QC-T-664-2000-汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件要点
16页1、QC/T 664-2000(2000-11-06批准,2001-04-01实施) 前 言 本标准是根据汽车空调用软管及软管组合件的工作原理、相关资料及试验数据,参考了国外先进国家的同类标准及国际标准等制定的。 本标准规定了汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件的性能要求、试验方法、检验及种类、标志、包装运输贮存的基本要求,代表厂该类产品的总体技术水平。是国内制造单位设计生产该类产品应达到的基本要求,也是使用单位检测此类产品的重要依据。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全同汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位:长春汽车研究所、南京7425工厂、固特异(青岛)工程橡胶有限公司。 本标准主要起草人:杨兆国、朱熠、孙克俭、韩同登。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车空调(HFC-134a)用软管及软管组合件 QC/T 664-20001 范围 本标准规定了汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂的空调软管及软管组合件的种类、尺寸、技术要求、试验方法、标志、检验及包装、运输和贮存。 本标准适用于汽车空调系统中输送液态或气态HFC-134a制冷剂用橡胶或热塑性软管及软管
2、组合件。软管的设计应尽可能减小HFC-134a的渗透及对环境的污染,并可在-40125温度范围内使用。2 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 1690-1992 硫化橡胶耐液体试验方法 GB/T 2941-1991 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间3 种类3.1 A1、A2型织物增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶,增强层由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。 Al型软管的外径比A2型软管小,且为一层增强层;A2型软管是两层增强层;A1、A2型软管的管接头通常不可互换使用。3.2 B型钢丝增强的合成橡胶软管 软管内胶层为耐油橡胶,增强层由钢丝组成,外层由用合成橡胶浸渍的耐热织物组成。3.3 C型织物增强的带有热塑性绝缘层的软管 软管内外橡胶层之间有热塑性绝缘层,以织物作为增强层,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。3.4 D型织物增强的热塑性内衬的软管 在软管内胶层的内表面有薄薄一层热塑性塑料内衬,增强层
3、由与内胶层和外胶层粘合的织物组成,外胶层为耐热和耐臭氧的橡胶。4 技术要求4.1 尺寸4.1.1 软管的内外径 软管内外径尺寸应满足供需双方同意的图样的要求。4.1.2 软管壁厚偏差 软管壁厚的偏差不应超过表1中规定的数值。表1 软管壁厚偏差 mmA型、B型和D型C型公称内径最大偏差公称内径最大偏差4.8、6.40.84.8、6.40.58221.08130.6291.3160.84.2外观质量 软管及软管组合件上不允许有影响使用性能和安装的缺陷;软管内外表面应清洁干燥、无破损、裂纹、气泡、缩孔、起皱、凸起等缺陷;软管各层之间应结合牢固;软管组合件应连接牢固无缺陷。4.3 拉伸性能 软管组合件应能承受表2中给出的拉脱力而不损坏。表2 软管组合件的最小拉脱力公 称 内 径,mm最小拉脱力,NA型、C型、D型B型4.891015006.4113018108159027209.520403000102270329013以上249032904.4 渗透量 制冷剂的渗透量不得大于初始制冷剂质量的10。4.5 制冷剂的渗透率 制冷剂的渗透率应满足表3的要求。表3 制冷剂最大渗透率 kg/m2/年试
4、验温度A型、B型C型、D型8012.05.010040.030.0 注:以软管的内表面为基准4.6 耐高温性 软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.7 耐低温性 软管内外表面应无肉眼可见的裂纹,在压力试验过程中软管组合件无泄漏现象。4.8 耐真空性 软管外径的塌陷量不大于软管初始外径的20。4.9 长度变化率 软管在规定压力作用下,长度变化率为-42。4.10 爆破压力 软管组合件的最小爆破压力为12 MPa。4.11 耐压性 软管组合件按规定压力和时间试验后,不允许出现渗漏、裂纹、突然扭曲等异常现象。4.12 可萃取物含量 软管组合件内表面的可萃取物含量不大于118 g/m2。4.13 体积变化率 橡胶材料的软管体积变化率为-535;热塑性材料的软管体积变化率为-55。4.14 组合件密封性 12天中每个软管组合件最大质量损失不大于10 g,在所有的试验周期内及进行弯曲试验时,在软管组合件任何位置上不得产生渗漏现象。4.15 耐臭氧性 软管外胶层在八倍放大镜下无可见的龟裂现象。4.16 内表面清洁度 杂质含量不大于270 mg/m2。4.17 耐脉
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