（C） 先上紧中间两条螺栓，其余4条依次上紧（D） 先上紧最外侧两条螺栓，再上紧次外两条螺栓，最后上紧中间两条螺栓31. 对线路进行拨道时，为防止拨后过车钢轨回复，对拨道处要适当预留回弹量，一 般情况下应预留（B）。

A） 2~4mm （B） 5 〜6mm （C） 6 〜8mm （D） 8~10mm32. 进行线路拨道时，当指挥者要表示用力拨时，其手势指挥是（D ） 0（A）两手握拳高举头上相碰 （B）两手高举，食拇指张开作大圆弧状（C）两手放胸前，食拇指张开作小圆弧状 （D）两手下垂，在体前向拨道方向快速用力摆动三、判断题1. 道岔全长包括道岔前长和道岔后长V ）2. 辙叉分为钢轨组合式、整体铸造式和可动心轨式三种V ）3. 道岔后连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于25m°（ X ）4. 道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他线上10mm时，应及时进行修理或更换V ）5. 每根护轮轨在每根木枕上至少钉2个道钉，当木枕净距小于或等于200nini时，允许在每隔一根木枕上钉2个道钉°（X ）6. 无缝线路钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过60mm时，亦可进行 原位焊复V ）7. 钢轨温度是指钢轨的实际温度V ）8. 无缝道盆养护维修时，要有计划地安排扣件及各种联结零件的养护工作，要求每月至少检查、整修一次，做好涂油、复紧工作，有损坏、丢失的要及时更换、补充。

V ）9. 普通线路正线无防爬设备地段每1 km设置1对爬行观测桩V）10. H常应全面掌握线路状态，根据线路动静态检查、设备病害和其他质量情况，安 排经常保养和临时补修V ）12. 路基及其排水、防护和加固设备，应符合《铁路路基大维修规则》的规定，并保 持畅通和完好状态X ）13. 在路基内埋设电缆前，施工单位必须与工务段联系，明确安全措施和责任，并签 订协议后方可施工°（V ）14. 道床应保持饱满、均匀和整齐，并应根据道床不洁程度有计划地进行清筛，保持 道床清洁和排水良好X ）15. 钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全X ）16. 钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类V ）17. 用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙烧切割或烧孔，严 禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔V ）18. 线路中修和成段更换再用轨（整修轨）使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用 再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油V ）19. 同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道 岔应停止使用V ）20. 道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良时必须立即进行修理 或更换。

X ）21. 道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。